CN212029940U - 一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，属于汽车空调配件技术领域，特别是涉及到一种气液分离器；包括筒体，筒体底部设置蛇形槽通道，蛇形槽通道内壁横截面为波浪形，筒体的上下两端设置有上端盖和下端盖，下端盖开设出液口和进液口，蛇形槽通道的两端口分别与出液口和进液口相连通；上端盖靠近筒体的一侧设置有阻油盖，阻油盖与上端盖间设置有间隙，筒体内还设置有进气管和吸气管，进气管和吸气管下部相连通；进气管的上部管口与阻油盖的下部之间留有间隙，吸气管的上部管口贯穿阻油盖后与吸气口固定连接；进气管和吸气管的下部设置有回油盖和过滤网；本实用新型利用余热对汽车空调进行气液分离，换热率更高，制冷效果更好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种气液分离器。
背景技术
空调的蒸发器和压缩机之间设有液气分离器，其作用是将介质中的液滴分离掉，以防止液滴进入压缩机而对压缩机造成损坏。现有的空调液气分离器存在下述问题：
1.气液分离器在工作时会吸收大量的热，使液体变成气体从而形成气液分离，此过程中气液分离器壳体外部会结霜；2.现有技术未能对冷凝器出来的高温高压液体进行利用，存在能源的浪费现象。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，以解决压缩机液击和气液分离器壳体外部会结霜以及冷凝器热量浪费的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器的具体技术方案如下：
一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，所述气液分离器包括器体，所述器体为封闭容器，所述器体包括筒体，所述筒体底部设置有蛇形槽通道，所述蛇形槽通道内壁的横截面为波浪形，所述筒体的上下两端分别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖与筒体形成气液分离腔，所述蛇形槽通道与下端盖形成余热回收腔；
所述上端盖上开设有进气口和吸气口，所述下端盖上开设出液口和进液口，所述蛇形槽通道的两端口分别与出液口和进液口相连通；
所述上端盖靠近筒体的一侧设置有阻油盖，所述阻油盖与上端盖间设置有间隙，所述筒体内设置有进气管和吸气管，所述进气管和吸气管下部相连通，并形成气体流通通道，所述吸气管上部的侧壁上设置有均压通孔；
所述进气管的上部管口与所述阻油盖的下部之间留有间隙，所述吸气管的上部管口贯穿所述阻油盖后与吸气口固定连接，所述吸气管远离进气管的一侧外壁上设置有干燥剂总成；
所述进气管和吸气管的下部依次设置有回油盖和过滤网，所述回油盖的底部设置有回油通孔，所述过滤网与筒体的内底部连接。
进一步，所述吸气管的管壁与进气管相邻处的管壁配合连接或者吸气管与进气管的相邻处共用一个管壁。
进一步，所述阻油盖的侧部与筒体的内侧壁之间设置有间隙。
进一步，所述进气管和吸气管的外侧壁与筒体的内壁之间留有间隙。
进一步，所述吸气管远离进气管的一侧外壁上通过扎带捆扎有干燥剂总成。
进一步，所述吸气管远离进气管的外侧壁上设置有加强筋，所述加强筋的顶端与阻油盖相抵触。
进一步，所述上端盖和下端盖上设置凸台，所述进气口、吸气口、出液口和进液口均设置在凸台上。
进一步，所述吸气管的下部管壁以及进气管的下部管壁均向内弯折后与回油盖敞口顶端的平台相铆接。
进一步，所述上端盖和下端盖均与筒体焊接。
进一步，所述吸气管的内管横截面呈圆形，所述进气管内管横截面呈月牙形。
本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器具有以下优点：该产品在冷凝器出口连接到液气分离器底部，利用液气分离器的低温对冷凝器出来的高温高压液体先进行二次冷却，这样可以降低进入蒸发器的冷媒温度；使蒸发器换热率更高，制冷效果更好；同时液气分离器充分利用了冷凝器的余热进行气液分离，大大节省了资源，满足绿色环保的要求。
附图说明
图1为本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器的部分剖视图。
图2为图1在A-A方向上的剖视图。
图3为本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器的气体平衡回流管路的剖视图。
图4为图3在B-B方向上的剖视图。
