CN212239920U - 一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，包括：包括：滑动单元、支承弹簧、压头固定座、活动压头以及定位支撑单元，所述压头固定座通过所述支承弹簧支撑，且所述压头固定座与所述滑动单元滑动连接；所述活动压头可转动地设置于所述压头固定座上，用于固定所述橡胶节点；所述定位支撑单元用于固定所述油压减振器，通过压力机压动所述压头固定座带动所述活动压头将所述橡胶节点压入所述油压减振器的连接环内。本实用新型在节点压装时，能将橡胶节点准确定位，解决了压装后的橡胶节点位置偏移问题，保证橡胶节点在压装时不会出现角度偏移，延长了减振器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于机械制造领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装。
背景技术
油压减振器橡胶节点是减振器与轨道车辆转向架连接的重要零件，它安装在油压减振器连接环上，如图1所示；在压装橡胶节点时，现普遍的做法是人工定位找正，用手找正经常出现角度偏移，相应的，在安装减振器时就会出现位置偏移，假如强行安装在车上，橡胶节点在没有工作时就处在受力状态，这样橡胶节点很容易疲劳损坏，降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，在节点压装时，能将橡胶节点准确定位，解决了压装后的橡胶节点位置偏移问题，保证橡胶节点在压装时不会出现角度偏移，延长了减振器的使用寿命。
为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：
一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，包括：滑动单元、支承弹簧、压头固定座、活动压头以及定位支撑单元，其中，
所述压头固定座通过所述支承弹簧支撑，且所述压头固定座与所述滑动单元滑动连接，在所述滑动单元上上下滑动；所述活动压头可转动地设置于所述压头固定座上，且所述活动压头上设有定位孔，用于固定所述橡胶节点；
所述定位支撑单元位于所述定位孔的下方，用于固定所述油压减振器，通过压力机压动所述压头固定座带动所述活动压头将所述橡胶节点压入所述油压减振器的连接环内。
进一步的，所述滑动单元包括：第一立板和线轨，所述第一立板竖直设置，两个所述线轨并列设置于所述第一立板上。
进一步的，所述压头固定座包括竖直部和水平部，所述竖直部与所述线轨滑动相连，所述水平部的下端设有所述活动压头。
进一步的，所述定位孔内设有永磁铁，用于吸附固定所述橡胶节点。
进一步的，所述定位支撑单元包括：底板、支撑台、定位座和可调V形组件，其中，所述滑动单元、支承弹簧、支撑台和可调V形组件设置于所述底板上；所述定位座固定于所述支撑台上且位于所述定位孔的下方，用于固定所述油压减振器的连接环，所述可调V形组件设置于所述支撑台的一侧，用于支撑调平所述油压减振器主体。
进一步的，所述定位座为中空结构，并且所述定位座设有面向所述可调V形组件的开口，在所述定位座的内壁上设有支撑台阶。
进一步的，所述可调V形组件包括：设置于水平支撑板上的第二立板，所述第二立板通过卡块连接有V形板，所述V形板和第二立板上设有相配合的螺纹孔，通过螺栓调节所述V形板的高度，所述水平支撑板上设有长条孔，配合所述底板上设有的螺栓孔，通过螺栓调节所述V形板与定位座的水平距离。
本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型工装在节点压装时，能将橡胶节点准确定位，解决了压装后的橡胶节点位置偏移问题，保证橡胶节点在压装时不会出现角度偏移，延长了减振器的使用寿命；并且使得橡胶节点的安装精度高，基本杜绝了返修，可提高工作效率30%；并且以往压装需要工人抬着干活，该工装无需这样，因此降低工人的劳动强度，配合现有数控压力机可实现，自动化生产。
附图说明
图1为现有技术油压减振器结构示意图。
图2为本实用新型橡胶节点压入工装结构示意图。
其中，油压减振器主体1、连接环2、橡胶节点3、橡胶节点的连接杆301、工作台4、支承弹簧5、第一立板6、线轨7、压头固定座8、活动压头9、定位孔901、定位座10、支撑台阶101、支撑台11、水平支撑板12、长条孔121、第二立板13、V形板14、底板15、螺栓孔151、锁紧压块16。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
实施例1：一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，包括：第一立板、线轨、支承弹簧、压头固定座、活动压头以及定位支撑单元。
其中，所述第一立板竖直设置，两个所述线轨并列设置于所述第一立板上。
所述压头固定座包括竖直部和水平部，所述竖直部与所述线轨滑动相连，在所述线轨上上下滑动；所述活动压头可转动地设置于所述水平部的下端，且所述活动压头上设有定位孔，用于固定所述橡胶节点；所述支承弹簧竖直设置并与所述压头固定座的水平部相连，用于对所述压头固定座进行支撑。
根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔内设有永磁铁，用于吸附固定所述橡胶节点的连接杆。
