CN212318416U - 一种阀块总成 - Google Patents

Abstract

一种阀块总成，包括阀块、套筒、阀芯以及弹簧，阀块上设置有相互连通的进油口和出油口，阀块上相对进油口还设置有插装口，套筒和阀芯分别呈一端具有开口的中空结构，套筒与阀块固定连接，且套筒的开口端朝向进油口，以使套筒与进油口之间形成容纳空间，阀芯设置于容纳空间内，且阀芯的开口端与套筒的开口端朝向相同，弹簧分别与阀芯和套筒抵持，套筒上设置有通孔，阀芯的侧壁上设置有过孔和限位部，且过孔位于阀芯的开口端与限位部之间，当弹簧处于压缩状态时，进油口依次通过套筒的通孔、阀芯的过孔和阀芯的开口端与出油口导通，当弹簧处于伸长状态时，弹簧驱动阀芯朝向远离套筒的一侧运动，以使限位部的外壁面与进油口的内壁面限位抵持。

Description

一种阀块总成

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种阀块总成。

背景技术

插装阀是一种液压控制阀，主要用于实现液路的通或断，当插装阀与普通液压控制阀组合使用时，能够实现对***油液方向、压力和流量的控制。

一般地，在使用插装阀时，是直接将插装阀***阀块的，此时，插装阀的阀芯会先堵住阀块的进油口与出油口，当且仅当从进油口注入阀块内的油液达到一定压力时，才能通过压缩插装阀的弹簧实现对进油口与出油口之间的导通。当需要对插装阀进行维修或者更换时，需要将插装阀从阀块上拆卸下来，此时，即便停止向阀块内继续注入油液，将阀块内的油液压力卸掉，但是，由于失去了插装阀对进油口与出油口之间的封堵，阀块内残留的油液还是会不可避免地从出油口或者插装阀的插装口流出，从而导致出现油液污染以及油液浪费的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阀块总成，能够实现阀块总成的自密封，从而解决现有技术中插装阀从阀块上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种阀块总成，包括阀块、套筒、阀芯以及弹簧，所述阀块上设置有相互连通的进油口和出油口，所述阀块上相对所述进油口还设置有用于***插装阀的插装口，所述套筒和所述阀芯分别呈一端具有开口的中空结构，所述套筒与所述阀块固定连接，且所述套筒的开口端朝向所述进油口，以使所述套筒与所述进油口之间形成容纳空间，所述阀芯设置于所述容纳空间内，且所述阀芯的开口端与所述套筒的开口端朝向相同，所述弹簧的两端分别与所述阀芯靠近所述套筒的一侧以及所述套筒靠近所述阀芯的一侧抵持，所述套筒上设置有通孔，所述阀芯的侧壁上设置有过孔和限位部，且所述过孔位于所述阀芯的开口端与所述限位部之间，当所述弹簧处于压缩状态时，所述进油口依次通过所述套筒的通孔、所述阀芯的过孔和所述阀芯的开口端与所述出油口导通，当所述弹簧处于伸长状态时，所述弹簧驱动所述阀芯朝向远离所述套筒的一侧运动，以使所述限位部的外壁面与所述进油口的内壁面限位抵持。该阀块总成能够实现阀块总成的自密封，从而解决现有技术中插装阀从阀块上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述进油口与所述出油口之间的壁面上设置有子进油口，所述子进油口的口径小于所述进油口的口径，所述子进油口与所述插装口相对设置，所述进油口与所述出油口之间的壁面上还设置有凹槽，所述凹槽位于所述子进油口的外缘，所述套筒设置于所述凹槽内，以使所述套筒与所述子进油口之间形成所述容纳空间。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述凹槽与所述子进油口之间形成挡边，所述限位部的外径自所述阀芯远离所述套筒的一侧朝向所述阀芯靠近所述套筒的一侧逐渐增大，以使所述限位部的外壁面可与所述挡边的内壁面限位抵持。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述限位部位于所述阀芯的中部，所述弹簧套设于所述阀芯的侧壁上，且与所述限位部靠近所述套筒的一侧抵持。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述套筒的外壁面上设置有外螺纹，所述凹槽的内壁面上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹连接，所述套筒与所述凹槽螺纹连接。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述套筒通过法兰与所述凹槽固定连接。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述子进油口和所述插装口的连线方向与所述出油口的延伸方向相互垂直。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述子进油口的数量包括多个，多个所述子进油口间隔设置，所述插装口的数量包括多个，所述插装口与所述子进油口一一对应。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述通孔包括第一通孔，所述第一通孔设置于所述套筒的侧壁上。

