CN212074461U - 一种拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输工具设备技术领域，旨在解决现有技术中的拖车承载时对地面或机舱地板压强大的问题，提供一种拖车，所述拖车具有承载板，所述承载板的两侧分别设有沿承载板宽向延伸的多个连接板，多个所述连接板的下部均连接有轮组件，所述连接板的板面高于所述承载板的板面。本实用新型的有益效果是具有自身重量轻、承载能力强和承载时对地板的压强小。

Description

一种拖车

技术领域

本实用新型涉及运输工具设备技术领域，具体而言，涉及一种拖车。

背景技术

目前，随着航运市场需求变化，平板拖车运输得到迅速发展，平板拖车主要用在机场中方便机场工作人员搬运货物，而现有的拖车由于载重量大，往往对地面或机舱板施加过大的压强。

而且，随着现代化部队快速作战能力、机动化和数值化的需求变化，物资的快速转运至关重要，如何在质量不变的情况下，最大的减小物资对机体的荷载，是紧迫解决的技术问题，现实生活中，飞机的机舱地板和日常生活所接触的地板不一样，由于飞机在设计之初必须减重，所以飞机客货车内地板能够承受的压强很低，所以如何减小物资对客货机舱地板的压强，使其达到快速装卸，以适应现代化部队快速作战的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种拖车，以解决现有技术中的拖车承载时对地面或机舱地板压强大的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种拖车，其上述拖车具有承载板，上述承载板的两侧分别设有沿承载板宽向延伸的多个连接板，多个上述连接板的下部均连接有轮组件，上述连接板的板面高于上述承载板的板面。

使用时，将待运输的货物放置于上述拖车的承载板上，然后牵引上述拖车，通过拖车两侧连接板下的轮组件带动拖车移动，以实现货物的运输。

本实施方案公开的一种拖车由于将承载板设置的低于两侧的连接板，使得拖车在承载货物时，拖车本身结构发生轻微的塑性变形来降低拖车对地板的压强，而拖车的平面板的设置大大的分散了物资对拖车的压力，上述压力在传替的过程中分散开来，从而使得拖车具有自身重量轻、承载能力强和承载时对地板的压强小的有益效果。

可选地：上述承载板具有两个支撑板和连接于两个支撑板之间的平面板；两个上述支撑板的中段为下凹式的连接段，两个上述支撑板的两端为略高于连接段的上述连接板；上述连接板的一端向下倾斜的连接于连接段的一端，各上述连接板的另一端设置为受力板，上述受力板的下表面高于上述连接段的上表面，并且上述受力板的板面平行于上述连接段的上表面。

可选地：两个上述支撑板位于前方的支撑板为第一支撑板，且位于后方的支撑板为第二支撑板；上述第一支撑板上的上述轮组件为万向轮，上述第二支撑板上的轮组件为定向轮，如此设置，使得拖车便于转向。

可选地：上述平面板位于上述万向轮和定向轮的轮轴与上述受力板的下板面之间。

可选地：上述平面板的前端和后端均设有加强肋板，上述加强肋板一边通过螺栓分别固定连接于第一支撑板和第二支撑板，上述加强肋板另一边通过螺栓固定连接于平面板上，通过设置加强肋板提高拖车的整体强度。

可选地：上述承载板的前端中部设有牵引环固定座，上述承载板的前端两侧各固定连接有一个第一连接件；上述承载板的后端中部固定连接有第二连接件，通过上述第一连接件和第二连接件能够实现将多辆拖车相互连接。

可选地：上述承载板的底部两端固定连接有滚轴组件，上述滚轴组件具有两个固定座和滚轴，上述固定座固定连接于承载板的底部，并且沿承载板长度中轴线对称分布，上述滚轴可转动的连接于两个固定座之间，上述滚轴的设置，方便支撑牵引后续拖车的钢丝绳。

可选地：上述承载板的两侧固定连接有多个对称分布的系留环，以便于通过系带将物资固定于承载板上。

可选地：上述万向轮上设有能够锁止万向轮的刹车。

可选地：上述承载板的两侧各设有一个可拆卸的三角垫块，上述三角垫块能够放置机舱门板与地面相接处，便于拖车平稳的进入机舱。

综合以上描述，本实用新型公开的一种拖车具有自身重量轻、承载能力强和承载时对地板的压强小且能够方便地实现拖车通过轻微的塑性变形来降低拖车对地板的压强的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中拖车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中拖车的俯视图；

图3为本实用新型实施例中拖车的仰视图；

图4为本实用新型实施例中拖车的左视图；

图5为本实用新型实施例中拖车的前视图；

图6为本实用新型实施例中拖车的多台串联的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中拖车牵引进入客货舱的结构示意图。

