CN212024708U - 一种用于高空作业车的举升支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高空作业技术领域，尤其是一种用于高空作业车的举升支腿,包括由一纵板，及设于纵板两侧的U形板组成的横向套筒，在横向套筒内相向平行设有扩展油缸，在两扩展油缸上分别设有外展支腿，在两外展支腿上分别连接有与外展支腿垂直的纵向套筒，在两纵向套筒内分别设有顶升油缸，在顶升油缸上连接有顶升支腿，顶升支腿底部设有用于与地面接触的活动组件，在横向套筒两端底壁与纵向套筒底壁之间设有一锁紧组件,其支撑跨距大，有效保证较大规格的高空作业的支撑稳定性，且可有效防止损坏支腿。

Description

一种用于高空作业车的举升支腿

技术领域

本实用新型涉及高空作业技术领域，尤其是一种用于高空作业车的举升支腿。

背景技术

随着生活和生产的不断变化和发展，高空作业车的应用越来越广泛，在建筑、家装、电力作业、大型商场、大型文体活动场地设施布置和安装，轻轨和桥梁建设，大型设备比如飞机等的日常维护和清洁等许多方面发挥着越来越重要的作用。

在高空作业时，高空作业车需要提高起重机的起重能力,增加整机稳定性,在起重机的底架上装有可收放和伸缩的支腿。轮式起重机的支腿,按其结构分为蛙式支腿、H型支腿、X型支腿和辐射型支腿。

目前的H型支腿大多采用油缸驱动支腿，在支撑高空作业车时，由于油缸管路设置的长度不同，接头的数量不同，以及在支腿生产加工过程中产生的误差，造成伸展时各支腿之间的摩擦力不同，以及各支腿在支撑时，承载重量的不同，使各支腿在支撑时，伸展速度不同，造成支撑面倾斜，不仅存在安全隐患，也容易损坏支腿，并且目前的高空作业车规格不同，在支撑较大规格的高空作业时，目前的H型支腿支撑跨距小，不能有效保证支撑的稳定性。

发明内容

针对上述现有技术的不足，提供了一种用于高空作业车的举升支腿，其支撑跨距大，有效保证较大规格的高空作业的支撑稳定性，且可有效防止损坏支腿。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种用于高空作业车的举升支腿，包括由一纵板，及设于纵板两侧的U形板组成的横向套筒，在横向套筒内相向平行设有扩展油缸，在两扩展油缸上分别设有外展支腿，在两外展支腿上分别连接有与外展支腿垂直的纵向套筒，在两纵向套筒内分别设有顶升油缸，在顶升油缸上连接有顶升支腿，顶升支腿底部设有用于与地面接触的活动组件，在横向套筒两端底壁与纵向套筒底壁之间设有一锁紧组件。

上述的用于高空作业车的举升支腿，所述顶升支腿顶部为开口状，底部设有封闭板，在封闭板上设有允许顶升油缸通过的孔位。

上述的用于高空作业车的举升支腿，所述活动组件包括两对应焊接于封闭板底部的第一耳板，以及设于第一耳板上的第一通孔，在第一耳板之间设有一U形板，在U形板四壁上开设有第二通孔，在两对应的第二通孔之间设有一与两第二通孔及顶升油缸连接的连接轴，所述连接轴两端与第一通孔过渡配合，在U形板另外两对应的第二通孔分别上焊接有一固定轴，在U形板下方设有一底板，在底板上对应设有第二耳板，在两第二耳板上分别设有与固定轴过渡配合的第三通孔。

上述的用于高空作业车的举升支腿，在横向套筒内壁上对应设有与外展支腿接触的防晃块，在横向套筒一端对应设有第一通透腔，在第一通透腔内设有与第一通透腔适配的第一固定滑块，在横向套筒外壁上螺接有第一固定板，所述第一固定滑块与第一固定板螺接。

上述的用于高空作业车的举升支腿，在纵向套筒底部设有由角板及L形板体首尾连接组成的加固框，在角板及纵向套筒上设有第二通透腔，在第二通透腔内设有与第二通透腔适配的第二固定滑块，在角板上螺接有第二固定板，所述第二固定滑块与第二固定板螺接。

上述的用于高空作业车的举升支腿，所述锁紧组件包括一设于横向套筒底壁上的固定块，以及一与固定块螺接的横杆，在横杆一端设有弧形杆，在纵向套筒上设有一由两固定杆，及两端分别与两固定杆连接的用于与弧形杆配合的圆柱。

上述的用于高空作业车的举升支腿，在横向套筒上焊接有用于将二者加固的U形加强板，在两U形加强板一侧分别设有环形加强板。

本实用新型用于高空作业车的举升支腿的有益效果是，其支撑跨距大，有效保证较大规格的高空作业的支撑稳定性，且在各顶升支腿支撑时，活动组件可对发生倾斜的顶升支腿进行角度补偿，不会由于伸展速度的不同，造成支撑面倾斜，可有效防止损坏支腿，同时，由于其需安装在高空作业车上，在高空作业车行驶过程中，锁紧组件可防止纵向套筒与横向套筒支腿分离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为横向套筒侧面的部分剖视图；