可选地，在本实用新型较佳的实施例中，所述通孔包括第二通孔，所述第二通孔设置于所述套筒远离所述套筒的开口端的壁面上。

本实用新型实施例的有益效果包括：

该阀块总成包括阀块、套筒、阀芯以及弹簧，阀块上设置有相互连通的进油口和出油口，阀块上相对进油口还设置有用于***插装阀的插装口，即进油口、出油口和插装口两两之间均是相互连通的。通过套筒和阀芯分别呈一端具有开口的中空结构，套筒与阀块固定连接，且套筒的开口端朝向进油口，套筒的封闭端位于阀块外，以使套筒与进油口之间形成容纳空间。通过阀芯设置于容纳空间内，且阀芯的开口端与套筒的开口端朝向相同，以使阀芯的封闭端与套筒的封闭端朝向也相同。弹簧的两端分别与阀芯靠近套筒的一侧以及套筒靠近阀芯的一侧抵持，即弹簧的两端分别与阀芯的封闭端外侧和套筒的封闭端内侧抵持，从而使得当阀芯的开口端受到外力作用(例如插装阀的阀芯提供的推动作用)时，阀芯的封闭端能够朝向靠近套筒的封闭端的一侧运动，此时，弹簧受力处于压缩状态；当阀芯的开口端没有受到外力作用时，弹簧除去外力处于伸长状态，此时，阀芯的封闭端能够朝向远离套筒的封闭端的一侧运动。通过套筒上设置有通孔，阀芯的侧壁上设置有过孔和限位部，且过孔位于阀芯的开口端与限位部之间，以使得当弹簧处于压缩状态时，进油口依次通过套筒的通孔、阀芯的过孔和阀芯的开口端与出油口导通，当弹簧处于伸长状态时，弹簧可以驱动阀芯朝向远离套筒的一侧运动，以使限位部的外壁面与进油口的内壁面限位抵持形成密封面，从而使得阀块总成能够实现阀块总成的自密封，进而解决现有技术中插装阀从阀块上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的阀块总成的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的阀块总成的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的阀块总成的结构示意图之三；

图4为图1中A处的局部放大图；

图5为图2中B处的局部放大图。

图标：100-阀块总成；10-阀块；11-进油口；12-出油口；13-插装口；14-挡边；20-套筒；21-容纳空间；221-第一通孔；222-第二通孔；30-阀芯；31-过孔；32-限位部；40-弹簧；200-插装阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中，阀块上设置有相互连通的进油口和出油口，阀块上相对进油口还设置有用于***插装阀的插装口，换句话说，进油口、出油口和插装口两两之间均是相互连通的。当使用插装阀时，一般地是将插装阀直接从插装口***阀块内，此时，插装阀的阀芯会先堵住阀块的进油口与出油口，当且仅当从进油口注入阀块内的油液达到一定压力时，才能通过压缩插装阀的弹簧实现对进油口与出油口之间的导通。当需要对插装阀进行维修或者更换时，需要将插装阀从阀块上拆卸下来，此时，即便停止向阀块内继续注入油液，将阀块内的油液压力卸掉，但是，由于失去了插装阀对进油口与出油口之间的封堵，阀块内残留的油液还是会不可避免地从出油口或者插装阀的插装口流出，从而导致出现油液污染以及油液浪费的现象。

为此，本实施例提供一种阀块总成100，能够实现阀块总成100的自密封，从而解决现有技术中插装阀200从阀块10上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

