CN212101731U - 箱梁防落梁挡块安装*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱梁防落梁挡块安装***，包括吊装装置和挪移装置，吊装装置包括吊装小车、电动葫芦、钢丝绳和J型钩，电动葫芦固定于吊装小车内部上侧，电动葫芦下端吊钩连接有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定有J型钩，挪移装置包括挪移小车和轨道，挪移小车包括车脚、承重面板、固定架和行走轮，车脚为四根圆管，承重面板固定在车脚上端前侧，固定架焊接在四个车脚内测中部，行走轮嵌套在车脚下侧圆孔内，行走轮下侧铺设有轨道。利用该安装设备进行防撞梁挡块的安装作业时，可一次性将防落梁挡块安装到位，无需进行第二次挪动，有效提高了施工作业的精准程度和作业效率，大大节省人力物力，具有极强的实用价值和社会意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工设备领域，具体涉及一种箱梁防落梁挡块安装***。
背景技术
为了使高铁箱梁更为安全耐用，高铁桥墩以及防落梁挡块都在不断更新升级，与之前建设的桥墩垫石不同，最新设计的桥墩垫石中间多出来一处凸台，使得防落梁挡块无法在由吊车放置到桥墩中间后，挪移到预定位置，同时防落梁挡块在升级换代后，重量从300多斤变成了现在的500多斤，在安装施工环境受限的条件下，只依靠人力施工，施工人员的安全得不到保障，也无法确保安装的准确性，浪费人力物力。现有的安装辅助设备亦不再适用于目前的施工环境。
中国专利申请CN 203546596 U公开了箱梁防落梁挡块安装架，包括横梁、两条支腿、万向行走轮和吊环，所述横梁的两端分别与两条支腿相连接，两条支腿的下端分别安装万向行走轮，所述吊环为两个，间隔设置在横梁上。进一步地，所述的支腿由三根角钢焊接而成，呈 A 字形，支腿的顶端通过横梁连接板与横梁焊接，支腿的两个脚端通过万向行走轮连接板与万向行走轮连接，所述的吊环呈 U 字形，其开口的两个端部分别设有向外弯折的一段连接焊接段。该实用新型通过横梁吊起防落梁挡块，万向轮控制行走方向，以进行防落梁挡块的安装。但是其结构在安装现有防落梁挡块时不够牢固，而且万向轮的行进方向需要多人进行控制，不便于实际施工中的操作。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种箱梁防落梁挡块安装***，克服现有施工条件的局限，便于在狭小空间内进行精准的安装施工作业。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种箱梁防落梁挡块安装***，包括吊装装置和挪移装置，
所述吊装装置包括吊装小车、电动葫芦、钢丝绳和J型钩，电动葫芦固定于吊装小车内部上侧，电动葫芦下端吊钩连接有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定有J型钩以吊起防落梁挡块，所述吊装小车包括车架、万向轮、扶手和顶棚，所述车架结构为长方体框架，车架后部两腿直接与地面相接，前部两腿较短，各连接有一万向轮，方便进行不同方向的移动，所述扶手位于车架后两腿的中间位置，通过焊接固定于车架上，所述顶棚固定于车架上侧，可在雨雪天气保证施工作业能够正常开展；
所述挪移装置包括挪移小车和轨道，所述挪移小车包括车脚、承重面板、固定架和行走轮，所述车脚为四根圆管，所述承重面板固定在四个车脚上端前侧，后两个车脚分别焊接有两根圆钢，所述圆钢另一端焊接在承重面板下侧，对车脚和承重面板之间的连接进行加固，所述固定架由六根高强度角铁焊接组成，成“田”字型固定在四个车脚内侧中部，对车脚位置进行固定，所述行走轮上端嵌套在车脚下侧圆孔内，方便对行走轮的拆卸，行走轮下铺设有轨道。
所述吊装小车的车架由高强度角铁焊接组成。
所述吊装小车的车架内部中间和上部分别有四根高强度角铁进行加固。
所述吊装小车的扶手为圆钢、角铁或小口径钢管。
所述吊装小车的顶棚为不锈钢板或马口铁板。
所述电动葫芦先固定于两根工字型钢上，再将工字型钢两端分别焊接于吊装小车车架上侧，以保证支撑强度，电动葫芦下侧靠近扶手一端焊接有一根圆钢，圆钢另一端焊接于吊装小车车架中部的角铁上，对电动葫芦的位置进行加固。
