CN212553453U - 一种用于夹持汽车零件的手动夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，公开了一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。采用本实用新型技术方案的用于夹持汽车零件的手动夹具，定位压紧可靠性高，能够同时实现压紧与定位，操作简单，且便于对装置的保管和维护。

Description

一种用于夹持汽车零件的手动夹具

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，特别是涉及一种用于夹持汽车零件的手动夹具。

背景技术

汽车零件在组装和生产时多需要使用到手动夹具进行压紧和定位，传统的操作方法为人工完成所有的装件，手动使用夹具夹紧。

如图1至图2所示，目前，在针对汽车零件的组装和生产时，此时使用手动夹具的时候，都是采用传统的插销形式，一组插销装置(包括传统插销110和插销安装底座111)配一组专门的压紧装置120，采用链条连接或存放盒防止传统插销110丢失，插销装置和压紧装置为独立的两个部件，占用空间大，不利于人员操作；插插拔后存放不当或链条断裂，容易造成插销易丢失；操作需要将插销对准插销装置的定位销通道***，***通道后需再***汽车零件的定位孔内，人员操作较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于夹持汽车零件的手动夹具，该用于夹持汽车零件的手动夹具结构简单，定位压紧可靠性高，适应性强，能够同时实现压紧与定位，操作简单，且便于对装置的保管和维护。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。

优选的，还包括调节臂，所述调节臂的一端转动连接在所述基座上，所述夹紧臂转动连接在所述调节臂的另一端，所述安装座连接在所述调节臂上。

优选的，所述安装座上设有供所述插销滑动的第一滑槽，所述安装座的侧部设有与所述第一滑槽相贯通的第二滑槽，所述插销的侧壁连接有穿设在所述第二滑槽内的操作手柄，所述第二滑槽上设有沿所述插销的轴线方向间隔设置的若干用于对所述操作手柄限位的限位槽。

优选的，所述安装座内设有两组滑动轴承，两组所述滑动轴承均设置在所述第一滑槽内。

优选的，所述插销机构包括安装架，所述安装架包括第一安装板及与所述第一安装板连接且大致垂直于所述第一安装板的第二安装板，所述安装座连接在所述第一安装板上，所述第二安装板与所述调节臂相连。

优选的，所述调节臂上设有定位块，所述定位块用于与所述基座配合定位，所述基座与所述调节臂之间还设有用于锁紧所述基座与所述调节臂的锁紧件。

优选的，所述锁紧件包括相连的旋转手柄及螺纹部，所述调节臂上设有第一安装孔，所述基座上设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述螺纹部依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以实现对所述调节臂的定位。

优选的，所述夹紧臂包括压臂、夹紧块及手夹组件，所述夹紧块设置在所述压臂的一端，所述压臂的另一端与所述手夹组件相连，所述手夹组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆及手柄，所述第一连杆和所述第二连杆均转动连接在所述调节臂上，所述第三连杆的两端分别与所述第一连杆和第二连杆转动相连，且所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述手柄相连，所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述压臂相连。

优选的，所述限位块通过螺钉可拆卸安装在所述基座上，所述夹紧块通过螺钉可拆卸安装在所述夹紧臂上。

优选的，所述基座包括底座和连接板，所述限位块及所述调节臂均设置在所述连接板上，所述底座为L型立板，所述L型立板的一端与所述连接板相连，所述L型立板的另一端设有若干连接螺钉。

本实用新型实施例一种用于夹持汽车零件的手动夹具，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的用于夹持汽车零件的手动夹具，通过在基座的一侧设置限位块，在基座的另一侧设置夹紧臂，基座上设有插销机构，插销滑动插设在安装座内，由此在需要压紧定位汽车零件时，只需将汽车零件的定位面抵接在限位块上，将汽车零件设有定位孔的侧面***夹紧臂与基座之间形成的容纳腔内，滑动插销将插销***汽车零件的定位孔内，然后旋转夹紧臂，利用夹紧臂与设置在基座上的限位块对汽车零件进行压紧，即可完成对汽车零件的定位和压紧，操作简单方便，且压紧定位可靠。

