CN212313806U - 一种气垫船用跳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备技术领域，公开了一种气垫船用跳板，包括上层板、底层板和支柱，上层板与底层板之间的间隔沿跳板的尾端至首端的方向逐渐增小，上层板与底层板的宽度沿尾端至首端的方向逐渐减小；上层板与底层板之间设置有支撑结构，支撑结构包括多个竖直布置的纵向隔板和横向隔板，纵向隔板和横向隔板成网格型交错布置，纵向隔板和横向隔板上均开设有减轻孔。上层板与底层板的宽度逐渐减小，保证跳板利用铰链与气垫船连接位置的强度的同时减小了上层板与底层板的面积；利用支柱作为传力结构，减少了铝合金的用量；利用减轻孔进一步减小横向隔板和纵向隔板的重量，在保证跳板的结构强度同时，减小了跳板的重量，利用气垫船的重量控制。

Description

一种气垫船用跳板

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种气垫船用跳板。

背景技术

气垫船是指一种利用表面效应原理，依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶，气垫船的重要特点之一是高速性，与同吨位的排水型船舶相比，气垫船的重量控制尤为重要。

气垫船的功能之一是运输物品，物品在上下船时需要跳板结构作为支撑面，以便于物品的移动。跳板结构作为气垫船的重要结构之一，对整艇的重量控制尤为重要，整体形式的壁板作为跳板具有线性优良的特点，但是其结构强度较弱，承重力有限，现有的跳板通常为铝合金材料焊接形成，跳板结构通常为箱型结构，由整块的铝合金板焊接形成，铝合金板的重量较大，不利于气垫船的重量控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种气垫船用跳板，以解决现有技术中的气垫船的跳板结构重量较大，不利于气垫船的重量控制的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气垫船用跳板，包括上层板、与上层板间隔布置的底层板和连接在上层板与底层板之间的多个间隔布置的支柱，所述上层板与底层板之间的间隔沿跳板的尾端至首端的方向逐渐增小，上层板与底层板的宽度沿尾端至首端的方向逐渐减小，所述上层板与底层板的首端之间连接有横向布置的铝管，所述上层板的尾端还设置有用于与气垫船连接的铰链；所述上层板与底层板之间设置有框架形的支撑结构，所述支撑结构包括多个竖直布置的纵向隔板和横向隔板，所述纵向隔板和横向隔板成网格型交错布置，所述纵向隔板和横向隔板上均开设有减轻孔。

优选地，所述上层板的底侧以及底层板的顶侧分别设置有加强板，所述加强板沿首尾方向延伸。

优选地，所述上层板的底侧还设置有加强筋，所述加强筋与所述加强板相互垂直。

优选地，所述底层板的尾端还连接有角铝，所述角铝的尾端向底部倾斜。

优选地，所述上层板的顶部沿首尾方向间隔布置有多个防滑条，所述防滑条沿上层板的宽度方向延伸。

优选地，所述支柱的顶端与上层板之间、底端与底层板之间还分别设置有三角板。

优选地，所述上层板的尾端设置有基座，基座上连接有尾端向上倾斜布置的支臂，所述铰链布置在支臂的尾端。

优选地，所述上层板上还设置有吊耳，吊耳有两个，两个吊耳沿上层板的宽度方向对称布置。

本实用新型实施例一种气垫船用跳板与现有技术相比，其有益效果在于：上层板与底层板的宽度逐渐减小，保证跳板利用铰链与气垫船连接位置的强度的同时减小了上层板与底层板的面积；上层板与底层板之间采用多个间隔布置的支柱连接为整体，利用支柱作为传力结构，省略了跳板边缘的侧部围板，减少了铝合金的用量；同时在上层板与底层板之间布置横向隔板和纵向隔板，增加上层板与底层板之间的结构强度，另外纵向隔板与横向隔板成框架结构，利用减轻孔进一步减小横向隔板和纵向隔板的重量，在保证跳板的结构强度同时，减小了跳板的重量，利用气垫船的重量控制。

附图说明

图1是本实用新型的气垫船用跳板的结构示意图；

图2是图1的气垫船用跳板的俯视图；

图3是图2的气垫船用跳板的沿A－A线的剖视图；

图4是图2的气垫船用跳板的沿B－B线的剖视图。

图中，1、上层板；2、底层板；3、加强筋；4、加强板；5、支柱；6、三角板；7、纵向隔板；8、横向隔板；9、铝管；10、角铝；11、防滑条；12、吊耳；13、基座；14、铰链；15、支臂；16、减轻孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的一种气垫船用跳板的优选实施例，如图1至图4所示，该气垫船用跳板包括上层板1、底层板2、支柱5、支撑结构、基座13、吊耳12和铰链14。上层板1和底层板2间隔布置，支柱5有多个且垂直连接在上层板1和底层板2之间，多个支柱5间隔布置，上层板1、支柱5和底层板2整体形成受力部件。

