CN211990972U - 一种分体式数控车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式数控车刀，包括可与外界相连的刀体，可拆卸连接于刀体端部的刀头，及可拆卸连接于刀头的切刀，所述刀头上形成供切刀轴向伸入的滑槽，该滑槽内形成与切刀配合的限位部，刀头靠近切刀位置形成用于控制铁屑流向的导向面。本实用新型结构简单，通过少量的刀头和刀体组合就能切割不同的部位和形状，适应性好，加工灵活度高，减小了刀具的库存压力，生产成本降低，生产效率得到提高。

Description

一种分体式数控车刀

技术领域

本实用新型属于数控刀具领域，尤其是涉及一种分体式数控车刀。

背景技术

传统数控车床用的数控车刀，刀体部分和刀头部分是一个整体，制造好之后就无法变换刀具几何角度，无法更换不同型号的刀头，一把刀具只能加工工件的一个或少数几个部位，遇到加工不了的工件部位，只能更换其他规格的数控车刀，费时，费力，还增加工厂的刀具库存压力。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种刀体、刀头和切刀三者可拆，便于更换刀体和刀头进行组合，切割适应性好，降低加工成本，提高生产效率的分体式数控车刀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式数控车刀，包括可与外界相连的刀体，可拆卸连接于刀体端部的刀头，及可拆卸连接于刀头的切刀，所述刀头上形成供切刀轴向伸入的滑槽，该滑槽内形成与切刀配合的限位部，刀头靠近切刀位置形成用于控制铁屑流向的导向面。

本实用新型通过刀体、刀头和切刀的可拆卸连接，使得不同结构的刀体、刀头可以和切刀随意组合使用，适应更多切割场景，降低了加工成本和工人的劳动强度，减小了刀具的库存压力，提高了生产效率；导向面的设计保证切刀切割产生的铁屑能顺利导出，保证切割的持续有效进行。

进一步的，所述刀头包括弹性连接的上刀头体和下刀头体，该上刀头体和下刀头体之间形成所述滑槽，紧固件垂直穿过上刀头体和下刀头体将其相连，用于调节滑槽高度以夹持切刀。滑槽的高度可以调节，使之可以适应不同尺寸的切刀，对切刀的夹持更加牢固。

进一步的，所述刀头与刀体轴线方向相平行，或相垂直，或呈夹角设置。刀头和刀体的连接形式和连接角度多样化，可以适应不同的切割场景，应用范围更广。

进一步的，所述上刀头体与切刀配合的表面形成上凸部，切刀上表面形成供上凸部伸入的上卡槽，下刀头体与切刀配合的表面形成下凸部，切刀下表面形成供下凸部伸入的下卡槽；或上刀头体与切刀配合的表面形成上卡槽，切刀上表面形成与上卡槽适配的上凸部，下刀头体与切刀配合的表面形成下卡槽，切刀下表面形成于下卡槽适配的下凸部；所述上凸部、下凸部、上卡槽和下卡槽形成所述限位部。限位部可以有效避免切刀和刀头产生偏移，也便于切刀和刀头的装配定位。

进一步的，所述导向面为自切刀上表面向上、向靠近刀体的方向倾斜的倾斜面。

进一步的，所述刀体端部的侧面形成与刀头适配的第一安装槽，所述刀头伸入第一安装槽后，第一连接件沿横向将刀头连接于第一安装槽内。

进一步的，所述下刀头体上靠近切刀位置形成弧形切削面，该弧形切削面自切刀向下、向外弧形延伸。

进一步的，所述上刀头体和下刀头体拼合形成弧形面。

进一步的，所述刀体端部的端面形成与刀头适配的第二安装槽，所述刀头伸入第二安装槽后，第二连接件沿轴向将刀头连接于第二安装槽内。

进一步的，所述上刀头体和下刀头体拼合形成弧形面。

分体式数控车刀，刀体和刀头部分采用螺钉连接，同样的刀体可以更换不同的刀头实现各种不同情况的工件加工，更换方便，连接可靠，工厂只需要购买少量的刀体，以及不同的刀头，就可以随意组合出不同用途的刀具，大大降低工厂的库存成本。由于刀体固定在机床上可以不用拆卸，直接拆换刀头就可以完成不同工件的加工，也大大提高了生产效率，降低工人的劳动强度。

由于刀具的质量跟刀杆的材质有很大关系，分体式数控车刀的刀体不需要太多库存，因此刀体可以用更好的材料制造而不会增加工厂采购成本，所以刀杆用更好的材料制造，得到更好的质量也更容易实现。

本实用新型的有益效果是：结构简单，通过少量的刀头和刀体组合就能切割不同的部位和形状，适应性好，加工灵活度高，减小了刀具的库存压力，生产成本降低，生产效率得到提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体图。

图2为本实用新型实施例一的主视图。

图3为本实用新型实施例一的分解图。

图4为本实用新型实施例一的部分结构示意图。

图5为本实用新型实施例一的使用状态示意图。

图6为本实用新型实施例二的立体图。

图7为本实用新型实施例二的分解图。

图8为本实用新型实施例二的侧视图。

图9为本实用新型实施例二的使用状态示意图。

图10为本实用新型实施例三的立体图。

图11为本实用新型实施例三的主视图。

图12为本实用新型实施例三的侧视图。

图13为本实用新型实施例三的分解图。

图14为本实用新型实施例三的使用状态示意图。

图15为本实用新型实施例四的立体图。

图16为本实用新型实施例四的侧视图。

图17为本实用新型实施例四的分解图。

图18为本实用新型实施例四的使用状态示意图。

图19为本实用新型实施例五的立体图。

图20为本实用新型实施例五的侧视图。

图21为本实用新型实施例五的主视图。

图22为本实用新型实施例五的分解图。

图23为本实用新型实施例五的使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-5所示，一种分体式数控车刀，包括可以与外界相连的刀体1，可拆卸连接在刀体1端部的刀头2，及可拆卸连接在刀头2 上的切刀3。

