CN212003384U - 改型空滤器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改型空滤器总成，包括壳体、上盖、主滤芯、预滤芯、空气出口、脉冲口、三通均流器、支架，壳体固定在支架上，壳体上部设有上盖，壳体设有空气进口，壳体底部设有空气出口，壳体内设有预滤芯，预滤芯内设有主滤芯，预滤芯与主滤芯之间设有三通均流器，三通均流器与脉冲口、预滤芯、主滤芯连通。本实用新型的特点是：充分运用空间，解决过滤***体积过大的问题，预滤芯与主滤芯之间合理配置三通均流器***，利用脉冲气体瞬间清理粉尘，并随时了解***的工作状态，提高整体过滤***的安全，使发动机工作更安全。

Description

改型空滤器总成

技术领域

本实用新型涉及免维护空滤器总成，特别涉及一种改型空滤器总成。

背景技术

目前车辆的过滤***经常使用油浴式过滤器、沙漠过滤器、旋流分流器，它们都是人工手动保养，劳动强度高，粉尘污染，保养效果不容易控制，经常发生二次污染，导致发动机粉尘进入，也有一种采用了自动除尘功能的滤清器，大多数不适合在城市中使用，尤其是红绿灯状态下，同时容易出现检查环节纰漏，导致驾驶员操作复杂，延时作业程序，不能放心使用，为解决以上问题，目前市场需要一种续航能力长、检查便捷、安全可靠、体积小、可以人工控制滤清器除尘的总成，以降低车辆的使用成本。

发明内容

一种改型空滤器总成，包括壳体、上盖、主滤芯、预滤芯、空气出口、脉冲口、三通均流器、支架，壳体固定在支架上，壳体设有空气进口，壳体上部设有上盖，壳体底部设有空气出口，壳体内设有预滤芯，预滤芯内设有主滤芯，预滤芯与主滤芯之间设有三通均流器，三通均流器与脉冲口、预滤芯及主滤芯连通。

所述的预滤芯可以是桶状式。所述的主滤芯可以是蜂窝式。所述的空气进口设有粗滤器。所述的粗滤器采用旋流分离器。所述的旋流分离器的上侧设有出风口，旋流分离器的侧面设有进风口，旋流分离器的下侧设有灰斗，灰斗下面设有单向阀，单向阀可以是鸭嘴式单向阀。所述的粗滤器外侧设有进风窗。所述的上盖是可视的。所述的上盖设有密封环，密封环以径向密封方式连接预滤芯。所述的上盖与主滤芯之间设有互通的气道。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：桶状式的预滤芯内安装了蜂窝式的主滤芯，在相同外形尺寸下，增加了主滤芯过滤面积，提高了***的进气量，更好的满足发动机进气要求，并能及时检查过滤***的工作状态，保证过滤***的稳定工作，设计有粗滤器，减轻了预滤芯的工作负担，预滤芯收集的粉尘无需人工清理，由人工控制脉冲气体自动清理粉尘，减少***粉尘总量，进而提高过滤等级，更适用于城市车辆使用，相比以前技术，不但保证了自动化除尘的优势，又实现了小型化设计，提高了整体过滤***的可靠性，而且更适合大粉尘环境中使用，提高出车率，降低劳动强度与能源消耗的优点。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2本实用新型的单体结构示意图。

图3本实用新型的分体结构示意图。

图4本实用新型的串接结构示意图。

图5本实用新型的立式三通均流器结构示意图。

图6本实用新型的平式三通均流器结构示意图。

图7本实用新型的弯式三通均流器结构示意图。

图8本实用新型的反射式三通均流器结构示意图。

具体实施方案

实施例1

结合附图1对本实用新型做进一步详细说明

壳体1固定在支架7上，壳体1底部设有空气出口11，壳体1内设计有桶状式的预滤芯3，预滤芯3内设计有蜂窝式的主滤芯2，空气出口11***设有三通均流器9，脉冲口10、三通均流器9、桶状式的预滤芯3、蜂窝式的主滤芯2连通，壳体1设有空气进口8，壳体1上部设有上盖4，上盖4是可视的，上盖4设有密封环5，密封环5以径向密封方式连接桶状式的预滤芯3，上盖4与蜂窝式的主滤芯2之间设有互通的气道6。