附图说明

图1是现有技术中使用的插销装置；

图2是现有技术中使用的压紧装置；

图3是本实用新型实施例用于夹持汽车零件的手动夹具的结构示意图；

图4是本实用新型实施例插销机构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例手夹组件打开状态的结构示意图；

图6是本实用新型实施例手夹组件锁紧状态的结构示意图；

图7是本实用新型实施例用于夹持汽车零件的手动夹具定位安装前的示意图；

图8是本实用新型实施例用于夹持汽车零件的手动夹具定位安装时的示意图；

图9是本实用新型实施例用于夹持汽车零件的手动夹具压紧状态的示意图；

图中，1、基座，11、底座，2、连接板，3、限位块，4、夹紧块，5、夹紧臂，51、压臂，52、安装板，53、第一连杆，54、第二连杆，55、第三连杆，56、手柄，6、插销机构，61、安装座，62、插销，63、第一滑槽，64、第二滑槽，65、限位槽，66、操作手柄，7、安装架，8、锁紧件，9、调节臂，10、定位块，110、传统插销，111、安装底座，120、压紧装置，130、汽车零件，131、定位面，132、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3至图9所示，本实用新型优选实施例的一种用于夹持汽车零件的手动夹具，包括基座1、夹紧臂5及插销机构6，基座1上设有限位块3，夹紧臂5的一端与基座1转动相连，夹紧臂5的另一端与限位块3之间限定出用于夹紧汽车零件130的夹紧口，插销机构6包括安装座61及滑动连接于安装座61的插销62，插销62用于与汽车零件130上的定位孔132配合定位，安装座61设置在基座1临近夹紧臂5的一侧。

基于以上技术方案，通过在基座1的一侧设置限位块3，在基座1的另一侧设置夹紧臂5，基座1上设有插销机构6，插销62滑动插设在安装座61内，由此在需要压紧定位汽车零件130时，只需将汽车零件130的定位面131抵接在限位块3上，将汽车零件130设有定位孔132的侧面***夹紧臂5与基座1之间形成的容纳腔内，滑动插销62将插销62***汽车零件130的定位孔132内，然后旋转夹紧臂5，利用夹紧臂5与设置在基座1上的限位块3对汽车零件130进行压紧，即可完成对汽车零件130的定位和压紧，操作简单方便，且压紧定位可靠。

进一步地，还包括调节臂9，调节臂9的一端转动连接在基座1上，夹紧臂5转动连接在调节臂9的另一端，安装座61连接在调节臂9上，由此，可以使得调节臂9与夹紧臂5完全打开，便于汽车零件130的安装和拆卸，避免汽车零件130与安装座61、调节臂9和夹紧臂5上的零部件发生干涉。

优选的，安装座61上设有供插销62滑动的第一滑槽63，由此便于插销62的滑动，安装座61的侧部设有与第一滑槽63相贯通的第二滑槽64，插销62的侧壁连接有穿设在第二滑槽64内的操作手柄66，由此可以通过操作手柄66调节插销62的位置，便于操作人员的操作，第二滑槽64上设有沿插销62的轴线方向间隔设置的若干用于对操作手柄66限位的限位槽65，在本实施例中，第二滑槽64与插销62的轴线方向平行设置，限位槽65与第二滑槽64的方向垂直，由此在操作人员使用操作手柄66调整插销62的位置时便于操作人员对插销62的位置进行锁定和切换，操作人员可以将操作手柄66推入间隔设置的限位槽65内，以完成插销62在不同位置状态下的定位。在本实施例中，操作手柄66与插销62通过螺纹相连。由此便于操作手柄66的安装和拆卸。

