CN212473300U - 车顶行李包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶行李包，包括方形底部、两个侧部和一个包围部，两个侧部的一侧与方形底部的左右两侧连接为一体，包围部的后侧与方形底部的后侧连接为一体；一个侧部的其他侧与包围部的左侧之间、另一个侧部的其他侧与包围部的右侧之间、以及包围部的前侧与方形底部的前侧之间通过拉链连接，使两个侧部、方形底部和包围部围成一个封闭的收纳空间；侧部、方形底部和包围部均由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料；包围部的外侧面上设置有用于与车顶框架绑定的绑带结构。本实用新型车顶行李包既有一定形状，便于在车顶取物，又防水，不用时还可以收纳，方便储藏，节省空间。

Description

车顶行李包

技术领域

本实用新型涉及一种汽车旅行用品，具体是涉及一种车顶行李包。

背景技术

由于自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，能够给旅游者提供伸缩自如的空间，因此，越来越多的人们选择在节假日开车自驾游。自驾游需要携带较多的行李，特别是在全家出游时，需要携带的行李更多，此时，汽车自带的后备箱用来盛放行李往往是不够的，因此车载行李箱便应运而生。

为了携带车载行李箱，现在的车顶都会架一个框架，用于将车载行李箱固定在车顶上；但是，现有技术中，车顶行李箱主要有两类，一类是硬壳的箱包，不用时不容易收纳；另一类是纯涤布的软包，没有形状，不防水。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种车顶行李包，既有一定形状，便于在车顶取物，又防水，不用时还可以收纳，方便储藏，节省空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车顶行李包，包括方形底部、两个侧部和一个包围部，两个所述侧部的一侧与所述方形底部的左右两侧连接为一体，所述包围部的后侧与所述方形底部的后侧连接为一体；一个所述侧部的其他侧与所述包围部的左侧之间、另一个所述侧部的其他侧与所述包围部的右侧之间、以及所述包围部的前侧与所述方形底部的前侧之间通过拉链连接，使两个所述侧部、所述方形底部和所述包围部围成一个封闭的收纳空间；所述侧部、所述方形底部和所述包围部均由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料；所述包围部的外侧面上设置有用于与车顶框架绑定的绑带结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述发泡材料为XPE材料或IXPE材料或IXPP材料，所述防水布料为防水牛津布或PVC 涂塑布或防水尼龙布。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧部的其他侧呈弧形，装入行李后，所述包围部的前部或/和后部形成弧形的迎风面。

作为本实用新型的进一步改进，所述车顶行李包展开后呈 T型，所述拉链沿T型周边形成一个首尾相接的圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述包围部的周边形成有用于将所述拉链包覆在内的翻边。

作为本实用新型的进一步改进，所述包围部的顶部四角处各设一个所述绑带结构，所述绑带结构包括两个绑带、一个公卡扣和一个母卡扣，一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述公卡扣固定连接，另一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述母卡扣固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述方形底部内侧形成有用于捆绑行李的束带结构，所述束带结构由四个弹力束带、一个公扣和一个母扣组成，两个弹力束带的一端与所述公扣连接，两个弹力束带的另一端与所述方形底部的一侧边连接，另外两个弹力束带的一端与所述母扣连接，另外两个弹力束带的另一端与所述方形底部的另一相对的侧边连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车顶行李包，通过将车顶行李包设计为由方形底部、两个侧部和一个包围部组成的结构，实现了车顶行李包侧面打开的功能，这样，在车顶行李包固定在车顶上时，使用者可以从两个侧面打开行李包，很容易从车的两个侧面取/放物品。通过将侧部、方形底部和包围部设计为由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料，实现了车顶行李包具有一定形状又可以收纳的功能，相对于现有技术中硬壳的包或软包，本实用新型，既有一定形状，又防水，不用时还可以收纳，方便储藏，节省空间。

附图说明

图1为本实用新型车顶行李包展开状态的结构示意图；

图2为本实用新型车顶行李包收起状态的结构示意图；

结合附图，做如下说明：

1-方形底部，2-侧部，3-包围部，4-拉链，5-绑带结构， 6-束带结构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本实用新型的内容而非限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种车顶行李包，包括方形底部1、两个侧部2和一个包围部3，两个所述侧部的一侧与所述方形底部的左右两侧连接为一体，所述包围部的后侧与所述方形底部的后侧连接为一体；一个所述侧部的其他侧与所述包围部的左侧之间、另一个所述侧部的其他侧与所述包围部的右侧之间、以及所述包围部的前侧与所述方形底部的前侧之间通过拉链4连接，使两个所述侧部、所述方形底部和所述包围部围成一个封闭的收纳空间；所述侧部、所述方形底部和所述包围部均由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料；所述包围部的外侧面上设置有用于与车顶框架绑定的绑带结构5。

