CN212332482U - 一种自卸式半挂车车厢举升结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架和车厢，车厢至于车架的顶端，车厢底端的边侧与车架顶端的边侧铰接，车厢内壁底端的中部固定设有第一底板，第一底板的两侧分别铰接有两个第二底板，两个第二底板的两侧分别铰接有两个竖板，车厢内部的两侧分别滑动设有两个滑杆，两个竖板的顶端分别与两个滑杆的一侧铰接，车厢内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸，两对第一液压缸的顶端分别与两个滑杆底部的两端固定连接，本实用新型的有益效果是：通过第一液压缸和举升油缸协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命。

Description

一种自卸式半挂车车厢举升结构

技术领域

本实用新型涉及一种车厢举升结构，特别涉及一种自卸式半挂车车厢举升结构，属于自卸式半挂车技术领域。

背景技术

自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的，车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。

现有的自卸式半挂车车厢举升结构一般采用举升油缸实现侧翻或后翻的自卸方式，但由于半挂车一般体积较大，导致举升油缸的负载较大，容易发生损坏和侧翻的现象，大大降低了半挂车的使用寿命，同时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸式半挂车车厢举升结构，以解决上述背景技术中提出的现有的自卸式半挂车车厢举升结构的举升油缸的负载较大，容易发生损坏和侧翻的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架和车厢，所述车厢至于车架的顶端，所述车厢底端的边侧与车架顶端的边侧铰接，所述车厢内壁底端的中部固定设有第一底板，所述第一底板的两侧分别铰接有两个第二底板，两个所述第二底板的两侧分别铰接有两个竖板，所述车厢内部的两侧分别滑动设有两个滑杆，两个所述竖板的顶端分别与两个滑杆的一侧铰接，所述车厢内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸，两对所述第一液压缸的顶端分别与两个滑杆底部的两端固定连接，所述车厢边侧的中部开设有位置与第一底板的位置相对应的卸料口，所述车架的中部安装有若干个与车厢相配合的举升油缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢边侧的中部固定设有固定框，所述固定框与车厢之间滑动设有挡板，所述固定框的顶端固定穿插安装有第二液压缸，所述第二液压缸的底端与挡板的顶端固定连接，所述挡板的位置与卸料口的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两对所述第一液压缸、若干个举升油缸和第二液压缸均通过远程控制开关与车载电源电性连接，所述远程控制开关设置在牵引车驾驶室的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢内壁的两边侧分别开设有两对滑槽，两个所述滑杆的两端分别固定设有两对滑块，两对所述滑块分别滑动设置在两对滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述滑杆的顶部和每个滑块的顶端均设有斜坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种自卸式半挂车车厢举升结构，卸料时通过两对第一液压缸可以带动两个滑杆向上滑动，继而带动第二底板和竖板相配合形成斜面通过卸料口进行自卸料，最后通过举升油缸将车厢侧顶进行完全卸料即可完成自卸料作业，通过第一液压缸和举升油缸协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命，同时提高了卸料时的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图之一；

图4为本实用新型的侧视剖面结构示意图之二。

图中：1、车架；2、车厢；3、第一底板；4、第二底板；5、竖板；6、滑杆；7、第一液压缸；8、卸料口；9、举升油缸；10、固定框；11、挡板；12、第二液压缸；13、滑槽；14、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架1和车厢2，车厢2至于车架1的顶端，车厢2底端的边侧与车架1顶端的边侧铰接，车厢2内壁底端的中部固定设有第一底板3，第一底板3的两侧分别铰接有两个第二底板4，两个第二底板4的两侧分别铰接有两个竖板5，车厢2内部的两侧分别滑动设有两个滑杆6，两个竖板5的顶端分别与两个滑杆6的一侧铰接，车厢2内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸7，两对第一液压缸7的顶端分别与两个滑杆6底部的两端固定连接，车厢2边侧的中部开设有位置与第一底板3的位置相对应的卸料口8，车架1的中部安装有若干个与车厢2相配合的举升油缸9，通过第一液压缸7和举升油缸9协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸9的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命，同时提高了卸料时的安全性能。