所述钢丝绳连接J型钩处，通过钢丝绳扣进行固定。
所述挪移小车的车脚分别有三根角铁焊接，加固车脚与承重面板之间的连接，同时固定车脚的位置。
所述挪移小车的固定架内部十字交叉处，焊接有一根支撑架，支撑架另一端通过焊接连接于承重面板下侧，以固定承重面板与固定架之间的间距，也可为承重面板提供支撑作用。
所述挪移小车的轨道为两根内部凹槽比行走轮外径宽0.5-1cm的槽钢，轨道两端尽头焊接螺帽，并***两根弯折过的尺寸一致的钢筋，固定轨道的间距，保证轨道两端间距相同。
本实用新型的有益效果是：利用该安装设备进行防撞梁挡块的安装作业时，可一次性将防落梁挡块安装到位，无需进行第二次挪动，有效提高了施工作业的精准程度和作业效率，大大节省人力物力，通过电动葫芦和挪移小车的使用，在施工过程中也保障了施工人员的人身安全，另外此设备便于组装和移动，可在桥梁施工工地进行大范围推广，具有极强的实用价值和社会意义。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的吊装装置结构示意图；
图3是本实用新型的挪移装置结构示意图；
其中，1.电动葫芦；2.吊钩；3.钢丝绳；4.车架；5.万向轮；6.J型钩；7.顶棚；8.扶手；9.车脚；10.承重面板；11.轨道；12.行走轮；13.固定架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1-图3所示，箱梁防落梁挡块安装***，包括吊装装置和挪移装置，
其中吊装装置包括吊装小车、电动葫芦1、钢丝绳3和J型钩6，吊装小车包括车架4、万向轮5、扶手8和顶棚7，所述车架4结构为长方体框架，车架4后部两腿直接与地面相接，前部两腿较短，各连接有一万向轮5，便于在抬起后部两脚时进行移动，扶手8位于车架后两腿的中间位置，通过焊接固定于车架4上，顶棚7固定于车架4上侧，为不锈钢板或马口铁板，可在雨雪天气保证施工作业能够正常开展，电动葫芦1先固定于两根工字型钢上，再将工字型钢两端分别焊接于吊装小车车架4上侧，以保证支撑强度，电动葫芦1下侧靠近扶手一端焊接有一根圆钢，圆钢另一端焊接于吊装小车车架4中部的角铁上，对电动葫芦1的位置进行加固，电动葫芦1下端吊钩2连接有钢丝绳3，钢丝绳3两端分别固定有J型钩6以吊起防落梁挡块；
所述挪移装置包括挪移小车和轨道11，所述挪移小车包括车脚9、承重面板10、固定架13和行走轮12，所述车脚为9四根圆管，承重面板10固定在四个车脚9上端前侧，后两个车脚9分别焊接有两根圆钢，所述圆钢另一端焊接在承重面板10下侧，对车脚9和承重面板10之间的连接进行加固，所述固定架13由六根高强度角铁焊接组成，成“田”字型固定在四个车脚9内侧中部，对车脚9位置进行固定，所述行走轮12上端嵌套在车脚9下侧圆孔内，方便对行走轮12的拆卸，行走轮12下铺设有轨道11。
挪移小车的固定架13内部十字交叉处，焊接有一根支撑架，支撑架的另一端通过焊接连接于承重面板10下侧，以固定承重面板10与固定架13之间的间距，也可为承重面板10提供支撑作用。
施工时，箱梁桥面的操作人员先将吊装小车推至相邻两箱梁的缝隙处，操作电动葫芦1，将吊钩2从缝隙中间穿下，在箱梁内部，把钢丝绳3的一端挂在吊钩2上，并在另一端通过钢丝绳扣固定J型钩6，将J型钩6穿过防落梁挡块预留孔，操作电动葫芦1，吊起防落梁挡块，桥面上的操作人员利用扶手8，抬起吊装小车的后车架4，将吊装小车缓慢移动至防落梁挡块所需安装位置，此时箱梁内部的操作人员在该位置铺设好挪移装置的轨道11，并将挪移小车安放在轨道11上，在承重面板10上按照防落梁挡块的尺寸放置两到三根圆钢，防落梁挡块放下时，圆钢垫在其下，此时将J型钩从预留孔中抽出，沿轨道11推动挪移小车到安装位置，利用撬棍将防落梁挡块从承重面板10上推到桥墩墩帽上，调整好角度及位置，即完成防落梁挡块的安装作业。
