CN212258993U - 一种基于车载以太网的车载t-box - Google Patents
一种基于车载以太网的车载t-box Download PDFInfo
- Publication number
- CN212258993U CN212258993U CN202021807347.4U CN202021807347U CN212258993U CN 212258993 U CN212258993 U CN 212258993U CN 202021807347 U CN202021807347 U CN 202021807347U CN 212258993 U CN212258993 U CN 212258993U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- mounted ethernet
- wireless communication
- power
- communication module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Small-Scale Networks (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种基于车载以太网的车载T‑BOX,涉及车辆以太网、车载网络技术领域,包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块;所述MCU控制器连接到无线通信模块上,所述无线通信模块与车载以太网接口芯片连接;所述车载以太网接口芯片,通过单对非屏蔽双绞线与整车的车载以太网网关连接;汽车电瓶为车载以太网网关供电,车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对电源模块进行供电,电源模块为MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片供电。本实用新型使用车载以太网技术100BASE‑T1、1000BASE‑T1,数据传输能到达100Mbps、1000Mbps,同时基于PODL供电技术,只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据,解决了数据传输速率低、布线成本较高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆以太网、车载网络技术领域,尤其涉及一种基于车载以太网的车载T-BOX。
背景技术
T-BOX作为汽车的无线网关,通过4G通信技术、GNSS(Global NavigationSatellite System)卫星定位和本地通信网络(CAN、传统以太网等)功能,为整车提供远程通信接口,提供包括行车数据采集、车辆故障监控、车辆远程查询和控制、道路救援、驾驶行为分析、远程软件升级OTA等服务。T-BOX在汽车上发挥的作用越来越为重要,也越来越受到主机厂家的重视。随着车联网、纯电动汽车、自动驾驶、域控制器等技术的兴起,智能汽车上的车载电子设备(传感器、控制器等)的数量显著增加,需要通过T-BOX进行远程数据通信的设备也越来越多,整车对T-BOX的带宽要求也越来越高。
传统汽车的T-BOX本地通信接口主要有CAN、传统以太网,如图1所示,传统的车载T-Box包括MCU控制器、CAN接口芯片、传统以太网接口芯片、无线通信模块、电源模块。其中,通过传统以太网接口芯片实现传统以太网、CAN网关与车载T-Box的网络接口连接;通过CAN总线,实时获取发送整车的通信数据,实现对整车的监测和控制;通过无线通信模块与云端服务器进行数据的发送与接收。MCU控制器控制CAN接口芯片,传统以太网接口芯片和无线通信模块工作。汽车电瓶给T-BOX电源模块进行供电,电源模块再给其他的模块进行供电。
现有技术方案存在的问题如下:(1)CAN在汽车电子中应用较为普遍,CAN通信的带宽最大可以达到8Mbps,但速率远远满足不了智能汽车的需要。(2)采用传统以太网,虽然带宽可以达到100Mbps,但传统以太网的两对非屏蔽双绞线对汽车的布线有较高要求,布线成本较高。(3)T-BOX的电源需要单独用电源线进行供电。
实用新型内容
实用新型目的:针对以上问题,本实用新型提出一种基于车载以太网的车载T-BOX,使用车载以太网的技术(100BASE-T1、1000BASE-T1),数据传输可以到达100Mbps或1000Mbps,同时通过PODL(Power over Data Lines)供电技术,不需要单独用电源线进行供电,只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据,解决了数据传输速率低的问题,又解决了布线成本较高的问题。
技术方案:为实现本实用新型的目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种基于车载以太网的车载T-BOX,包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块。
所述MCU控制器连接到无线通信模块上,进行控制和数据传输。所述无线通信模块与车载以太网接口芯片连接。所述MCU控制器负责控制无线通信模块的启动、关闭以及重启,配置无线通信模块参数,通过无线通信模块实现T-BOX与云端服务器的数据发送与接收。所述无线通信模块内部集成了GNSS(Global Navigation Satellite System)定位功能,可以给出当前的定位信息。优选的,所述无线通信模块与车载以太网接口芯片之间通过MII(Media Independent Interface)、RMII(Reduced Media Independent Interface)、RGMII(Reduced Gigabit Media Independent Interface)、SGMII(Serial Gigabit MediaIndependent Interface)中的任一接口进行数据连接。
所述车载以太网接口芯片,通过单对非屏蔽双绞线与整车的车载以太网网关连接,实现100Mbps/1000Mbps(100BASE-T1/1000BASE-T1)的网络连接;汽车电瓶为车载以太网网关供电;本实用新型使用车载以太网PODL技术,使车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对电源模块进行供电,电源模块为MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片供电。
所述车载以太网网关与智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器、动力总成域控制器进行连接,将各个域控制器的数据转发给T-BOX,T-BOX再通过无线通信模块转发给云端服务器。所述车载T-BOX通过与车载以太网网关的连接,实现与整车其他域控制器的数据交互通信。
有益效果:与现有技术相比,本实用新型的技术方案具有以下有益的技术效果:
(1)本实用新型的基于车载以太网的车载T-BOX,通过单对非屏蔽双绞线就可以提供100Mbps或者1000Mbps的高带宽给整车进行远程数据通信,能够充分利用4G网络,提升网络使用的体验。
(2)本实用新型基于车载以太网PODL技术对T-BOX进行供电。原先需要6根数据线和2根电源线共八根线,通过PODL供电技术,只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据,减少了布线降低了线束成本。
附图说明
图1是传统的T-BOX***图;
图2是本实用新型的T-BOX***图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