所述定位支撑单元位于所述定位孔的下方，更具体的，所述定位支撑单元主要包括：底板、支撑台、定位座和可调V形组件，其中，所述第一立板、支承弹簧、支撑台和可调V形组件设置于所述底板上；所述定位座固定于所述支撑台上且位于所述定位孔的下方，用于固定所述油压减振器的连接环，所述可调V形组件设置于所述支撑台的一侧，用于支撑调平所述油压减振器主体。
通过压力机压动所述压头固定座带动所述活动压头将所述橡胶节点压入所述油压减振器的连接环内。
所述定位座为中空结构，并且所述定位座设有面向所述可调V形组件的开口，在所述定位座的内壁上设有支撑台阶。
所述可调V形组件包括：设置于水平支撑板上的第二立板，所述第二立板通过卡块与V形板可移动连接，具体的：所述第二立板上设有长条卡槽，卡块固定于所述V形板上，所述V形板和第二立板上设有相匹配的螺纹孔，通过螺栓可以微调所述V形板的高度，所述水平支撑板上设有长条孔，配合所述底板上设有的螺栓孔，通过螺栓调节所述V形板与定位座的水平距离。根据本实用新型的实施例，所述卡块也可以替换为滑轨，但调节精度没有卡块高。
本实用新型压入工装的工作原理为：将整个工装放在压力机工作台上，调整后用锁紧压块固定在工作台上，将橡胶节点的连接杆吸附固定在活动压头的定位孔中，旋转活动压头进行角度调节，将油压减振器一端的连接环放置于定位座内，另一端主体放置于V形板上，通过螺栓调节高度和水平距离，对油压减振器找正调平；启动压力机向下按压压头固定座进而将橡胶节点准确的压入连接环内，抬起压力机，压头固定座带动活动压头一起通过支承弹簧复位，卸下油压减振器，进行下一循环。
可以理解的是，本实用新型的活动压头可以转动，能完成各种角度连接的橡胶节点的压装，还能完成橡胶节点的推卸工作。
综上所述，本实用新型工装在节点压装时，能将橡胶节点准确定位，解决了压装后的橡胶节点位置偏移问题，保证橡胶节点在压装时不会出现角度偏移，延长了减振器的使用寿命；并且使得橡胶节点的安装精度高，基本杜绝了返修，可提高工作效率30%；并且以往压装需要工人抬着干活，该工装无需这样，因此降低工人的劳动强度，配合现有数控压力机可实现，自动化生产。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
Claims (7)
1.一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，包括：滑动单元、支承弹簧、压头固定座、活动压头以及定位支撑单元，其中，
所述压头固定座通过所述支承弹簧支撑，且所述压头固定座与所述滑动单元滑动连接，在所述滑动单元上上下滑动；所述活动压头可转动地设置于所述压头固定座上，且所述活动压头上设有定位孔，用于固定所述橡胶节点；
所述定位支撑单元位于所述定位孔的下方，用于固定所述油压减振器，通过压力机压动所述压头固定座带动所述活动压头将所述橡胶节点压入所述油压减振器的连接环内。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述滑动单元包括：第一立板和线轨，所述第一立板竖直设置，两个所述线轨并列设置于所述第一立板上。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述压头固定座包括竖直部和水平部，所述竖直部与所述线轨滑动相连，所述水平部的下端设有所述活动压头。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述定位孔内设有永磁铁，用于吸附固定所述橡胶节点。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述定位支撑单元包括：底板、支撑台、定位座和可调V形组件，其中，所述滑动单元、支承弹簧、支撑台和可调V形组件设置于所述底板上；所述定位座固定于所述支撑台上且位于所述定位孔的下方，用于固定所述油压减振器的连接环，所述可调V形组件设置于所述支撑台的一侧，用于支撑调平油压减振器主体。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述定位座为中空结构，并且所述定位座设有面向所述可调V形组件的开口，在所述定位座的内壁上设有支撑台阶。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装，其特征在于，所述可调V形组件包括：设置于水平支撑板上的第二立板，所述第二立板通过卡块连接有V形板，所述V形板和第二立板上设有相配合的螺纹孔，通过螺栓调节所述V形板的高度，所述水平支撑板上设有长条孔，配合所述底板上设有的螺栓孔，通过螺栓调节所述V形板与定位座的水平距离。
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| CN111069877A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-28 | 深圳市中车业成实业有限公司 | 一种轨道交通车辆用油压减振器橡胶节点压入工装 |
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