人工除尘模式：发动机工作，空气由空气进口8进入壳体1，在吸力作用下通过桶状式的预滤芯3做第一次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，含有微量颗粒空气进入气道6，沿着气道6与桶状式的预滤芯3内壁之间缝隙移动，由蜂窝式的主滤芯2端面进入做第二次密度过滤，粉尘被挡在蜂窝式的主滤芯2的端面，过滤后气体通过空气出口11进入发动机燃烧，人为做出指令后，脉冲气体通过脉冲口10进入三通均流器9，限压均流后进入桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2之间的气道6，对桶状式的预滤芯3形成了较大径向压力，通过桶状式的预滤芯3排出，同时清理桶状式的预滤芯3外壁粉尘，蜂窝式的主滤芯2进气端面与脉冲气体方向相反，脉冲气体对蜂窝式的主滤芯2影响极小，提高了蜂窝式的主滤芯2的安全性，人工控制除尘适合于驶入城市中的车辆，使用时可避开红灯或人群密集场所，使过滤***中的粉尘量保持平衡，处于最佳状态，该结构发动机工作时不影响除尘功能使用。

自动除尘模式：发动机工作，空气由空气进口8进入壳体1，在吸力作用下通过桶状式的预滤芯3做第一次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，含有微量颗粒的空气进入气道6，沿着气道6与桶状式的预滤芯3内壁之间缝隙移动，由蜂窝式的主滤芯2的端面进入做第二次密度过滤，粉尘被挡在蜂窝式的主滤芯2端面，气体过滤后通过空气出口11进入发动机燃烧，发动机熄火，脉冲口10的脉冲气体进入三通均流器9，在限压均流后，进入桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2之间气道6，脉冲气体对桶状式的预滤芯3形成较大径向压力，脉冲气体通过桶状式的预滤芯3进入壳体1，由空气进口8排出，清理了桶状式的预滤芯3外壁粉尘，疏通了桶状式的预滤芯3滤纸孔径，蜂窝式的主滤芯2进气端面远离脉冲口10，故而提高了主滤芯2的安全性，保证了发动机正常工作。

进气状态时，人工除尘模式和自动除尘模式三通均流器9与脉冲口10不工作，只有桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2工作，降低了空气的进气阻力，可以根据实际情况，空气出口11供给发动机或下一级过滤器使用，该装置具有进气量大，车辆容易布置的特点。

所述可视上盖4的位置对应于蜂窝式的主滤芯2工作端面位置，可以清晰观察到粉尘的收集与储存情况，可视上盖4预警方式与目前真空报警器相比，既预警过滤***堵塞又预警过滤***短路，有条件的工矿也可以采用探头成像技术进行监控。

实施例2

结合附图2对本实用新型做进一步详细说明

壳体1固定在支架7上，壳体1底部设有空气出口11，壳体1内设有预滤芯3，预滤芯3是桶状式的，预滤芯3内设有主滤芯2，主滤芯2是蜂窝式的，预滤芯3与主滤芯2之间设有三通均流器9，三通均流器9与脉冲口10、预滤芯3及主滤芯2连通，壳体1设有空气进口8，空气进口8设有粗滤器14，粗滤器14外侧设有进风窗17，粗滤器14采用旋流分离器，旋流分离器的侧面设有进风口13，旋流分离器的上侧设有出风口12，旋流分离器的下侧设有灰斗15，灰斗15下面设有单向阀16，单向阀16可以是鸭嘴式单向阀，壳体1上部设有上盖4，上盖4是可视的，上盖4设有密封环5，密封环5以径向密封方式连接桶状式的预滤芯3，上盖4与蜂窝式的主滤芯2之间设有互通的气道6。

人工除尘模式：发动机工作进气，单向阀16在负压下关闭，空气通过进风窗17进入粗滤器14做第一次过滤，粗滤器14内的进风口13是空气入口，出风口12是空气离口，粉尘在粗滤器14内部分离并下降，进入灰斗15储存，分离了粉尘后的空气通过空气进口8进入壳体1，在吸力作用下由桶状式的预滤芯3做第二次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，含有微量颗粒的空气进入气道6，顺着气道6与桶状式的预滤芯3内壁之间的缝隙移动，由蜂窝式的主滤芯2的端面进入做第三次密度过滤，过滤粉尘被挡在蜂窝式的主滤芯2的端面外侧，过滤后的气体通过空气出口11进入发动机燃烧，郊外空旷地方，人工做出指令后，脉冲口10的脉冲气体工作，脉冲气体通过三通均流器9进入桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2之间的气道6，对桶状式的预滤芯3形成了较大的径向压力，故而提高了粉尘的清除能力，脉冲气体通过桶状式的预滤芯3进入壳体1，通过空气进口8、进风口13、灰斗15、单向阀16排出车体，清理桶状式的预滤芯3外壁收集的粉尘，疏通桶状式的预滤芯3滤纸孔径，清理灰斗15及单向阀16的粉尘，蜂窝式的主滤芯2进气端面远离脉冲口10，提高了主滤芯2的安全性，人为干预可以选择在发动机停机或低转速状态下工作。

