一种车载LED射灯及LED反光灯罩
技术领域
本实用新型涉及车载照明技术领域,具体是涉及摩托车等机动车载LED射灯及LED反光灯罩。
背景技术
随着LED技术的发展,越来越多领域的发光元件被LED所取代,汽车、摩托车、电动车上会经常外加装射灯,一方面弥补车辆本身照明灯的不足,另一方面,可以起到装饰美化作用。目前的外加装射灯光照方向和照射角度不可调,再加之LED光源的光线强,会对对向的车辆造成眩光,容易引发交通事故。为了解决这一问题,专利申请号为201520018813.3、名称为一种LED车辆外加装射灯的实用新型专利申请公开的LED车辆外加装射灯,包括灯架,灯架的底部铰接有一连接座,灯架内安装有灯体,灯架或灯体上铰接有一遮光罩,松开连接座的铰接螺丝,可以调整灯光的照射方向,松开遮光罩的铰接螺丝,可以调整灯光的照射角度,使灯光照射到地面上,防止对对向车辆造成影响,能有效杜绝因眩光而发生交通事故,提高了行车的安全性。然而这种LED车辆外加装射灯的调节是通过机械结构调节,调节之后即成固定角度,行驶过程中无法进行调节,且灯光单一无法进行适当变化。仍然存在一定安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种简单可靠,使用稳定性好,具有多种灯光变化调节功能、减少安全隐患、有效改善LED灯照射效果的并具有较好装饰效果的车载LED射灯。
本实用新型的另一目的还在于提供具有适应上述功能的射灯用LED反光灯罩。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的:
一种车载LED射灯,包括灯罩主体、设置在所述灯罩主体内的LED灯珠、LED灯板,其特征在于,所述灯罩主体通过连接座与支架铰接,所述灯罩主体内安装有从上到下依次设置的远光反光杯、近光反光杯,其中所述LED灯珠设置在所述远光反光杯内,所述LED灯板设置在所述近光反光杯内。
作为上述方案的进一步说明,所述远光反光杯呈半圆柱状,其上设置有第一反光孔、第二反光孔,所述LED灯珠设置在所述第一反光孔与所述第二反光孔内,其中所述第一反光孔的光路延长线的角度与所述第二反光孔的光路延长线的角度不同。
进一步地,所述远光反光杯的底部设置有挡光部,阻挡部分近光反光杯发出的光。
进一步地,所述挡光部一侧叠级有台阶,使得挡光部两侧在水平方向上一高一低。
进一步地,所述远光反光杯的外侧设置有供定位螺钉穿过的定位槽及定位螺孔。
进一步地,所述近光反光杯呈梯形台状,其中顶面与底面相互平行,内侧面与所述顶面垂直,外侧面为向外延伸的折射凹面,其中所述LED灯板设置在所述折射凹面的上部。
一种LED反光灯罩,包括灯罩主体,其特征在于,具有如上所述的远光反光杯和近光反光杯。
进一步地,所述远光反光杯与所述近光反光杯固定连接于连接板件上,通过所述连接板件与所述灯罩主体固定连接。
进一步地,所述灯罩主体包括环型面罩、连接尾罩,其中所述连接尾罩内部沿轴向设置有若干组直径依次递减的阶梯部,所述连接板件与所述阶梯部固定连接。
进一步地,所述连接尾罩外侧设置有连接部与若干组支脚,其中所述连接部上开置有定位螺孔。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是:
1、本实用新型通过在灯罩主体内安装远光反光杯、近光反光杯,行驶过程中无需调节射灯的照射角度,只需通过按键选择开启LED灯珠或LED灯板,即可自动调节为远光灯或近光灯,无需通过机械结构调节,方便快捷,有效提高行驶安全性。
2、远光反光杯上的第一反光孔与第二反光孔之间的光路延长线角度不同,达到远光灯光线“左高右低”的光效,降低了光强,对反向经过的行人或司机不刺眼,行驶安全通过。
附图说明
图1为本实用新型提供的车载LED射灯的安装示意图。
图2为本实用新型提供的车载LED射灯的内部结构示意图。
