CN212267659U - 一种具有物流区的载人客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有物流区的载人客车，包含：乘坐单元，包含驾驶区、乘客区和用于限定乘客和客车外部相交互的第一交互区域；以及物流单元，通过一隔离机构分隔形成在乘坐单元后方，其包含用于限定了与客车外部相交互的第二交互区域。其通过隔离机构将客车前后分隔成用来载客的乘坐单元和用来载运货物或快递的物流单元，并通过各自区域上开设的交互区域来达到分别供乘客进出和供进出存储和卸载货物的目的。

Description

一种具有物流区的载人客车

技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体地，涉及一种具有物流区的载人客车。

背景技术

现有各类客车(包括未设立站立区的客车和设立站立区的客车以及各类校车)的设计和制造上主要用于载运人员，空间固定。各功能区间由设计和制造时事前规定，有明确的功能划分。车门和通道的设置也是根据各功能区的具体功能来配备。

现在随着各种交通工具的涌现，客流被分流，客车上座率持续走低，带来极大的资源浪费。节假日和工作日的乘客集中流动、上下班时段及工作时段出现明显的客流“潮汐现象”和“高峰与平峰”的巨大落差，给车辆数量配备和运力有效利用带来巨大矛盾。有鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有物流区的载人客车，其通过隔离机构将客车分隔成乘坐单元和物流单元，达到实现客车运力的有效利用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有物流区的载人客车，包含：乘坐单元，包含驾驶区、乘客区和用于限定乘客和客车外部相交互的第一交互区域；以及物流单元，通过一隔离机构分隔形成在乘坐单元后方，其包含用于限定了与客车外部相交互的第二交互区域。

较佳地，所述物流单元包含第一行走通道，其设置成供通过第二交互区域进入物流单元的人员进行活动。

较佳地，所述第一行走通道和所述乘坐单元之间限定了形成在隔离机构上的第三交互区域；所述第三交互区域通过可活动的交互门在打开和关闭之间进行切换。

较佳地，所述隔离机构包含位于第一交互区域左右两侧的固定隔离部，所述第三交互区域在所述交互门往左、往右或往左和往右滑动时在打开和关闭之间进行切换。

较佳地，所述隔离机构包含位于第一交互区域左右两侧的固定隔离部，所述交互门构成为单开门或双开门。

较佳地，所述隔离机构在前后方向上位于后轮之前。

较佳地，所述第二交互区域形成在后桥之后。

较佳地，所述乘客区包含对应包含有正对着驾驶区的第一乘坐区、以及位于第一乘坐区和驾驶区后方的第二乘坐区，所述第一交互区域形成在车身侧部上且第一乘坐区后方的位置；其中，所述第一交互区域的前方或后方配置有乘客座椅。

较佳地，所述第一交互区域形成在车身侧部上位于所述乘坐单元的前端的位置、且正对着所述驾驶区，所述乘客区位于驾驶区和第一交互区域之后。

较佳地，客车车身的后端具有一后舱门和一盖板，所述盖板在上翻或下翻过程中对应打开和关闭所述后舱门，所述盖板与车身上分别配置有一误触安全装置，两所述误触安全装置通过安全件连接、以使盖板下端紧固在车身上。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本实用新型的提供的一种具有物流区的载人客车，其通过隔离机构将客车前后分隔成用来载客的乘坐单元和用来载运货物或快递的物流单元，并通过各自区域上开设的交互区域来达到分别供乘客进出和供进出存储和卸载货物的目的。

附图说明

图1绘示了一实施例的由上向下观察时客车内部的结构示意图；

图2绘示了一实施例的从客车侧边观察时的结构示意图；

图3绘示了一实施例从图1中A-A处观察时的结构示意图。

附图标识

1、乘坐单元；11、驾驶区；12、乘客区；13、第一交互区域；2、物流单元；21、第二交互区域；22第一行走通道；3、后舱门；31、盖板；32、误触安全装置；33、安全件；4、隔离机构；41、交互门；42、固定隔离部。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“上段”、“下段”、“上侧”、“下侧”、“中间”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

现结合图1至图3对本申请的方案的结构以及功能进行详细的说明。

本实用新型提供一种具有物流区的载人客车，结合参考图1至图3，其包含有乘坐单元1和物流单元2，乘坐单元1包含驾驶区11、乘客区12和用于限定乘客和客车外部相交互的第一交互区域13，即，第一交互区域13用于使乘客进出乘坐单元1。物流单元2通过一隔离机构4分隔形成在乘坐单元1后方，其包含用于限定了与客车外部相交互的第二交互区域21，即，第一交互区域13用于使装载或卸载货物或快递。通过乘坐单元1和物流单元2的布局方式，使客车的空间得到充分利用，有效利用客车的运力，提高运输经济效益。