自动除尘模式：发动机工作进气，单向阀16在负压下关闭，空气通过进风窗17进入粗滤器14做第一次过滤，粗滤器14内的进风口13是空气入口，出风口12是空气离口，粉尘在粗滤器14内部分离并下降，进入灰斗15储存，分离粉尘后的空气通过空气进口8进入壳体1，在吸力作用下由桶状式的预滤芯3做第二次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，含有微量颗粒的空气进入气道6，顺着气道6与桶状式的预滤芯3内壁之间缝隙移动，由蜂窝式的主滤芯2的端面进入做第三次密度过滤，粉尘被挡在蜂窝式的主滤芯2的端面外侧，过滤后气体通过空气出口11进入发动机燃烧，发动机熄火，脉冲口10的脉冲气体通过三通均流器9进入，脉冲气体在限压、反射、均流后进入桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2之间的气道6，桶状式的预滤芯3是径向进气，脉冲气体对桶状式的预滤芯3形成了较大径向压力，故而提高了粉尘清理能力，脉冲气体通过桶状式的预滤芯3进入壳体1，通过空气进口8、出风口12、灰斗15、单向阀16排出车体时，清理了桶状式的预滤芯3外壁粉尘，疏通了桶状式的预滤芯3滤纸孔径，蜂窝式的主滤芯2进气端面远离脉冲口10，提高了蜂窝式的主滤芯2安全性。

进气状态时，人工除尘模式和自动除尘模式下，三通均流器9及脉冲口10不工作，只有桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2工作，降低了空气的进气阻力，可以根据实际情况，空气出口11供给发动机或下一级过滤器使用。

可视上盖4位置对应于蜂窝式的主滤芯2工作端面位置，可以清晰观察到粉尘收集与储存情况，可视上盖4的预警方式与目前真空报警器相比，既预警滤清器堵塞又预警***短路，能及时发现过滤***异常并予以及时处理，有条件的工矿也可以采用探头成像技术进行监控，考虑空间问题时，粗滤器14也可以选用旋流滤，俗称沙漠滤，有过滤效率低、体积较小、车辆容易布置的特点。

实施例3

结合附图3对本实用新型做进一步详细说明

壳体1内设有预滤芯3，预滤芯3是桶状式的预滤芯，预滤芯3内侧设有气道6，气道6连接主滤芯2，主滤芯2是桶状式的，桶状式的预滤芯3与桶状式的主滤芯2之间设有三通均流器9，三通均流器9与脉冲口10、桶状式的预滤芯3、桶状式的主滤芯2连通，并且三通均流器9设计位置靠近桶状式的预滤芯3而远离桶状式的主滤芯2，壳体1设有空气进口8，主滤芯2设有空气出口11。

人工除尘模式：发动机工作，空气由空气进口8进入壳体1，在吸力作用下由桶状式的预滤芯3做第一次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，小于过滤孔径的颗粒随着空气通过气道6向内移动，通过气道6进入下一级桶状式的主滤芯2做第二次密度过滤，过滤后的气体通过空气出口11进入发动机燃烧，郊外空旷地方，可以人工做出指令，脉冲气体通过脉冲口10进入三通均流器9，三通均流器9位置靠近桶状式的预滤芯3，脉冲气体对桶状式的预滤芯3形成了较大径向压力，提高了粉尘清除能力，带走了桶状式的预滤芯3外壁粉尘，疏通了桶状式的预滤芯3滤纸孔径，通过空气进口8排出车体，三通均流器9位置与桶状式的主滤芯2较远，受脉冲压力影响小，提高了桶状式的主滤芯2的安全性。

自动除尘模式：发动机工作，空气由空气进口8进入壳体1，在吸力作用下由桶状式的预滤芯3做第一次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于桶状式的预滤芯3外壁，小于过滤孔径的颗粒随着空气通过气道6向内移动，通过气道6进入下一级桶状式的主滤芯2做第二次密度过滤，过滤后的气体通过空气出口11进入发动机燃烧，发动机熄火，脉冲气体通过脉冲口10进入三通均流器9，三通均流器9位置靠近桶状式的预滤芯3，脉冲气体对桶状式的预滤芯3形成了较大压力，提高了粉尘清除能力，带走了桶状式的预滤芯3外壁粉尘，疏通了桶状式的预滤芯3滤纸孔径，通过空气进口8排出车体，三通均流器9位置与桶状式的主滤芯2较远，受脉冲压力影响小，提高了桶状式的主滤芯2的安全性。

