CN212136538U - 电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包及电动汽车，涉及电池包的技术领域。所述电池包包括下箱体和套筒，所述下箱体上设置有空心的梁体，所述套筒贯穿所述梁体的上壁和下壁，所述梁体内部设置有沿其长度方向延伸的腔筋，所述电池包包括连接结构，所述套筒与所述腔筋通过所述连接结构连接。套筒与梁体安装时，先利用连接结构将套筒与梁体内的腔筋进行连接，从而将套筒与梁体进行固定，二者相对静止，再对套筒与梁体进行焊接的时候，套筒与梁体相互牵制，可以有效的阻止套筒与梁体发生形变，确保套筒的位置度更精确，返修、报废现象明显降低。

Description

电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池包的技术领域，尤其是涉及一种电池包及电动汽车。

背景技术

电池包是电动汽车的主要载体，其主要作用是为电池包内部的各***元件提供安装结构，并对各元器件起到保护作用。

电池包多采用吊挂方式固定在车辆底板上，电池包的吊挂点设置在电池包下箱体周侧及中间梁体上，通过吊挂点与底板固定连接。现有的电池包的梁体上设置有通孔，在通孔内嵌入套筒，套筒用于使连接螺栓穿过，连接螺栓将电池包与车辆底板连接，形成吊挂点，以使电池包被吊挂在车体底板上。

现有的电池包中，套筒与梁体采用焊接的方式连接，套筒的侧壁与梁体的上壁和梁体的下壁进行焊接，焊接后梁体与套筒会发生变形，在电池包后续装配时，该变形会逐渐扩大，造成二次变形，电池包的安装精度无法保证，后续存在返修，甚至报废现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包及电动汽车，以缓解现有的电池包加工时，焊接后梁体与套筒会发生变形，在电池包后续装配时，该变形会逐渐扩大，造成二次变形，电池包的安装精度无法保证，后续存在返修，甚至报废现象。

第一方面，本实用新型实施例提供一种电池包，所述电池包包括：下箱体和套筒，所述下箱体上设置有空心的梁体，所述套筒贯穿所述梁体的上壁和下壁，所述梁体内部设置有沿其长度方向延伸的腔筋，所述电池包包括连接结构，所述套筒与所述腔筋通过所述连接结构连接。

进一步的，所述连接结构为多个，多个所述连接结构均匀的分布在所述套筒的周侧。

进一步的，所述连接结构为两个，两个所述连接结构沿所述梁体的长度方向间隔设置，且两个所述连接结构相对于所述套筒对称。

进一步的，所述连接结构包括设置在所述腔筋上的螺纹结构，所述螺纹结构具有内螺纹孔；

所述连接结构包括锁紧螺栓和设置在所述套筒外壁并沿其径向向外延伸的翼板，所述翼板上设置有贯穿其上下表面的通孔，所述锁紧螺栓用于穿过所述通孔并与所述螺纹结构螺纹连接。

进一步的，所述螺纹结构为与所述腔筋连接的螺母。

进一步的，所述螺母为拉铆螺母。

进一步的，所述翼板位于所述套筒的中间位置，所述翼板与所述梁体的上壁焊接，所述套筒的侧壁与所述梁体的下壁焊接。

进一步的，所述翼板位于所述套筒的底端，所述翼板与所述梁体的下壁焊接，所述套筒的外壁与所述梁体的上壁焊接。

进一步的，所述翼板上设置有朝所述梁体凸出的定位凸台，所述梁体的上壁或者下壁上设置有与所述定位凸台对应的定位卡槽，所述定位凸台与所述定位卡槽能够卡接，以使所述通孔与所述内螺纹孔对齐。

第二方面，本实用新型实施例提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的电池包。

本实用新型实施例提供电池包包括下箱体和套筒，所述下箱体上设置有空心的梁体，所述套筒贯穿所述梁体的上壁和下壁，所述梁体内部设置有沿其长度方向延伸的腔筋，所述电池包包括连接结构，所述套筒与所述腔筋通过所述连接结构连接。套筒与梁体安装时，先利用连接结构将套筒与梁体内的腔筋进行连接，从而将套筒与梁体进行固定，二者相对静止，再对套筒与梁体进行焊接的时候，套筒与梁体相互牵制，可以有效的阻止套筒与梁体发生形变，确保套筒的位置度更精确，返修、报废现象明显降低。