上述结构中，通过将车顶行李包设计为由方形底部、两个侧部和一个包围部组成的结构，实现了车顶行李包侧面打开的功能，这样，在车顶行李包固定在车顶上时，使用者可以从两个侧面打开行李包，很容易从车的两个侧面取/放物品。通过将侧部、方形底部和包围部设计为由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料，实现了车顶行李包具有一定形状又可以收纳的功能，相对于现有技术中硬壳的包或软包，本实用新型，既有一定形状，又防水，不用时还可以收纳，方便储藏，节省空间。

优选的，所述发泡材料为XPE材料或IXPE材料或IXPP 材料，所述防水布料为防水牛津布或PVC涂塑布或防水尼龙布。更优的，发泡材料为XPE材料，具有环保、耐用、抗光照、抗物理撞击等优点。防水布料为600D防水牛津布，具有防水、透气、绝缘、防风等优点。

优选的，所述侧部的其他侧呈弧形，装入行李后，所述包围部的前部或/和后部形成弧形的迎风面。这样，可以减少行车过程中由于放置车顶行李包而产生的阻力，且外形美观。

优选的，所述车顶行李包展开后呈T型，所述拉链沿T 型周边形成一个首尾相接的圈。这样，便于折叠收纳，且仅需要两个拉链头即可将侧部、方形底部和包围部连接起来。

优选的，所述包围部的周边形成有用于将所述拉链包覆在内的翻边。这样，可以将拉链隐藏在内，外形美观。

优选的，所述包围部的顶部四角处各设一个所述绑带结构，所述绑带结构包括两个绑带、一个公卡扣和一个母卡扣，一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述公卡扣固定连接，另一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述母卡扣固定连接。这样，通过公卡扣和母卡扣的卡扣连接，可以实现将行李包绑定到车顶框架上的功能，具体实施是，可以将一个绑带绕过框架的横杆，再与另一个绑带连接。为了调节松紧，优选的，一个绑带的长度可以调节。

优选的，所述侧部与所述方形底部之间、所述侧部与所述包围部之间以及所述包围部与方向底部之间连接为一体的方式为缝制。

优选的，所述方形底部内侧形成有用于捆绑行李的束带结构，所述束带结构由四个弹力束带、一个公扣和一个母扣组成，两个弹力束带的一端与所述公扣连接，两个弹力束带的另一端与所述方形底部的一侧边连接，另外两个弹力束带的一端与所述母扣连接，另外两个弹力束带的另一端与所述方形底部的另一相对的侧边连接。这样，借助公扣与母扣的卡扣连接，弹力束带可以对行李进行捆绑固定。

以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车顶行李包，其特征在于：包括方形底部(1)、两个侧部(2)和一个包围部(3)，两个所述侧部的一侧与所述方形底部的左右两侧连接为一体，所述包围部的后侧与所述方形底部的后侧连接为一体；一个所述侧部的其他侧与所述包围部的左侧之间、另一个所述侧部的其他侧与所述包围部的右侧之间、以及所述包围部的前侧与所述方形底部的前侧之间通过拉链(4)连接，使两个所述侧部、所述方形底部和所述包围部围成一个封闭的收纳空间；所述侧部、所述方形底部和所述包围部均由两层材料组成，内层为发泡材料，外层为防水布料；所述包围部的外侧面上设置有用于与车顶框架绑定的绑带结构(5)。

2.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述发泡材料为XPE材料或IXPE材料或IXPP材料，所述防水布料为防水牛津布或PVC涂塑布或防水尼龙布。

3.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述侧部的其他侧呈弧形，装入行李后，所述包围部的前部或/和后部形成弧形的迎风面。

4.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述车顶行李包展开后呈T型，所述拉链沿T型周边形成一个首尾相接的圈。

5.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述包围部的周边形成有用于将所述拉链包覆在内的翻边。

6.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述包围部的顶部四角处各设一个所述绑带结构，所述绑带结构包括两个绑带、一个公卡扣和一个母卡扣，一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述公卡扣固定连接，另一个所述绑带与所述包围部连接为一体，且该根绑带与所述母卡扣固定连接。

7.根据权利要求1所述的车顶行李包，其特征在于：所述方形底部内侧形成有用于捆绑行李的束带结构(6)，所述束带结构由四个弹力束带、一个公扣和一个母扣组成，两个弹力束带的一端与所述公扣连接，两个弹力束带的另一端与所述方形底部的一侧边连接，另外两个弹力束带的一端与所述母扣连接，另外两个弹力束带的另一端与所述方形底部的另一相对的侧边连接。

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