CN212047735U - 滑板车折叠结构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种滑板车折叠结构，属于滑板车领域，其包括斜管、关节座、套筒、塑胶滑块、中插销、拉伸弹簧及限位销；关节座开设有一枢孔、一前卡槽和一后卡槽；斜管下端部通过套筒与关节座枢接；塑胶滑块位于斜管内；中插销可卡接于关节座的前卡槽和后卡槽内并可脱离；拉伸弹簧一端连接于中插销，另一端连接于套筒，为中插销提供一朝向套筒的拉力；限位销穿插于塑胶滑块的斜向长孔内，通过移动可实现在斜向长孔内移动，以推动塑胶滑块沿斜管径向移动。本折叠结构简单，提供多种折叠启动方式，折叠方便，提高用户体验性。

Description

滑板车折叠结构及滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车领域，具体涉及一种滑板车折叠结构。

背景技术

滑板车是目前流行的一种运动和娱乐器械，它以其体积小巧，操作灵活，易学易会等特点而深受青少年喜爱。目前滑板车种类繁多，结构各异，但总体上都存在车体较大、较沉重、不便存放等问题，所以折叠滑板车应运而生。但目前的折叠滑板车，折叠结构复杂，导致折叠不便，折叠启动方式单一，日常使用不便，而且一旦故障将难以实现折叠，影响用户体验。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种滑板车折叠结构，折叠结构简单，且提供多种折叠启动方式，折叠方便，提高用户体验性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车折叠结构，包括斜管、关节座、套筒、塑胶滑块、中插销、拉伸弹簧及限位销；关节座位于车架板前端，包括两个扇形板，每个扇形板上设有一枢孔，在弧形边缘开设有一前卡槽和一后卡槽；斜管下端部位于关节座的两个扇形板中间，通过套筒穿设于枢孔内而与关节座枢接，斜管两侧开设有长孔；塑胶滑块位于斜管内，下端部通过开设的一长孔套设于套筒上，上端部穿设中插销；中插销穿过斜管的长孔，可卡接于关节座的前卡槽和后卡槽内并可脱离；拉伸弹簧一端连接于中插销，另一端连接于套筒，为中插销提供一朝向套筒的拉力；塑胶滑块的下端部还开设一垂直于其长孔并与长孔贯通的斜向长孔，限位销穿插于该斜向长孔内，下端滑动连接于套筒上，通过在套筒上滑动可实现在斜向长孔内移动，以推动塑胶滑块沿斜管径向移动。

优选地，套筒内穿设一可相对滑动的活动轴，限位销的下端固定于活动轴上，并穿过套筒上的一沿套筒径向的长孔，并可在该长孔内移动。

优选地，活动轴的一端位于位于套筒内，并抵顶于一复位弹簧，另一端位于套筒外，通过按压该端使活动轴带动限位销相对于套筒移动。

优选地，活动轴包括细轴部和粗轴部，复位弹簧套设在细轴部上并抵顶于粗轴部端，限位销穿设于粗轴上并相对固定。

优选地，套筒的相对于活动轴的另一端拧有一抵顶复位弹簧的特殊螺丝，特殊螺丝的外侧连接一特殊螺帽，通过拉动该特殊螺帽使活动轴带动限位销相对于套筒移动。

优选地，套筒上设有一耳部结构，用于固定连接拉伸弹力的一端。

优选地，塑胶滑块的上端还连接一拉线，用于提拉塑胶滑块沿斜管向上移动。

一种采用上述滑板车折叠结构的滑板车。

本实用新型提供的滑板车折叠结构，中插销卡接于关节座的前卡槽时为展开状态，卡接于关节座的后卡槽时为折叠状态，折叠结构简单；通过按压活动轴、拉动特殊螺帽或提拉拉线等三种可选方式，都可以使塑胶滑块沿斜面向上移动，从而使中插销脱离于前卡槽或后卡槽，以实现折叠结构的展开和折叠变换，折叠方便，可以提供多种折叠启动方式，便于使用者根据实际情况选择不同的折叠启动方式进行折叠，也可以在某种折叠启动方式故障时，利用其它的折叠启动方式顺利实现折叠，操作方便，安全性和体验性好。

附图说明

图1是折叠结构的组装图。

图2是折叠结构的***图。

图3A-3D是折叠结构的折叠过程图。

图中：1-斜管，2-拉线，3-塑胶滑块，4-中插销，5-拉伸弹簧，6-套筒，7-活动轴，8-限位销，9-复位弹簧，10-特殊螺丝，11-特殊螺帽，12-关节座，13-车架板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。

