CN208883376U - 一种用于升船机减速器的专用平移小车 - Google Patents
一种用于升船机减速器的专用平移小车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于升船机减速器的专用平移小车，它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁，所述工字钢梁左右对称布置，在工字钢梁的底部设有若干行走轮，在工字钢梁的两端之间固定连接有型钢一，在工字钢梁的中部之间固定连接有三根型钢二，在型钢二之间及型钢二与型钢一之间固定连接有若干型钢三，在行走轮的底部设有钢轨，所述钢轨固定于轨道梁上。只需两根轨道梁，两台专用平移小车，即可进行减速机的平移作业，不再需要大型吊车进场作业，大大降低了成本，同时也提高了生产效率，本实用新型的结构简单，加工方便，成本低廉，现场使用也方便，还可重复使用，取得了很好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种升船机减速器，尤其涉及一种用于升船机减速器的专用平移小车，属于水电站设备技术领域。
背景技术
大型水电站的通航工程升船机主提升设备有卷扬提升机构、安全制动***、机械同步轴***、干油润滑***、维护平台结构以及若干埋件等设备组成，卷扬提升机构间通过机械同步轴联接，形成封闭的同步轴***。每套卷扬提升机构由1台交流变频电动机、1台减速器、2套卷筒组、2套安全制动器、1套工作制动器等设备组成。其中主提升设备中最重的设备为减速器，重量在一百五十吨以上，传统的卸车转运方式为采用大型起吊设备进行起吊平移作业，但由于现场场地空间受限，不具备相应的大型起吊设备进场条件。如何将该设备从运输的车辆上卸载下来并进行平移，而又不会花费过大的成本，这是需要解决的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于升船机减速器的专用平移小车，利用该专用平移小车，即可方便的将减速机在场地上进行平移，有效的解决了上述存在的问题。
本实用新型的技术方案为：一种用于升船机减速器的专用平移小车，它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁，所述工字钢梁左右对称布置，在工字钢梁的底部设有若干行走轮，在工字钢梁的两端之间固定连接有型钢一，在工字钢梁的中部之间固定连接有三根型钢二，在型钢二之间及型钢二与型钢一之间固定连接有若干型钢三，在行走轮的底部设有钢轨，所述钢轨固定于轨道梁上。
所述工字钢梁的侧边固定连接有若干加强筋，所述加强筋位于行走轮的正上方，工字钢梁的工字钢为20号工字钢。
所述型钢二为40号工字钢。
所述型钢一和型钢三均为200×300的H型钢。
所述轨道梁为H型钢，在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
所述行走轮包括底座板，在底座板的底部固定连接有对称的两块支撑板，在支撑板之间设有销轴，销轴上有滚轮，在滚轮的外圆上有凹槽，凹槽内有钢轨，底座板通过螺栓连接到工字钢梁的底部上。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，只需两根轨道梁，两台专用平移小车，即可进行减速机的平移作业，不再需要大型吊车进场作业，大大降低了成本，同时也提高了生产效率，本实用新型的结构简单，加工方便，成本低廉，现场使用也方便，还可重复使用，取得了很好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2 为本实用新型俯视图；
图3 为本实用新型侧视图；
图4 为本实用新型行走轮结构示意图；
图5 为本实用新型行走轮侧视图；
图6 为本实用新型使用状态主视图；
图7 为本实用新型使用状态侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例1：如附图1～7所示，一种用于升船机减速器的专用平移小车，它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁1，所述工字钢梁1左右对称布置，在工字钢梁1的底部设有六个行走轮4，在工字钢梁1的两端之间固定连接有型钢一2，在工字钢梁1的中部之间固定连接有三根型钢二3，在型钢二3之间及型钢二3与型钢一2之间固定连接有并排的四根型钢三6，在行走轮4的底部设有钢轨7，所述钢轨7固定于轨道梁8上。
进一步的，工字钢梁1的侧边固定连接有八块加强筋5，所述加强筋5位于行走轮4的正上方，工字钢梁1的工字钢为20号工字钢。
进一步的，型钢二3为40号工字钢。
进一步的，型钢一2和型钢三6均为200×300的H型钢。
进一步的，轨道梁8为H型钢，在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
进一步的，行走轮4包括底座板42，在底座板42的底部固定连接有对称的两块支撑板44，在支撑板44之间设有销轴45，销轴45上有滚轮46，在滚轮46的外圆上有凹槽43，凹槽43内有钢轨7，底座板42通过螺栓连接到工字钢梁1的底部上。
一种用于升船机减速器的专用平移小车的使用方法，所述方法步骤为：一、根据现场的需要，在需要平移的方向上固定平行的两根轨道梁8，在轨道梁8上固定两根平行的钢轨7；二、在钢轨7上前后放置两台平移小车；三、将运输车辆开到轨道梁8的中间，在减速机托架的侧边固定四根支腿10，在支腿10的端部用四个千斤顶9将减速机顶起，运输车辆即可开走；四、再将减速机慢慢放到两台平移小车上，用钢丝绳铰轮即可牵引减速机在轨道梁8上移动，达到平移减速机的目的。
若采用传统的吊车作业方式，单吊车费就得200多万元，而采用本实用新型的专用平移小车，包括其它辅助设备，花费不到20万元，大大降低了生产成本，同时也缩短了平移时间，大大缩短了工期，取得了显著的经济效益。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当。
Claims (6)
1.一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：它包括两根工字钢并排放置的工字钢梁（1），所述工字钢梁（1）左右对称布置，在工字钢梁（1）的底部设有若干行走轮（4），在工字钢梁（1）的两端之间固定连接有型钢一（2），在工字钢梁（1）的中部之间固定连接有三根型钢二（3），在型钢二（3）之间及型钢二（3）与型钢一（2）之间固定连接有若干型钢三（6），在行走轮（4）的底部设有钢轨（7），所述钢轨（7）固定于轨道梁（8）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：所述工字钢梁（1）的侧边固定连接有若干加强筋（5），所述加强筋（5）位于行走轮（4）的正上方，工字钢梁（1）的工字钢为20号工字钢。
3.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：所述型钢二（3）为40号工字钢。
4.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：所述型钢一（2）和型钢三（6）均为200×300的H型钢。
5.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：所述轨道梁（8）为H型钢，在H型钢的侧边固定连接有若干加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种用于升船机减速器的专用平移小车，其特征在于：所述行走轮（4）包括底座板（42），在底座板（42）的底部固定连接有对称的两块支撑板（44），在支撑板（44）之间设有销轴（45），销轴（45）上有滚轮（46），在滚轮（46）的外圆上有凹槽（43），凹槽（43）内有钢轨（7），底座板（42）通过螺栓连接到工字钢梁（1）的底部上。
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| CN201821642272.1U CN208883376U (zh) | 2018-10-10 | 2018-10-10 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821642272.1U CN208883376U (zh) | 2018-10-10 | 2018-10-10 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车 |
Publications (1)
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| CN208883376U true CN208883376U (zh) | 2019-05-21 |
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ID=66515537
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| CN201821642272.1U Active CN208883376U (zh) | 2018-10-10 | 2018-10-10 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208883376U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109052206A (zh) * | 2018-10-10 | 2018-12-21 | 贵州大学 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车及其使用方法 |
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2018
- 2018-10-10 CN CN201821642272.1U patent/CN208883376U/zh active Active
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| CN109052206A (zh) * | 2018-10-10 | 2018-12-21 | 贵州大学 | 一种用于升船机减速器的专用平移小车及其使用方法 |
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