优选的，安装座61内设有两组滑动轴承，两组滑动轴承均设置在第一滑槽63内，便于调整插销62的位置以完成插销62在不同位置状态下的切换。在本实施例中，滑动轴承使用胀缩法通过热胀冷缩安装到安装座61上，在本实施例中，两组滑动轴承分别设置在第一滑槽63的两端，两组滑动轴承均通过热胀冷缩的方式实现对轴承的定位，减少使用定位件，便于设备的安装，进一步地便于对设备的维护。

进一步地，插销机构6包括安装架7，安装架7包括第一安装板及与第一安装板连接且大致垂直于第一安装板的第二安装板，安装座61连接在第一安装板上，第二安装板与调节臂9相连。由此便于安装座61的拆卸和安装，同时满足便于插销62***汽车零件130定位孔132的位置状态。

优选的，调节臂9上设有定位块10，定位块10用于与基座1配合定位，在本实施例中，定位块10设置在调节臂9与基座1之间，由此便于将调节臂9旋转归位时对调节臂9的位置进行限定，便于操作人员的操作，基座1与调节臂9之间还设有用于锁紧基座1与调节臂9的锁紧件8，锁紧件8设置在调节臂9与定位块10相对的一侧，由此，锁紧件8设置在调节臂9的外侧，从而便于操作人员对调节臂9的锁紧操作。

具体的，锁紧件8包括相连的旋转手柄及螺纹部，调节臂9上设有第一安装孔，基座1上设有与第一安装孔相适配的第二安装孔，螺纹部依次穿过第一安装孔和第二安装孔以实现对调节臂9的定位，由此便于调节臂9与基座1锁紧。

进一步地，夹紧臂5包括压臂51、夹紧块4及手夹组件，夹紧块4设置在压臂51的一端，压臂51的另一端与手夹组件相连，由此便于通过手夹组件调整夹紧臂5的位置。具体的，手夹组件包括安装板52、第一连杆53、第二连杆54、第三连杆55及手柄56，安装板52与调节臂9的一端固定连接，第一连杆53和第二连杆54均转动连接在安装板52上，第三连杆55的两端分别与第一连杆53和第二连杆54转动相连，且第二连杆54与第三连杆55转动相连的一端外伸设有第一连接部，手柄56与第一连接部相连，第二连杆54与第三连杆55转动相连的一端外伸设有第二连接部，压臂51与第二连接部相连。

由此，安装板52、第一连杆53、第二连杆54及第三连杆55形成双摇杆机构，手柄56和第二连杆54形成转动副，便于操作人员推动手柄56来调整压臂51的位置，在到手柄56达锁定位置时，即第二连杆54和第一连杆53以及第三连杆55的旋转点刚好在一条直线上，形成死点，此时只能从手柄56端才能打开手夹组件，由此确保压紧时锁紧可靠，在本实施例中，压臂51通过焊接与第一连接部相连，由此便于压臂51与手夹组件连接，且确保压臂51会随着手夹组件的运动而旋转以满足压紧和放松汽车零件130的需求。

优选的，限位块3通过螺钉可拆卸安装在基座1上，夹紧块4通过螺钉可拆卸安装在夹紧臂5上。由此便于限位块3和夹紧块4的安装和拆卸，由此便于更换合适的限位块3和夹紧块4以满足不同的汽车零件130的夹紧需求。

在本实施例中，基座1包括底座11和连接板2，限位块3及调节臂9均设置在连接板2上，底座11为L型立板，L型立板的一端与连接板2相连，L型立板的另一端设有若干连接螺钉。由此便于基座1与其他零部件安装和拆卸，同时便于连接板2上的其他零部件的安装和拆卸，便于对装置的保管，且受力更加均衡。