利用本装置进行对防落梁挡块进行安装，可将防落梁挡块一次性安装到位，提高了施工作业的精准程度和作业效率，并只需要桥面操作人员一名、箱梁内操作人员两名，共计三名操作人员即可完成整个安装作业，大大节省人力物力，通过电动葫芦1和挪移小车的使用，在施工中也保障了操作人员的人身安全，另外此装备便于组装和移动，可在各桥梁施工工地进行大范围推广，具有极强的实用价值和社会意义。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种箱梁防落梁挡块安装***，包括吊装装置和挪移装置，其特征是，
所述吊装装置包括吊装小车、电动葫芦、钢丝绳和J型钩，所述电动葫芦固定于吊装小车内部上侧，电动葫芦下端吊钩连接有钢丝绳，钢丝绳两端分别固定有J型钩，所述吊装小车包括车架、万向轮、扶手和顶棚，所述车架为长方体框架，车架后部两腿直接与地面相接，前部两腿较短，各连接有一万向轮，所述扶手位于车架后两腿的中间位置，通过焊接固定于车架上，所述顶棚固定于车架上侧；
所述挪移装置包括挪移小车和轨道，所述挪移小车包括车脚、承重面板、固定架和行走轮，所述车脚为四根圆管，所述承重面板固定在四个车脚上端前侧，后两个车脚分别焊接有两根圆钢，所述圆钢另一端焊接在承重面板下侧，对车脚和承重面板之间的连接进行加固，所述固定架由六根高强度角铁焊接组成，成“田”字型固定在四个车脚内侧中部，对车脚位置进行固定，所述行走轮上端嵌套在车脚下侧圆孔内，行走轮下铺设有轨道。
2.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述吊装小车的车架由高强度角铁焊接组成。
3.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述吊装小车的车架内部中间有四根高强度角铁进行加固。
4.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述吊装小车的扶手为圆钢、角铁或小口径钢管。
5.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述吊装小车的顶棚为不锈钢板或马口铁板。
6.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述电动葫芦先固定于两根工字型钢上，再将工字型钢两端分别焊接于吊装小车车架上侧，电动葫芦下侧焊接有一根圆钢，圆钢另一端焊接于吊装小车车架中部的角铁上。
7.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述钢丝绳连接J型钩处，通过钢丝绳扣进行固定。
8.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述挪移小车的车脚周围焊接有三根角铁。
9.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述挪移小车的固定架内部十字交叉处，焊接有一根支撑架，支撑架另一端通过焊接连接于承重面板下侧。
10.如权利要求1所述的箱梁防落梁挡块安装***，其特征是，所述挪移小车的轨道为两根内部凹槽比行走轮外径宽0.5-1cm的槽钢，轨道两端尽头焊接螺帽，并***两根弯折过的尺寸一致的钢筋。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115288038A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-04 | 中铁十局集团第八工程有限公司 | 一种用于铁路箱梁防落梁挡块安装的托架装置及使用方法 |
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2020
- 2020-05-07 CN CN202020733132.6U patent/CN212101731U/zh active Active
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| CN115288038A (zh) * | 2022-08-02 | 2022-11-04 | 中铁十局集团第八工程有限公司 | 一种用于铁路箱梁防落梁挡块安装的托架装置及使用方法 |
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