这种结构降低了进排气阻力，***单个体积较小、车辆容易布置，适合于粉尘浓度较低的环境使用，同时适合于后市场车辆改装方案，实际应用中，气道6还可以通过粗滤器连接主滤芯2，粗滤器可以是沙漠滤等。

实施例4

结合附图4对本实用新型做进一步详细说明

壳体1固定在支架7上，壳体1底部设有空气出口11，壳体1内设有预滤芯3，预滤芯3是蜂窝式的，预滤芯3内设有主滤芯2，主滤芯2是蜂窝式，蜂窝式的预滤芯3通过气道6连接蜂窝式的主滤芯2，气道6外周设有三通均流器9，三通均流器9连接脉冲口10，蜂窝式的预滤芯3、蜂窝式的主滤芯2、三通均流器9与脉冲口10连通，壳体1设有粗滤器14，粗滤器14采用沙漠滤，粗滤器14设有进风窗17。

人工除尘模式：发动机工作，空气通过进风窗17进入粗滤器14，通过粗滤器14做第一次过滤，分离粉尘后空气进入壳体1，通过蜂窝式的预滤芯3做第二次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于蜂窝式的预滤芯3外壁，带有微量粉尘的空气在发动机吸力下经过气道6进入蜂窝式的主滤芯2，通过蜂窝式的主滤芯2做第三次密度过滤，过滤后的气体通过空气出口11进入发动机燃烧，郊外空旷地方，人工做出指令后，脉冲口10的脉冲气体进入三通均流器9，脉冲气体在三通均流器9均流后由蜂窝式的预滤芯3方向排出，带走蜂窝式的预滤芯3及粗滤器14的粉尘，疏通了滤纸孔径。

自动除尘模式：发动机工作，空气通过进风窗17进入粗滤器14，通过粗滤器14做第一次过滤，分离粉尘后空气进入壳体1，通过蜂窝式的预滤芯3做第二次密度过滤，大于过滤孔径的颗粒被挡住并收集于蜂窝式的预滤芯3外壁，带有微量粉尘的空气在发动机吸力下经过气道6进入蜂窝式的主滤芯2，通过蜂窝式的主滤芯2做第三次密度过滤，过滤后的气体通过空气出口11进入发动机燃烧，发动机熄火，脉冲口10的脉冲气体进入三通均流器9，脉冲气体在三通均流器9均流后由蜂窝式的预滤芯3方向排出，带走蜂窝式的预滤芯3及粗滤器14的粉尘，疏通了滤纸孔径。

进气状态下，三通均流器9及脉冲口10不工作，只有蜂窝式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2工作，过滤空气后供给发动机或下一级过滤器使用，可以将壳体1整体制成可视的，方便使用者观察其工作状态。

以下是对本实用新型的技术细节做进一步说明：

本技术中所述的密封环5目的是，上盖4与桶状式的预滤芯3的内壁实现径向密封功能，同样可以设计为预滤芯3外壁密封，密封环5的内侧设有多条轴向的筋板，筋板外沿高处将主滤芯2压紧，上盖4设计为凹形或凸形均不影响本技术的实施，通过轴向方向设计与主滤芯2组装后形成气道6，也可以采用中空的结构达到此目的，也可将上盖与预滤盖分开设计，这样成本略高，均可以实现同样功能。

本技术中所述上盖4的可视技术只是一种简单有效方式，从业人员略微修改，同样可以到达使用目的，包括可视底盖底部、壳体、或现代影像成型技术，这种简单改动都能达到所述技术目的。

本技术中所述的壳体1将桶状式的预滤芯3与蜂窝式的主滤芯2装在一起，也可以将桶状式的预滤芯3及桶状式的主滤芯2分别安装，而后通过软质的气道6连接，这样实施同样可以起到减少脉冲对主滤芯2冲击，提高过滤***的安全，不论是分开安装或合在一起安装并不影响本技术方案的实施。

本技术中对采用滤清器形状不限定，包括，桶状式滤清器、塔形滤清器、蜂窝式滤清器、板式滤清器、角式滤清器，伞形滤清器等、滤芯端面也可以做成非通用的一头大孔一头小孔，也可以做成两端通用的大孔，并不影响本技术方案的实施。

本技术中所述的脉冲口10的脉冲气体工作方式包括：脉冲工作一次、两次、多次或次数可以调节，方式包括即时除尘、延时除尘、记忆除尘、循环除尘或人工除尘等，可以人工或自动采集发动机的脉冲信号，包括无人驾驶车辆的电信号，市场上的电路工作方式繁多，并不影响本技术的实施与应用。