具体地，请结合参照图1至图5，本实施例提供的阀块总成100，包括阀块10、套筒20、阀芯30以及弹簧40，阀块10上设置有相互连通的进油口11和出油口12，阀块10上相对进油口11还设置有用于***插装阀200的插装口13，套筒20和阀芯30分别呈一端具有开口的中空结构，套筒20与阀块10固定连接，且套筒20的开口端朝向进油口11，以使套筒20与进油口11之间形成容纳空间21，阀芯30设置于容纳空间21内，且阀芯30的开口端与套筒20的开口端朝向相同，弹簧40的两端分别与阀芯30靠近套筒20的一侧以及套筒20靠近阀芯30的一侧抵持，套筒20上设置有通孔，阀芯30的侧壁上设置有过孔31和限位部32，且过孔31位于阀芯30的开口端与限位部32之间，当弹簧40处于压缩状态时，进油口11依次通过套筒20的通孔、阀芯30的过孔31和阀芯30的开口端与出油口12导通，当弹簧40处于伸长状态时，弹簧40驱动阀芯30朝向远离套筒20的一侧运动，以使限位部32的外壁面与进油口11的内壁面限位抵持。该阀块总成100能够实现阀块总成100的自密封，从而解决现有技术中插装阀200从阀块10上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

需要说明的是，第一，阀块10上设置有相互连通的进油口11和出油口12，阀块10上相对进油口11还设置有用于***插装阀200的插装口13，亦即，进油口11、出油口12和插装口13两两之间均是相互连通的，以上具体结构可以参考现有技术进行合理的设计，这里不进行过多解释说明。

第二，如图1至图5所示，通过套筒20呈一端具有开口的中空结构，套筒20与阀块10固定连接，且套筒20的开口端朝向进油口11，即套筒20的开口端与阀块10的进油口11固定连接，套筒20的封闭端位于阀块10外，以使套筒20与进油口11之间形成容纳空间21。通过阀芯30呈一端具有开口的中空结构，将阀芯30设置于容纳空间21内，且阀芯30的开口端与套筒20的开口端朝向相同，以使阀芯30的封闭端与套筒20的封闭端朝向也相同。再通过弹簧40的两端分别与阀芯30靠近套筒20的一侧以及套筒20靠近阀芯30的一侧抵持，即弹簧40设置于容纳空间21内，夹设于阀芯30与套筒20之间，且弹簧40的两端分别与阀芯30的封闭端外侧和套筒20的封闭端内侧抵持，从而使得当阀芯30的开口端受到外力作用(例如插装阀200的阀芯提供的推动作用)时，阀芯30的封闭端能够朝向靠近套筒20的封闭端的一侧运动，此时，弹簧40受力处于压缩状态；当阀芯30的开口端没有受到外力作用时，弹簧40除去外力处于伸长状态，此时，阀芯30的封闭端能够朝向远离套筒20的封闭端的一侧运动。

第三，如图1至图5所示，通过套筒20上设置有通孔，阀芯30的侧壁上设置有过孔31和限位部32，且过孔31位于阀芯30的开口端与限位部32之间，以使得当弹簧40受力处于压缩状态时，进油口11能够依次通过套筒20的通孔、阀芯30的过孔31和阀芯30的开口端与出油口12导通，如果这里的外力作用是通过插装阀200提供的，那么进油口11能够依次通过套筒20的通孔、阀芯30的过孔31和阀芯30的开口端以及插装阀200的阀芯与出油口12导通；当弹簧40处于伸长状态时，由于阀芯30的封闭端会朝向远离套筒20的封闭端的一侧运动，即弹簧40可以驱动阀芯30朝向远离套筒20的一侧运动，通过限位部32的外壁面与进油口11的内壁面限位抵持，以形成密封面，从而使得阀块总成100能够实现阀块总成100的自密封，进而解决现有技术中插装阀200从阀块10上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

第四，在本实施例中，为了更好的说明阀块总成100的结构和使用状态，引入了插装阀200，本领域技术人员应当理解的是，插装阀200并不属于阀块总成100结构本身，也并不必然与阀块总成100连接，因此，不属于本实施例提供的阀块总成100所要保护的范围。

