CN212598410U - 一种汽车排气管管端缩口和扩口装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，包括底座，所述底座上设有减速电机、支杆和可滑动的滑杆，所述减速电机的输出端螺纹连接设有夹持套环，所述夹持套环的侧壁上设有贯穿夹持套环的转杆，所述转杆位于夹持套环内的一端设有弧形固定片，所述支杆上设有通孔，所述凸起的外侧螺纹连接设有轴承，所述轴承的另一端设有贯穿轴承的转杆一，所述底座远离减速电机的一端设有滑槽，所述滑槽内设有可滑动的齿杆和齿轮，所述齿杆和齿轮啮合，所述滑杆设于齿杆上，所述齿轮的一侧设有摇把，所述滑杆的顶部设有滑槽一，所述滑杆靠近支杆的一端设有管径调节杆。本实用新型的优点在于：一个设备即可完成扩口和缩口加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管两端成型加工技术领域，具体是指一种汽车排气管管端缩口和扩口装置。
背景技术
汽车排气管，它安装于发动机排气支管和***之间的排气管中，使整个排气***呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声***寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，排气管内部可配伸缩节或网套。
排气管的管端通常需要扩口或是缩口加工，大型的企业已经配备了两端可同时加工的设备，对于一些中小型的企业，因为设备采购费用和维护费用高等原因则尚未配置，而传统的扩口和缩口又是两个不同的设备来完成的，产品的搬运和加工都非常麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上困难，提供一种一个设备即可完成扩口和缩口加工的一种汽车排气管管端缩口和扩口装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，包括底座，所述底座上设有减速电机、支杆和可滑动的滑杆，所述支杆位于减速电机和滑杆之间，所述减速电机的输出端螺纹连接设有夹持套环，所述夹持套环的中心设有固定杆，所述夹持套环的侧壁上设有贯穿夹持套环的转杆，所述转杆位于夹持套环内的一端设有弧形固定片，位于夹持套环外的一端设有手柄，所述支杆的一侧设有凸起，所述支杆上设有贯穿支杆和凸起的通孔，所述凸起的外侧螺纹连接设有轴承，所述轴承的另一端设有贯穿轴承的转杆一，所述转杆一位于轴承内的一端设有弧形固定片一，位于轴承外的一端设有手柄一，所述底座远离减速电机的一端设有滑槽，所述滑槽内设有可滑动的齿杆和齿轮，所述齿杆和齿轮啮合，所述滑杆设于齿杆上，所述齿轮的一侧设有摇把，所述滑杆的顶部设有滑槽一，所述滑槽一内设有齿杆一和齿轮一，所述齿杆一和齿轮一啮合，所述齿轮一远离支杆的一端设有摇把一，所述滑杆靠近支杆的一端设有管径调节杆。
作为改进，所述轴承的内圈与凸起螺纹连接，所述转杆一设于轴承的外圈。
作为改进，所述转杆和转杆一和数量均为三个。
作为改进，所述转杆和转杆一分别与夹持套环和轴承螺纹连接。
作为改进，所述转杆和弧形固定片活动连接，所述转杆一和弧形固定片一活动连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：所述装置可以完成扩口和缩口加工，不需要在其他的设备进行辅助，所述夹持套环上设有固定杆和弧形固定片，固定杆和弧形固定片相配合，可以将排气管固定在装置上，所述轴承和弧形固定片一相配合，可以对排气管进行固定，使排气管更加的稳固，防止排气管在加工过程中因抖动而产生次品，所述齿杆和齿轮相配合，可以调节管径调节杆伸进排气管的距离，所述齿杆一和齿轮一相配合，可以对排气管扩口和缩口的大小进行调节。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车排气管管端缩口和扩口装置结构示意图。
如图所示：1、底座，2、减速电机，3、支杆，4、滑杆，5、夹持套环，6、固定杆，7、转杆，8、弧形固定片，9、手柄，10、凸起，11、通孔，12、轴承，13、转杆一，14、弧形固定片一，15、手柄一，16、滑槽，17、齿杆，18、齿轮，19、摇把，20、滑槽一，21、齿杆一，22、齿轮一，23、摇把一，24、管径调节杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合附图1，一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，包括底座1，所述底座1上设有减速电机2、支杆3和可滑动的滑杆4，所述支杆3位于减速电机2和滑杆4之间，所述减速电机2的输出端螺纹连接设有夹持套环5，所述夹持套环5的中心设有固定杆6，所述夹持套环5的侧壁上设有贯穿夹持套环5的转杆7，所述转杆7位于夹持套环5内的一端设有弧形固定片8，位于夹持套环5外的一端设有手柄9，所述支杆3的一侧设有凸起10，所述支杆3上设有贯穿支杆3和凸起10的通孔11，所述凸起10的外侧螺纹连接设有轴承12，所述轴承12的另一端设有贯穿轴承12的转杆一13，所述转杆一13位于轴承12内的一端设有弧形固定片一14，位于轴承12外的一端设有手柄一15，所述底座1远离减速电机2的一端设有滑槽16，所述滑槽16内设有可滑动的齿杆17和齿轮18，所述齿杆17和齿轮18啮合，所述滑杆4设于齿杆17上，所述齿轮18的一侧设有摇把19，所述滑杆4的顶部设有滑槽一20，所述滑槽一20内设有齿杆一21和齿轮一22，所述齿杆一21和齿轮一22啮合，所述齿轮一22远离支杆3的一端设有摇把一23，所述滑杆4靠近支杆3的一端设有管径调节杆24。
