CN208883376U - 一种用于升船机减速器的专用平移小车 - Google Patents
一种用于升船机减速器的专用平移小车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于升船机减速器的专用平移小车,它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁,所述工字钢梁左右对称布置,在工字钢梁的底部设有若干行走轮,在工字钢梁的两端之间固定连接有型钢一,在工字钢梁的中部之间固定连接有三根型钢二,在型钢二之间及型钢二与型钢一之间固定连接有若干型钢三,在行走轮的底部设有钢轨,所述钢轨固定于轨道梁上。只需两根轨道梁,两台专用平移小车,即可进行减速机的平移作业,不再需要大型吊车进场作业,大大降低了成本,同时也提高了生产效率,本实用新型的结构简单,加工方便,成本低廉,现场使用也方便,还可重复使用,取得了很好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升船机减速器,尤其涉及一种用于升船机减速器的专用平移小车,属于水电站设备技术领域。
背景技术
大型水电站的通航工程升船机主提升设备有卷扬提升机构、安全制动***、机械同步轴***、干油润滑***、维护平台结构以及若干埋件等设备组成,卷扬提升机构间通过机械同步轴联接,形成封闭的同步轴***。每套卷扬提升机构由1台交流变频电动机、1台减速器、2套卷筒组、2套安全制动器、1套工作制动器等设备组成。其中主提升设备中最重的设备为减速器,重量在一百五十吨以上,传统的卸车转运方式为采用大型起吊设备进行起吊平移作业,但由于现场场地空间受限,不具备相应的大型起吊设备进场条件。如何将该设备从运输的车辆上卸载下来并进行平移,而又不会花费过大的成本,这是需要解决的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种用于升船机减速器的专用平移小车,利用该专用平移小车,即可方便的将减速机在场地上进行平移,有效的解决了上述存在的问题。
本实用新型的技术方案为:一种用于升船机减速器的专用平移小车,它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁,所述工字钢梁左右对称布置,在工字钢梁的底部设有若干行走轮,在工字钢梁的两端之间固定连接有型钢一,在工字钢梁的中部之间固定连接有三根型钢二,在型钢二之间及型钢二与型钢一之间固定连接有若干型钢三,在行走轮的底部设有钢轨,所述钢轨固定于轨道梁上。
所述工字钢梁的侧边固定连接有若干加强筋,所述加强筋位于行走轮的正上方,工字钢梁的工字钢为20号工字钢。
所述型钢二为40号工字钢。
所述型钢一和型钢三均为200×300的H型钢。
所述轨道梁为H型钢,在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
所述行走轮包括底座板,在底座板的底部固定连接有对称的两块支撑板,在支撑板之间设有销轴,销轴上有滚轮,在滚轮的外圆上有凹槽,凹槽内有钢轨,底座板通过螺栓连接到工字钢梁的底部上。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,采用本实用新型的技术方案,只需两根轨道梁,两台专用平移小车,即可进行减速机的平移作业,不再需要大型吊车进场作业,大大降低了成本,同时也提高了生产效率,本实用新型的结构简单,加工方便,成本低廉,现场使用也方便,还可重复使用,取得了很好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2 为本实用新型俯视图;
图3 为本实用新型侧视图;
图4 为本实用新型行走轮结构示意图;
图5 为本实用新型行走轮侧视图;
图6 为本实用新型使用状态主视图;
图7 为本实用新型使用状态侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例1:如附图1~7所示,一种用于升船机减速器的专用平移小车,它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁1,所述工字钢梁1左右对称布置,在工字钢梁1的底部设有六个行走轮4,在工字钢梁1的两端之间固定连接有型钢一2,在工字钢梁1的中部之间固定连接有三根型钢二3,在型钢二3之间及型钢二3与型钢一2之间固定连接有并排的四根型钢三6,在行走轮4的底部设有钢轨7,所述钢轨7固定于轨道梁8上。
进一步的,工字钢梁1的侧边固定连接有八块加强筋5,所述加强筋5位于行走轮4的正上方,工字钢梁1的工字钢为20号工字钢。
进一步的,型钢二3为40号工字钢。
进一步的,型钢一2和型钢三6均为200×300的H型钢。
进一步的,轨道梁8为H型钢,在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
进一步的,行走轮4包括底座板42,在底座板42的底部固定连接有对称的两块支撑板44,在支撑板44之间设有销轴45,销轴45上有滚轮46,在滚轮46的外圆上有凹槽43,凹槽43内有钢轨7,底座板42通过螺栓连接到工字钢梁1的底部上。
一种用于升船机减速器的专用平移小车的使用方法,所述方法步骤为:一、根据现场的需要,在需要平移的方向上固定平行的两根轨道梁8,在轨道梁8上固定两根平行的钢轨7;二、在钢轨7上前后放置两台平移小车;三、将运输车辆开到轨道梁8的中间,在减速机托架的侧边固定四根支腿10,在支腿10的端部用四个千斤顶9将减速机顶起,运输车辆即可开走;四、再将减速机慢慢放到两台平移小车上,用钢丝绳铰轮即可牵引减速机在轨道梁8上移动,达到平移减速机的目的。
若采用传统的吊车作业方式,单吊车费就得200多万元,而采用本实用新型的专用平移小车,包括其它辅助设备,花费不到20万元,大大降低了生产成本,同时也缩短了平移时间,大大缩短了工期,取得了显著的经济效益。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当。
Claims (6)
1.一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁(1),所述工字钢梁(1)左右对称布置,在工字钢梁(1)的底部设有若干行走轮(4),在工字钢梁(1)的两端之间固定连接有型钢一(2),在工字钢梁(1)的中部之间固定连接有三根型钢二(3),在型钢二(3)之间及型钢二(3)与型钢一(2)之间固定连接有若干型钢三(6),在行走轮(4)的底部设有钢轨(7),所述钢轨(7)固定于轨道梁(8)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:所述工字钢梁(1)的侧边固定连接有若干加强筋(5),所述加强筋(5)位于行走轮(4)的正上方,工字钢梁(1)的工字钢为20号工字钢。
3.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:所述型钢二(3)为40号工字钢。
4.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:所述型钢一(2)和型钢三(6)均为200×300的H型钢。
5.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:所述轨道梁(8)为H型钢,在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车,其特征在于:所述行走轮(4)包括底座板(42),在底座板(42)的底部固定连接有对称的两块支撑板(44),在支撑板(44)之间设有销轴(45),销轴(45)上有滚轮(46),在滚轮(46)的外圆上有凹槽(43),凹槽(43)内有钢轨(7),底座板(42)通过螺栓连接到工字钢梁(1)的底部上。
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CN201821642272.1U CN208883376U (zh) | 2018-10-10 | 2018-10-10 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车 |
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CN201821642272.1U CN208883376U (zh) | 2018-10-10 | 2018-10-10 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109052206A (zh) * | 2018-10-10 | 2018-12-21 | 贵州大学 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车及其使用方法 |
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2018
- 2018-10-10 CN CN201821642272.1U patent/CN208883376U/zh active Active
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CN109052206A (zh) * | 2018-10-10 | 2018-12-21 | 贵州大学 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车及其使用方法 |
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