CN212125245U - 一种板材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及板材运输技术领域，具体涉及一种板材运输车，包括底板，在底板前后端设有挡板，且底板的后端设有驱动机构，底板内横向设有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，第二滑槽内设有螺杆，且第一滑槽和第三滑槽内设有滑杆，在底板上方对称设有第一夹板组件和第二夹板组件，且夹板组件底部设有滑块，滑块匹配套装在滑槽内的螺杆和滑杆上，采用将板材竖放的方式放置在运输车上，避免了最下方的板材有可能因承重较大而受损的情况，并且通过竖放的方式还可以使工人在对板材进行运输的时候装卸方便，并且第一夹板和第二夹板将板材夹紧后，重心都集中的运输车中部，不会因运输车一端翘起而导致翻车的情况，操作简单，使用方便。

Description

一种板材运输车

技术领域：

本实用新型涉及板材运输技术领域，具体涉及一种板材运输车。

背景技术：

目前板材在车间内进行加工的时候，都需要运送到不同的工位进行加工，车间内现有的板材运输车大都是采用堆叠的方式来放置板材，因最下方的板材承重较大，最下方的板材便有可能因承重较大而受损，造成一定的经济损失，并且因生产出来的板材规格大小不同，而板材运输车大小较为固定，当板材运输车运输较大的板材的时候，上方的板材便很容易从运输车上掉落而损坏，而且工人在将板材搬运到板材运输车上时，都是先将一端放置在运输车上，在将另一端抬到运输车上，很容易出现板材运输车另一端翘起的情况，甚至还会有可能导致翻车，损坏板材。

发明内容：

针对目前板材运输车采用堆叠方式会对板材造成损坏，并且板材容易从运输车上掉落的问题，本实用新型提供一种板材运输车，通过采用板材竖向放置的方式，避免了板材因承重过大而造成损坏，通过竖向放置的方式可以使工人装卸板材方便，并且在运输过程中板材也不会发生掉落的情况，运输少量板材的时候也不会出现运输车重心偏离，一端翘起的情况。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种板材运输车，包括底板，在底板的前端和后端分别固定有前挡板和后挡板，还包括驱动机构、行走机构、第一夹板组件、第二夹板组件、锁死组件、控制器、螺杆和导向滑杆，所述行走机构设在底板下方，在底板中部横向开有第二滑槽，在第二滑槽的左侧和右侧分别开有第一滑槽和第三滑槽，所述螺杆水平设在第二滑槽内，在第二滑槽内的前端和后端固定有转动座，螺杆的前端头固定在转动座内，螺杆的后端头固定在转动座内且延伸出转动座；所述导向滑杆分别固定在第一滑槽和第三滑槽内，所述第一夹板组件设在底板上方，所述第一夹板组件包括第一夹板和斜板，斜板倾斜固定在第一夹板后端面，在第一夹板的底部中部固定有第二滑块，第二滑块内固定有后螺套，且后螺套的螺纹段为顺时针方向，第二滑块通过后螺套套装在螺杆上，在第一夹板的底部左端和底部右端固定有第一滑块和第三滑块，且在所述斜板的底部左端和右端固定有第四滑块和第五滑块，在第一滑块和第四滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第一滑块和第四滑块匹配套装在第一滑槽内的导向滑杆上，在第三滑块和第五滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第三滑块和第五滑块匹配套装在第三滑槽内的导向滑杆上；所述第二夹板组件设在第一夹板组件前方的底板上方，所述第二夹板组件包括第二夹板和斜板，所述斜板倾斜固定在第二夹板前端面，在第二夹板的底部中部固定有第二滑块，第二滑块内固定有前螺套，且前螺套的螺纹段为逆时针方向，第二滑块通过前螺套套装在螺杆上，在第二夹板的底部左端和底部右端固定有第一滑块和第三滑块，且在所述斜板的底部左端和右端固定有第四滑块和第五滑块，在第一滑块和第四滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第一滑块和第四滑块匹配套装在第一滑槽内的导向滑杆上，在第三滑块和第五滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第三滑块和第五滑块匹配套装在第三滑槽内的导向滑杆上；所述锁死组件包括固定块、铰接头和卡销，在底板的侧边开设有多个销孔，所述固定块固定在第二夹板的侧边，所述卡销的一端通过铰接头与固定块铰接在一起，另一端限位卡在所述销孔内，所述驱动机构设在底板的后端，所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮和连接杆，连接杆的右端与延伸出转动座的螺杆的后端头连接在一起，所述从动齿轮固定套装在连接杆的左端，所述主动齿轮固定套装在驱动电机的输出轴上，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述控制器设在后挡板上，且驱动电机与控制器电连接。

