CN212205169U - 一种气液分离器及纯电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气液分离器及纯电动汽车，气液分离器包括气液分离器罐体，气液分离器罐体的顶部固设有第一安装支架，第一安装支架的第一端固定在气液分离器罐体顶部，第一安装支架的第二端伸出气液分离器罐体顶部，且第一安装支架的第二端设有竖直方向的螺纹孔，第一安装支架通过螺纹孔固定安装有第一电磁阀，第一电磁阀底部通过螺栓连接底块；气液分离器罐体的侧面底部固设有支撑架，支撑架上固设有第二安装支架，第二安装支架上端安装有第二电磁阀；气液分离器罐体的侧面还固设有安装板，安装板设于第一电磁阀与第二电磁阀之间，安装板上通过螺栓固定连接有电子膨胀阀。本实用新型能够解决现有技术中电磁阀和电子膨胀阀安装繁琐、占用安装空间大的问题。

Description

一种气液分离器及纯电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别是涉及一种气液分离器及纯电动汽车。

背景技术

在纯电动汽车的制冷***中使用的气液分离器组，主要安装在蒸发器与压缩机之间。它的主要作用是分离气态和液态制冷剂，使制冷剂均以气态的形式从压缩机吸气口进入压缩机，防止对压缩机造成液击，同时回冷冻油到压缩机中，润滑压缩机，保证压缩机的正常运转，并储存部分液态制冷剂。

电磁阀和电子膨胀阀与气液分离器组共同构成热泵管路，在现有技术中，电磁阀和电子膨胀阀分别安装在空调管路上，导致安装空间占用较大，且由于热泵管路数量众多，电磁阀和电子膨胀阀的安装较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种气液分离器，以解决现有技术中电磁阀和电子膨胀阀安装繁琐、占用安装空间大的问题。

一种气液分离器，包括气液分离器罐体，所述气液分离器罐体的顶部固设有第一安装支架，所述第一安装支架的第一端固定在所述气液分离器罐体顶部，所述第一安装支架的第二端伸出所述气液分离器罐体顶部，且所述第一安装支架的第二端设有竖直方向的螺纹孔，所述第一安装支架通过所述螺纹孔固定安装有第一电磁阀，所述第一电磁阀底部通过螺栓连接底块；所述气液分离器罐体的侧面底部固设有支撑架，所述支撑架上固设有第二安装支架，所述第二安装支架上端安装有第二电磁阀；所述气液分离器罐体的侧面还固设有安装板，所述安装板设于所述第一电磁阀与所述第二电磁阀之间，所述安装板上通过螺栓固定连接有电子膨胀阀。

根据本实用新型提出的气液分离器，利用第一安装支架将第一电磁阀固定安装在气液分离器罐体的顶部，同时在气液分离器罐体的下侧面设有支撑架，并在支撑架上固设第二安装支架来安装第二电磁阀，在第一电磁阀和第二电磁阀之间设置有安装板，利用安装板将电子膨胀阀安装在气液分离器罐体上；将电磁阀和电子膨胀阀全部集成安装在气液分离器罐体上，替代了现有技术将将电磁阀和电子膨胀阀安装在空调管路上的方式，使整个热泵管路具有更高的集成度，有效的减小了安装占用空间，同时将电磁阀和电子膨胀阀改为全部安装在气液分离器罐体上有效的提高了安装便捷性。

另外，根据本实用新型提供的气液分离器，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述气液分离器罐体的侧壁上固定有走线块，所述走线块内设置有可供线路穿过的走线孔，所述第一电磁阀的线路穿过所述走线块布置。

进一步地，所述气液分离器罐体的侧面固定安装有闪蒸器，所述闪蒸器位于所述第二电磁阀的上端，且所述闪蒸器上配合所述第二电磁阀设有顶块，所述顶块连接所述第二电磁阀的顶部。

进一步地，所述气液分离器罐体的上下两端分别设有卡箍，所述卡箍抱紧在所述气液分离器罐体上，所述卡箍螺接有用于固定在汽车纵梁上的安装总成板。

进一步地，所述卡箍包括两个对称的半环形箍紧片，所述箍紧片的两端分别设有通孔，两个所述箍紧片对称安装在所述气液分离器罐体后，两个所述箍紧片的两端贴合，且两个所述箍紧片通过螺栓穿过所述通孔并旋接螺母紧固。

进一步地，所述支撑架的两端分别固定在位于下侧的所述卡箍上。

进一步地，所述安装板的顶部固定在位于上侧的所述卡箍上。

本实用新型还提供了一种纯电动汽车，所述纯电动汽车包括上述的气液分离器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一实施例的气液分离器的示意图；

图2为气液分离器组装电磁阀和电子膨胀阀的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，本实用新型的一实施例提出的气液分离器，包括气液分离器罐体10，所述气液分离器罐体10的上下端分别设有卡箍11，所述卡箍11包括两个对称的半环形箍紧片，所述箍紧片的两端分别设有通孔，安装时，两个所述箍紧片对称安装在所述气液分离器罐体10后，两个所述箍紧片的两端贴合，并利用螺栓穿过通孔后旋接螺母紧固，使得两个卡箍11分别固定在气液分离器罐体10上下侧。

所述气液分离器罐体10的顶部固设有第一安装支架12，所述第一安装支架12的第一端固定在所述气液分离器罐体10顶部，所述第一安装支架12的第二端伸出所述气液分离器罐体10顶部，且所述第一安装支架12的第二端设有竖直方向的螺纹孔，所述第一安装支架12通过所述螺纹孔固定安装有第一电磁阀20，所述第一电磁阀20底部通过螺栓连接底块30。

