CN212122239U - 一种汽车管类零件的自动夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车管类零件的自动夹持工装，包括底座，所述底座上设有立板，所述立板远离所述底座的一端设有“U”形的开口，所述开口的内侧壁分别螺接有可调节的第一夹块；所述开口的任一侧外壁连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件的压钳位于所述开口的上方；所述压钳靠近所述开口的一侧设有可调节的第二夹块；所述第二夹块靠近所述开口的一面设有可拆卸的垫块；本汽车管类零件的自动夹持工装能够自动夹持各类型的管件，结构紧凑、操作方便，而且夹持间隙和距离自由可调。

Description

一种汽车管类零件的自动夹持工装

技术领域

本实用新型涉及到管件夹持工具技术领域，具体涉及到一种汽车管类零件的自动夹持工装。

背景技术

汽车生产过程中，需要用到各种管件，如排气管、排气歧管、消音管等，这些管件有直管、弯管等，在管件的加工过程中，如焊接时，需要对管件进行夹持，若管件夹持不稳定容易造成管件错位脱落，同时焊接质量不好，稳定性不高。

现有的夹持工装是有很多个限位夹块安装组成，如果限位夹块设计不合理，加工时管件容易偏移，影响加工质量，同时夹持工装组装麻烦，不易整体移动；也有通过水平压钳来夹持管件，但是需要手动控制，力度控制和方便性均不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车管类零件的自动夹持工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车管类零件的自动夹持工装，包括底座，所述底座上设有立板，所述立板远离所述底座的一端设有“U”形的开口，所述开口的内侧壁分别螺接有可调节的第一夹块；所述开口的任一侧外壁连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件的压钳位于所述开口的上方；所述压钳靠近所述开口的一侧设有可调节的第二夹块；所述第二夹块靠近所述开口的一面设有可拆卸的垫块。

本汽车管类零件的自动夹持工装通过“U”形的开口及所述压钳的设置能够自动夹持各类型的管件，结构紧凑、操作方便；整个装置也易于搬运，能够与不同工作台搭配使用，已完成对管件的各种加工。

三个所述第一夹块与一个所述第二夹块的设置刚好能够周向的夹持住管件；配合可调节的设置，还能够调整夹持的间隙和距离，以适应不同尺寸的管件；

所述垫块的设置有利于保护待夹持的管件，在所述压钳下压的瞬间，起到减缓冲击的作用，避免管件瞬间受力过大而变形或损伤；而且所述垫块为可拆卸设置，便于更换和安装，以适配不同尺寸的管件。

进一步的，所述第一夹块上至少设有一对同轴设置的第一螺孔和第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于所述第一螺孔的直径；所述第一安装孔远离所述开口的内侧壁设置，所述第一螺孔靠近所述开口的内侧壁设置并通过螺栓与所述立板连接。

通过所述第一螺孔和所述第一安装孔的设置，一方面能够将所述第一夹块分别固定在所述开口的内侧壁上，另一方面通过调整螺栓在所述第一螺孔内的拧入距离，以改变所述第一夹块与所述开口的内侧壁之间的距离，从而达到调整间隙及距离的作用，所述第一安装孔内设有螺母，当调整好间隙和距离后，拧紧对应位置的螺母即可以将所述第一夹块固定住。

进一步的，所述第一螺孔与所述第一安装孔一同贯穿所述第一夹块；所述第一夹块沿长度方向中心对称的设置一对所述第一螺孔。同一个所述第一夹块上可以对称设置多组螺孔和安装孔，以提高安装的稳定性和牢固性。

进一步的，所述第二夹块上至少设有一对同轴设置的第二螺孔和第二安装孔，所述第二安装孔的直径大于所述第二螺孔的直径；所述第二安装孔远离所述压钳的一侧设置，所述第二螺孔靠近所述压钳的一侧设置并通过螺栓与所述压钳连接。

同理的，通过所述第二螺孔和所述第二安装孔的设置，一方面能够将所述第二夹块固定在所述压钳上，另一方面通过调整螺栓在所述第二螺孔内的拧入距离，以改变所述第二夹块与所述压钳的之间的距离，从而达到调整间隙及距离的作用，所述第二安装孔内同样设有螺母，当调整好间隙和距离后，拧紧对应位置的螺母即可以将所述第二夹块固定住。