本实用新型实施例提供电动汽车，所述电动汽车包括上述的电池包。因为本实用新型实施例提供的电动汽车引用了上述的电池包，所以，本实用新型实施例提供的电动汽车也具备电池包的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池包的下箱体的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池包的套筒的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池包的套筒与梁体连接后的剖视图。

图标：110-上壁；120-下壁；130-腔筋；200-套筒；210-翼板；211-定位凸台；300-锁紧螺栓；400-拉铆螺母。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供电池包包括下箱体和套筒200，所述下箱体上设置有空心的梁体，所述套筒200贯穿所述梁体的上壁110和下壁120，所述梁体内部设置有沿其长度方向延伸的腔筋130，自梁体的上壁110向下壁120方向，腔筋130的数量为多条，本实施例中，腔筋130的数量为两条。

区别于现有技术的主要区别点在于：所述电池包包括连接结构，所述套筒200与所述腔筋130通过所述连接结构连接。

通过连接结构将套筒200与梁体的腔筋130进行连接，从而实现了套筒200与梁体的中间部分的固定连接，这样在对套筒200分别与梁体的上壁110和下壁120进行焊接的时候，连接结构起到牵制作用。套筒200与梁体安装时，先利用连接结构将套筒200与梁体内的腔筋130进行连接，从而将套筒200与梁体进行固定，二者相对静止，在对套筒200与梁体进行焊接的时候，套筒200与梁体相互牵制，可以有效的阻止套筒200与梁体发生形变，确保套筒200的位置度更精确，返修、报废现象明显降低。

所述连接结构为多个，多个所述连接结构均匀的分布在所述套筒200的周侧。

为了使套筒200与梁体的连接更加的牢固，连接结构的数量可以为多个，多个连接结构均匀地设置在套筒200的周侧，套筒200与梁体之间的多个连接结构受力平均，不易因某个连接结构受力不均而发生断裂的问题。

本实施例中，所述连接结构为两个，两个所述连接结构沿所述梁体的长度方向间隔设置，且两个所述连接结构相对于所述套筒200对称。因为梁体呈条状，在其长度方向上设置两个连接结构，可以充分利用梁体上的空间。

所述连接结构包括设置在所述腔筋130上的螺纹结构，所述螺纹结构具有内螺纹孔；所述连接结构包括锁紧螺栓300和设置在所述套筒外壁并沿其径向向外延伸的翼板，所述翼板210上设置有贯穿其上下表面的通孔，所述锁紧螺栓300用于穿过所述通孔并与所述螺纹结构螺纹连接。

安装时，可以先将套筒200***到梁体上，然后将通孔与内螺纹孔对齐，将锁紧螺栓300顺着通孔旋入到内螺纹孔内，拧紧后，可以使套筒200、梁体和锁紧螺栓300三者相对固定。

一种实施方式，翼板210上的通孔为螺纹孔，锁紧螺栓300先与翼板210上的通孔进行螺纹连接，然后旋出的部分再与腔筋130上的螺纹结构进行螺纹连接。

另一种实施方式，翼板210上的通孔内壁上不具有螺纹，通过将锁紧螺栓300完全旋入到螺纹结构内的内螺纹孔，以使锁紧螺栓300的头部与翼板210抵接，从而可以实现翼板210、梁体和锁紧螺栓300的相对固定。

