CN212024596U - 一种飞机发动机吊装安装车 - Google Patents
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Abstract
一种飞机发动机吊装安装车，包括支撑组件、升降组件和万向节；支撑腿竖直设置在移动底座上；两组电动伸缩杆竖直设置在移动底座上；对接板设置在两组电动伸缩杆顶部；支撑组件设置两组；工字钢横梁设置在两组对接板底部；对接板上设有带动电动伸缩杆伸长及收缩的升降电机；电葫芦滑动设置在工字钢横梁上；万向节滑动设置在对接板底部，万向节与工字钢横梁左侧端部连接；对接板底部设有摆动机构。本实用新型中，能够使发动机沿工字钢横梁方向运动；能够调整工字钢横梁水平面上的角度；能够根据尾喷口的需求，调整发动机起吊状态下的俯仰角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种飞机发动机吊装安装车。
背景技术
航空的发展大大改变了交通运输的结构，飞机为人们提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的运输手段,国际航班已经代替了远洋客轮,成为人们洲际往来的主要工具，目前飞机发动机没有专用的吊装车，都是使用通用汽车吊车及专用吊具实现发动机的安装拆卸，吊装协调配合工作复杂，安全性差，效率低下，需要多名专业人员辅助完成工作；且运输车工作高度高，不利于贮存和运输。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种飞机发动机吊装安装车，取代原有发动机汽车起吊的安装形式，减少汽车、吊车司机和现场操作人员之间可能出现的沟通问题，让现场操作人员能够在发动机拆卸工位边观察边独立完成吊车操作，现场操作人员能够使发动机沿工字钢横梁方向运动，便于对准位置，能够根据实际使用过程中工字钢横梁方向和发动机轴向的偏斜，调整工字钢横梁水平面上的角度，能够根据尾喷口的需求，调整发动机起吊状态下的俯仰角度，安装更加快捷方便。
(二)技术方案
本实用新型提出了一种飞机发动机吊装安装车，包括支撑组件、升降组件和万向节；支撑组件包括移动底座、支撑腿、电动伸缩杆和对接板；升降组件包括工字钢横梁、升降电机和电葫芦；
支撑腿竖直设置在移动底座上，支撑腿底部与地面贴合；两组电动伸缩杆竖直设置在移动底座上，两组电动伸缩杆相互平行；对接板水平纵向设置在两组电动伸缩杆顶部；支撑组件设置两组，包括位于左侧的第一支撑组件和位于右侧的第二支撑组件，两组支撑组件相互平行；
工字钢横梁水平横向设置在两组对接板底部，工字钢横梁右端与第二支撑组件中的对接板转动连接，转动平面与对接板平行；对接板上设有带动电动伸缩杆伸长及收缩的升降电机，升降电机设置四组，两组升降电机分别设置在两组对接板上，另外两组升降电机分别设置在两组移动底座上；电葫芦滑动设置在工字钢横梁上，电葫芦的滑动方向为沿工字钢横梁长度方向；
万向节滑动设置在第一支撑组件中的对接板底部，万向节滑动方向为沿对接板长度方向，万向节与工字钢横梁左侧端部连接；第一支撑组件中的对接板底部设有带动万向节纵向滑动的摆动机构。
优选的，摆动机构包括第一支撑板、齿条、齿轮、第二支撑板和摆动电机；第一支撑板纵向设置在第一支撑组件中的对接板底部；齿条纵向设置在第一支撑板上，齿条上的齿面朝向对接板左侧；第二支撑板滑动设置在第一支撑板底部，滑动方向为纵向；万向节设置在第二支撑板底部；摆动电机设置在第二支撑板底部，摆动电机的转轴穿过第二支撑板开设的竖直过孔伸入第二支撑板上方；齿轮套设在摆动电机的转轴上，齿轮与摆动电机的转轴键连接，齿轮与齿条啮合。
优选的，支撑腿设置多组。
优选的，电动伸缩杆为三节伸缩式电动杆，在贮存和运输状态下，电动伸缩杆的高度低于3m。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：能够使发动机沿工字钢横梁方向运动，便于对准位置；能够根据实际使用过程中工字钢横梁方向和发动机轴向的偏斜，调整工字钢横梁水平面上的角度；能够根据尾喷口的需求，调整发动机起吊状态下的俯仰角度。
附图说明
图1为本实用新型提出的飞机发动机吊装安装车的结构示意图。
图2为本实用新型提出的飞机发动机吊装安装车的工作状态示意图。
图3为本实用新型提出的飞机发动机吊装安装车的A处放大示意图。
附图标记：11、移动底座；12、支撑腿；13、电动伸缩杆；14、对接板；21、工字钢横梁；22、升降电机；23、电葫芦；31、第一支撑板；32、齿条；33、齿轮；34、第二支撑板；35、摆动电机；36、万向节。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-3所示，本实用新型提出的一种飞机发动机吊装安装车，包括支撑组件、升降组件和万向节36；支撑组件包括移动底座11、支撑腿12、电动伸缩杆13和对接板14；升降组件包括工字钢横梁21、升降电机22和电葫芦23；
支撑腿12竖直设置在移动底座11上，支撑腿12底部与地面贴合；两组电动伸缩杆13竖直设置在移动底座11上，两组电动伸缩杆13相互平行；对接板14水平纵向设置在两组电动伸缩杆13顶部；支撑组件设置两组，包括位于左侧的第一支撑组件和位于右侧的第二支撑组件，两组支撑组件相互平行；