本实用新型所述的车载T-BOX,如图2所示,包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块。所述MCU控制器连接到无线通信模块上,所述无线通信模块与车载以太网接口芯片连接;所述车载以太网接口芯片,通过单对非屏蔽双绞线与整车的车载以太网网关连接;汽车电瓶为车载以太网网关供电,车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对电源模块进行供电,电源模块为MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片供电。
其中,通过车载以太网接口芯片、单对非屏蔽双绞线实现车载以太网网关与车载T-BOX的网络接口连接,实时获取车载以太网网关接收到的其他域控制器(智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器、动力总成域控制器等)发送的通信数据,实现对整车的监测和控制;通过无线通信模块与云端服务器进行数据的发送与接收。MCU控制器控制无线通信模块和车载以太网接口芯片的工作。汽车电瓶给车载以太网网关进行供电,车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对T-BOX的电源模块进行供电,电源模块再给其他的模块进行供电。
本实用新型的车载T-BOX,通过单对非屏蔽双绞线就可以提供100Mbps或者1000Mbps的高带宽给整车进行远程数据通信,能够充分利用4G网络,提升网络使用的体验。基于车载以太网PODL技术对T-BOX进行供电。传统T-BOX方案中需要6根数据线(2根CAN线和4根传统以太网线)和2根电源线一共8根线,而本实用新型通过PODL供电技术,只需要1对非屏蔽数据线既可以供电又可以传输数据,减少了布线降低了线束成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种基于车载以太网的车载T-BOX,其特征在于:所述车载T-BOX包括MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片、电源模块;所述MCU控制器连接到无线通信模块上,所述无线通信模块与车载以太网接口芯片连接;所述车载以太网接口芯片,通过单对非屏蔽双绞线与整车的车载以太网网关连接;汽车电瓶为车载以太网网关供电,车载以太网网关通过单对非屏蔽双绞线对电源模块进行供电,电源模块为MCU控制器、无线通信模块、车载以太网接口芯片供电。
2.根据权利要求1所述的一种基于车载以太网的车载T-BOX,其特征在于:所述无线通信模块与车载以太网接口芯片之间通过MII、RMII、RGMII、SGMII接口中的任一接口进行数据连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021807347.4U CN212258993U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种基于车载以太网的车载t-box |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021807347.4U CN212258993U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种基于车载以太网的车载t-box |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212258993U true CN212258993U (zh) | 2020-12-29 |
Family
ID=73981573
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202021807347.4U Active CN212258993U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种基于车载以太网的车载t-box |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212258993U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111953588A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-17 | 的卢技术有限公司 | 一种基于车载以太网的车载t-box |
-
2020
- 2020-08-26 CN CN202021807347.4U patent/CN212258993U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111953588A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-11-17 | 的卢技术有限公司 | 一种基于车载以太网的车载t-box |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206932240U (zh) | 车载以太网通信***和智能汽车 | |
CN111953588A (zh) | 一种基于车载以太网的车载t-box | |
CN206922783U (zh) | 新能源汽车整车can总线拓扑结构 | |
CN107197007B (zh) | 基于车载以太网的电动汽车分域式网状通信网络架构的通信方法 | |
CN102346472A (zh) | 一种基于can和lin总线网络的汽车控制*** | |
CN103770728B (zh) | 基于can总线的电动汽车用通讯电路 | |
CN201114146Y (zh) | 串联式混合动力汽车的控制*** | |
CN201573608U (zh) | 车载控制器局域网/局域互联网网络的集成控制*** | |
CN101456391A (zh) | 汽车整车电子设备canbus网络控制方法 | |
CN111352409A (zh) | 混合动力汽车串行数据总线通讯控制***及控制方法 | |
CN101026527A (zh) | 一种汽车电子信息集成控制***中的can/can智能网桥 | |
CN101456392B (zh) | 汽车整车电子设备canbus网络控制*** | |
CN110901568A (zh) | 具有冗余备份功能的新型车载网络 | |
CN208046660U (zh) | 基于车载以太网的新型车载*** | |
CN106254228A (zh) | 一种用于机动车驾考***的车载网关 | |
CN212258993U (zh) | 一种基于车载以太网的车载t-box | |
CN202837990U (zh) | 一种汽车网络拓扑结构 | |
CN202995390U (zh) | 基于can总线的电动汽车用通讯电路 | |
CN201153265Y (zh) | 一种车载网络 | |
CN201450516U (zh) | 一种车载网络通讯*** | |
CN106789501A (zh) | 一种级联式无人机动力***的总线控制***和方法 | |
CN206594520U (zh) | 一种汽车canfd总线网络控制装置 | |
CN115051975A (zh) | 一种基于车载以太网的ecu远程升级方法 | |
CN201611888U (zh) | 基于控制器局域网/局域互联网总线的车载通讯*** | |
CN101417634A (zh) | 一种用于汽车的网络拓扑结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |