CN215205095U - 一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括装货车厢，所述装货车厢内设有与装货车厢相适配的车框挡板，所述装货车厢内侧壁固定连接有两个对称设置的滑动框。本实用新型通过装货车厢、车框挡板、滑动框、连通口、固定块、卡接板、滑动槽的配合使用，可以在对装货车厢内的货物进行装卸时，先将拉动杆香辣侧拉动，然后通过人工将车框挡板向上抬升，此时保护板在保护弹簧的作用下向上移动，使得保护板将固定口密封，当装卸完成后，松开车框挡板即可，车框挡板会将保护板向下压动，然后在固定弹簧的作用下使得固定块对车框挡板进行限位，简化了需要人工锁紧的步骤，提高了装置的实用性。

Description

一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置

技术领域

本实用新型涉及开合自锁技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵***控制活塞杆运动，车厢利用自身重力和液压控制复位，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆，自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

现有技术中自卸车的集装箱的后门均是通过单独的控制传动机构来控制其开门或锁紧状态，在对货物进行装卸时容易使颗粒较小的货物进入固定口内，影响车框挡板的锁紧，增加了运输货物时的风险，为此，我们提出一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括装货车厢，所述装货车厢内设有与装货车厢相适配的车框挡板，所述装货车厢内侧壁固定连接有两个对称设置的滑动框，所述滑动框内侧壁与车框挡板外侧壁滑动连接，所述装货车厢侧壁开设有多个固定口，所述固定口呈两两设置，所述固定口通过滑动机构连接有卡接板，所述固定口内设有限位机构。

优选地，所述滑动机构包括开设在固定口内侧壁的滑动槽，所述滑动槽内侧壁固定连接有滑动轴。

优选地，所述限位机构包括开设在固定口内底部的连通口，所述连通口内侧壁滑动连接有连通杆，所述卡接板上开设有放置口，所述连通杆外侧壁与放置口内侧壁固定连接，所述连通杆外侧壁套设有固定弹簧，所述固定弹簧两端分别与卡接板外侧壁和固定口内侧壁固定连接。

优选地，所述车框挡板上开设有多个固定槽，所述连通杆靠近车框挡板的一端固定连接有与固定槽相适配的固定块。

优选地，所述卡接板上开设有与滑动轴相对应的滑动口，所述滑动轴外侧壁与滑动口内侧壁滑动连接。

优选地，所述装货车厢内侧壁滑动连接有保护板，所述保护板底部与装货车厢内底部之间固定连接有保护弹簧。

优选地，所述固定块呈直角三角型设置，两个所述连通杆之间通过拉动杆连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

通过装货车厢、车框挡板、滑动框、连通口、固定块、卡接板、滑动槽的配合使用，可以在对装货车厢内的货物进行装卸时，先将拉动杆香辣侧拉动，然后通过人工将车框挡板向上抬升，此时保护板在保护弹簧的作用下向上移动，使得保护板将固定口密封，当装卸完成后，松开车框挡板即可，车框挡板会将保护板向下压动，然后在固定弹簧的作用下使得固定块对车框挡板进行限位，简化了需要人工锁紧的步骤，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的A处放大图。

图中：1、装货车厢；2、车框挡板；3、滑动框；4、固定槽；5、固定口；6、连通口；7、连通杆；8、固定块；9、卡接板；10、滑动槽；11、保护板；12、保护弹簧；13、拉动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括装货车厢1，装货车厢1内设有与装货车厢1相适配的车框挡板2，装货车厢1内侧壁固定连接有两个对称设置的滑动框3，滑动框3内侧壁与车框挡板2外侧壁滑动连接，装货车厢1侧壁开设有多个固定口5，固定口5呈两两设置，通过设置两个连通杆7，可以保证对车框挡板2锁定时的稳定性；

固定口5通过滑动机构连接有卡接板9，滑动机构包括开设在固定口5内侧壁的滑动槽10，滑动槽10内侧壁固定连接有滑动轴，卡接板9上开设有与滑动轴相对应的滑动口，滑动轴外侧壁与滑动口内侧壁滑动连接；

固定口5内设有限位机构，限位机构包括开设在固定口5内底部的连通口6，连通口6内侧壁滑动连接有连通杆7，卡接板9上开设有放置口，连通杆7外侧壁与放置口内侧壁固定连接，连通杆7外侧壁套设有固定弹簧，固定弹簧两端分别与卡接板9外侧壁和固定口5内侧壁固定连接，车框挡板2上开设有多个固定槽4，连通杆7靠近车框挡板2的一端固定连接有与固定槽4相适配的固定块8，固定块8呈直角三角型设置，两个连通杆7之间通过拉动杆13连接，通过设置限位机构，可以使固定块8对车框挡板2进行限位；

装货车厢1内侧壁滑动连接有保护板11，保护板11底部与装货车厢1内底部之间固定连接有保护弹簧12，通过设置保护弹簧12和保护板11，可以使得装卸货时使得保护板11对固定口5进行保护，使得货物不会影响车框挡板2的锁定。

本实用新型具体工作原理如下：

首先，当需要对装货车厢1内的货物进行装卸时，通过人工将两侧的拉动杆13向两侧拉动，使得固定块8脱离固定槽4并进入固定口5内，然后将车框挡板2向上抬动，当车框挡板2向上移动时，保护板11在保护弹簧12的作用下向上移动，保护板11会将固定口5封闭，可以防止在装货过程中，货物进入到固定口5内的情况，通过设置滑动框3，可以保证车框挡板2上下移动的稳定性，在装卸货完成后松开车框挡板2，车框挡板2依靠自身的重力将保护板11向下压动，固定块8在固定弹簧的作用下将固定块8推动到固定槽4内，可以对车框挡板2进行限位，提高了装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，包括装货车厢(1)，其特征在于，所述装货车厢(1)内设有与装货车厢(1)相适配的车框挡板(2)，所述装货车厢(1)内侧壁固定连接有两个对称设置的滑动框(3)，所述滑动框(3)内侧壁与车框挡板(2)外侧壁滑动连接，所述装货车厢(1)侧壁开设有多个固定口(5)，所述固定口(5)呈两两设置，所述固定口(5)通过滑动机构连接有卡接板(9)，所述固定口(5)内设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述滑动机构包括开设在固定口(5)内侧壁的滑动槽(10)，所述滑动槽(10)内侧壁固定连接有滑动轴。

3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述限位机构包括开设在固定口(5)内底部的连通口(6)，所述连通口(6)内侧壁滑动连接有连通杆(7)，所述卡接板(9)上开设有放置口，所述连通杆(7)外侧壁与放置口内侧壁固定连接，所述连通杆(7)外侧壁套设有固定弹簧，所述固定弹簧两端分别与卡接板(9)外侧壁和固定口(5)内侧壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述车框挡板(2)上开设有多个固定槽(4)，所述连通杆(7)靠近车框挡板(2)的一端固定连接有与固定槽(4)相适配的固定块(8)。

5.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述卡接板(9)上开设有与滑动轴相对应的滑动口，所述滑动轴外侧壁与滑动口内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述装货车厢(1)内侧壁滑动连接有保护板(11)，所述保护板(11)底部与装货车厢(1)内底部之间固定连接有保护弹簧(12)。

7.根据权利要求4所述的一种自卸半挂车后门隐藏式开合自锁装置，其特征在于，所述固定块(8)呈直角三角型设置，两个所述连通杆(7)之间通过拉动杆(13)连接。

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