所述螺纹结构为与所述腔筋130连接的螺母。与锁紧螺栓300配合设置的螺纹结构可以为螺母，螺母与腔筋130固定连接，可以采用焊接的方式进行连接。

除了上述螺纹结构的设置方式外，还可以采用以下方式：在梁体的上壁110向下壁120的方向上，腔筋130具有一定的厚度，可以直接在腔筋130上开设螺孔。

所述螺母可以为拉铆螺母400。

本实施例中，螺母为拉铆螺母400，使用气动或手动拉铆枪可一次铆固，方便牢固；相比于焊接螺母而言，弥补金属薄板，焊接易熔，焊接螺母不顺等不足。

本实施例的一种实现方式，所述翼板210位于所述套筒200的中间位置，所述翼板210与所述梁体的上壁110焊接，所述套筒200的侧壁与所述梁体的下壁120焊接。翼板210位于套筒200的中间位置，自上而下***套筒200，翼板210与梁体的上壁110平齐，套筒200的下端部延伸至梁体的下壁120处。先利用锁紧螺栓300将翼板210与腔筋130进行固定连接，然后，再利用焊接工具将翼板210与梁体的上壁110焊接，将套筒200的底端侧壁与梁体的下壁120进行焊接。

根据电池包及套筒200的形状不同，翼板210也可以设置在套筒200的底端的外壁上，所述翼板210与所述梁体的下壁120焊接，所述套筒200的外壁与所述梁体的上壁110焊接。其安装方式与上面的实施方式相同，在此不再赘述。

一方面，因为设置了翼板210，顺着翼板210边沿将翼板210与梁体进行焊接时，增加了焊接的面积，套筒200与梁体的连接牢固性得到了增加；另一方面，通过连接结构将翼板210与腔筋130进行了连接，梁体的上壁110、腔筋130和下壁120均与套筒200固定连接，使套筒200不光靠梁体的上、下壁承力，改善套筒200受力分布，使得其受力合理，套筒200与梁体之间的焊缝不易开裂，使用寿命更长。

所述翼板210上设置有朝所述梁体凸出的定位凸台211，所述梁体的上壁110或者下壁120上设置有与所述定位凸台对应的定位卡槽，所述定位凸台211与所述定位卡槽能够卡接，以使所述通孔与所述内螺纹孔对齐。

本实施例中，采用至上而下的方式将套筒200插接在梁体上，定位凸台211与卡槽的尺寸相匹配，定位凸台211的截面可以为矩形，从而可以在定位凸台211***到卡槽时，确保翼板210上的通孔与拉铆螺母400对齐，方便锁紧螺栓300连接翼板210与腔筋130。

本实用新型实施例提供电动汽车，所述电动汽车包括上述的电池包。因为本实用新型实施例提供的电动汽车引用了上述的电池包，所以，本实用新型实施例提供的电动汽车也具备电池包的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池包，所述电池包包括：下箱体和套筒(200)，所述下箱体上设置有空心的梁体，所述套筒(200)贯穿所述梁体的上壁(110)和下壁(120)，其特征在于，所述梁体内部设置有沿其长度方向延伸的腔筋(130)，所述电池包包括连接结构，所述套筒(200)与所述腔筋(130)通过所述连接结构连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接结构为多个，多个所述连接结构均匀的分布在所述套筒(200)的周侧。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述连接结构为两个，两个所述连接结构沿所述梁体的长度方向间隔设置，且两个所述连接结构相对于所述套筒(200)对称。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接结构包括设置在所述腔筋(130)上的螺纹结构，所述螺纹结构具有内螺纹孔；

所述连接结构包括锁紧螺栓(300)和设置在所述套筒外壁并沿其径向向外延伸的翼板，所述翼板(210)上设置有贯穿其上下表面的通孔，所述锁紧螺栓(300)用于穿过所述通孔并与所述螺纹结构螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述螺纹结构为与所述腔筋(130)连接的螺母。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述螺母为拉铆螺母(400)。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述翼板(210)位于所述套筒(200)的中间位置，所述翼板(210)与所述梁体的上壁(110)焊接，所述套筒(200)的侧壁与所述梁体的下壁(120)焊接。

8.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述翼板(210)位于所述套筒(200)的底端，所述翼板(210)与所述梁体的下壁(120)焊接，所述套筒(200)的外壁与所述梁体的上壁(110)焊接。

9.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述翼板(210)上设置有朝所述梁体凸出的定位凸台(211)，所述梁体的上壁(110)或者下壁(120)上设置有与所述定位凸台对应的定位卡槽，所述定位凸台(211)与所述定位卡槽能够卡接，以使所述通孔与所述内螺纹孔对齐。

10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1-9任意一项所述的电池包。

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