进一步的，所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽深度相同。

进一步的，还包括固定环，所述固定环设在滑动轴承上且固定环固定在第一滑块和第四滑块的两侧、第三滑块和第五滑块的两侧。

进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫为多个且对称固定在第一夹板的前端面和第二夹板的后端面。

进一步的，所述行走机构包括固定座、旋转座、轮架和车轮，所述固定座固定在底板底部，所述旋转座安装在固定座底部，所述轮架固定在旋转座上，所述车轮通过轮轴匹配安装在轮架内。进一步的，

进一步的，所述驱动电机为正反转电机。

进一步的，还包括压力传感器，所述压力传感器安装在橡胶垫内，且压力传感器与控制器电连接。

进一步的，所述第一滑槽内的导向滑杆与第三滑槽内的导向滑杆相互平行。

本实用新型的有益效果：本实用新型有三种有益效果。

第一，在需要运输板材的时候，采用将板材竖放的方式放置在运输车上，避免了最下方的板材有可能因承重较大而受损的情况，并且通过竖放的方式还可以使工人在对板材进行运输的时候装卸方便，在运输少量板材的时候，通过控制器将驱动电机启动后，因第一夹板与第二夹板底部螺套内的螺纹相反，驱动电机在正转的时候便可缩短第一夹板与第二夹板之间的距离，从而将少量的板材夹紧，并且第一夹板和第二夹板将板材夹紧后，重心都集中的运输车中部，不会因运输车一端翘起而导致翻车的情况，在运输大量板材的时候，驱动电机在反转的时候便可增加第一夹板与第二夹板之间的距离，待将板材装车完成后，再启动驱动电机正转使第一夹板和第二夹板将板材夹紧，操作简单，使用方便。

第二，在第一夹板和第二夹板上的橡胶垫的作用下，第一夹板和第二夹板在夹紧板材的时候，不会对板材造成损坏，保证了板材的质量，并且在第一夹板和第二夹板的夹紧力下，板材也不会发生掉落的情况。

第三，通过安装在橡胶垫内的压力传感器能够检测到第一夹板和第二夹板的夹紧力，当压力传感器检测到夹紧力过大时，便会向控制器发送信号，控制器便会将驱动电机关闭，避免了因第一夹板和第二夹板夹紧力过大而损坏橡胶垫的情况，提高了橡胶垫的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图之一。

图2为本实用新型结构示意图之二。

图3为本实用新型结构示意图之三。

图4为本实用新型俯视图。

图5为图1中A-A剖视图。

图6为图1中B-B剖视图。

图7为图1中A 部放大示意图。

图中：1-后挡板，2-控制箱，3-主动齿轮，4-驱动电机，5-齿轮箱，6-从动齿轮，7-连接杆，8-斜板，9-橡胶垫，10-第一夹板，11-第二滑块，12-前螺套，121-后螺套，13-第二滑槽，14-螺杆，15-第二夹板，16-前挡板，17-滑动轴承，18-固定环，19-第四滑块，20-第一滑块，21-导向滑杆，22-第一滑槽，23-固定座，24-旋转座，25-轮架，26-车轮，27-销孔，28-固定块，29-铰接头，30-卡销，31-第三滑槽，32-第三滑块，33-第五滑块，34-底板，35-转动座。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1，目前在车间内通过运输车运输板材的时候，工人都采用堆叠的方式将板材放置在运输车上，最下方的板材有可能因承重较大而受损，并且采用堆叠方式进行运输的时候，最上方的板材还有可能掉落，造成损坏，而且工人在装卸板材的时候也比较麻烦，费时费力。

针对上述问题，本实施例提供一种板材运输车，如图1-2，图4所示，包括底板34，在底板34的前端固定安装有前挡板16，在底板34的后端固定安装有后挡板1，在底板34的后端固定安装有齿轮箱5，在齿轮箱5上方设有控制器2，控制器安装在后挡板1上，齿轮箱5的外侧安装有驱动电机4，驱动电机4与控制器2电连接，驱动电机4为可正反转的电机，且驱动电机4的输出轴延伸至齿轮箱5内且固定安装有主动齿轮3；在底板34的中部横向开有第二滑槽13，在第二滑槽13的左侧和右侧分别开横向有第一滑槽22和第三滑槽31，第一滑槽22、第二滑槽13和第三滑槽31的槽深度相同，在第二滑槽13内横向水平设有螺杆14，且在第二滑槽13内部的前端和后端固定安装有转动座35，螺杆14的前端头固定在第二滑槽13内前端的转动座35内，螺杆14的后端头固定在第二滑槽13内后端的转动座35内，且螺杆14的后端头延伸出转动座35，在延伸出转动座35的螺杆14的后端头设有连接杆7，连接杆7的右端与螺杆14的后端头焊接在一起，左端延伸至齿轮箱5内且固定安装有从动齿轮6，从动齿轮6与主动齿轮3相互啮合在一起，在第一滑槽22和第三滑槽31内横向水平固定有导向滑杆21，第一滑槽22内的导向滑杆与第三滑槽31内的导向滑杆相互平行。