其中，所述第一螺孔和所述第二螺孔也可以为内径与所述螺栓外径向适配的通孔。

进一步的，所述垫块与所述第二夹块之间通过磁吸的方式连接。

进一步的，所述垫块上嵌设有若干磁性凸起，所述第二夹块上设有若干与所述磁性凸起相配合的凹槽。

通过磁吸连接的方式，能够方便快速的安装和拆卸；若所述第二夹块为具有磁吸的金属材料，只需在所述垫块上设置磁体即可完成安装。

进一步的，所述垫块为弹性垫块，所述垫块的轮廓与所述第二夹块的轮廓相同，所述垫块远离所述第二夹块的一面设有弧形夹持槽。弹性材料的设置进一步的提高缓冲和保护的效果，弧形夹持槽的设置便于对管件的外圆周进行夹持。

进一步的，所述水平压钳组件包括与所述立板连接的竖直安装板，所述竖直安装板的一侧连接有水平安装板，所述水平安装板的下方连接有气缸或者电机或者液压缸，所述气缸的活塞杆贯穿所述水平安装板并向上延伸，所述活塞杆的端部通过转轴铰接所述压钳的端部；所述压钳的压臂上还铰接有“H”形的支架，所述支架的另一端与所述水平安装板铰接，所述支架设置在所述活塞杆与所述竖直安装板之间的区域。

通过所述气缸驱动所述活塞杆上下升降运动，以带动所述压钳绕两个交接点上下运动(所述活塞杆下降，所述压钳的另一端将翘起，所述活塞杆升起，所述压钳的另一端将下压)，以打开和关闭所述开口，方便管件的安装和拆卸。

进一步的，所述竖直安装板与所述水平安装板上分别设有若干横向和竖向的安装孔；所述竖直安装板与所述立板连接的一面设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸与所述立板的厚度相适配，所述矩形槽内也设有若干所述安装孔。

进一步的，所述立板与所述底座之间设有斜肋板，提高连接强度和这个夹持工装的稳定性；所述底座上也设有若干安装孔。

这些安装孔的设置根据位置不同直径和深度的大小均不同，这可以根据实际需求进行开孔；有利这些安装孔便于各个部件的螺接安装，同时所述底座也能够与不同的工作台进行搭配连接，以达到对管件的加工。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本汽车管类零件的自动夹持工装通过“U”形的开口及所述压钳的设置能够自动夹持各类型的管件，结构紧凑、操作方便；整个装置也易于搬运，能够与不同工作台搭配使用，已完成对管件的各种加工；2、所述第一夹块与一个所述第二夹块的设置刚好能够周向的夹持住管件；配合可调节的设置，还能够调整夹持的间隙和距离，以适应不同尺寸的管件；3、垫块的设置有利于保护待夹持的管件，避免管件瞬间受力过大而变形或损伤；而且所述垫块为可拆卸设置，便于更换和安装，以适配不同尺寸的管件；4、所述压钳能够自动的下压，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的第一夹块连接示意图；

图3为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的第一夹块立体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的第二夹块连接示意图；

图5为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的垫块与第二夹块立体结构示意图；

图6为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的垫块与第二夹块的接触面示意图；

图7为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的水平压钳组件结构示意图；

图8为本实用新型一种汽车管类零件的自动夹持工装的压钳抬起示意图；

图中：1、底座；2、立板；3、开口；4、第一夹块；401、第一螺孔；402、第一安装孔；5、压钳；6、第二夹块；601、第二螺孔；602、第二安装孔；7、螺栓；8、螺母；9、垫块；901、弧形夹持槽；10、磁性凸起；11、凹槽；12、竖直安装板；1201、矩形槽；13、水平安装板；14、气缸；15、活塞杆；16、支架；17、斜肋板；18、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1～图4所示，一种汽车管类零件的自动夹持工装，包括底座1，所述底座1上垂直的螺接有立板2，所述立板2远离所述底座1的一端设有“U”形的开口3，所述开口3的内侧壁分别螺接有可调节的第一夹块4；所述开口3的任一侧外壁连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件的压钳5位于所述开口3的上方；所述压钳5靠近所述开口3的一侧设有可调节的第二夹块6；所述第二夹块6靠近所述开口3的一面设有可拆卸的垫块9。

