CN212583464U - 车辆闩锁 - Google Patents

Abstract

一种车辆闩锁(18)，包括：爪(16)；棘爪(12)；保持打开杆(22)，防止所述棘爪(12)与所述爪(16)接合，直到所述爪(16)旋转以打开所述闩锁(18)为止；齿轮(26)，其具有与位于所述棘爪(12)上的止动特征(20)接合的齿轮凸片(14)，其中，所述止动特征(20)与所述齿轮凸片(14)的接合可防止在发生闩锁撞击关闭事件时所述保持打开杆(22)与所述棘爪的接合。

Description

车辆闩锁

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年4月24日申请的申请号为：201911016308的印度临时专利的权益。

技术领域

本公开的申请涉及车辆闩锁的技术领域。

背景技术

在某些情况下，当闩锁被撞击时，每次闩锁被撞击时，闩锁的部分回弹并且闩锁仅达到次级位置，而不达到期望的初级位置。这样，在不应关闭的情况下，保持打开杆将接合。

闩锁在发生猛烈撞击时会反弹的原因之一是其起因于爪，棘爪和保持打开杆在关闭功能期间相互作用，因为当撞针进入爪时，爪会由于猛击能量而开始高速旋转，而爪则用很大的力将棘爪推回原位，这使组件的位移足够大，以使撞击事件中保持打开杆能够接合/致动，并且不允许棘爪和爪在初级位置接合，但可以在次级位置。

发明内容

一种闩锁，可防止每次闩锁撞击关闭事件时保持释放杆致动。

一种车辆闩锁，包括：爪；棘爪；保持打开杆，防止所述棘爪与所述爪接合，直到所述爪旋转以打开所述闩锁为止；齿轮，其具有与位于所述棘爪上的止动特征接合的齿轮凸片，其中，所述止动特征与所述齿轮凸片的接合可防止在发生闩锁猛击关闭事件时所述保持打开杆与所述棘爪的接合。

除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，所述止动特征靠近所述棘爪的凹槽开口。

除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，在所述闩锁的动力释放功能完成之后，所述齿轮凸片搁置在所述止动特征的顶部上。

除了上述一个或多个特征之外，或作为上述任一实施例的替代方案，在所述闩锁的关闭事件期间，所述齿轮凸耳抵靠所述止动特征而停止。

附图说明

以下说明不应以任何方式下被认为是限制性的。参考以下附图，相同的元件标号相同：

图1示出了当前的棘爪杆设计；

图2示出了本公开的棘爪杆设计；

图3示出了动力释放事件，其中齿轮凸片向释放方向推动棘爪杆以释放爪杆并打开闩锁；

图4示出了在动力释放功能完成之后，搁置在棘爪杆防惯性止动特征的顶部上的齿轮凸片，并且由于爪没有开始转动以打开该闩锁，该保持打开杆被致动，一旦爪开始转动，则该保持打开杆将松开棘爪杆；

图5示出了在闩锁猛击/闭合事件之前，爪和棘爪在打开位置时齿轮凸片处于原始位置；

图6示出了闩锁闭合事件，其中棘爪停止在齿轮凸片上并且不能再行进，从而避免了保持打开杆接合；

图7示出了处于保持打开位置的闩锁；

图8示出了处于保持打开位置的闩锁，为清楚起见，移除了框架；

图9示出了处于齿轮停止位置的闩锁；

图10示出了处于齿轮停止位置的闩锁，为清楚起见，移除了框架；

图11示出了处于解锁位置的闩锁；

图12示出了处于解锁状态的闩锁，为清楚起见，移除了框架；

图13示出了处于锁住位置的闩锁；和

图14示出了处于闩锁位置的闩锁，为了清楚起见，移除了框架。

具体实施方式

在此通过示例而非限制的方式给出了所公开的设备和方法的一个或多个实施例的详细描述。

图1示出了当前的棘爪杆10设计，而图2示出了本公开的棘爪杆12设计。

图3示出了动力释放事件，其中齿轮凸片14向释放方向推动棘爪杆12以释放爪杆16并打开闩锁18。

图4示出了在动力释放功能完成之后，搁置在棘爪杆12防惯性止动特征20 的顶部上的齿轮凸片14，并且由于爪16没有开始转动以打开该闩锁18，该保持打开杆22被致动，一旦爪16开始转动，则该保持打开杆22将松开棘爪杆12。