图5为本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器的回油盖的剖视图。
图6为本实用新型的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器的回油盖的仰视图。
图中标记说明：1、器体；101、筒体；102、上端盖；103、下端盖；2、进气口；3、吸气口；4、出液口；5、进液口；6、阻油盖；7、进气管；8、吸气管；9、扎带；10、干燥剂总成；11、过滤网；12、回油盖；13、均压通孔；14、回油通孔；15、蛇形槽通道；16、气液分离腔；17、余热回收腔；18、凸台；19、加强筋。
具体实施方式
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器做进一步详细的描述。
如图1-图6所示，本实用新型公开了一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，所述气液分离器包括器体1，所述器体1为封闭容器，所述器体1包括筒体101，所述筒体101底部设置有蛇形槽通道15，所述蛇形槽通道15内壁的横截面为波浪形，用以增大接触表面积，是的传热更快，散热效果更好，所述筒体101的上下两端分别设置有上端盖102和下端盖103，所述上端盖102与筒体101形成气液分离腔16，所述蛇形槽通道15与下端盖103形成余热回收腔17，所述筒体101、上端盖102和下端盖103均由铝板制成；
所述上端盖102上开设有进气口2和吸气口3，所述下端盖103上开设出液口4和进液口5，所述蛇形槽通道15的两端口分别与出液口4和进液口 5相连通，下端盖103一端接入蒸发器入口，另一端接入冷凝器出口，通过接入蒸发器入口高温高压的气体流过蛇形槽通道15的方式，来实现气液分离器的底部加热，从而提高气液分离器效率，避免因气液分离器工作时筒体 101外部结霜的问题；
所述上端盖102靠近筒体101的一侧设置有阻油盖6，所述阻油盖6与上端盖102间设置有间隙，所述阻油盖6为碗状，所述筒体101内设置有进气管7和吸气管8，所述进气管7和吸气管8下部相连通，并形成气体流通通道，所述吸气管8上部的侧壁上设置有均压通孔13；
所述进气管7的上部管口与所述阻油盖6的下部之间留有间隙，所述吸气管8的上部管口贯穿所述阻油盖6后与吸气口3固定连接，所述吸气管8 远离进气管7的一侧外壁上设置有干燥剂总成10；
所述进气管7和吸气管8的下部依次设置有回油盖12和过滤网11，所述回油盖12的底部设置有回油通孔14，所述过滤网11与筒体101的内底部固定连接，所述回油盖12顶部的平台覆盖所述进气管7和吸气管8的下部管口，所述回油盖12的底部设置有回油通孔14，并且回油通孔14位于吸气管8的中轴线上。
在本实施方式中，所述吸气管8的管壁与进气管7相邻处的管壁配合连接或者吸气管8与进气管7的相邻处共用一个管壁，所述进气管7和吸气管 8共同构成扁圆形的横截面。
在本实施方式中，所述阻油盖6的侧部与筒体101的内侧壁之间设置有间隙，所述进气管7和吸气管8的外侧壁与筒体101的内壁之间留有间隙。
在本实施方式中，所述吸气管8远离进气管7的一侧外壁上通过扎带9 捆扎有干燥剂总成10。
在本实施方式中，所述吸气管8远离进气管7的外侧壁上设置有加强筋 19，所述加强筋19的顶端与阻油盖6相抵触，用于支撑阻油盖6。
在本实施方式中，所述上端盖102和下端盖103上设置凸台18，所述进气口2、吸气口3、出液口4和进液口5均设置在凸台18上，通过该方式可以节约材料。
在本实施方式中，所述吸气管8的下部管壁以及进气管7的下部管壁均向内弯折后与回油盖12敞口顶端的平台相铆接。
在本实施方式中，所述上端盖102和下端盖103均与筒体101焊接。
在本实施方式中，所述吸气管8的内管横截面呈圆形，所述进气管7内管横截面呈月牙形。
工作原理：
对照附图，液气分离器的工作原理是液气分离器安装在蒸发器和压缩机之间，不饱和制冷剂气体从罐体顶部进口进入液气分离器，经过干燥袋组件吸收制冷液体，滤网过滤杂质，再由折流罩和输气管收集气态制冷剂，使从液气分离器出来并进入压缩机的完全是气态制冷剂。基本原理是利用气液比重不同，在一个突然扩大的容器中，流速降低后，在主流体转向的过程中，气相中细微的液滴下沉而与气体分离。
使用时，未完全气化的冷媒从进气口2进入，由于阻油盖6的作用，冷媒不会直接冲击分离器的液面，而是顺着器体1壁注入容器，液态的冷媒沉到容器下部，气态的冷媒浮在容器上半部分。在压缩机的吸气作用下，气态的冷媒流入筒体101中，并经干燥剂总成10干燥，最后进入压缩机入口；