所述轴承12的内圈与凸起10螺纹连接，所述转杆一13设于轴承12的外圈。所述转杆7和转杆一13和数量均为三个。所述转杆7和转杆一13分别与夹持套环5和轴承12螺纹连接。所述转杆7和弧形固定片8活动连接，所述转杆一13和弧形固定片一14活动连接。
所述管径调节杆置于排气管内时，对排气管进行扩口作业；所述管径调节杆置于排气管外时，对排气管进行缩口作业。
本实用新型在具体实施时，摇动摇把19，摇把19带动齿轮18转动，齿轮18转动带动齿杆17在滑槽16内滑动，使滑杆4远离支杆3，将排气管从支杆3上的轴承12内穿过，一端套接在固定杆6上，拧动手柄9，手柄9带动转杆7转动，使弧形固定片8贴合在排气管上，对排气管进行固定，转动手柄一15，手柄一15带动转杆一13转动，使弧形固定片一14贴合在排气管上，摇动摇把一23，摇把一23带动齿轮一22转动，齿轮一22带动齿杆一21移动，使齿杆一21上的管径调节杆24对准排气管，摇动摇把19，摇把19带动齿轮18转动，齿轮18带动齿杆17移动，使滑杆4向支杆3方向移动，使管径调节杆24置于排气管上，开启减速电机2，减速电机2转动带动夹持套环5转动，夹持套环5带动排气管转动，缓慢摇动摇把一23，使管径调节杆24贴合在排气管上，缓慢摇动摇把一23，使管径调节杆24对排气管形成挤压，完成排气管的缩口或扩口作业。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设有减速电机(2)、支杆(3)和可滑动的滑杆(4)，所述支杆(3)位于减速电机(2)和滑杆(4)之间，所述减速电机(2)的输出端螺纹连接设有夹持套环(5)，所述夹持套环(5)的中心设有固定杆(6)，所述夹持套环(5)的侧壁上设有贯穿夹持套环(5)的转杆(7)，所述转杆(7)位于夹持套环(5)内的一端设有弧形固定片(8)，位于夹持套环(5)外的一端设有手柄(9)，所述支杆(3)的一侧设有凸起(10)，所述支杆(3)上设有贯穿支杆(3)和凸起(10)的通孔(11)，所述凸起(10)的外侧螺纹连接设有轴承(12)，所述轴承(12)的另一端设有贯穿轴承(12)的转杆一(13)，所述转杆一(13)位于轴承(12)内的一端设有弧形固定片一(14)，位于轴承(12)外的一端设有手柄一(15)，所述底座(1)远离减速电机(2)的一端设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内设有可滑动的齿杆(17)和齿轮(18)，所述齿杆(17)和齿轮(18)啮合，所述滑杆(4)设于齿杆(17)上，所述齿轮(18)的一侧设有摇把(19)，所述滑杆(4)的顶部设有滑槽一(20)，所述滑槽一(20)内设有齿杆一(21)和齿轮一(22)，所述齿杆一(21)和齿轮一(22)啮合，所述齿轮一(22)远离支杆(3)的一端设有摇把一(23)，所述滑杆(4)靠近支杆(3)的一端设有管径调节杆(24)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，其特征在于：所述轴承(12)的内圈与凸起(10)螺纹连接，所述转杆一(13)设于轴承(12)的外圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，其特征在于：所述转杆(7)和转杆一(13)的数量均为三个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，其特征在于：所述转杆(7)和转杆一(13)分别与夹持套环(5)和轴承(12)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管管端缩口和扩口装置，其特征在于：所述转杆(7)和弧形固定片(8)活动连接，所述转杆一(13)和弧形固定片一(14)活动连接。
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| CN114558945A (zh) * | 2022-04-26 | 2022-05-31 | 张家港保税区亚鑫精密制管有限公司 | 一种管口扩口和缩口一体机 |
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- 2020-06-04 CN CN202021006808.8U patent/CN212598410U/zh not_active Expired - Fee Related
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