图5示出了在闩锁猛击/闭合事件之前，爪16和棘爪12在打开位置时齿轮凸片14处于原始位置。

图6示出了闩锁闭合事件，其中棘爪12停止在齿轮凸片14上并且不能再行进，从而避免了保持打开杆22接合。

图7示出了处于保持打开位置的闩锁18。

图8示出了处于保持打开位置的闩锁18，为清楚起见，移除了框架24。

图9示出了处于齿轮停止位置的闩锁18。

图10示出了处于齿轮停止位置的闩锁18，为清楚起见，移除了框架24。

图11示出了处于解锁位置的闩锁18。

图12示出了处于解锁状态的闩锁18，为清楚起见，移除了框架24。

图13示出了处于锁住位置的闩锁18；和图14示出了处于闩锁位置的闩锁18，为了清楚起见，移除了框架24。

为了防止在每次闩锁关门闭合事件时保持打开杆22致动，已将止动特征20 添加到棘爪杆12以停止棘爪12的移动。该止动特征20将使棘爪位移减小约30％，并且在机械闭合功能期间将不允许保持打开杆22接合，该防惯性止动特征20将在与齿轮凸片14相互作用时如下工作。齿轮凸片14推动棘爪杆12以释放动力，一旦齿轮26完成其旋转，它将撞击在抗惯性挡块20的顶部，使棘爪12继续旋转，直到棘爪到达其最终位置没有停止它，这是由于该表面朝着该特征上的齿轮凸舌的最终位置点倾斜，该凸舌的最终位置靠近棘爪杆12的凹槽开口28，并且当闩锁被猛击时，从那里开始，棘爪杆将朝着抗惯性停止功能部件20旋转，而最后一个棘爪杆将在其原始行程的70％之后停止它，而不允许保持打开杆22接合。

本文中使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并且不旨在限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一”，“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外明确指出。还将理解，术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时，指定存在所述特征，整数，步骤，操作，元件和/或组件，但是不排除存在或一个或多个其他特征，整数，步骤，操作，元素组件和/或其组的添加。

尽管已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物代替其要素。另外，在不脱离本公开的实质范围的情况下，可以做出许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此，意图是本公开不限于作为预期用于实现本公开的最佳模式而公开的特定实施例，而是本公开将包括落入权利要求范围内的所有实施例。

Claims (7)

1.一种车辆闩锁(18)，包括：

爪(16)；

棘爪(12)；

保持打开杆(22)，防止所述棘爪(12)与所述爪(16)接合，直到所述爪(16)旋转以打开所述闩锁(18)为止；

齿轮(26)，其具有与位于所述棘爪(12)上的止动特征(20)接合的齿轮凸片(14)，其中，所述止动特征(20)与所述齿轮凸片(14)的接合可防止在发生闩锁猛击关闭事件时所述保持打开杆(22)与所述棘爪的接合。

2.根据权利要求1所述的车辆闩锁(18)，其中，所述止动特征(20)靠近所述棘爪(12)的凹槽开口(28)。

3.根据权利要求2所述的车辆闩锁(18)，其中，在所述闩锁(18)的动力释放功能完成之后，所述齿轮凸片(14)搁置在所述止动特征(20)的顶部上。

4.根据权利要求1所述的车辆闩锁(18)，其中，在所述闩锁(18)的动力释放功能完成之后，所述齿轮凸片(14)搁置在所述止动特征(20)的顶部上。

5.根据权利要求4所述的车辆闩锁(18)，其中，在所述闩锁(18)的关闭事件期间，所述齿轮凸片(14)抵靠所述止动特征(20)而停止。

6.根据权利要求3所述的车辆闩锁(18)，其中，在所述闩锁(18)的关闭事件期间，所述齿轮凸片(14)抵靠所述止动特征(20)而停止。

7.根据权利要求1所述的车辆闩锁(18)，其中，在所述闩锁(18)的关闭事件期间，所述齿轮凸片(14)抵靠所述止动特征(20)而停止。

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