图3为纵向套筒的剖视图；

图4为横向套筒的俯视图；

图5为第一固定滑块与第一固定板连接的结构示意图；

图6为锁紧框的侧视图；

图7为U形件的主视图；

图8为图1中B部分的局部发大图；

图9为图2中A部分的局部发大图；

图10为图3中C部分的局部发大图；

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做详细说明。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10所示，一种用于高空作业车的举升支腿，包括由一纵板1，及设于纵板两侧的U形板2组成的横向套筒，在横向套筒内相向平行设有扩展油缸3，在两扩展油缸上分别设有外展支腿4，在两外展支腿上分别连接有与外展支腿垂直的纵向套筒5，在两纵向套筒内分别设有顶升油缸6，在顶升油缸上连接有顶升支腿7，顶升支腿底部设有用于与地面接触的活动组件，在横向套筒两端底壁与纵向套筒底壁之间设有一锁紧组件。

所述顶升支腿顶部为开口状，底部设有封闭板27，在封闭板上设有允许顶升油缸通过的孔位。

所述活动组件包括两对应焊接于封闭板底部的第一耳板8，以及设于第一耳板上的第一通孔，在第一耳板之间设有一U形件9，在U形件四壁上开设有第二通孔10，在两对应的第二通孔之间设有一与两第二通孔及顶升油缸连接的连接轴11，所述连接轴两端与第一通孔过渡配合，在U形件另外两对应的第二通孔分别上焊接有一固定轴12，在U形件下方设有一底板13，在底板上对应设有第二耳板14，在两第二耳板上分别设有与固定轴过渡配合的第三通孔。

在外展支腿外壁上对应设有与横向套筒内壁接触的防晃块，在横向套筒一端对应设有第一通透腔，在第一通透腔内设有与第一通透腔适配的第一固定滑块15，在横向套筒外壁上螺接有第一固定板16，所述第一固定滑块与第一固定板螺接。

在纵向套筒底部设有由角板17及L形板体18首尾连接组成的加固框，在角板及纵向套筒上设有第二通透腔，在第二通透腔内设有与第二通透腔适配的第二固定滑块，在角板上螺接有第二固定板19，所述第二固定滑块与第二固定板螺接。

所述锁紧组件包括一设于横向套筒底壁上的固定块20，以及一与固定块螺接的横杆21，在横杆一端设有弧形杆22，在纵向套筒上设有一由两固定杆23，及两端分别与两固定杆连接的用于与弧形杆配合的圆柱24组成的锁紧框28。

在横向套筒上焊接有用于将二者加固的U形加强板25，在两U形加强板一侧分别设有环形加强板26，提高在顶升动作时，结构的稳固性。

在外展支腿内壁上对应设有油管导向角板，避免外展支腿伸缩时，油管延展过程中出现交叉摩擦或打结，对油管造成损伤。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不局限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于高空作业车的举升支腿，其特征在于：包括由一纵板，及设于纵板两侧的U形板组成的横向套筒，在横向套筒内相向平行设有扩展油缸，在两扩展油缸上分别设有外展支腿，在两外展支腿上分别连接有与外展支腿垂直的纵向套筒，在两纵向套筒内分别设有顶升油缸，在顶升油缸上连接有顶升支腿，顶升支腿底部设有用于与地面接触的活动组件，在横向套筒两端底壁与纵向套筒底壁之间设有一锁紧组件。

2.根据权利要求1所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，所述顶升支腿顶部为开口状，底部设有封闭板，在封闭板上设有允许顶升油缸通过的孔位。

3.根据权利要求2所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，所述活动组件包括两对应焊接于封闭板底部的第一耳板，以及设于第一耳板上的第一通孔，在第一耳板之间设有一U形件，在U形件四壁上开设有第二通孔，在两对应的第二通孔之间设有一与两第二通孔及顶升油缸连接的连接轴，所述连接轴两端与第一通孔过渡配合，在U形件另外两对应的第二通孔分别上焊接有一固定轴，在U形件下方设有一底板，在底板上对应设有第二耳板，在两第二耳板上分别设有与固定轴过渡配合的第三通孔。

4.根据权利要求3所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，在外展支腿外壁上对应设有与横向套筒内壁接触的防晃块，在横向套筒一端对应设有第一通透腔，在第一通透腔内设有与第一通透腔适配的第一固定滑块，在横向套筒外壁上螺接有第一固定板，所述第一固定滑块与第一固定板螺接。

5.根据权利要求4所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，在纵向套筒底部设有由角板及L形板体首尾连接组成的加固框，在角板及纵向套筒上设有第二通透腔，在第二通透腔内设有与第二通透腔适配的第二固定滑块，在角板上螺接有第二固定板，所述第二固定滑块与第二固定板螺接。

6.根据权利要求5所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，所述锁紧组件包括一设于横向套筒底壁上的固定块，以及一与固定块螺接的横杆，在横杆一端设有弧形杆，在纵向套筒上设有一由两固定杆，及两端分别与两固定杆连接的用于与弧形杆配合的圆柱组成的锁紧框。

7.根据权利要求6所述的用于高空作业车的举升支腿，其特征是，在横向套筒上焊接有用于将二者加固的U形加强板，在两U形加强板一侧分别设有环形加强板。

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