CN208337223U - 一种电机能量回收***及带电机能量回收***的电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电机能量回收***及带电机能量回收***的电动车，包括电机、整流电路、振荡电路和电池组，所述整流电路接收来自电机中换向片断路时产生的感应电动势，并将所述感应电动势转换为一单向的脉冲电流输出；所述振荡电路接收来自所述整流电路输出的所述脉冲电流，并通过所述振荡电路对所述电池组进行充电。本实用新型通过整流电路将电机中换向片产生的感应电动势进行整流后，形成脉冲式电路进入到振荡电路中，利用振荡电路的特性对电池组充电，充分地利用了资源，并可将该技术应用到电动车中，实现能源的重复利用。
Description
技术领域
本实用新型属于电机或电动车技术领域，具体涉及一种电机能量回收***及带电机能量回收***的电动车，该电机能量回收***可适用于电动车、电动三轮车、电动汽车、电动船、家用电器、工业电器等。
背景技术
现有的电动车或者电动汽车，在行驶的过程是通过移动电源给车内装有的电机供电，使电能转化为机械能驱动电动车或电动汽车行驶。然而，在行驶过程中，移动电源中的电能不断减少，等到移动电源中的电能消耗完毕，则必须更换新的移动电源或者对该移动电源进行充电；若行驶过程中没有备份移动电源，则十分麻烦。
另外，电机在工作的过程中，是通过改变两换向片中电流的方向，使处于固定磁芯中的线圈沿同一方向旋转。然而，当换向片突然断开或换向片的电流方向突然反向时，换向片会产生一个极大的感应电动势，这个感应电动势若不及时对它进行处理，则会损坏电机，减少电机或其他元器件的寿命。现有的解决办法一般是将该电动势与二极管反向连接，资源浪费。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提出一种电机能量回收***，利用电机中产生的感应电动势给电池组充电，然后再将该电池组用于给电机供电，充分地利用了资源。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电机能量回收***，包括电机、整流电路、振荡电路和电池组，所述整流电路接收来自电机中换向片断路时产生的感应电动势，并将所述感应电动势转换为一单向的脉冲电流输出；所述振荡电路接收来自所述整流电路输出的所述脉冲电流，并通过所述振荡电路对所述电池组进行充电。
进一步的，所述整流电路20包括首尾相连的一第一二极管D1、一第二二极管D2、一第三二极管D3和一第四二极管D4，所述第一二极管D1和第二二极管D2之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的一输出端，所述第三二极管D3和第四二极管D4之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的另一输出端，所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点输出所述脉冲电流，所述第一二极管D1和第四二极管D4之间的连接节点接地。
进一步的，所述振荡电路(30)包括一电容C、一电阻R和一电感L，所述电容C、电阻R、电感L串联，所述电容C的一端与电性连接所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点；所述电容C的第二端通过所述电阻R与所述电感L的第一端相连，所述电感L的第二端与所述电池组(40)的正极相连，所述电池组(40)的负极接地。
进一步的，所述电机与控制器电性连接，所述电机通过所述控制器控制。
进一步的，所述电机与输入电源电性连接，所述输入电源输出的电压为所述电机的额定工作电压。
进一步的，所述电池组包括若干个单体电池。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过整流电路将电机中换向片产生的感应电动势进行整流后，形成脉冲式电路进入到振荡电路中，利用振荡电路的特性对电池组充电，充分地利用了资源。本实用新型可将该电机能量回收***应用在电动车中，利用电机在行驶过程中电机产生的方向电动势对电池组进行充电，可实现能源的重复利用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型电机能量回收***一个实施例的结构示意图；
图2为本实用新型电机能量回收***另一个实施例的结构示意图。
附图标识：10电机；20整流电路；30振荡电路；40电池组；50控制器；D1第一二极管；D2第二二极管；D3第三二极管；D4第四二极管；R电阻；L电感；C电容。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型电机能量回收***一个实施例的结构示意图，参阅图1，一种电机能量回收***，包括电机10、整流电路20、振荡电路30和电池组40，所述整流电路20接收来自电机10中换向片断路时产生的感应电动势，并将所述感应电动势转换为一单向的脉冲电流输出。所述振荡电路30接收来自所述整流电路20输出的所述脉冲电流，并通过所述振荡电路30对所述电池组40进行充电。其中，所述电机10与输入电源电性连接，所述输入电源输出的电压为所述电机的额定工作电压。其中，电机10与控制器50电性连接，所述电机10通过控制器50进行控制；而电池组40包括若干个单体电池，且为充电电池。
