CN212103532U - 适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，包括自下而上依次铺设的旧路面、连续配筋混凝土层、抗剪防裂层和沥青混凝土层，所述抗剪防裂层将连续配筋混凝土层和沥青混凝土层黏结为一体；所述连续配筋混凝土层内布设有架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋，架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋连接形成整体式连续钢筋网。本实用新型的有益效果为：在旧路面的基础上增设采用由连续配筋混凝土与沥青混凝土复合而成的路面结构，连续配筋混凝土板作为刚性基础提高了沥青路面的承载能力，沥青混凝土面层改善和提高连续配筋混凝土路面表面的使用品质，这种复合式路面充分发挥了不同路面材料各自的优势，刚柔兼济。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路、城市道路路面设计与施工领域，具体涉及一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构。
背景技术
国内高等级路面结构形式包括水泥路面和沥青路面，其中水泥路面具有承载能力高、使用寿命长、造价相对低等优点，而沥青路面具有平整度好、行车舒适等优点。近年来，随着机动车保有量的不断增加和交通运输事业的蓬勃发展，重载交通已经成为部分水泥路面或沥青路面难以达到设计使用年限、早期病害不断的重要原因。针对已出现较多病害，路面技术状况评价较差，亟需进行维修改造的水泥路面，为了保证道路的设计使用年限，避免屡修屡坏的不利情况，开发一种适用于旧路面加铺改造的路面结构非常必要。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，提高路面结构的整体强度。
本实用新型采用的技术方案为：一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，包括自下而上依次铺设的旧路面、连续配筋混凝土层、抗剪防裂层和沥青混凝土层，所述抗剪防裂层将连续配筋混凝土层和沥青混凝土层黏结为一体；所述连续配筋混凝土层内布设有架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋，架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋连接形成整体式连续钢筋网。
按上述方案，所述连续配筋混凝土层的厚度为22~30cm。
按上述方案，横向钢筋沿连续配筋混凝土层的长度方向间隔布置，间距为30~80cm；纵向连续钢筋沿连续配筋混凝土层的宽度方向间隔布置，间距为10~25cm。
按上述方案，所述沥青混凝土层包括沥青混凝土下面层和沥青混凝土上面层，以及设于二者之间、用于加强二者层间结合的乳化沥青黏层油。
按上述方案，所述沥青混凝土下面层采用5~6cm厚的中粒式沥青混凝土铺设，或8~12cm厚的粗粒式沥青混凝土铺设；所述沥青混凝土上面层采用4~6cm厚的沥青混凝土或4~6cm厚的沥青玛蹄脂碎石铺设。
按上述方案，所述抗剪防裂层包括布设在连续配筋混凝土层表面的沥青膜，以及铺设在沥青膜上经胶轮压路机碾压的单一粒径碎石。
按上述方案，在旧路面层与连续配筋混凝土层之间增设调平隔离层，厚度为2.5~4cm。
按上述方案，所述旧路面可为水泥路面或沥青路面。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型在旧路面的基础上增设采用由连续配筋混凝土与沥青混凝土这两种不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面结构，连续配筋混凝土板作为刚性基础提高了沥青路面的承载能力，满足重载、超载等交通荷载条件的要求；沥青混凝土面层改善和提高连续配筋混凝土路面表面的使用品质，满足汽车高速行驶的性能要求，复合式路面充分发挥了不同路面材料各自的优势，刚柔兼济；
2、连续配筋混凝土内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝，复合式路面由于钢筋的加强作用，结构整体性强、对基础病害的适应性强；
3、连续配筋混凝土复合式路面用于水泥路面或沥青路面加铺改造中可最大限度利用旧路面的结构强度，保证路面结构的安全，提高了路面的使用寿命；同时减少旧路面病害部分的破除，避免产生过多的建筑垃圾，具有显著的社会经济效益；