本技术中所述的空气进口8在不影响气体流量的状态下，位置可以根据具体要求进行不同的设计，包括壳体1底部、壳体1中部、上盖4等，也可以根据使用上的区别，设计成多个空气进口8，将空气进口8设计为专用的进口或出口的形式，或空气进口8设计有导尘管等形式，将粉尘通过导尘管排出车体，不影响本技术效果实施。

目前粗滤器14的技术分类较多，使用粗滤器14只是缓解预滤器工作负担，目前采用的旋流分离器、沙漠滤、油式滤只是粗滤器14技术中某种方式，并不代表技术的全部，可以根据实际情况加以自由组合，满足不同特殊要求，并不影响本技术的开发与实施。

壳体1数量根据使用不同，设计可以分为单只或数只，连接方式包括串联，并联，或混连的方式，不影响本技术方案实施。

本技术中所述的三通均流器9是一个三通结构，连接了预滤芯3、主滤芯2、脉冲口10，主要目的是实现空气换向作用，按照形状可以分为立式三通均流器、平式三通均流器、弯式三通均流器、反射三通均流器等组合方式，设计中引入的限压、反射、均流及防止涡流等优化的设计，并不影响本技术方案实施。

如图5所示，是立式三通均流器的结构，图中箭头表示气流方向，脉冲气体在进入三通均流器后以直径方向展开，这种设计结构简单，脉冲气体通过两次均流进入气道6，气流的均流性较好，可以满足滤清器除尘的要求，在结构上由于有直径方向的扩充，主滤芯2直径不受空气出口11限制，主滤芯2的过滤效率较高。

如图6所示，是平式三通均流器的结构，图中箭头表示气流方向，脉冲气体在进入三通均流器后环绕空气出口，直接进入桶状式的预滤芯3与主滤芯2的气道6，这种设计结构简单，气流的均流性差，在结构上由于没有直径方向的扩充，主滤芯2直径受空气出口11限制，主滤芯2的过滤面积有限，影响了过滤***的过滤精度。

如图7所示，是弯式三通均流器的结构，图中箭头表示气流方向，脉冲气体在进入三通均流器后以直径方向展开，这种设计结构复杂，反向气流通过三次调转方向进入气道6，经过三次均流后，气流的均流性较好，容易满足滤清器除尘的要求，在结构上由于有直径方向的扩充，主滤芯2直径不受空气出口11限制，主滤芯2的过滤效率高。

如图8所示，是反射式三通均流器的结构，图中箭头表示气流方向，脉冲气体在进入三通均流器后以直径方向展开，这种设计结构复杂，脉冲气体通过多次调转方向进入气道6，经过多次均流反射后，气流的均流性好，满足滤清器除尘的要求，在结构上由于有径向上的扩充，主滤芯2直径不受空气出口11限制，故而可以提高主滤芯2的过滤效率。

三通均流器9的结构较多，这里就不一一列举。

Claims (10)

1.一种改型空滤器总成，包括壳体（1）、上盖（4）、主滤芯（2）、预滤芯（3）、空气出口（11）、脉冲口（10）、三通均流器（9）、支架（7），壳体（1）固定在支架（7）上，其特征在于：壳体（1）上部设有上盖（4），壳体（1）设有空气进口（8），壳体（1）底部设有空气出口（11），壳体（1）内设有预滤芯（3），预滤芯（3）内设有主滤芯（2），预滤芯（3）与主滤芯（2）之间设有三通均流器（9），三通均流器（9）与脉冲口（10）、预滤芯（3）及主滤芯（2）连通。

2.根据权利要求1所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：预滤芯（3）可以采用桶状式。

3.根据权利要求1所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：主滤芯（2）可以采用蜂窝式。

4.根据权利要求1所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：空气进口（8）设有粗滤器（14）。

5.根据权利要求4所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：粗滤器（14）采用旋流分离器。

6.根据权利要求5所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：旋流分离器的上侧设有出风口（12），旋流分离器的侧面设有进风口（13），旋流分离器的下侧设有灰斗（15），灰斗（15）下面设有单向阀（16），单向阀（16）可以是鸭嘴式单向阀。

7.根据权利要求4或5所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：粗滤器（14）外侧设有进风窗（17）。

8.根据权利要求1所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：上盖（4）是可视的。

9.根据权利要求1或8所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：上盖（4）设有密封环（5），密封环（5）以径向密封方式连接预滤芯（3）。

10.根据权利要求1所述的一种改型空滤器总成，其特征在于：上盖（4）与主滤芯（2）之间设有互通的气道（6）。

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