工字钢横梁21水平横向设置在两组对接板14底部，工字钢横梁21右端与第二支撑组件中的对接板14转动连接，转动平面与对接板14平行；对接板14上设有带动电动伸缩杆13伸长及收缩的升降电机22，升降电机22设置四组，两组升降电机22分别设置在两组对接板14上，另外两组升降电机22分别设置在两组移动底座11上；电葫芦23滑动设置在工字钢横梁21上，电葫芦23的滑动方向为沿工字钢横梁21长度方向；
万向节36滑动设置在第一支撑组件中的对接板14底部，万向节36滑动方向为沿对接板14长度方向，万向节36与工字钢横梁21左侧端部连接；第一支撑组件中的对接板14底部设有带动万向节36纵向滑动的摆动机构。
本实用新型中，将飞机发动机吊装安装车移动到飞机发动机处，然后旋转支撑腿12固定发动机吊装安装车，然后启动升降电机22，通过升降电机22调整电动伸缩杆13的长度，电葫芦23到达工作高度时吊装飞机发动机，同时电葫芦23还能沿工字钢横梁21滑动，方便对准位置，吊装时通过控制摆动电机35调整工字钢横梁21，改变电葫芦23的工作角度而调整飞机发动机的安装航向；吊装时，也可分别调整两组支撑组件中的电动伸缩杆13高低，控制工字钢横梁21的角度，从而控制发动机的仰覆角度。本实用新型中，能够使发动机沿工字钢横梁21方向运动，便于对准位置；能够根据实际使用过程中工字钢横梁21方向和发动机轴向的偏斜，调整工字钢横梁21水平面上的角度；能够根据尾喷口的需求，调整发动机起吊状态下的俯仰角度，可确保发动机尾喷口安全脱离、装入发动机舱。
在一个可选的实施例中，摆动机构包括第一支撑板31、齿条32、齿轮33、第二支撑板34和摆动电机35；第一支撑板31纵向设置在第一支撑组件中的对接板14底部；齿条32纵向设置在第一支撑板31上，齿条32上的齿面朝向对接板14左侧；第二支撑板34滑动设置在第一支撑板31底部，滑动方向为纵向；万向节36设置在第二支撑板34底部；摆动电机35设置在第二支撑板34底部，摆动电机35的转轴穿过第二支撑板34开设的竖直过孔伸入第二支撑板34上方；齿轮33套设在摆动电机35的转轴上，齿轮与摆动电机35的转轴键连接，齿轮33与齿条32啮合；启动摆动电机35,带动齿轮33转动，齿轮33转动带动第二支撑板34纵向滑动，第二支撑板34带动万向节36纵向滑动，万向节36带动工字钢横梁21左端纵向移动，从而改变工字钢横梁21在水平面上的角度。
在一个可选的实施例中，支撑腿12设置多组；提高移动底座11定位的稳定性。
在一个可选的实施例中，电动伸缩杆13为三节伸缩式电动杆，在贮存和运输状态下，电动伸缩杆13的高度低于3m；能够在本安装车使用时上升到使用高度，同时收缩高度低于3m，减小占用面积。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (4)
1.一种飞机发动机吊装安装车，其特征在于，包括支撑组件、升降组件和万向节(36)；支撑组件包括移动底座(11)、支撑腿(12)、电动伸缩杆(13)和对接板(14)；升降组件包括工字钢横梁(21)、升降电机(22)和电葫芦(23)；
支撑腿(12)竖直设置在移动底座(11)上，支撑腿(12)底部与地面贴合；两组电动伸缩杆(13)竖直设置在移动底座(11)上，两组电动伸缩杆(13)相互平行；对接板(14)水平纵向设置在两组电动伸缩杆(13)顶部；支撑组件设置两组，包括位于左侧的第一支撑组件和位于右侧的第二支撑组件，两组支撑组件相互平行；
工字钢横梁(21)水平横向设置在两组对接板(14)底部，工字钢横梁(21)右端与第二支撑组件中的对接板(14)转动连接，转动平面与对接板(14)平行；对接板(14)上设有带动电动伸缩杆(13)伸长及收缩的升降电机(22)，升降电机(22)设置四组，两组升降电机(22)分别设置在两组对接板(14)上，另外两组升降电机(22)分别设置在两组移动底座(11)上；电葫芦(23)滑动设置在工字钢横梁(21)上，电葫芦(23)的滑动方向为沿工字钢横梁(21)长度方向；
万向节(36)滑动设置在第一支撑组件中的对接板(14)底部，万向节(36)滑动方向为沿对接板(14)长度方向，万向节(36)与工字钢横梁(21)左侧端部连接；第一支撑组件中的对接板(14)底部设有带动万向节(36)纵向滑动的摆动机构。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机吊装安装车，其特征在于，摆动机构包括第一支撑板(31)、齿条(32)、齿轮(33)、第二支撑板(34)和摆动电机(35)；第一支撑板(31)纵向设置在第一支撑组件中的对接板(14)底部；齿条(32)纵向设置在第一支撑板(31)上，齿条(32)上的齿面朝向对接板(14)左侧；第二支撑板(34)滑动设置在第一支撑板(31)底部，滑动方向为纵向；万向节(36)设置在第二支撑板(34)底部；摆动电机(35)设置在第二支撑板(34)底部，摆动电机(35)的转轴穿过第二支撑板(34)开设的竖直过孔伸入第二支撑板(34)上方；齿轮(33)套设在摆动电机(35)的转轴上，齿轮与摆动电机(35)的转轴键连接，齿轮(33)与齿条(32)啮合。
3.根据权利要求1所述的飞机发动机吊装安装车，其特征在于，支撑腿(12)设置多组。
4.根据权利要求1所述的飞机发动机吊装安装车，其特征在于，电动伸缩杆(13)为三节伸缩式电动杆，在贮存和运输状态下，电动伸缩杆(13)的高度低于3m。
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