在底板34的上方设有第一夹板10，在第一夹板10的后端面倾斜固定有斜板8，在第一夹板10的底部中部固定有第二滑块11，在第二滑块11内固定套装有后螺套121，后螺套121内螺纹段为顺时针方向，第二滑块11通过后螺套121匹配套装在第二滑槽13内的螺杆14上，在第一夹板10的底部左端和底部右端固定有第一滑块20和第三滑块32，在第一夹板10后端面的斜板8底部左端和底部右端固定安装有第四滑块19和第五滑块33，在第一滑块20和第四滑块19内设有滑动轴承17，滑动轴承17延伸出第一滑块20和第四滑块19匹配套装在第一滑槽22内的导向滑杆21上，第一滑块和第四滑块可在导向滑杆21上滑动；在第三滑块32和第五滑块33内同样设有滑动轴承17，且滑动轴承21延伸出第三滑块32和第五滑块33匹配套装在第三滑槽31内的导向滑杆21上，第三滑块和第五滑块可在导向滑杆21上滑动。

在第一夹板10前方的底板34的上方设有第二夹板15，在第二夹板15的前端面倾斜固定有斜板8，在第二夹板15底部中部固定安装有第二滑块11，在第二滑块11固定套装有前螺套12，前螺套12内螺纹段为逆时针方向，第二滑块11通过前螺套12匹配套装在第二滑槽13内的螺杆14上，在第二夹板15的底部左端和底部右端固定有第一滑块20和第三滑块32，在第二夹板15前端面的斜板8底部左端和底部右端固定安装有第四滑块19和第五滑块33，在第一滑块20和第四滑块19内设有滑动轴承17，滑动轴承17延伸出第一滑块20和第四滑块19匹配套装在第一滑槽22内的导向滑杆21上，第一滑块和第四滑块可在导向滑杆21上滑动；在第三滑块32和第五滑块33内同样设有滑动轴承17，且滑动轴承21延伸出第三滑块32和第五滑块33匹配套装在第三滑槽31内的导向滑杆21上，第三滑块和第五滑块可在导向滑杆21上滑动。

如图3所示，在底板34的右侧面开设有多个销孔27，在第二夹板15的右侧面安装有固定块28，固定块28底部设有铰接头29，卡销30的一端通过铰接头29与固定块28铰接在一起，另一端可限位卡在销孔27内，通过销孔27与卡销30的相互配合可以对第二夹板15进行固定；在底板34底部安装有固定座23，固定座23底部安装有旋转座24，旋转座24可在固定座23上轴向旋转，在旋转座24底部固定安装有轮架25，车轮26通过轮轴安装在轮架25内，工人在旋转座24和车轮26的作用下可以使该运输车转运灵活。

在运输少量板材的时候，工人将板材竖向放置在底板34上，第一夹板10或第二夹板15可以起到支撑作用，防止板材掉落，通过控制器2将驱动电机4启动正转，驱动电机4使主动齿轮3转动从而带动从动齿轮6转动，从动齿轮6转动便会通过连接杆7带动螺杆14，使螺杆14通过转动座35在第二滑槽13内转动，当螺杆14在第二滑槽13内转动的时候，因第一夹板底部中部第二滑块内的后螺套121的螺纹段为顺时针方向，第二夹板底部中部第二滑块内的前螺套12的螺纹段为顺时针方向，所以当螺杆14顺时针转动的时候，第一夹板10与第二夹板15便会在前螺套12与后螺套121的作用下在底板34内移动，缩短距离，从而将底板34上的少量板材夹紧，工人再将卡销卡在合适的销孔内，便可将第二夹板固定好，增加了运输车运输板材时的稳定性，并且第一夹板与第二夹板之间缩短距离后，板材的重心便会移动到运输车中部，避免因运输车一端翘起而导致翻车的情况。

在运输大量板材的时候，通过控制器4将驱动电机反转，从而使第一夹板10和第二夹板15在前螺套12和后螺套121的作用下，增加距离，然后工人将板材竖向搬运放置到底板上方，再通过控制将驱动电机正转，使第一夹板10和第二夹板15在前螺套12和后螺套121的作用下缩短距离，从而将放置好的板材夹紧，工人便可通过该运输车将板材转运到其他地方，使用方便。

实施例2，本实施中的一种板材运输车以与实施例1中的不同点为中心进行说明。

本实施例中，还包括固定环18，固定环18匹配套装在滑动轴承17上，且固定环18固定在第一滑块的两侧、第三滑块的两侧、第四滑块的两侧和第五滑块的两侧，通过增设的固定环18可以使滑块在导向滑杆上滑动的时候更加稳定，提高了第一夹板和第二夹板移动时的稳定性。