优选的，车厢2边侧的中部固定设有固定框10，固定框10与车厢2之间滑动设有挡板11，固定框10的顶端固定穿插安装有第二液压缸12，第二液压缸12的底端与挡板11的顶端固定连接，挡板11的位置与卸料口8的位置相对应，通过第二液压缸12可以带动挡板11在固定框10与车厢2之间上下滑动，实现开启或关闭卸料口8的目的，两对第一液压缸7、若干个举升油缸9和第二液压缸12均通过远程控制开关与车载电源电性连接，远程控制开关设置在牵引车驾驶室的内部，通过远程控制开关便于控制车厢2进行物料自卸，操作简便，车厢2内壁的两边侧分别开设有两对滑槽13，两个滑杆6的两端分别固定设有两对滑块14，两对滑块14分别滑动设置在两对滑槽13的内部，通过滑块14与滑槽13相配合可以对滑杆6进行限位，提高卸料时的稳定性，每个滑杆6的顶部和每个滑块14的顶端均设有斜坡，避免物料堆积在滑杆6的顶部和滑块14的顶部。

具体使用时，本实用新型一种自卸式半挂车车厢举升结构，首先将车架1与牵引车相配合，通过牵引车带动车架1移动进行运输，需要卸料时，先通过牵引车驾驶室内部的远程控制开关控制第二液压缸12工作，通过第二液压缸12可以带动挡板11在固定框10与车厢2之间上下滑动，实现开启或关闭卸料口8的目的，先调节至挡板11与卸料口8错开达到开启的目的，此时车厢2内部的物料在自身重力作用下通过卸料口8实现自卸料，同时通过牵引车驾驶室内部的远程控制开关控制控制两对第一液压缸7带动两个滑杆6向上移动，继而带动第二底板4和竖板5相配合形成斜面通过卸料口8进行自卸料，大部分物料自卸料完毕后，最后通过举升油缸9将车厢2侧顶进行完全卸料即可完成自卸料作业，通过第一液压缸7和举升油缸9协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸9的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命，同时提高了卸料时的安全性能，卸料完毕后反向操作上述步骤使车厢2的内部处于初始状态，避免影响车厢2的装载量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架（1）和车厢（2），其特征在于，所述车厢（2）至于车架（1）的顶端，所述车厢（2）底端的边侧与车架（1）顶端的边侧铰接，所述车厢（2）内壁底端的中部固定设有第一底板（3），所述第一底板（3）的两侧分别铰接有两个第二底板（4），两个所述第二底板（4）的两侧分别铰接有两个竖板（5），所述车厢（2）内部的两侧分别滑动设有两个滑杆（6），两个所述竖板（5）的顶端分别与两个滑杆（6）的一侧铰接，所述车厢（2）内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸（7），两对所述第一液压缸（7）的顶端分别与两个滑杆（6）底部的两端固定连接，所述车厢（2）边侧的中部开设有位置与第一底板（3）的位置相对应的卸料口（8），所述车架（1）的中部安装有若干个与车厢（2）相配合的举升油缸（9）。

2.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢举升结构，其特征在于：所述车厢（2）边侧的中部固定设有固定框（10），所述固定框（10）与车厢（2）之间滑动设有挡板（11），所述固定框（10）的顶端固定穿插安装有第二液压缸（12），所述第二液压缸（12）的底端与挡板（11）的顶端固定连接，所述挡板（11）的位置与卸料口（8）的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的一种自卸式半挂车车厢举升结构，其特征在于：两对所述第一液压缸（7）、若干个举升油缸（9）和第二液压缸（12）均通过远程控制开关与车载电源电性连接，所述远程控制开关设置在牵引车驾驶室的内部。

4.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢举升结构，其特征在于：所述车厢（2）内壁的两边侧分别开设有两对滑槽（13），两个所述滑杆（6）的两端分别固定设有两对滑块（14），两对所述滑块（14）分别滑动设置在两对滑槽（13）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种自卸式半挂车车厢举升结构，其特征在于：每个所述滑杆（6）的顶部和每个滑块（14）的顶端均设有斜坡。

Images