图标：1-前方；2-后方；3-承载板；4-连接板；5-轮组件；6-支撑板；7-平面板；8-连接段；9-受力板；10-第一支撑板；11-第二支撑板；12-万向轮；13-定向轮；14-轮轴；15-螺栓；16-牵引环固定座；17-第一连接件；18-第二连接件；19-滚轴组件；20-固定座；21-滚轴；22-系留环；23-刹车；24-三角垫块；25-拖车；26-螺钉；27-加强肋板；28-连接装置；29-舱门；30-地面；31-牵引绳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参见图1，本实施例提出一种拖车25，上述拖车25具有承载板3，上述承载板3的两侧分别设有沿承载板3宽向延伸的多个连接板4，多个上述连接板4的下部均连接有轮组件5，上述连接板4的板面高于上述承载板3的板面。

使用时，将待运输的货物放置于上述拖车25的承载板3上，然后牵引上述拖车25，通过拖车25两侧连接板4下的轮组件5带动拖车25移动，以实现货物的运输。

本实施方案公开的一种拖车25由于将承载板3设置的低于两侧的连接板4，使得拖车25在承载货物时，拖车25本身结构发生轻微的塑性变形来降低拖车25对地板的压强，而拖车25的平面板7的设置大大的分散了物资对拖车25的压力，上述压力在传替的过程中分散开来，从而使得拖车25具有自身重量轻、承载能力强和承载时对地板的压强小的有益效果。

参见图1和图,5，上述承载板3具有两个支撑板6和连接于两个支撑板6之间的平面板7，且两个上述支撑板6对称分布于平面板7上；两个上述支撑板6的中段为下凹式的连接段8，两个上述支撑板6的两端为略高于连接段8的上述连接板4；上述连接板4的一端向下倾斜的连接于连接段8的一端，各上述连接板4的另一端设置为受力板9，上述受力板9的下表面高于上述连接段8的上表面，并且上述受力板9的板面平行于上述连接段8的上表面。

两个上述支撑板6位于前方1的支撑板6为第一支撑板10，且位于后方2的支撑板6为第二支撑板11；上述第一支撑板10上的上述轮组件5为万向轮12，上述第二支撑板11上的轮组件5为定向轮13，如此设置，使得拖车25具有转向的有益效果。

上述第一支撑板10两端上的受力板9下部均连接有上述万向轮12，并且，上述万向轮12通过螺钉26固定连接于受力板9的下部；

上述第二支撑板11两端上的受力板9下部均连接有上述定向轮13，上述定向轮13通过螺钉26固定连接于受力板9的下部。

参见图1和图4，上述平面板7位于上述万向轮12和定向轮13的轮轴14与上述受力板9的下板面之间。

参见图3，上述平面板7的前端和后端均设有加强肋板27，上述加强肋板27一边通过螺栓15分别固定连接于第一支撑板10和第二支撑板11，上述加强肋板27另一边通过螺栓15固定连接于平面板7上，通过设置加强肋板27提高拖车25的整体强度。

参见图1、图2和图3，上述承载板3的前端中部设有牵引环固定座16，上述承载板3的前端两侧各固定连接有一个第一连接件17；上述承载板3的后端中部固定连接有第二连接件18，通过上述第一连接件17和第二连接件18能够实现将多辆拖车25相互连接。

参见图6，上述第二连接件18处可以设置一个三角形的连接装置28，当地面牵引时，可串接牵引多台拖车25。

参见图1、图3和图5，上述承载板3的底部两端固定连接有滚轴组件19，上述滚轴组件19具有两个固定座20和滚轴21，上述固定座20固定连接于承载板3的底部，并且沿承载板3长度中轴线对称分布，上述滚轴21可转动的连接于两个固定座20之间，上述滚轴21的外周面上设有环形的防滑槽，通过设置滚轴21，以便于支撑牵引后续拖车25的牵引绳31。

上述承载板3的两侧固定连接有多个对称分布的系留环22，以便于通过系带将物资固定于承载板3上，以及将拖车25系固于客货机舱内，并且，用于客货机舱系留的单个系留环22能承受不小于50000N的载荷。

