CN212219818U - 一种重型汽车悬架v型推力杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重型汽车技术领域，且公开了一种重型汽车悬架V型推力杆总成，包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有第一安装螺母，所述支撑杆的外壁固定连接有加强筋，所述支撑杆的一端固定连接有第二安装螺母，所述第二安装螺母的背面固定连接有安装板，所述安装板的正面固定连接有安装螺栓，所述第一安装螺母的正面开设有第一安装孔。该重型汽车悬架V型推力杆总成，达到了防护效果好的目的，解决了一般的重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果不好的问题，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在发生碰撞、长时间的使用磨损或者是高强度使用过后不会发生断裂的情况，同时使得重型汽车在行驶时更加的安全，保证了人们的人身安全。

Description

一种重型汽车悬架V型推力杆总成

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，具体为一种重型汽车悬架V型推力杆总成。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，车桥是重型汽车必不可少的大型机构。

V型推力杆主要应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单轴或双后桥重型汽车上，连接着车架与车桥，用于传递牵引和制动力及其相应的反作用力矩，同时防止车桥移位，从而避免汽车转弯时，由于车桥左右位移较大，导致钢板弹簧与轮胎发生运动干涉，一般的V型推力杆大都防护效果不好，在经过碰撞、长时间的使用磨损或者是高强度使用之后整体会变得极其脆弱，易引发断裂，尤其是重型汽车的转向桥所使用的V型推力杆，一旦发生断裂，很容易引起重大的交通事故，危机驾驶员、其他车辆或者行人的安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型汽车悬架V型推力杆总成，具备防护效果好等优点，解决了一般的重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述该重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车悬架V型推力杆总成，包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有第一安装螺母，所述支撑杆的外壁固定连接有加强筋，所述支撑杆的一端固定连接有第二安装螺母，所述第二安装螺母的背面固定连接有安装板，所述安装板的正面固定连接有安装螺栓。

所述第一安装螺母的正面开设有第一安装孔，所述支撑杆的外壁固定连接有第一弹簧套筒，所述第一弹簧套筒的内壁开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内壁固定连接有缓冲弹簧，所述支撑杆的外壁固定连接有第二弹簧套筒，所述第二弹簧套筒的内壁开设有第二弹簧槽，所述第二安装螺母的正面开设有第二安装孔。

优选的，所述支撑杆为V型支撑杆，且加强筋的数量为两个，且两个加强筋均与支撑杆固定连接。

优选的，所述安装螺栓的数量为四个，且每两个安装螺栓为一组，且两组安装螺栓以安装板的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一安装螺母的数量为两个，且两个第一安装螺母以支撑杆的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一弹簧套筒的形状大小与第二弹簧套筒的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧的形状大小与第一弹簧槽的形状大小均相互匹配。

优选的，所述缓冲弹簧的形状大小与第二弹簧槽的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧通过第二弹簧槽与第二弹簧套筒固定连接。

优选的，所述安装螺栓的一端贯穿安装板的顶部并延伸至安装板的底部，且安装板为合金钢安装板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重型汽车悬架V型推力杆总成，具备以下有益效果：

1、该重型汽车悬架V型推力杆总成，通过支撑杆、加强筋、安装板、第一弹簧套筒、第一弹簧槽、缓冲弹簧、第二弹簧套筒和第二弹簧槽的相互配合使用，达到了防护效果好的目的，解决了一般的重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果不好的问题，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在发生碰撞、长时间的使用磨损或者是高强度使用过后不会发生断裂的情况，同时使得重型汽车在行驶时更加的安全，保证了人们的人身安全。

2、该重型汽车悬架V型推力杆总成，通过第一安装螺母、第一安装孔、第二安装螺母和第二安装孔的相互配合使用，达到了便于安装的目的，使得人们在进行更换时更加方便，省去了大量的时间。

3、该重型汽车悬架V型推力杆总成，通过支撑杆、安装板和安装螺栓的相互配合使用，达到了固定效果好的目的，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在使用时不会轻易的发生松动或者脱落的现象，使得人们的使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、支撑杆；2、第一安装螺母；3、加强筋；4、第二安装螺母；5、安装板；6、安装螺栓；7、第一安装孔；8、第一弹簧套筒；9、第一弹簧槽；10、缓冲弹簧；11、第二弹簧套筒；12、第二弹簧槽；13、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种重型汽车悬架V型推力杆总成，包括支撑杆1，支撑杆1的一端固定连接有第一安装螺母2，支撑杆1的外壁固定连接有加强筋3，支撑杆1的一端固定连接有第二安装螺母4，第二安装螺母4的背面固定连接有安装板5，安装板5的正面固定连接有安装螺栓6，安装螺栓6的数量为四个，且每两个安装螺栓6为一组，且两组安装螺栓6以安装板5的中垂线为对称轴对称设置，安装螺栓6的一端贯穿安装板5的顶部并延伸至安装板5的底部，且安装板5为合金钢安装板，合金钢钢里除铁和碳外，加入其他的合金元素，就叫合金钢。

