CN212148755U - 有利于行人保护的发动机盖及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的有利于行人保护的发动机盖及车辆，该发动机盖包括发盖外板、发盖内板和设置在所述发盖外板与所述发盖内板之间的至少一个支撑支架，所述支撑支架固定至所述发盖内板的后端。本实用新型提供的车辆包括发动机盖。本实用新型提供的发动机盖及车辆，通过在发盖外板和发盖内板之间设置支撑支架，来提升发动机盖后端的刚度及对行人头部的支撑效果并降低对头部的伤害，从而保护行人。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身技术领域，特别是涉及一种有利于行人保护的发动机盖及车辆。
背景技术
随着中国城镇化，路上的行人和车辆的日益增加，行人遭受到车辆撞击导致受伤和死亡的事故也越来越多，如何提升车辆的行人保护性能成为各个汽车厂商和NCAP测试机的重点研究工作。
现有技术方案是通过增加顶升器配置，在行人撞击到车辆前端时，发盖弹起一定高度，增大到下面车身硬点的距离，人头部撞击到发盖时，缓冲吸能距离大，从而伤害值较小。
配备了顶升器的弹起发盖，对行人头部的保护效果较好，但往往只有较高配置的车型才有，对于低配无顶升器车型，行人头部保护效果往往较差。由于基于同一套发盖内板结构，实现两种配置都有较好的行人头部保护性能难度很大。如何基于同一套内板结构，既满足弹起发盖要求，又满足不弹起发盖的行人保护性能要求，发盖***的结构设计意义重大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种有利于行人保护的发动机盖及车辆，通过在发盖外板和发盖内板之间设置支撑支架来解决行人头部在撞击发动机盖的外表面后发动机盖后端区域吸能不足的问题。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
本实用新型提供一种有利于行人保护的发动机盖，包括发盖外板、发盖内板和设置在所述发盖外板与所述发盖内板之间的至少一个支撑支架，所述支撑支架固定至所述发盖内板的后端。
在本实用新型的一个实施例中，所述支撑支架为双折型结构，每个所述支撑支架包括第一水平部、两第二水平部和两垂直部，每个所述垂直部具有第一端和与所述第一端相对设置的第二端，所述第一水平部与所述两垂直部的第一端连接，所述第二水平部与所述垂直部的第二端连接且该第二水平部处于所述垂直部的外侧。
在本实用新型的一个实施例中，沿着所述第一水平部到所述第二水平部的延伸方向，所述垂直部的宽度逐渐增大。
在本实用新型的一个实施例中，所述支撑支架整体呈“几”字型。
在本实用新型的一个实施例中，所述支撑支架的所述第一水平部通过铆接、焊接、粘接中的任一种方式固定至所述发盖内板的后端。
在本实用新型的一个实施例中，所述第二水平部朝向所述发盖外板的表面上设置有膨胀胶槽，所述膨胀胶槽用于将所述支撑支架连接至所述发盖外板。
在本实用新型的一个实施例中，所述发动机盖包括三个并列排布的所述支撑支架，三个所述支撑支架的排列方向与所述发动机盖的长度方向相垂直。
本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的发动机盖。
本实用新型提供的发动机盖及车辆，该发动机盖包括发盖外板、发盖内板和设置在所述发盖外板与所述发盖内板之间的至少一个支撑支架，所述支撑支架固定至所述发盖内板的后端。本实用新型提供的车辆包括发动机盖。本实用新型提供的发动机盖及车辆，通过在发盖外板和发盖内板之间设置支撑支架，来提升发动机盖后端的刚度及对行人头部的支撑效果并降低对头部的伤害，从而保护行人。
附图说明
图1为本实用新型实施例中发动机盖的结构示意图。
图2为图1中支撑支架的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中行人头部撞击发动机盖后端前的示意图。
图4为本实用新型实施例中行人头部撞击发动机盖后端后的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图1为本实用新型实施例中发动机盖的结构示意图，图2为图1中支撑支架的结构示意图。请结合图1和图2，本实施例提供一种有利于行人保护的发动机盖，该发动机盖包括发盖外板10、发盖内板20和设置在发盖外板10与发盖内板20之间的至少一个支撑支架30，支撑支架30固定至发盖内板20的后端(靠近驾驶室的一端)。具体地，发盖外板10与发盖内板20之间可以设置三个并列排布的支撑支架30，该三个支撑支架30的排列方向与发动机盖的长度方向相垂直，也就是与车辆的长度方向相垂直。
其中，发盖外板10与发盖内板20可以通过膨胀胶和包边胶连接，三个支撑支架30可以通过铆接、焊接、粘接中的任一种方式固定至发盖内板20的后端。本实施例中，该三个支撑支架30优选通过铆接的方式固定至发盖内板20的后端。
请结合图2，本实施例中，支撑支架30为双折型结构，每个支撑支架30包括第一水平部35、两第二水平部32和两垂直部33，每个垂直部33具有第一端和与第一端相对设置的第二端，第一水平部35与两垂直部33的第一端连接，第二水平部32与垂直部33的第二端连接且该第二水平部32处于垂直部的外侧。本实施例中，沿着支撑支架30的第一水平部35到第二水平部32的延伸方向，垂直部33的宽度逐渐增大。即支撑支架30的垂直部33设计为下窄上宽的结构，这样的设计既可以增大支撑支架30的上端的受力面积，从而更好地支撑发盖外板10；又可以使发动机盖在受到撞击时，该支撑支架30容易发生变形以吸能。
请结合图1至图2，支撑支架30整体呈“几”字型，支撑支架30的第一水平部35通过铆接、焊接、粘接中的任一种方式固定至发盖内板20的后端。本实施例中，支撑支架30的第一水平部35优选通过铆钉34铆接至发盖内板20的后端。第二水平部32朝向发盖外板10的表面上设置有膨胀胶槽31，膨胀胶槽31用于将支撑支架30连接至发盖外板10。