上述万向轮12上设有能够锁止万向轮12的刹车23。

参见图1和图2，上述承载板3的两侧各设有一个可拆卸的三角垫块24，上述三角垫块24能够放置客货舱门板与地面相接处，便于拖车25平稳的进入机舱。

本实施例中的万向轮12和定向轮13的轮胎均采用进口橡胶车轮，该车轮采用天然橡胶，轮径300mm，轮宽75mm，单轮额定载重1000kg，耐温范围为-45℃～+70℃，通过压缩变形分析，能够满足地板承压要求。拖车25前端采用的万向轮12以及刹车23，满足转向和固定要求；通过刹车23的刹车片和橡胶轮产生一定的摩擦力，可以将拖车25固定在机场地面、机舱地面、以及尾舱门斜坡上；在客货机舱系留后通过刹车23还可以增加拖车25与地面的摩擦力，增加机舱系固安全系数。后端采用定向轮13，减轻车身重量。

在其他实施例中，上述平面板7还可以设置为框架板，上述框架板通过多条横梁和多条纵梁相互垂直连接，并且相互间隔同等间距的分布，通过设置成框架板，减轻拖车25自身重量，有利于降低拖车25对地板的压强。

参见图1、图2、图3、图5、图6和图7，上述拖车25具体的装卸流程是，使用时，首先将多台拖车25串联起来，在将物资放置于各拖车25的承载板3上，在用固定用的绳索与拖车25的系固环配合使用，将物资固定在拖车25上，当固定好物资后，通过牵引车将串联的拖车25牵引至客货机舱尾门处，踩下万向轮12上的刹车23，防止拖车25滑动，此时，需要将拖车25侧面设置的三角垫块24取下，放置客货机舱舱门29与地面30相接处，对齐万向轮，松开刹车23；其次将客货机舱内绞车上的牵引绳31连接至第一辆拖车25的牵引环固定座16，通过绞车将拖车25牵引进客货机舱并固定，然后在牵引第二台拖车25，此时，绞车的牵引绳31穿过第一台拖车25的底部连接于第二辆拖车25的牵引环固定座16，并且牵引绳31经过拖车25底部的滚轴组件19的滚轴21，并位于滚轴21的防滑槽内，以便于实现牵引以及避免磨损第一台拖车25，后续的拖车25操作步骤等同于第二台拖车25的操作步骤，最后在通过固定用的绳索将多个拖车25固定于客货机舱内。

本实施例拖车25在承载物资时，拖车25的平面板7能够大大的分散物资对拖车25的压力，拖车25通过上述结构设置，将压力在传替的过程中分散开来，从而减少车轮对地面30或机舱地板的压强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖车，其特征在于：

所述拖车具有承载板，所述承载板的两侧分别设有沿承载板宽向延伸的多个连接板，多个所述连接板的下部均连接有轮组件，所述连接板的板面高于所述承载板的板面。

2.根据权利要求1所述的一种拖车，其特征在于：

所述承载板具有两个支撑板和连接于两个支撑板之间的平面板；

两个所述支撑板的中段为下凹式的连接段，两个所述支撑板的两端为略高于连接段的所述连接板；

所述连接板的一端向下倾斜的连接于连接段的一端，各所述连接板的另一端设置为受力板，所述受力板的下表面高于所述连接段的上表面，并且所述受力板的板面平行于所述连接段的上表面。

3.根据权利要求2所述的一种拖车，其特征在于：

两个所述支撑板位于前方的支撑板为第一支撑板，且位于后方的支撑板为第二支撑板；

所述第一支撑板上的所述轮组件为万向轮，所述第二支撑板上的轮组件为定向轮。

4.根据权利要求3所述的一种拖车，其特征在于：

所述平面板位于所述万向轮和定向轮的轮轴与所述受力板的下板面之间。

5.根据权利要求4所述的一种拖车，其特征在于：

所述平面板的前端和后端均设有加强肋板，所述加强肋板一边通过螺栓分别固定连接于第一支撑板和第二支撑板，所述加强肋板另一边通过螺栓固定连接于平面板上。

6.根据权利要求1所述的一种拖车，其特征在于：

所述承载板的前端中部设有牵引环固定座，所述承载板的前端两侧各固定连接有一个第一连接件；

所述承载板的后端中部固定连接有第二连接件。

7.根据权利要求1所述的一种拖车，其特征在于：

所述承载板的底部两端固定连接有滚轴组件，所述滚轴组件具有两个固定座和滚轴，所述固定座固定连接于承载板的底部，并且沿承载板长度中轴线对称分布，所述滚轴可转动的连接于两个固定座之间。

8.根据权利要求1所述的一种拖车，其特征在于：

所述承载板的两侧固定连接有多个对称分布的系留环。

9.根据权利要求3所述的一种拖车，其特征在于：

所述万向轮上设有能够锁止万向轮的刹车。

10.根据权利要求1所述的一种拖车，其特征在于：

所述承载板的两侧各设有一个可拆卸的三角垫块。

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