上层板1和底层板2均为梯形结构，上层板1与底层板2的宽度沿尾端至首端的方向逐渐减小，尾端为跳板与气垫船连接的一端，首端为跳板用于搭在堤岸等结构上的一端。上层板1的底层板2的尾端的宽度大，结构强度高，可以增加跳板与气垫船连接处的结构强度，同时减小跳板的首端的宽度，可以减小上层板1与底层板2的面积，减少铝合金的用料，进一步减小跳板的重量。

上层板1与底层板2之间的纵向间隔沿尾端至首端的方向逐渐减小，减小上层板1与底层板2在首端之间的间隔，支柱5沿尾端至首端的高度逐渐减小，从而减少了支柱5的总重量，另外支柱5的高度小，上层板1与底层板2连接处的结构强度越高，在上层板1与底层板2的宽度减小的情况下保证跳板首端的结构强度。

支柱5的竖直方向的两端分别连接有三角板6，顶部和底部各连接有两个三角板6，三角板6竖直布置，三角板6的板面沿跳板的首尾方向延伸。顶部的三角板6与上层板1焊接连接，底部的三角板6与底层板2焊接连接，三角板6用于增加支柱5与上层板1、底层板2连接处的结构强度。

上层板1的底侧、底层板2的顶侧分别焊接固定有加强板4，加强板4沿跳板的首尾方向延伸，加强板4用于增加上层板1与底层板2的结构强度。上层板1的底侧还焊接有加强筋3，加强筋3沿跳板的宽度方向延伸，加强筋3与加强板4相互垂直且交错布置，加强筋3与加强板4配合增加上层板1的结构强度。

支撑结构支撑布置在上层板1与底层板2之间，支撑结构包括竖直布置的横向隔板8和纵向隔板7，纵向隔板7沿上层板1、底层板2的首尾方向延伸，横向隔板8沿上层板1、底层板2的宽度方向延伸，纵向隔板7与横向隔板8成网格型交错布置，纵向隔板7和横向隔板8用于增加跳板的结构强度。纵向隔板7和横向隔板8上还分别布置有减轻孔16，减轻孔16用于减轻纵向隔板7与横向隔板8的重量，从而减小跳板的重量，便于气垫船的重量控制。

上层板1与底层板2的首端之间连接有铝管9，铝管9的轴向沿跳板的宽度方向延伸，铝管9可以增加上层板1与底层板2连接处的结构强度，同时铝管9的外壁面为曲面，减小顿挫，便于货物由跳板移动至堤岸上。

底层板2的尾端连接有角铝10，角铝10倾斜布置，角铝10的尾端向底部倾斜，角铝10用于补偿底层板2与气垫船之间的间隔，在运送货物时避免人员以及物品由该间隔掉落。

上层板1的顶面上还焊接布置有多个防滑条11，多个防滑条11沿首尾方向间隔布置，防滑条11沿上层板1的宽度方向延伸。物品上下船的移动过程中，防滑条11一方面可以增加物品与跳板之间的摩擦力，另一方面增加也可以增加上层板1的结构强度。

上层板1的尾端还布置有铰链14，铰链14有两个，两个铰链14沿跳板的宽度方向对称布置，两个铰链14的固定方式相同，此处仅以一处进行说明。上层板1的尾端固定有基座13，基座13上通过螺栓固定连接有支臂15，支臂15倾斜布置，支臂15的尾端向上倾斜并延伸至上层板1的外侧，铰链14焊接固定在支臂15上，铰链14用于与气垫船上的转轴连接，跳板通过铰链14转动装配在气垫船上。

上层板1上还焊接固定有吊耳12，吊耳12有两个，两个吊耳12沿上层板1的宽度方向对称布置，吊耳12布置在上层板1的靠近首端的位置处。吊耳12用于连接缆绳，缆绳与气垫船上的滚筒连接，在启闭跳板上，利用滚筒、缆绳和吊耳12驱动跳板绕铰链14转动。

上述的气垫船用跳板在施工制作时，包括以下步骤：

S1、下料加工。将跳板制作所需零部件下料加工完并检验合格，下料加工过程中，控制各个零部件的精度偏差须严格符合标准要求，号料及划线时偏差≯±0.5mm，零部件包括上层板、底层板、支柱、三角板、纵向隔板、横向隔板、加强板、加强筋、铝管、角铝、防滑条、吊耳、基座、支臂和铰链。

S2、外板拼装。各个零部件边缘不允许存在剪切毛刺或切割边缘挂渣，零部件装配时宜采用***装配，装配码拆除时应使用机械切割的方式，不允许采用便携式等离子、敲击或多次折弯的办法拆除。

焊前应将焊缝两侧进行清洁，保持焊缝的清洁状态，检查零部件是否已做好防止焊接变形的加强措施。焊接时，严格控制焊接参数，减少焊接热输入。

S3、胎架铺板。制作跳板制作专用胎架，胎架应经相关部门检验合格。将跳板底层板零件吊运到胎架上，调好中心线、肋骨检验线等定位线，使跳板底层板和胎架贴合紧密，安装工艺耳板，用螺旋拉马将外板紧固在胎架上。