本汽车管类零件的自动夹持工装通过“U”形的开口3及所述压钳5的设置能够自动夹持各类型的管件，结构紧凑、操作方便；整个装置也易于搬运，能够与不同工作台搭配使用，已完成对管件的各种加工。

三个所述第一夹块4与一个所述第二夹块6的设置刚好能够周向的夹持住管件；配合可调节的设置，还能够调整夹持的间隙和距离，以适应不同尺寸的管件；

所述垫块9的设置有利于保护待夹持的管件，在所述压钳5下压的瞬间，起到减缓冲击的作用，避免管件瞬间受力过大而变形或损伤；而且所述垫块9为可拆卸设置，便于更换和安装，以适配不同尺寸的管件。

进一步的，如图2和图3所示，所述第一夹块4上设有两对同轴设置的第一螺孔401和第一安装孔402，所述第一安装孔402的直径大于所述第一螺孔401的直径；所述第一安装孔402远离所述开口3的内侧壁(也就是立板2的上方)设置，所述第一螺孔401靠近所述开口3的内侧壁设置并通过螺栓7与所述立板2连接。

通过所述第一螺孔401和所述第一安装孔402的设置，一方面能够将所述第一夹块4分别固定在所述开口3的内侧壁上，另一方面通过调整螺栓7在所述第一螺孔401内的拧入距离，以改变所述第一夹块4与所述开口3的内侧壁之间的距离，从而达到调整间隙及距离的作用，所述第一安装孔402内设有螺母8，当调整好间隙和距离后，拧紧对应位置的螺母8即可以将所述第一夹块4固定住；

或者，在图2所示的结构中，同时向内拧入两个所述螺母8，即可以使所述第一夹块4向右移动；同时向外拧两个所述螺母8即可以使所述第一夹块4向左移动。

进一步的，所述第一螺孔401与所述第一安装孔402一同贯穿所述第一夹块4。

进一步的，如图4所示，所述第二夹块6上设有同轴设置的第二螺孔601和第二安装孔602，所述第二安装孔602的直径大于所述第二螺孔601的直径；所述第二安装孔602远离所述压钳5的一侧设置，所述第二螺孔601靠近所述压钳5的一侧设置并通过螺栓7与所述压钳5连接。

同理的，通过所述第二螺孔601和所述第二安装孔602的设置，一方面能够将所述第二夹块6固定在所述压钳5上，另一方面通过调整螺栓7在所述第二螺孔601内的拧入距离，以改变所述第二夹块6与所述压钳5的之间的距离，从而达到调整间隙及距离的作用，所述第二安装孔602内同样设有螺母8，当调整好间隙和距离后，拧紧对应位置的螺母8即可以将所述第二夹块6固定住。

进一步的，所述垫块9与所述第二夹块6之间通过磁吸的方式连接。

进一步的，所述垫块9上嵌设有若干磁性凸起10，所述第二夹块6上设有若干与所述磁性凸起10相配合的凹槽11。通过磁吸连接的方式，能够方便快速的安装和拆卸。

进一步的，如图5和图6所示，所述垫块9为弹性垫块，所述垫块9的轮廓与所述第二夹块6的轮廓相同，所述垫块9远离所述第二夹块6的一面设有弧形夹持槽901。弹性材料的设置进一步的提高缓冲和保护的效果，弧形夹持槽901的设置便于对管件的外圆周进行夹持。所述垫块9对应所述第二安装孔602处同样的开设有通孔。

实施例二：

本实施例提供了一种水平压钳组件的结构。

结合图1和图7所示，所述水平压钳组件包括与所述立板2连接的竖直安装板12，所述竖直安装板12的一侧连接有水平安装板13，所述水平安装板13的下方连接有气缸14，所述气缸14的活塞杆15贯穿所述水平安装板13并向上延伸，所述活塞杆15的端部通过转轴铰接所述压钳5的端部；所述压钳5的压臂上还铰接有“H”形的支架16，所述支架16的另一端与所述水平安装板13(所述水平安装板13上设有一个倒“T”形的连接块)铰接，所述支架16设置在所述活塞杆15与所述竖直安装板12之间的区域。