图3为本实用新型提供的远光反光杯的结构示意图。
图4为本实用新型提供的近光反光杯的结构示意图。
图5为本实用新型提供的LED反光灯罩的结构示意图。
图6为本实用新型提供的LED反光灯罩的内部结构示意图。
图7为本实用新型提供的连接尾罩的结构示意图。
图8为实施例二中的远光反光杯的正视图。
附图标记说明:1、灯罩主体,1-1、环型面罩,1-2、连接尾罩,1-3、阶梯部,1-4、连接部,1-5、支脚,2、连接座,3、支架,4、远光反光杯,4-1、第一反光孔,4-2、第二反光孔,4-3、挡光部,4-3-1、台阶,4-4、定位槽,5、近光反光杯,5-1、折射凹面,5-2、LED灯板,6、连接板件,7、定位螺孔。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
实施例一
如图1-图2所示,本实用新型是一种车载LED射灯,包括灯罩主体1、设置在所述灯罩主体1内的LED灯珠、LED灯板5-2,所述灯罩主体1通过连接座2与支架3铰接,所述灯罩主体1内安装有从上到下依次设置的远光反光杯4、近光反光杯5,其中所述LED灯珠设置在所述远光反光杯内,所述LED灯板设置在所述近光反光杯内。
更具体地,如图3所示,所述远光反光杯4呈半圆柱状,其上设置有第一反光孔4-1、第二反光孔4-2,所述LED灯珠设置在所述第一反光孔4-1与所述第二反光孔4-2内,其中所述第一反光孔4-1的光路延长线的角度与所述第二反光孔4-2的光路延长线的角度不同,在本实施例中,第一反光孔的光路角度偏上,第二反光孔的光路角度偏下,因此发出的远光具有“左高右低”的光效,降低了光强,对反向经过的行人或司机不刺眼。
更具体地,所述远光反光杯4的底部设置有挡光部4-3,阻挡部分近光反光杯发出的光,在本实施例中,所述挡光部的底部平齐,防止近光反光杯中发出的光线过高,影响行人或司机的视线。
更具体地,所述远光反光杯4的外侧设置有供定位螺钉穿过的定位槽4-4及定位螺孔7。
更具体地,如图4所示,所述近光反光杯5呈梯形台状,其中顶面与底面相互平行,内侧面与所述顶面垂直,外侧面为向外延伸的折射凹面5-1,其中所述LED灯板5-2设置在所述折射凹面5-1的上部。
如图5-图7所示,本实用新型还在于提供一种LED反光灯罩,包括灯罩主体1,具有如上所述的远光反光杯4和近光反光杯5。
更具体地,所述远光反光杯4与所述近光反光杯5固定连接于连接板件6上,通过所述连接板件6与所述灯罩主体1固定连接。
更具体地,所述灯罩主体1包括环型面罩1-1、连接尾罩1-2,其中所述连接尾罩1-2内部沿轴向设置有若干组直径依次递减的阶梯部1-3,所述连接板件6与所述阶梯部1-3固定连接。
更具体地,所述连接尾罩1-2外侧设置有连接部1-4与若干组支脚1-5,其中所述连接部1-4上开置有定位螺孔7。
在本实施例中,所使用的LED灯珠与LED灯板均连接有NTC热敏电阻,即度温度系数热敏电阻,在温度越高时电阻值越低,降低输出电流达到防止过热、保护LED灯的目的,有效延长使用寿命。在实际应用时,在摩托车行驶过程中无需调节射灯的照射角度,只需通过按键选择开启LED灯珠或LED灯板,即可自动调节为远光灯或近光灯,无需通过机械结构调节,方便快捷,有效提高行驶安全性;在使用远光灯时,远光反光杯上的第一反光孔与第二反光孔之间的光路延长线角度不同,达到远光灯光线“左高右低”的光效,降低了光强,对反向经过的行人或司机不刺眼,行驶安全通过。
实施例二
如图8所示,本实施例中提供的一种车载LED射灯,其结构与实施例一基本一致,区别在于,所述挡光部3一侧叠级有台阶4-3-1,使得挡光部3两侧在水平方向上一高一低,使得近光灯光线也达到左高右低的光效,不影响对方行驶,提高行驶安全性。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。