本实用新型的工作过程为：打开调节臂9和夹紧臂5，将汽车零件130的定位面131抵接在限位块3上，将汽车零件130设有定位孔132的侧面***基座与调节臂9和夹紧臂5之间形成的容纳腔内，然后旋转调节臂9，直到定位块10与基座抵接，旋转锁紧件8上的旋转手柄，锁紧调节臂9，通过插销机构6的操作手柄66调整插销62的位置，使得插销62***定位孔132，然后利用操作手柄66和滑槽锁定插销62的位置，然后通过手夹组件旋转压臂51，使得压臂51的夹紧块4与限位块3共同作用压紧汽车零件130，从而完成对汽车零件130的压紧与定位。拆卸时，旋转手夹，使得夹紧臂5松开，转动手柄56，使得插销62自汽车零件130的定位孔132内缩回，然后松开锁紧件8，使调节臂9可旋转，然后拿出汽车零部件即可。

综上，本实用新型实施例提供一种用于夹持汽车零件的手动夹具，其用于夹持汽车零件的手动夹具通过在基座1的一侧设置限位块3，在基座1的另一侧设置夹紧臂5，基座1上设有插销机构6，插销62滑动插设在安装座61内，由此在需要压紧定位汽车零件130时，只需将汽车零件130的定位面131抵接在限位块3上，将汽车零件130设有定位孔132的侧面***夹紧臂5与基座1之间形成的容纳腔内，滑动插销62将插销62***汽车零件130的定位孔132内，然后旋转夹紧臂5，利用夹紧臂5与设置在基座1上的限位块3对汽车零件130进行压紧，即可完成对汽车零件130的定位和压紧，操作简单方便，且压紧定位可靠。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，包括基座、夹紧臂及插销机构，所述基座上设有限位块，所述夹紧臂的一端与所述基座转动相连，所述夹紧臂的另一端与所述限位块之间限定出用于夹紧汽车零件的夹紧口，所述插销机构包括安装座及滑动连接于所述安装座的插销，所述插销用于与汽车零件上的定位孔配合定位，所述安装座设置在所述基座临近所述夹紧臂的一侧。

2.根据权利要求1所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，还包括调节臂，所述调节臂的一端转动连接在所述基座上，所述夹紧臂转动连接在所述调节臂的另一端，所述安装座连接在所述调节臂上。

3.根据权利要求1所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述安装座上设有供所述插销滑动的第一滑槽，所述安装座的侧部设有与所述第一滑槽相贯通的第二滑槽，所述插销的侧壁连接有穿设在所述第二滑槽内的操作手柄，所述第二滑槽上设有沿所述插销的轴线方向间隔设置的若干用于对所述操作手柄限位的限位槽。

4.根据权利要求3所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述安装座内设有两组滑动轴承，两组所述滑动轴承均设置在所述第一滑槽内。

5.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述插销机构包括安装架，所述安装架包括第一安装板及与所述第一安装板连接且大致垂直于所述第一安装板的第二安装板，所述安装座连接在所述第一安装板上，所述第二安装板与所述调节臂相连。

6.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述调节臂上设有定位块，所述定位块用于与所述基座配合定位，所述基座与所述调节臂之间还设有用于锁紧所述基座与所述调节臂的锁紧件。

7.根据权利要求6所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述锁紧件包括相连的旋转手柄及螺纹部，所述调节臂上设有第一安装孔，所述基座上设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔，所述螺纹部依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以实现对所述调节臂的定位。

8.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述夹紧臂包括压臂、夹紧块及手夹组件，所述夹紧块设置在所述压臂的一端，所述压臂的另一端与所述手夹组件相连，

所述手夹组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆及手柄，所述第一连杆和所述第二连杆均转动连接在所述调节臂上，所述第三连杆的两端分别与所述第一连杆和第二连杆转动相连，且所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述手柄相连，所述第二连杆与所述第三连杆转动相连的一侧与所述压臂相连。

9.根据权利要求8所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述限位块通过螺钉可拆卸安装在所述基座上，所述夹紧块通过螺钉可拆卸安装在所述夹紧臂上。

10.根据权利要求2所述的用于夹持汽车零件的手动夹具，其特征在于，所述基座包括底座和连接板，所述限位块及所述调节臂均设置在所述连接板上，所述底座为L型立板，所述L型立板的一端与所述连接板相连，所述L型立板的另一端设有若干连接螺钉。

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