CN212107501U - 一种小缸径柴油机飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种小缸径柴油机飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上的螺栓孔搭子两侧通过两条直线型加强筋连接，飞轮壳本体平面上增加环形加强筋，飞轮壳本体内腔和外侧平面上的线性加强筋沿着中间曲轴避让孔中心向四周辐射，且连接外侧的肋状加强筋延伸到变速箱安装面。与传统结构的铸铁飞轮壳相比较，本实用新型重量降低至47%，采用铝合金材料能够有效地提高铸造和加工效率，保证了铝合金飞轮壳的可靠性，更重要的是有利于减少污染物的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞轮壳，尤其是一种小缸径柴油机飞轮壳，属于发动机领域。
背景技术
小缸径柴油机通过飞轮壳将变速箱组成一个整体形成整个动力总成，同时将起动机装配与飞轮壳上，飞轮壳起到连接机体与变速箱、防护飞轮与离合器和承载等作用。灰铸铁的飞轮壳存在生产效率低、废品率高、重量比较重、外观质量差，尤其是对环境污染严重等问题，采用铝合金这种小缸径材质后，飞轮壳可以实现轻量化，降低柴油机重量、降低污染物排放，提升柴油机外观品质和竞争力。对汽车而言，可以在一定程度上降低整车的油耗及排放。然而，如何在减轻重量的同时保证强度等指标，是值得研究的。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种小缸径柴油机飞轮壳与铸铁飞轮壳，在保证铝合金飞轮壳的可靠性等关键性能指标前提下，减轻了重量。本实用新型的技术方案具体如下：
一种小缸径柴油机飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上的螺栓孔搭子两侧通过两条直线型加强筋1连接，飞轮壳本体平面上增加环形加强筋2，飞轮壳本体内腔和外侧平面上的线性加强筋3沿着中间曲轴避让孔中心向四周辐射，且连接外侧的肋状加强筋4延伸到变速箱安装面。
进一步地，飞轮壳本体为铝合金飞轮壳。
进一步地，飞轮壳本体内腔平面与圆柱面通过三角筋6连接。
进一步地，环形加强筋2设于两条直线型加强筋1外周。
进一步地，线性加强筋3与环形加强筋2、两条直线型加强筋1交叉。
进一步地，肋状加强筋4倾斜设于飞轮壳本体外周。
进一步地，飞轮壳本体右下角与左下角的螺栓安装过孔，通过在圆周方向和竖直方向上增加螺栓安装过孔加强筋5。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果具体如下：
与灰铸铁的飞轮壳相比较，本实用新型的重量降低至47%，在保证铝合金飞轮壳可靠性等关键性能指标的前提下，本实用新型能够有效地提升产品的铸造及加工效率，降低污染物的排放、提升产品品质和竞争力的作用，同时有利于整车油耗和排放的降低。
附图说明
图1 是本实用新型的变速箱安装侧的结构示意图；
图2 是本实用新型的机体安装侧的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的小缸径柴油机飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体为铝合金飞轮壳。
飞轮壳本体上的螺栓孔搭子两侧通过两条直线型加强筋1连接，飞轮壳本体平面上增加环形加强筋2，飞轮壳本体内腔和外侧平面上的线性加强筋3沿着中间曲轴避让孔中心向四周辐射，且连接外侧的肋状加强筋4延伸到变速箱安装面。飞轮壳本体内腔平面与圆柱面通过三角筋6连接。环形加强筋2设于两条直线型加强筋1外周，如图2所示。
线性加强筋3与环形加强筋2、两条直线型加强筋1交叉。肋状加强筋4倾斜设于飞轮壳本体外周。飞轮壳本体右下角与左下角的螺栓安装过孔，通过在圆周方向和竖直方向上增加螺栓安装过孔加强筋5。其中，两条直线型加强筋1对螺栓搭子之间的强度有加强的作用；环形加强筋2和线性加强筋3对飞轮壳平面的刚度有提升的作用；
加强筋4可提高飞轮壳飞轮壳的扭转刚度；肋状加强筋4可提高飞轮壳左下角和右下角两个螺栓孔的强度；三角筋6可以提高飞轮壳平面与圆柱面之间的连接强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上的螺栓孔搭子两侧通过两条直线型加强筋（1）连接，飞轮壳本体平面上增加环形加强筋（2），飞轮壳本体内腔和外侧平面上的线性加强筋（3）沿着中间曲轴避让孔中心向四周辐射，且连接外侧的肋状加强筋（4）延伸到变速箱安装面。
2.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体为铝合金飞轮壳。
3.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体内腔平面与圆柱面通过三角筋（6）连接。
4.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：环形加强筋（2）设于两条直线型加强筋（1）外周。
5.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：线性加强筋（3）与环形加强筋（2）、两条直线型加强筋（1）交叉。
6.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：肋状加强筋（4）倾斜设于飞轮壳本体外周。
7.根据权利要求1所述的小缸径柴油机飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体右下角与左下角的螺栓安装过孔，通过在圆周方向和竖直方向上增加螺栓安装过孔加强筋（5）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020256149.7U CN212107501U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种小缸径柴油机飞轮壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212107501U true CN212107501U (zh) | 2020-12-08 |
Family
ID=73633115
Family Applications (1)
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| CN202020256149.7U Active CN212107501U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种小缸径柴油机飞轮壳 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212107501U (zh) |
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2020
- 2020-03-05 CN CN202020256149.7U patent/CN212107501U/zh active Active
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