4、设计抗剪防裂层，抗剪防裂层作为一个过渡功能层将混凝土层和沥青层黏结成一个整体，使两种材料层间连续，改善层间受力状况，提高层间抗剪切能力，有效防止沥青表面层的剪切推移变形，同时可防止连续配筋混凝土表面的微裂缝向上反射。
附图说明
图1为实施例一适用于水泥路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构的示意图。
图2为实施例二适用于沥青路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构的示意图。
其中：1、水泥路面；2、调平隔离层；3、连续配筋混凝土层；4、抗剪防裂层；5、沥青混凝土下面层；6、沥青混凝土上面层；7、架立钢筋；8、横向钢筋；9、纵向连续钢筋；10、沥青路面。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步地描述。
一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，包括自下而上依次铺设的旧路面、连续配筋混凝土层3、抗剪防裂层4和沥青混凝土层，所述抗剪防裂层4将连续配筋混凝土层3和沥青混凝土层黏结为一体；所述连续配筋混凝土层3内布设有架立钢筋7、横向钢筋8和纵向连续钢筋9，架立钢筋7、横向钢筋8和纵向连续钢筋9三者焊接或通过铁丝绑扎形成整体式连续钢筋网。
优选地，所述旧路面可为水泥路面1或沥青路面10，如图1中的实施例一和图2中的实施例二所示。
优选地，所述连续配筋混凝土层3的厚度为22~30cm。
本实用新型中，架立钢筋7采用直径为12mm的HPB300光圆钢筋制作，每平米内竖直架设6个架立钢筋7；横向钢筋8采用直径为14mm的HRB400螺纹钢筋制作，横向钢筋8沿连续配筋混凝土层3的长度方向间隔布置，间距为30~80cm（横向钢筋8的直径较大时，间距也可相应增大）；纵向连续钢筋9采用直径为18mm的HRB400螺纹钢筋制作，纵向连续钢筋9沿连续配筋混凝土层3的宽度方向间隔布置，间距为10~25cm。
优选地，所述沥青混凝土层包括沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6，沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6之间设置乳化沥青黏层油，加强沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6之间的层间结合。
本实用新型中，沥青混凝土下面层5采用5~6cm厚的中粒式沥青混凝土铺设或8~12cm厚的粗粒式沥青混凝土铺设，沥青混凝土上面层6采用4~6cm厚的沥青混凝土或4~6cm厚的沥青玛蹄脂碎石铺设，沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6之间设置乳化沥青黏层油。
优选地，所述抗剪防裂层4包括设于连续配筋混凝土层3表面的沥青膜，以及铺设在沥青膜上的单一粒径碎石。所述抗剪防裂层4的具体施工为：对连续配筋混凝土表面进行铣刨裸化处理，露骨后洒布热沥青，形成具有一定厚度的沥青膜，紧接着撒布单一粒径碎石，经胶轮压路机碾压成型后形成抗剪防裂层4。
优选地，在旧路面层与连续配筋混凝土层3之间增设调平隔离层2，架立钢筋7布设于调平隔离层2上。调平隔离层2采用砂粒式沥青混凝土或细粒式沥青混凝土铺设，厚度为2.5~4cm。
本实用新型的具体施工过程为：
一、检测旧路面，对旧路面损坏状况进行评价，并针对性处理。
1、旧路面为水泥路面1时，检测后通过断板率和平均错台量对损坏状况进行评价，对断板率大于20%、错台量大于15mm的局部病害段落进行针对性处理。
2、旧路面为沥青路面10时，检测后通过路表回弹弯沉值对结构强度进行评价，对路表回弹弯沉值大于0.46mm的龟裂、沉陷、坑槽等严重病害进行针对性处理。
二、在路面表面设置调平隔离层2。图1和图2中，调平隔离层2采用砂粒式沥青混凝土或细粒式沥青混凝土铺设，厚度3.5cm。
三、在调平隔离层2上布设架立钢筋7、横向钢筋8和纵向连续钢筋9，形成连续钢筋网，再浇筑混凝土，形成连续配筋混凝土层3。如图1和图2中，架立钢筋7采用直径为12mm的HPB300光圆钢筋制作，每平米架设6个；横向钢筋8采用直径为14mm的HRB400螺纹钢筋制作，相邻两根横向钢筋8的间距50cm；纵向连续钢筋9采用直径为18mm的HRB400螺纹钢筋制作，相邻两根纵向连续钢筋9的间距为15cm；采用C45混凝土浇筑，浇筑厚度为24cm。
四、连续配筋混凝土层3养护完成后设抗剪防裂层4：在连续配筋混凝土层3表面铣刨裸化，铣刨深度控制在2~4mm；铣刨清扫之后洒布热的1.6~2.0kg/m2的橡胶沥青形成具有一定厚度的沥青膜，紧跟着在沥青膜上撒布粒径为9.5~13.2mm的单一粒径碎石，经9~16吨胶轮压路机碾压1~2遍后形成抗剪防裂层44。