所述整流电路20包括首尾相连的一第一二极管D1、一第二二极管D2、一第三二极管D3和一第四二极管D4，所述第一二极管D1和第二二极管D2之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的一输出端，所述第三二极管D3和第四二极管D4之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的另一输出端，所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点输出所述脉冲电流，所述第一二极管D1和第四二极管D4之间的连接节点接地。
所述振荡电路30包括一电容C、一电阻R和一电感L，所述电容C、电阻R、电感L串联，所述电容C的一端与电性连接所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点；所述电容C的第二端通过所述电阻R与所述电感L的第一端相连，所述电感L的第二端与所述电池组40的正极相连，所述电池组40的负极接地。
工作时，电机10中换向片的电流方向换向时，会产生一个较大的感应电动势，这时通过整流电路20的整流作用，该感应电动势转换为一单向的脉冲电流输出；振荡电路30通过接受该脉冲电流，对电池组40进行充电。由于对电机10进行供电的电源为额定值，所以该电源无法通入到电池组40中。
作为本实用新型的另一个目的，还提出了一种含有电机能量回收***的电动车，通过将该电机能量回收***应用与电动车中，可实现能源的不断重复利用，能耗低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电机能量回收***，其特征在于，包括电机(10)、整流电路(20)、振荡电路(30)和电池组(40)，所述整流电路(20)接收来自电机(10)中换向片断路时产生的感应电动势，并将所述感应电动势转换为一单向的脉冲电流输出；所述振荡电路(30)接收来自所述整流电路(20)输出的所述脉冲电流，并通过所述振荡电路(30)对所述电池组(40)进行充电。
2.如权利要求1所述电机能量回收***，其特征在于，所述整流电路20包括首尾相连的一第一二极管D1、一第二二极管D2、一第三二极管D3和一第四二极管D4，所述第一二极管D1和第二二极管D2之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的一输出端，所述第三二极管D3和第四二极管D4之间的连接节点电性连接所述电机10中换向片的另一输出端，所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点输出所述脉冲电流，所述第一二极管D1和第四二极管D4之间的连接节点接地。
3.如权利要求2所述电机能量回收***，其特征在于，所述振荡电路(30)包括一电容C、一电阻R和一电感L，所述电容C、电阻R、电感L串联，所述电容C的一端与电性连接所述第二二极管D2和第三二极管D3之间的连接节点；所述电容C的第二端通过所述电阻R与所述电感L的第一端相连，所述电感L的第二端与所述电池组(40)的正极相连，所述电池组(40)的负极接地。
4.如权利要求1所述电机能量回收***，其特征在于，所述电机(10)与控制器(50)电性连接，所述电机(10)通过所述控制器(50)控制。
5.如权利要求1所述电机能量回收***，其特征在于，所述电池组(40)包括若干个单体电池。
6.如权利要求1所述电机能量回收***，其特征在于，所述电机与输入电源电性连接，所述输入电源输出的电压为所述电机的额定工作电压。
7.含有权利要求1-6任一所述电机能量回收***的电动车。
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| CN201820389422.6U CN208337223U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种电机能量回收***及带电机能量回收***的电动车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108173333A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-06-15 | 广州城市职业学院 | 一种电机能量回收***及带电机能量回收***的电动车 |
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2018
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