本实施例中，发动机盖包括三个支撑支架30，该三个支撑支架30一字排开且等间距地分布在发盖内板20的后端，该三个支撑支架30中，位于中间位的支撑支架30也设置在发盖内板20的后端的中部，这样设计可以使该三个支撑支架30能均匀地承受发盖外板10施加的作用力也能增加发动机盖后端的刚度。在其他实施例中，支撑支架30的数量可以为2N+1个，其中，N为大于1的自然数。
图3为本实用新型实施例中行人头部撞击发动机盖后端前的示意图，图4为本实用新型实施例中行人头部撞击发动机盖后端后的示意图。请结合图3和图4，当行人的头部与发动机盖的外表面相接触但未产生碰撞时，支撑支架30未变形。当行人的头部50与发动机盖的外表面相接触且产生碰撞时，发动机盖外板10受到来自行人的头部50的作用力后，支撑支架30首先可以给头部50提供一个支撑力，吸收头部50的能量，然后通过其自身易于向下和向后变形的机构，让头部50在吸能的同时，头部50的侵入位不减小，从而让行人的头部50所受到的伤害值减小。
本实施例还提供一种车辆，包括如上所述的发动机盖。
本实用新型提供的发动机盖及车辆，该发动机盖包括发盖外板10、发盖内板20和设置在发盖外板10与发盖内板20之间的至少一个支撑支架30，支撑支架30固定至发盖内板20的后端。本实用新型提供的车辆包括发动机盖。本实用新型提供的发动机盖及车辆，通过在发盖外板10和发盖内板20之间设置支撑支架30，来提升发动机盖后端的刚度及对行人头部的支撑效果并降低对头部的伤害，从而保护行人。
在本文中，术语“包括”、“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包括，除了包括所列的那些要素，而且还可包括没有明确列出的其他要素。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种有利于行人保护的发动机盖，其特征在于，包括发盖外板、发盖内板和设置在所述发盖外板与所述发盖内板之间的至少一个支撑支架，所述支撑支架固定至所述发盖内板的后端。
2.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述支撑支架为双折型结构，每个所述支撑支架包括第一水平部、两第二水平部和两垂直部，每个所述垂直部具有第一端和与所述第一端相对设置的第二端，所述第一水平部与所述两垂直部的第一端连接，所述第二水平部与所述垂直部的第二端连接且所述第二水平部处于所述垂直部的外侧。
3.如权利要求2所述的发动机盖，其特征在于，沿着所述支撑支架的所述第一水平部到所述第二水平部的延伸方向，所述垂直部的宽度逐渐增大。
4.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述支撑支架整体呈“几”字型。
5.如权利要求2所述的发动机盖，其特征在于，所述支撑支架的所述第一水平部通过铆接、焊接、粘接中的任一种方式固定至所述发盖内板的后端。
6.如权利要求2所述的发动机盖，其特征在于，所述第二水平部朝向所述发盖外板的表面上设置有膨胀胶槽，所述膨胀胶槽用于将所述支撑支架连接至所述发盖外板。
7.如权利要求1所述的发动机盖，其特征在于，所述发动机盖包括三个并列排布的所述支撑支架，三个所述支撑支架的排列方向与所述发动机盖的长度方向相垂直。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的发动机盖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020424535.2U CN212148755U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 有利于行人保护的发动机盖及车辆 |
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| CN202020424535.2U CN212148755U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 有利于行人保护的发动机盖及车辆 |
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| CN202020424535.2U Active CN212148755U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 有利于行人保护的发动机盖及车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212148755U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042871A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-13 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种机盖后端支撑支架及车辆 |
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020424535.2U patent/CN212148755U/zh active Active
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| CN115042871A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-13 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种机盖后端支撑支架及车辆 |
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