CN212131166U - 一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器 - Google Patents
一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出了一种可提供复合阻尼的摩擦‑粘滞阻尼器，包括主缸筒以及沿主缸筒轴向方向往复运动的导杆，所述主缸筒腔内填充有甲基硅油且两端均设置有导向套，导杆在导向套内运动；所述导杆外依次套装有增压活塞以及摩擦片，所述摩擦片与主缸筒内腔侧壁相触；所述增压活塞上开设有通孔，用于放置阻尼棒；本实用新型将摩擦阻尼器和粘滞阻尼器组合起来，形成复合阻尼的耗能体系，大幅度地提高了阻尼力，并且有效减轻因活塞的往复运动对主缸筒的磨损，避免出现拉缸的情况，保证活塞与主缸筒之间的有效密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及结构减震技术领域，尤其涉及一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器。
背景技术
随着人们安全意识的提高，耗能减震技术在世界各国得到了广泛的研究与应用。粘滞阻尼器作为一种速度相关型阻尼器，具有减震效果明显、结构简单、使用寿命长等优点，在结构减震领域得到了广泛的应用。
但是传统的粘滞阻尼器存在着一些缺陷：结构层之间速度有限，为了增加阻尼力，需要增加缸筒的直径和长度，在实际应用中受到空间的限制；结构层之间的位移有限，对粘滞阻尼器的耗能能力有所限制。除此之外，传统的粘滞阻尼器，活塞的往复运动对主缸筒的磨损，会影响活塞与主缸筒之间的密封效果，降低了阻尼器的寿命。本实用新型特别设计了一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，克服了传统粘滞阻尼器的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，将摩擦阻尼器和粘滞阻尼器组合起来，形成复合阻尼的耗能体系，大幅度地提高了阻尼力，并且有效减轻因活塞的往复运动对主缸筒的磨损，避免出现拉缸的情况，保证活塞与主缸筒之间的有效密封。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，包括主缸筒以及沿主缸筒轴向方向往复运动的导杆，所述主缸筒腔内填充有甲基硅油且两端均设置有导向套，导杆在导向套内运动；所述导杆外依次套装有增压活塞以及摩擦片，所述摩擦片与主缸筒内腔侧壁相触；所述增压活塞上开设有通孔，用于放置阻尼棒；阻尼棒(6)上设有贯穿阻尼棒(6)长度方向的通孔。
进一步地，所述主缸筒与摩擦片相接触的内壁设置有摩擦纹。
进一步地，所述导向套外侧均设置有压紧螺母，用于将导向套压紧固定在主缸筒中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
通过同时设置摩擦片以及阻尼棒，大幅度地提高了阻尼力，较大地提高了粘滞阻尼器的耗能能力。
尺寸较小，有利于降低生产成本，并且结构简单，易于实现工件的安装。
减轻了活塞对主缸筒的磨损，避免出现拉缸的情况，保证活塞与主缸筒之间的有效密封。
附图说明
参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器的结构示意图。
图中标号：1-主缸筒，2-导向套，3-导杆，4-摩擦片，5-增压活塞，6-阻尼棒，7-压紧螺母。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
根据本实用新型的一实施方式结合图1示出，一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，包括主缸筒1以及沿主缸筒1轴向方向往复运动的导杆3，主缸筒1腔内填充有甲基硅油且主缸筒1两端均设置有导向套2，导杆3位于主缸筒1中间部位且在导向套2之间运动；导杆3外依次套装有增压活塞5以及摩擦片4，摩擦片4与主缸筒1内腔侧壁相接触；增压活塞5上对称开设有至少两个通孔，阻尼棒6嵌入通孔内且阻尼棒6内设有贯穿阻尼棒6长度方向的通孔。
主缸筒1与摩擦片4相接触的内壁设置有摩擦纹，摩擦纹可为点状、条纹状或波纹状，用于增大摩擦片4与主缸筒1内壁间的摩擦力。
上述主缸筒还可为分体结构，主缸筒1包括两端的连接件以及环形摩擦体，摩擦体与连接件固定连接，导杆3以及活塞5位于主缸筒1内且摩擦片4与摩擦体相触以获得摩擦力，将地震作用力先的动能转化为内能。
导向套2外侧均设置有压紧螺母7，用于将导向套2压紧固定在主缸筒1中，保证导杆3能够稳定在主缸筒1内来回运动。
在地震发生时，导杆3在地震作用力下发生运动，从而带动依次套装在导杆3外侧的增压活塞5以及摩擦片4发生运动，从而带动甲基硅油发生运动，增压活塞5内嵌入若干带有通孔的阻尼棒6，在运动过程中，被带动的甲基硅油通过阻尼棒6的通孔冲击未被带动的甲基硅油，在冲撞过程中，被带动的甲基硅油动量减小，而未被带动的甲基硅油却得到了动量而运动，二者动量总和保持不变。动能的减少时由于运动快的甲基硅油与被带动起来的运动较慢的甲基硅油之间因碰撞而造成动能的损失，损失的动能转变成了热量，达到抗震减震的作用；同时，当增压活塞5左右移动时，左腔和右腔会产生压力差，压力通过增压活塞5传递到摩擦片4上，从而摩擦片4与摩擦体之间产生挤压摩擦，将动能转化为热能，从而达到减震的目的；故本实用新型就实现符合阻尼耗能减震的效果，即阻尼力由粘滞阻尼力和摩擦阻尼力两部分共同提供，大大提高了抗震减震的效率以及效果。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，包括主缸筒(1)以及沿主缸筒(1)轴向方向往复运动的导杆(3)，其特征在于，所述主缸筒(1)腔内填充有甲基硅油且两端均设置有导向套(2)，导杆(3)在导向套(2)内运动；所述导杆(3)外依次套装有增压活塞(5)以及摩擦片(4)，所述摩擦片(4)与主缸筒(1)内腔侧壁相触；所述增压活塞(5)上开设有通孔，用于放置阻尼棒(6)；阻尼棒(6)上设有贯穿阻尼棒(6)长度方向的通孔。
2.根据权利要求1所述的可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，其特征在于，所述主缸筒(1)与摩擦片(4)相接触的内壁设置有摩擦纹。
3.根据权利要求1所述的可提供复合阻尼的摩擦-粘滞阻尼器，其特征在于，所述导向套(2)外侧均设置有压紧螺母(7)，用于将导向套(2)压紧固定在主缸筒(1)中。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113431413A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-09-24 | 武汉理工大学 | 一种基于压电变摩擦的粘滞阻尼器 |
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2020
- 2020-04-17 CN CN202020575607.3U patent/CN212131166U/zh active Active
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Denomination of utility model: A friction viscous damper that can provide composite damping Granted publication date: 20201211 Pledgee: Jiangsu Zijin Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Gulou sub branch Pledgor: JIANGSU FORCESET VIBRATION CONTROL TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980004124 |
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