沉在容器底部的冷冻油，通过过滤部件上过滤网11的过滤，流经尺寸合适的回油通孔14(合适的回油孔尺寸来控制合适的回油量)和冷媒一起从吸气口3流出回到压缩机，完成气液分离和回油。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述气液分离器包括器体(1)，所述器体(1)为封闭容器，所述器体(1)包括筒体(101)，所述筒体(101)底部设置有蛇形槽通道(15)，所述蛇形槽通道(15)内壁的横截面为波浪形，所述筒体(101)的上下两端分别设置有上端盖(102)和下端盖(103)，所述上端盖(102)与筒体(101)形成气液分离腔(16)，所述蛇形槽通道(15)与下端盖(103)形成余热回收腔(17)；
所述上端盖(102)上开设有进气口(2)和吸气口(3)，所述下端盖(103)上开设出液口(4)和进液口(5)，所述蛇形槽通道(15)的两端口分别与出液口(4)和进液口(5)相连通；所述上端盖(102)靠近筒体(101)的一侧设置有阻油盖(6)，所述阻油盖(6)与上端盖(102)间设置有间隙；
所述筒体(101)内设置有进气管(7)和吸气管(8)，所述进气管(7)和吸气管(8)下部相连通，并形成气体流通通道，所述吸气管(8)上部的侧壁上设置有均压通孔(13)；
所述进气管(7)的上部管口与所述阻油盖(6)的下部之间留有间隙，所述吸气管(8)的上部管口贯穿所述阻油盖(6)后与吸气口(3)固定连接，所述吸气管(8)远离进气管(7)的一侧外壁上设置有干燥剂总成(10)；
所述进气管(7)和吸气管(8)的下部依次设置有回油盖(12)和过滤网(11)，所述回油盖(12)的底部设置有回油通孔(14)，所述过滤网(11)与筒体(101)的内底部连接。
2.根据权利要求1所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述吸气管(8)的管壁与进气管(7)相邻处的管壁配合连接或者吸气管(8)与进气管(7)的相邻处共用一个管壁。
3.根据权利要求2所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述阻油盖(6)的侧部与筒体(101)的内侧壁之间设置有间隙。
4.根据权利要求2所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述进气管(7)和吸气管(8)的外侧壁与筒体(101)的内壁之间留有间隙。
5.根据权利要求4所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述吸气管(8)远离进气管(7)的一侧外壁上通过扎带(9)捆扎有干燥剂总成(10)。
6.根据权利要求1所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述吸气管(8)远离进气管(7)的外侧壁上设置有加强筋(19)，所述加强筋(19)的顶端与阻油盖(6)相抵触。
7.根据权利要求6所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述上端盖(102)和下端盖(103)上设置凸台(18)，所述进气口(2)、吸气口(3)、出液口(4)和进液口(5)均设置在凸台(18)上。
8.根据权利要求1所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述吸气管(8)的下部管壁以及进气管(7)的下部管壁均向内弯折后与回油盖(12)敞口顶端的平台相铆接。
9.根据权利要求8所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述上端盖(102)和下端盖(103)均与筒体(101)焊接。
10.根据权利要求9所述的一种带余热回收功能的汽车空调用气液分离器，其特征在于，所述吸气管(8)的内管横截面呈圆形，所述进气管(7)内管横截面呈月牙形。
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2020
- 2020-05-14 CN CN202020798551.8U patent/CN212029940U/zh active Active
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