五、在抗剪防裂层4上铺筑沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6，图1和图2所示的实施例一和实施例二中，所述沥青混凝土下面层5采用6cm厚的中粒式沥青混凝土AC-20C铺设，沥青混凝土上面层6采用4cm厚的沥青玛蹄脂碎石SMA-13铺设，在沥青混凝土下面层5和沥青混凝土上面层6之间洒布PC-3乳化沥青黏层油。
通过以上步骤完成了本实用新型适用于水泥路面1改造的连续配筋混凝土复合式路面结构。
本实用新型的施工过程中，仅对旧路面的严重病害进行针对性处治，裂缝类轻微病害可不处治，最大限度利用旧路面的结构强度，减少旧路面病害部分的破除，避免产生过多的建筑垃圾；对旧路面表面进行整体调平，避免因基础平整度不足导致加铺混凝土层厚度不均，使得混凝土层在厚度变化处因伸缩受阻产生裂缝，保证混凝土层强度，同时可一定程度隔离水泥路面1的病害向上反射；连续配筋混凝土层3由于纵、横向钢筋8的加强作用，结构整体性强、对基础病害的适应性强，可有效隔离旧路面的病害向上反射；抗剪防裂层4作为一个过渡功能层将混凝土层和沥青层黏结成一个整体，使两种材料层间连续，改善层间受力状况，提高层间抗剪切能力，有效防止沥青表面层的剪切推移变形，同时可防止连续配筋混凝土表面的微裂缝向上反射；沥青混凝土面层可进一步改善连续配筋混凝土表面的平整度，提高行车舒适性。
以上实施例仅为本实用新型专利的示例性实施例，不用于限制本实用新型专利，本实用新型专利的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型专利的实质和保护范围内，对本实用新型专利做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型专利的保护范围内。
Claims (8)
1.一种适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，包括自下而上依次铺设的旧路面、连续配筋混凝土层、抗剪防裂层和沥青混凝土层，所述抗剪防裂层将连续配筋混凝土层和沥青混凝土层黏结为一体；所述连续配筋混凝土层内布设有架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋，架立钢筋、横向钢筋和纵向连续钢筋连接形成整体式连续钢筋网。
2.如权利要求1所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，所述连续配筋混凝土层的厚度为22~30cm。
3.如权利要求1所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，横向钢筋沿连续配筋混凝土层的长度方向间隔布置，间距为30~80cm；纵向连续钢筋沿连续配筋混凝土层的宽度方向间隔布置，间距为10~25cm。
4.如权利要求1或2所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，所述沥青混凝土层包括沥青混凝土下面层和沥青混凝土上面层，以及设于二者之间、用于加强二者层间结合的乳化沥青黏层油。
5.如权利要求4所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，所述沥青混凝土下面层采用5~6cm厚的中粒式沥青混凝土铺设，或8~12cm厚的粗粒式沥青混凝土铺设；所述沥青混凝土上面层采用4~6cm厚的沥青混凝土或 4~6cm厚的沥青玛蹄脂碎石铺设。
6.如权利要求1所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，所述抗剪防裂层包括布设在连续配筋混凝土层表面的沥青膜，以及铺设在沥青膜上经胶轮压路机碾压的单一粒径碎石。
7.如权利要求1所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，在旧路面层与连续配筋混凝土层之间增设调平隔离层，厚度为2.5~4cm。
8.如权利要求1所述的适用于旧路面改造的连续配筋混凝土复合式路面结构，其特征在于，所述旧路面可为水泥路面或沥青路面。
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| CN114763689A (zh) * | 2021-01-11 | 2022-07-19 | 新疆北新路桥集团股份有限公司 | 一种公路病害快速处理方法 |
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