第一安装螺母2的正面开设有第一安装孔7，支撑杆1的外壁固定连接有第一弹簧套筒8，第一弹簧套筒8的内壁开设有第一弹簧槽9，第一弹簧槽9的内壁固定连接有缓冲弹簧10，支撑杆1的外壁固定连接有第二弹簧套筒11，支撑杆1为V型支撑杆，且加强筋3的数量为两个，且两个加强筋3均与支撑杆1固定连接，第一安装螺母2的数量为两个，且两个第一安装螺母2以支撑杆1的中垂线为对称轴对称设置，第二弹簧套筒11的内壁开设有第二弹簧槽12，第一弹簧套筒8的形状大小与第二弹簧套筒11的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧10的形状大小与第一弹簧槽9的形状大小均相互匹配，缓冲弹簧10的形状大小与第二弹簧槽12的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧10通过第二弹簧槽12与第二弹簧套筒11固定连接，通过支撑杆1、加强筋3、安装板5、第一弹簧套筒8、第一弹簧槽9、缓冲弹簧10、第二弹簧套筒11和第二弹簧槽12的相互配合使用，达到了防护效果好的目的，解决了一般的重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果不好的问题，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在发生碰撞、长时间的使用磨损或者是高强度使用过后不会发生断裂的情况，同时使得重型汽车在行驶时更加的安全，保证了人们的人身安全，通过支撑杆1、安装板5和安装螺栓6的相互配合使用，达到了固定效果好的目的，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在使用时不会轻易的发生松动或者脱落的现象，使得人们的使用更加安全，第二安装螺母4的正面开设有第二安装孔13，通过第一安装螺母2、第一安装孔7、第二安装螺母4和第二安装孔13的相互配合使用，达到了便于安装的目的，使得人们在进行更换时更加方便，省去了大量的时间。

在使用时，由于支撑杆1的金属材质韧性不是特别高，受到压力时第一弹簧套筒8和第二弹簧套筒11内的缓冲弹簧10会给压力得到缓冲的作用，使得支撑杆1获得一个适当的韧性，不会轻易的发生弯折或者是断裂，而加强筋3的设置更是保证了支撑杆1的安全。

综上所述，该重型汽车悬架V型推力杆总成，达到了防护效果好的目的，解决了一般的重型汽车悬架V型推力杆总成防护效果不好的问题，使得该重型汽车悬架V型推力杆总成在发生碰撞、长时间的使用磨损或者是高强度使用过后不会发生断裂的情况，同时使得重型汽车在行驶时更加的安全，保证了人们的人身安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种重型汽车悬架V型推力杆总成，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的一端固定连接有第一安装螺母(2)，所述支撑杆(1)的外壁固定连接有加强筋(3)，所述支撑杆(1)的一端固定连接有第二安装螺母(4)，所述第二安装螺母(4)的背面固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的正面固定连接有安装螺栓(6)；

所述第一安装螺母(2)的正面开设有第一安装孔(7)，所述支撑杆(1)的外壁固定连接有第一弹簧套筒(8)，所述第一弹簧套筒(8)的内壁开设有第一弹簧槽(9)，所述第一弹簧槽(9)的内壁固定连接有缓冲弹簧(10)，所述支撑杆(1)的外壁固定连接有第二弹簧套筒(11)，所述第二弹簧套筒(11)的内壁开设有第二弹簧槽(12)，所述第二安装螺母(4)的正面开设有第二安装孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述支撑杆(1)为V型支撑杆，且加强筋(3)的数量为两个，且两个加强筋(3)均与支撑杆(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述安装螺栓(6)的数量为四个，且每两个安装螺栓(6)为一组，且两组安装螺栓(6)以安装板(5)的中垂线为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述第一安装螺母(2)的数量为两个，且两个第一安装螺母(2)以支撑杆(1)的中垂线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述第一弹簧套筒(8)的形状大小与第二弹簧套筒(11)的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧(10)的形状大小与第一弹簧槽(9)的形状大小均相互匹配。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述缓冲弹簧(10)的形状大小与第二弹簧槽(12)的形状大小均相互匹配，且缓冲弹簧(10)通过第二弹簧槽(12)与第二弹簧套筒(11)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架V型推力杆总成，其特征在于：所述安装螺栓(6)的一端贯穿安装板(5)的顶部并延伸至安装板(5)的底部，且安装板(5)为合金钢安装板。

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