如上所述，该阀块总成100包括阀块10、套筒20、阀芯30以及弹簧40，阀块10上设置有相互连通的进油口11和出油口12，阀块10上相对进油口11还设置有用于***插装阀200的插装口13，即进油口11、出油口12和插装口13两两之间均是相互连通的。通过套筒20和阀芯30分别呈一端具有开口的中空结构，套筒20与阀块10固定连接，且套筒20的开口端朝向进油口11，套筒20的封闭端位于阀块10外，以使套筒20与进油口11之间形成容纳空间21。通过阀芯30设置于容纳空间21内，且阀芯30的开口端与套筒20的开口端朝向相同，以使阀芯30的封闭端与套筒20的封闭端朝向也相同。弹簧40的两端分别与阀芯30靠近套筒20的一侧以及套筒20靠近阀芯30的一侧抵持，即弹簧40的两端分别与阀芯30的封闭端外侧和套筒20的封闭端内侧抵持，从而使得当阀芯30的开口端受到外力作用(例如插装阀200的阀芯提供的推动作用)时，阀芯30的封闭端能够朝向靠近套筒20的封闭端的一侧运动，此时，弹簧40受力处于压缩状态；当阀芯30的开口端没有受到外力作用时，弹簧40除去外力处于伸长状态，此时，阀芯30的封闭端能够朝向远离套筒20的封闭端的一侧运动。通过套筒20上设置有通孔，阀芯30的侧壁上设置有过孔31和限位部32，且过孔31位于阀芯30的开口端与限位部32之间，以使得当弹簧40处于压缩状态时，进油口11依次通过套筒20的通孔、阀芯30的过孔31和阀芯30的开口端与出油口12导通，当弹簧40处于伸长状态时，弹簧40可以驱动阀芯30朝向远离套筒20的一侧运动，以使限位部32的外壁面与进油口11的内壁面限位抵持形成密封面，从而使得阀块总成100能够实现阀块总成100的自密封，进而解决现有技术中插装阀200从阀块10上进行拆卸时导致的油液污染以及油液浪费的问题。

如图1至图5所示，在本实施例中，进油口11与出油口12之间的壁面上设置有子进油口，子进油口的口径小于进油口11的口径，子进油口与插装口13相对设置，进油口11与出油口12之间的壁面上还设置有凹槽，凹槽位于子进油口的外缘，套筒20设置于凹槽内，以使套筒20与子进油口之间形成容纳空间21。

如图1至图5所示，在本实施例中，由于凹槽位于子进油口的外缘，因此，凹槽与子进油口之间能够形成挡边14，限位部32的外径自阀芯30远离套筒20的一侧朝向阀芯30靠近套筒20的一侧逐渐增大，形成具有斜面的凸起，以使限位部32的外壁面可与挡边14的内壁面限位抵持。

如图1至图5所示，在本实施例中，限位部32位于阀芯30的中部，以使得阀芯30的限位部32与阀芯30的封闭端之间形成平台，从而使得弹簧40可以套设于阀芯30的侧壁上，且与限位部32靠近套筒20的一侧(即平台)抵持。当然，在其他实施例中，限位部32还可以直接位于阀芯30的封闭端所在的一侧，此时，限位部32靠近套筒20的一侧与阀芯30的封闭端共面，弹簧40可以直接抵持于两者共同形成的平面上。

在本实施例中，套筒20的外壁面上设置有外螺纹(图中并未示出)，凹槽的内壁面上设置有内螺纹(图中并未示出)，外螺纹与内螺纹螺纹连接，套筒20与凹槽螺纹连接。当然，在其他实施例中，套筒20还可以通过法兰与凹槽固定连接。

可选地，子进油口的数量包括多个，多个子进油口间隔设置，插装口13的数量包括多个，插装口13与子进油口一一对应。示例地，如图3所示，子进油口的数量包括两个，图3中所示的两个子进油口分别展示了***插装阀200时阀块总成100的导通状态以及未***插装阀200时阀块总成100的自密封状态。其中，子进油口和插装口13的连线方向与出油口12的延伸方向相互垂直。