所述气液分离器罐体10的侧面底部固设有支撑架13，所述支撑架13的一端固定在下侧的两个所述箍紧片端部处，所述支撑架13的另一端固定在下侧的所述卡箍11上；将支撑架13固定在卡箍11的结构，使得支撑架13拆卸方便，也无需在气液分离器罐体10上开设安装孔。所述支撑架13上固设有第二安装支架14，所述第二安装支架14上端安装有第二电磁阀40。

所述气液分离器罐体10的侧面还固设有安装板15，所述安装板15设于所述第一电磁阀20与所述第二电磁阀40之间，且所述安装板15的顶部固定在位于上侧的所述卡箍11上，所述安装板15上通过螺栓固定连接有电子膨胀阀50。

通过上述结构将第一电磁阀20、第二电磁阀40和电子膨胀阀50集成安装在气液分离器罐体10上，使整个热泵管路具有更高的集成度，有效的减小了安装占用空间，同时将电磁阀和电子膨胀阀50改为全部安装在气液分离器罐体10上有效的提高了安装便捷性。

具体的，所述气液分离器罐体10的侧壁上固定有走线块16，所述走线块16内设置有可供线路穿过的走线孔，所述第一电磁阀20的线路穿过所述走线块16布置。通过设置走线块16，将第一电磁阀20的线路规整，使得布局更加合理美观。

具体的，所述气液分离器罐体10的侧面固定安装有闪蒸器60，所述闪蒸器60位于所述第二电磁阀40的上端，且所述闪蒸器60上配合所述第二电磁阀40设有顶块17，所述顶块17连接所述第二电磁阀40的顶部；将闪蒸器60也集成在安装在气液分离器罐体10上，很大程度上保证了常规热泵和补气增焓热泵的通用性。

具体的，还包括安装总成板18，所述安装总成板18的两端分别固定在上下侧的两个所述卡箍11上，所述安装总成板18用于固定在汽车的纵梁上。

工作时，本实用新型利用第一安装支架12将第一电磁阀20固定安装在气液分离器罐体10的顶部，同时在气液分离器罐体10的下侧面设有支撑架13，并在支撑架13上固设第二安装支架14来安装第二电磁阀40，在第一电磁阀20和第二电磁阀40之间设置有安装板15，利用安装板15将电子膨胀阀50安装在气液分离器罐体10上；将电磁阀和电子膨胀阀50全部集成安装在气液分离器罐体10上，替代了现有技术将将电磁阀和电子膨胀阀50安装在空调管路上的方式，使整个热泵管路具有更高的集成度，有效的减小了安装占用空间，将电磁阀和电子膨胀阀50改为全部安装在气液分离器罐体10上有效的提高了安装便捷性。

同时，本实施例中的第一电磁阀20、第二电磁阀40、电子膨胀阀50和闪蒸器60均为现有技术，第一电磁阀20、第二电磁阀40、电子膨胀阀50和闪蒸器60的线路连接也是常规手段，本实施例仅对其安装结构加以改进，因此，对第一电磁阀20、第二电磁阀40、电子膨胀阀50和闪蒸器60的具体型号和线路电路连接关系均不记载在本实施例中。

本实用新型的另一实施例还提出了一种纯电动汽车，所述汽车至少包含上述实施例中的气液分离器。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种气液分离器，包括气液分离器罐体，其特征在于，所述气液分离器罐体的顶部固设有第一安装支架，所述第一安装支架的第一端固定在所述气液分离器罐体顶部，所述第一安装支架的第二端伸出所述气液分离器罐体顶部，且所述第一安装支架的第二端设有竖直方向的螺纹孔，所述第一安装支架通过所述螺纹孔固定安装有第一电磁阀，所述第一电磁阀底部通过螺栓连接底块；所述气液分离器罐体的侧面底部固设有支撑架，所述支撑架上固设有第二安装支架，所述第二安装支架上端安装有第二电磁阀；所述气液分离器罐体的侧面还固设有安装板，所述安装板设于所述第一电磁阀与所述第二电磁阀之间，所述安装板上通过螺栓固定连接有电子膨胀阀。

2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器罐体的侧壁上固定有走线块，所述走线块内设置有可供线路穿过的走线孔，所述第一电磁阀的线路穿过所述走线块布置。

3.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器罐体的侧面固定安装有闪蒸器，所述闪蒸器位于所述第二电磁阀的上端，且所述闪蒸器上配合所述第二电磁阀设有顶块，所述顶块连接所述第二电磁阀的顶部。

4.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器罐体的上下两端分别设有卡箍，所述卡箍抱紧在所述气液分离器罐体上，所述卡箍螺接有用于固定在汽车纵梁上的安装总成板。

5.根据权利要求4所述的气液分离器，其特征在于，所述卡箍包括两个对称的半环形箍紧片，所述箍紧片的两端分别设有通孔，两个所述箍紧片对称安装在所述气液分离器罐体后，两个所述箍紧片的两端贴合，且两个所述箍紧片通过螺栓穿过所述通孔并旋接螺母紧固。

6.根据权利要求5所述的气液分离器，其特征在于，所述支撑架的两端分别固定在位于下侧的所述卡箍上。

7.根据权利要求5所述的气液分离器，其特征在于，所述安装板的顶部固定在位于上侧的所述卡箍上。

8.一种纯电动汽车，其特征在于，所述纯电动汽车包括权利要求1至7任意一项所述的气液分离器。

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