本实用新型的一实施例中，所述物流单元2包含第一行走通道22，其设置成供通过第二交互区域21进入物流单元2的人员进行活动、以进行装载或搬运货物。

本实用新型的一实施例中，所述第一行走通道22和所述乘坐单元1之间限定了形成在隔离机构4上的第三交互区域。所述第三交互区域通过可活动的交互门41在打开和关闭之间进行切换。即，通过第三交互区域，使得乘客能够从乘坐单元1经第三交互区域进入物流单元2，以达到在客流高峰期能够装运和疏离乘客的目的。

本实用新型的一实施例中，参考图3，所述隔离机构4包含位于第一交互区域13左右两侧的固定隔离部42，所述第三交互区域在所述交互门41往左、往右或往左和往右滑动时在打开和关闭之间进行切换。即，该交互门41为滑移门，且该滑移门可以为一个，也可以为两个。通过设置滑移门，达到其打开时，不会占据乘坐单元1或物流单元2的空间的目的。在另一实施例中，所述隔离机构4包含位于第一交互区域13左右两侧的固定隔离部42，所述交互门41构成为单开门或双开门。

本实用新型的一实施例中，所述隔离机构4在前后方向上位于后轮之前。即，使得后轮处的凸起能够得到有效的利用。

本实用新型的一实施例中，所述第二交互区域21形成在后桥之后。

本实用新型的一实施例中，所述乘客区12包含对应包含有正对着驾驶区11的第一乘坐区、以及位于第一乘坐区和驾驶区11后方的第二乘坐区，所述第一交互区域13形成在车身侧部上且第一乘坐区后方的位置。其中，所述第一交互区域13的前方或后方配置有乘客座椅。在另一实施例中，所述第一交互区域13形成在车身侧部上位于所述乘坐单元1的前端的位置、且正对着所述驾驶区11，所述乘客区12位于驾驶区11和第一交互区域13之后。

本实用新型的一实施例中，参考图2，客车车身的后端具有一后舱门3和一盖板31，所述盖板31在上翻或下翻过程中对应打开和关闭所述后舱门3，所述盖板31与车身上分别配置有一误触安全装置32，两所述误触安全装置32通过安全件33连接、以使盖板31下端紧固在车身上。其中，本实施例中，安全件33为一安全绳。在其他实施例中，安全件33能够为固性连接件。盖板31在高峰时段可作为撤离舱口实现快速撤离，在作为物流通道时可快速装卸物品。通过设置两误触安全装置32和安全绳防止盖板31因为客观因素误开启影响人员或货物安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有物流区的载人客车，其特征在于，包含：

乘坐单元，包含驾驶区、乘客区和用于限定乘客和客车外部相交互的第一交互区域；以及

物流单元，通过一隔离机构分隔形成在乘坐单元后方，其包含用于限定了与客车外部相交互的第二交互区域。

2.根据权利要求1所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述物流单元包含第一行走通道，其设置成供通过第二交互区域进入物流单元的人员进行活动。

3.根据权利要求2所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述第一行走通道和所述乘坐单元之间限定了形成在隔离机构上的第三交互区域；所述第三交互区域通过可活动的交互门在打开和关闭之间进行切换。

4.根据权利要求3所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述隔离机构包含位于第一交互区域左右两侧的固定隔离部，所述第三交互区域在所述交互门往左、往右或往左和往右滑动时在打开和关闭之间进行切换。

5.根据权利要求3所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述隔离机构包含位于第一交互区域左右两侧的固定隔离部，所述交互门构成为单开门或双开门。

6.根据权利要求1所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述隔离机构在前后方向上位于后轮之前；所述第二交互区域形成在后桥之后。

7.根据权利要求1所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述乘客区包含对应包含有正对着驾驶区的第一乘坐区、以及位于第一乘坐区和驾驶区后方的第二乘坐区，所述第一交互区域形成在车身侧部上且第一乘坐区后方的位置；

其中，所述第一交互区域的前方或后方配置有乘客座椅。

8.根据权利要求1所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，所述第一交互区域形成在车身侧部上位于所述乘坐单元的前端的位置、且正对着所述驾驶区，所述乘客区位于驾驶区和第一交互区域之后。

9.根据权利要求1所述的一种具有物流区的载人客车，其特征在于，客车车身的后端具有一后舱门和一盖板，所述盖板在上翻或下翻过程中对应打开和关闭所述后舱门，所述盖板与车身上分别配置有一误触安全装置，两所述误触安全装置通过安全件连接、以使盖板下端紧固在车身上。

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