进一步的，所述竖直安装板12与所述水平安装板13上分别设有若干横向和竖向的安装孔18；所述竖直安装板12与所述立板2连接的一面设有矩形槽1201，所述矩形槽1201的尺寸与所述立板2的厚度相适配，所述矩形槽1201内也设有多个安装孔以与所述立板2螺接和设置螺栓、螺钉等。

所述矩形槽1201的设置能够更好的与所述立板2对位连接，减少向两侧的晃动。

工作时，通过所述气缸14驱动所述活塞杆15上下升降运动，以带动所述压钳5绕两个交接点上下运动，当所述活塞杆15升起，由于两个铰接点的设置，所述压钳5的另一端(具有所述第二夹块的一端)将下压，当所述压钳5水平时即可压住管件；当所述活塞杆下降，如图8所示，所述压钳5具有所述第二夹块6的一端将翘起，以打开所述开口3，方便管件的安装和拆卸。其中图8中所述开口3中的圆环形示意了管件夹持的位置，实际中管件较长。

进一步的，所述立板2与所述底座1之间设有斜肋板17，以提高连接强度和这个夹持工装的稳定性；所述底座1上也设有若干安装孔，便于将其安装在工作台上。

实施例三：

本实施例提供了一种汽车管类零件的自动夹持工装的使用方式。

在工作台上同时设置多组夹持工装，将待夹持的管件放置在所述开口中，通过控制器控制所述气缸使所述压钳下压，每组夹持工装上的所述第一夹块和第二夹块将同步的夹持住管件；以便后续的管件加工，整个过程简单快速。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车管类零件的自动夹持工装，包括底座，所述底座上设有立板，其特征在于，所述立板远离所述底座的一端设有“U”形的开口，所述开口的内侧壁分别螺接有可调节的第一夹块；所述开口的任一侧外壁连接有水平压钳组件，所述水平压钳组件的压钳位于所述开口的上方；所述压钳靠近所述开口的一侧设有可调节的第二夹块；所述第二夹块靠近所述开口的一面设有可拆卸的垫块。

2.根据权利要求1所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述第一夹块上至少设有一对同轴设置的第一螺孔和第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于所述第一螺孔的直径；所述第一安装孔远离所述开口的内侧壁设置，所述第一螺孔靠近所述开口的内侧壁设置并通过螺栓与所述立板连接。

3.根据权利要求2所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述第一螺孔与所述第一安装孔一同贯穿所述第一夹块；所述第一夹块沿长度方向中心对称的设置一对所述第一螺孔。

4.根据权利要求1所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述第二夹块上至少设有一对同轴设置的第二螺孔和第二安装孔，所述第二安装孔的直径大于所述第二螺孔的直径；所述第二安装孔远离所述压钳的一侧设置，所述第二螺孔靠近所述压钳的一侧设置并通过螺栓与所述压钳连接。

5.根据权利要求1所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述垫块与所述第二夹块之间通过磁吸的方式连接。

6.根据权利要求1或5任一所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述垫块上嵌设有若干磁性凸起，所述第二夹块上设有若干与所述磁性凸起相配合的凹槽。

7.根据权利要求1或5任一所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述垫块为弹性垫块，所述垫块的轮廓与所述第二夹块的轮廓相同，所述垫块远离所述第二夹块的一面设有弧形夹持槽。

8.根据权利要求1所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述水平压钳组件包括与所述立板连接的竖直安装板，所述竖直安装板的一侧连接有水平安装板，所述水平安装板的下方连接有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿所述水平安装板并向上延伸，所述活塞杆的端部通过转轴铰接所述压钳的端部；所述压钳的压臂上还铰接有“H”形的支架，所述支架的另一端与所述水平安装板铰接，所述支架设置在所述活塞杆与所述竖直安装板之间的区域。

9.根据权利要求8所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述竖直安装板与所述水平安装板上分别设有若干横向和竖向的安装孔；所述竖直安装板与所述立板连接的一面设有矩形槽，所述矩形槽的尺寸与所述立板的厚度相适配，所述矩形槽内也设有若干安装孔。

10.根据权利要求1所述的汽车管类零件的自动夹持工装，其特征在于，所述立板与所述底座之间设有斜肋板；所述底座上也设有若干安装孔。

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