本实施例公开一种滑板车折叠结构，如图1-2所示，具体说明如下，其包括斜管1、关节座、套筒6、塑胶滑块3、中插销4、拉伸弹簧5、限位销8及拉线2。关节座位于车架板13 前端，包括两个扇形板，每个扇形板上设有一枢孔，在弧形边缘开设有一前卡槽和一后卡槽。斜管1下端部位于关节座的两个扇形板中间，通过套筒6穿设于枢孔内而与关节座枢接，斜管1两侧开设有长孔。塑胶滑块3位于斜管1内，下端部通过开设的一长孔套设于套筒6上，上端部穿设中插销4。中插销4穿过斜管1的长孔，可卡接于关节座的前卡槽和后卡槽内并可脱离。拉伸弹簧5一端连接于中插销4，另一端连接于套筒6，为中插销4提供一朝向套筒 6的拉力。塑胶滑块3的下端部还开设一垂直于其长孔并与长孔贯通的斜向长孔，限位销8 穿插于该斜向长孔内，下端滑动连接于套筒6上，通过在套筒6上滑动可实现在斜向长孔内移动，以推动塑胶滑块3沿斜管1径向移动。拉线2连接于塑胶滑块3的上端，用于提拉塑胶滑块3沿斜管1向上移动。

其中，套筒6内穿设一可相对滑动的活动轴7，限位销8的下端固定于活动轴7上，并穿过套筒6上的一沿套筒6径向的长孔，并可在该长孔内移动。活动轴7的一端位于位于套筒6内，并抵顶于一复位弹簧9，另一端位于套筒6外，通过按压该端使活动轴7带动限位销8相对于套筒6移动。活动轴7包括细轴部和粗轴部，复位弹簧9套设在细轴部上并抵顶于粗轴部端，限位销8穿设于粗轴上并相对固定。

套筒6的相对于活动轴7的另一端拧有一抵顶复位弹簧9的特殊螺丝10，特殊螺丝10 的外侧连接一特殊螺帽11，通过拉动该特殊螺帽11使活动轴7带动限位销8相对于套筒6移动。套筒6上设有一耳部结构，用于固定连接拉伸弹力的一端。

本折叠结构的折叠过程如图3A-3B所示，具体说明如下：

1.展开状态下中插销4卡接于关节座的前卡槽内。折叠时，通过按压活动轴7或者拉动特殊螺帽11，使限位销8推动塑胶滑块3移动，或者提拉拉线2直接拉动塑胶滑块3移动，塑胶滑块3带动中插销4脱离关节座前卡槽，如图3A所示。

2.推动塑胶滑块3联动中插销4脱离前槽后，可将斜管1组进行自由折叠，如图3B所示。

3.向后折叠时，通过拉伸弹簧5拉力拉紧中插销4，当滑动至后卡槽时自动卡接至后卡槽内，按压活动轴7同步复位，从而完成折叠，如图3C所示。

4.同理，采用同样的方式相反操作，可实现折叠结构由折叠状态变换为展开状态，视图 3D所示。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围应以权利要求书所述为准。

Claims (8)

1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，包括斜管、关节座、套筒、塑胶滑块、中插销、拉伸弹簧及限位销；关节座位于车架板前端，包括两个扇形板，每个扇形板上设有一枢孔，在弧形边缘开设有一前卡槽和一后卡槽；斜管下端部位于关节座的两个扇形板中间，通过套筒穿设于枢孔内而与关节座枢接，斜管两侧开设有长孔；塑胶滑块位于斜管内，下端部通过开设的一长孔套设于套筒上，上端部穿设中插销；中插销穿过斜管的长孔，可卡接于关节座的前卡槽和后卡槽内并可脱离；拉伸弹簧一端连接于中插销，另一端连接于套筒，为中插销提供一朝向套筒的拉力；塑胶滑块的下端部还开设一垂直于其长孔并与长孔贯通的斜向长孔，限位销穿插于该斜向长孔内，下端滑动连接于套筒上，通过在套筒上滑动可实现在斜向长孔内移动，以推动塑胶滑块沿斜管径向移动。

2.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，套筒内穿设一可相对滑动的活动轴，限位销的下端固定于活动轴上，并穿过套筒上的一沿套筒径向的长孔，并可在该长孔内移动。

3.如权利要求2所述的滑板车折叠结构，其特征在于，活动轴的一端位于位于套筒内，并抵顶于一复位弹簧，另一端位于套筒外，通过按压该端使活动轴带动限位销相对于套筒移动。

4.如权利要求3所述的滑板车折叠结构，其特征在于，活动轴包括细轴部和粗轴部，复位弹簧套设在细轴部上并抵顶于粗轴部端，限位销穿设于粗轴上并相对固定。

5.如权利要求3所述的滑板车折叠结构，其特征在于，套筒的相对于活动轴的另一端拧有一抵顶复位弹簧的螺丝，螺丝的外侧连接一螺帽，通过拉动该螺帽使活动轴带动限位销相对于套筒移动。

6.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，套筒上设有一耳部结构，用于固定连接拉伸弹力的一端。

7.如权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，塑胶滑块的上端还连接一拉线，用于提拉塑胶滑块沿斜管向上移动。

8.一种滑板车，其特征在于，采用权利要求1-7任一所述的滑板车折叠结构。

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