如图1至图5所示，在本实施例中，通孔包括第一通孔221，第一通孔221设置于套筒20的侧壁上，此时，油液的流动路线如T₁曲线所示。进一步地，通孔还包括第二通孔222，第二通孔222设置于套筒20远离套筒20的开口端的壁面上，此时，油液的流动路线如T₂曲线所示。

值得注意的是，套筒20上的第一通孔221可以包括多个，多个第一通孔221可以沿套筒20的周向均布，例如两个、三个或四个等。阀芯30上的过孔31的数量也可以包括多个，例如两个、三个或四个等，多个过孔31可以沿阀芯30的周向均布。以上T₁曲线和T₂曲线，只是为了区分当套筒20上开设的通孔的位置不同时(第一通孔221位于套筒20的侧壁，第二通孔222位于套筒20远离套筒20的开口端的壁面)，油液的流动路线的会产生区别，而不是说油液只能沿着图示的T₁曲线和T₂曲线流动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种阀块总成，其特征在于，包括阀块、套筒、阀芯以及弹簧，所述阀块上设置有相互连通的进油口和出油口，所述阀块上相对所述进油口还设置有用于***插装阀的插装口，所述套筒和所述阀芯分别呈一端具有开口的中空结构，所述套筒与所述阀块固定连接，且所述套筒的开口端朝向所述进油口，以使所述套筒与所述进油口之间形成容纳空间，所述阀芯设置于所述容纳空间内，且所述阀芯的开口端与所述套筒的开口端朝向相同，所述弹簧的两端分别与所述阀芯靠近所述套筒的一侧以及所述套筒靠近所述阀芯的一侧抵持，所述套筒上设置有通孔，所述阀芯的侧壁上设置有过孔和限位部，且所述过孔位于所述阀芯的开口端与所述限位部之间，当所述弹簧处于压缩状态时，所述进油口依次通过所述套筒的通孔、所述阀芯的过孔和所述阀芯的开口端与所述出油口导通，当所述弹簧处于伸长状态时，所述弹簧驱动所述阀芯朝向远离所述套筒的一侧运动，以使所述限位部的外壁面与所述进油口的内壁面限位抵持。

2.根据权利要求1所述的阀块总成，其特征在于，所述进油口与所述出油口之间的壁面上设置有子进油口，所述子进油口的口径小于所述进油口的口径，所述子进油口与所述插装口相对设置，所述进油口与所述出油口之间的壁面上还设置有凹槽，所述凹槽位于所述子进油口的外缘，所述套筒设置于所述凹槽内，以使所述套筒与所述子进油口之间形成所述容纳空间。

3.根据权利要求2所述的阀块总成，其特征在于，所述凹槽与所述子进油口之间形成挡边，所述限位部的外径自所述阀芯远离所述套筒的一侧朝向所述阀芯靠近所述套筒的一侧逐渐增大，以使所述限位部的外壁面可与所述挡边的内壁面限位抵持。

4.根据权利要求3所述的阀块总成，其特征在于，所述限位部位于所述阀芯的中部，所述弹簧套设于所述阀芯的侧壁上，且与所述限位部靠近所述套筒的一侧抵持。

5.根据权利要求2所述的阀块总成，其特征在于，所述套筒的外壁面上设置有外螺纹，所述凹槽的内壁面上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹连接，所述套筒与所述凹槽螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的阀块总成，其特征在于，所述套筒通过法兰与所述凹槽固定连接。

7.根据权利要求2所述的阀块总成，其特征在于，所述子进油口和所述插装口的连线方向与所述出油口的延伸方向相互垂直。

8.根据权利要求2所述的阀块总成，其特征在于，所述子进油口的数量包括多个，多个所述子进油口间隔设置，所述插装口的数量包括多个，所述插装口与所述子进油口一一对应。

9.根据权利要求1所述的阀块总成，其特征在于，所述通孔包括第一通孔，所述第一通孔设置于所述套筒的侧壁上。

10.根据权利要求1或9所述的阀块总成，其特征在于，所述通孔包括第二通孔，所述第二通孔设置于所述套筒远离所述套筒的开口端的壁面上。

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