实施例3，本实施中的一种板材运输车以与实施例1中的不同点为中心进行说明。

本实施例中，在第一夹板10的前端面和第二夹板15的后端面镜像对称设有橡胶垫9，在橡胶垫9的作用下，避免了第一夹板10和第二夹板15在夹紧板材的时候因夹紧力过大而对板材造成损坏的情况，保证了板材的质量，并且通过橡胶垫9增加了第一夹板和第二夹板的夹紧力，使板材不会发生掉落的情况。

实施例4，本实施中的一种板材运输车以与实施例3中的不同点为中心进行说明。

本实施例中，在第一夹板10的前端面和第二夹板15的后端面上的橡胶垫9内安装有压力传感器，压力传感器与控制器电连接，在第一夹板10和第二夹板15在夹紧板材的时候，当压力传感器检测到夹紧力过大时，便会发送信号至控制器4，控制器4便会将驱动电机停止，避免了因第一夹板和第二夹板夹紧力过大而损坏橡胶垫的情况，提高了橡胶垫的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则范围内所做的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种板材运输车，包括底板，在底板的前端和后端分别固定有前挡板和后挡板，其特征在于，还包括驱动机构、行走机构、第一夹板组件、第二夹板组件、锁死组件、控制器、螺杆和导向滑杆，所述行走机构设在底板下方，在底板中部横向开有第二滑槽，在第二滑槽的左侧和右侧分别开有第一滑槽和第三滑槽，所述螺杆水平设在第二滑槽内，在第二滑槽内的前端和后端固定有转动座，螺杆的前端头固定在转动座内，螺杆的后端头固定在转动座内且延伸出转动座；所述导向滑杆分别固定在第一滑槽和第三滑槽内，所述第一夹板组件设在底板上方，所述第一夹板组件包括第一夹板和斜板，斜板倾斜固定在第一夹板后端面，在第一夹板的底部中部固定有第二滑块，第二滑块内固定有后螺套，且后螺套的螺纹段为顺时针方向，第二滑块通过后螺套套装在螺杆上，在第一夹板的底部左端和底部右端固定有第一滑块和第三滑块，且在所述斜板的底部左端和右端固定有第四滑块和第五滑块，在第一滑块和第四滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第一滑块和第四滑块匹配套装在第一滑槽内的导向滑杆上，在第三滑块和第五滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第三滑块和第五滑块匹配套装在第三滑槽内的导向滑杆上；所述第二夹板组件设在第一夹板组件前方的底板上方，所述第二夹板组件包括第二夹板和斜板，所述斜板倾斜固定在第二夹板前端面，在第二夹板的底部中部固定有第二滑块，第二滑块内固定有前螺套，且前螺套的螺纹段为逆时针方向，第二滑块通过前螺套套装在螺杆上，在第二夹板的底部左端和底部右端固定有第一滑块和第三滑块，且在所述斜板的底部左端和右端固定有第四滑块和第五滑块，在第一滑块和第四滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第一滑块和第四滑块匹配套装在第一滑槽内的导向滑杆上，在第三滑块和第五滑块内设有滑动轴承，滑动轴承延伸出第三滑块和第五滑块匹配套装在第三滑槽内的导向滑杆上；所述锁死组件包括固定块、铰接头和卡销，在底板的侧边开设有多个销孔，所述固定块固定在第二夹板的侧边，所述卡销的一端通过铰接头与固定块铰接在一起，另一端限位卡在所述销孔内，所述驱动机构设在底板的后端，所述驱动机构包括驱动电机、主动齿轮、从动齿轮和连接杆，连接杆的右端与延伸出转动座的螺杆的后端头连接在一起，所述从动齿轮固定套装在连接杆的左端，所述主动齿轮固定套装在驱动电机的输出轴上，且主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述控制器设在后挡板上，且驱动电机与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽深度相同。

3.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，还包括固定环，所述固定环设在滑动轴承上且固定环固定在第一滑块和第四滑块的两侧、第三滑块和第五滑块的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，还包括橡胶垫，所述橡胶垫为多个且对称固定在第一夹板的前端面和第二夹板的后端面。

5.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述行走机构包括固定座、旋转座、轮架和车轮，所述固定座固定在底板底部，所述旋转座安装在固定座底部，所述轮架固定在旋转座上，所述车轮通过轮轴匹配安装在轮架内。

6.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述驱动电机为正反转电机。

7.根据权利要求4所述的一种板材运输车，其特征在于，还包括压力传感器，所述压力传感器安装在橡胶垫内，且压力传感器与控制器电连接。

8.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述第一滑槽内的导向滑杆与第三滑槽内的导向滑杆相互平行。

Images