对装配的底层板零件进行余量切割，切割余量采用等离子切割机或圆盘锯进行切割。

对底层板进行装配，当装配间隙满足要求时，进行装配定位焊，对可能产生凹凸的地方应提前做好加强措施。

对接缝上的定位焊应当从焊缝中央依次向两端实施。

装配定位焊接后，若存在板缝错边、起折角或凹凸变形，须采用铝锤或木锤垫上辅助的铝板进行校正，直至变形消除为止。

根据焊接工艺要求，完成底层板对接缝的焊接，同时控制变形；焊接完后对焊接缺陷进行修补。

S4、划线。划出与胎架对应的中心线和肋骨检验线，在分段肋骨检验线处打上洋冲标记，平行偏离中心线100mm位置打出中心线的检验线。

根据图样信息在跳板底层板上划出纵横向隔板、加强板等零件的安装线，划线应准确、完整。

S5、构件装焊。依次进行纵横向隔板、支柱、加强板、三角板等零件的装配。

进行装配报验，报验合格后进行焊接。焊接时由双数焊工同时进行对称施焊，焊后进行批补磨。

S6、涂覆底漆。采用抛光打磨设备将已焊接完成的结构区域进行抛光打磨清洁，除去氧化膜等杂质，按要求进行内部结构底漆的涂覆工作。

S7、盖装底板。在上层板上画出安装线后，将其吊运至跳板分段上，并进行装配。

当装配间隙满足要求时，进行装配定位焊，对可能产生凹凸的地方应提前做好加强措施。

S8、焊接。装配报验合格后进行焊接，由双数焊工同时进行对称施焊，严格控制热输入。

拆除螺旋拉马，将分段进行脱胎并翻身，完成对接焊缝的封底焊，焊前做好变形加强，焊接完成后进行补磨。

S9、装焊防滑条及铰链。再次将分段翻转至初始状态，对上层板需装焊防滑条的位置进行划线，并在跳板尾端的铰链位置进行划线。

划线合格对防滑条零件和铰链进行装配和焊接。

S10、基座及支臂安装。在跳板上，对安装基座及支臂的位置进行划线，划线应准确。

使用电钻在跳板、基座及支臂上进行钻孔，钻孔后对安装位置涂覆底漆，安装垫片。

使用螺栓将基座和支臂紧固在跳板结构体上。

S11、密性检验。密性检验前，应完成焊接、矫正等工作，确保密性完整，用冲水的方法检查跳板收起时的密封性。

综上，本实用新型实施例提供一种气垫船用跳板，其上层板与底层板的宽度逐渐减小，保证跳板利用铰链与气垫船连接位置的强度的同时减小了上层板与底层板的面积；上层板与底层板之间采用多个间隔布置的支柱连接为整体，利用支柱作为传力结构，省略了跳板边缘的侧部围板，减少了铝合金的用量；同时在上层板与底层板之间布置横向隔板和纵向隔板，增加上层板与底层板之间的结构强度，另外纵向隔板与横向隔板成框架结构，利用减轻孔进一步减小横向隔板和纵向隔板的重量，在保证跳板的结构强度同时，减小了跳板的重量，利用气垫船的重量控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种气垫船用跳板，其特征在于，包括上层板、与上层板间隔布置的底层板和连接在上层板与底层板之间的多个间隔布置的支柱，所述上层板与底层板之间的间隔沿跳板的尾端至首端的方向逐渐增小，上层板与底层板的宽度沿尾端至首端的方向逐渐减小，所述上层板与底层板的首端之间连接有横向布置的铝管，所述上层板的尾端还设置有用于与气垫船连接的铰链；所述上层板与底层板之间设置有框架形的支撑结构，所述支撑结构包括多个竖直布置的纵向隔板和横向隔板，所述纵向隔板和横向隔板成网格型交错布置，所述纵向隔板和横向隔板上均开设有减轻孔。

2.根据权利要求1所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述上层板的底侧以及底层板的顶侧分别设置有加强板，所述加强板沿首尾方向延伸。

3.根据权利要求2所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述上层板的底侧还设置有加强筋，所述加强筋与所述加强板相互垂直。

4.根据权利要求1－3任一项所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述底层板的尾端还连接有角铝，所述角铝的尾端向底部倾斜。

5.根据权利要求1－3任一项所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述上层板的顶部沿首尾方向间隔布置有多个防滑条，所述防滑条沿上层板的宽度方向延伸。

6.根据权利要求1－3任一项所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述支柱的顶端与上层板之间、底端与底层板之间还分别设置有三角板。

7.根据权利要求1－3任一项所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述上层板的尾端设置有基座，基座上连接有尾端向上倾斜布置的支臂，所述铰链布置在支臂的尾端。

8.根据权利要求1－3任一项所述的气垫船用跳板，其特征在于，所述上层板上还设置有吊耳，吊耳有两个，两个吊耳沿上层板的宽度方向对称布置。

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