刀头2上形成供切刀3轴向伸入的滑槽21，滑槽21内形成与切刀3配合的限位部，防止切刀3随意偏移。具体的，刀头2包括弹性连接的上刀头体23和下刀头体24，上刀头体23和下刀头体24之间形成所述的滑槽21。于本实施例中，弹性连接为上刀头体23和下刀头体24相互平行，一端分离一端通过较薄的壁连接，从而上刀头体23和下刀头体24之间的间距即为滑槽21，其高度可以调节。

紧固件4垂直穿过上刀头体23和下刀头体24将两者连接在一起，于本实施例中，紧固件4为螺丝，其从上而下穿过上刀头体23 后，继续穿过滑槽21，与下刀头体24固定连接。因此通过调节紧固件4与下刀头体24的连接深度，可以调节滑槽21的高度，最终达到保证切刀3被牢牢夹持在滑槽21内。

上刀头体23的下表面与切刀3接触配合，其形成条状的上凸部231，切刀3上表面沿长度方向形成供上凸部231伸入的上卡槽31，下刀头体24的上表面与切刀3接触配合，其形成条状的下凸部241，切刀3的下表面沿长度方向形成供下凸部241伸入的下卡槽32，上凸部231和下凸部241可以是上下正对，也可以是不相正对。装配时，切刀3沿着上凸部231和下凸部241滑入滑槽21内，实现限位配合。

当然上凸部231和上卡槽31的位置也可以互换，即上刀头体 23的下表面形成上卡槽，切刀3上表面形成上凸部，下刀头体24的上表面形成下卡槽，切刀3下表面形成下凸部。上述的上凸部231、下凸部241、上卡槽31和下卡槽32形成限位部。

刀头2靠近切刀3的位置形成导向面22，其用于控制切刀3 切割后产生的铁屑的流向，避免铁屑堵塞或铁屑过长不断；该导向面 22为倾斜面，其从切刀3上表面向上、向靠近刀体1所在方向倾斜，倾斜角度为25-45°。

为了安装刀头2，如图3所示，刀体1端部的侧面形成第一安装槽11，刀头2伸入第一安装槽11后，通过第一连接件51沿横向将刀头2固定连接在第一安装槽11内。于本实施例中，第一连接件 51的数量为三个，一个第一连接件51穿过上刀头体23和下刀头体 24的连接部位，另外两个第一连接件连接在下刀头体24的长度方向。

于本实施例中，切刀3的长度方向与刀体1的轴线方向相平行，即刀头2与刀体1轴线方向相平行。如图5所示，其可以用于外端面切槽。

实施例二

如图6-9所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，下刀头体24靠近切刀3的位置形成弧形切削面242，该弧形切削面242从切刀3下表面所在水平面向下、向外弧形延伸，且为下凹的弧形面，也就是说导向面22、切刀3的切割面、弧形切削面242几乎位于同一直线上。

如图9所示，其可以用于外圆切槽。

其他结构与实施例一相同，不再赘述。

实施例三

如图10-14所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，上刀头体23和下刀头体24拼合形成弧形面6。即上刀头体23和下刀头体24上下拼合并不形成水平面，该弧形面6的内弧面朝向外侧。

如图14所示，其可以用于圆弧在右的左刀外端面切槽。

其他结构与实施例一相同，不再赘述。

实施例四

如图15-18所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，切刀 3和刀体1的相对位置不同，于本实施例中，切刀3的长度方向与刀体1的轴线方向相垂直，即刀头2与刀体1轴线方向相垂直。

当然于其它实施例中，刀头2和刀体1的轴线方向也可以呈夹角设置，具体可以是呈45°的夹角。

刀体1端部的端面，而不是侧面，形成第二安装槽12，刀头2 伸入第二安装槽12后，通过第二连接件52沿刀体1的轴向将刀头2 固定连接在第二安装槽12内。于本实施例中，第二连接件52的数量为三个，一个第二连接件52穿过上刀头体23和下刀头体24的连接部位，另外两个第二连接件连接在下刀头体24的长度方向。

如图18所示，其可以用于轴向安装的外圆切槽。

其他结构与实施例一相同，不再赘述。

实施例五

如图19-23所示，本实施例与实施例四的不同之处在于，上刀头体23和下刀头体24拼合形成弧形面6。即上刀头体23和下刀头体24上下拼合并不形成水平面，该弧形面6的内弧面朝向外侧。

如图23所示，其可以用于圆弧在右的右刀外端面切槽。

其他结构与实施例四相同，不再赘述。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种分体式数控车刀，其特征在于：包括可与外界相连的刀体(1)，可拆卸连接于刀体(1)端部的刀头(2)，及可拆卸连接于刀头(2)的切刀(3)，所述刀头(2)上形成供切刀(3)轴向伸入的滑槽(21)，该滑槽(21)内形成与切刀(3)配合的限位部，刀头(2)靠近切刀(3)位置形成用于控制铁屑流向的导向面(22)。

2.根据权利要求1所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述刀头(2)包括弹性连接的上刀头体(23)和下刀头体(24)，该上刀头体(23)和下刀头体(24)之间形成所述滑槽(21)，紧固件(4)垂直穿过上刀头体(23)和下刀头体(24)将其相连，用于调节滑槽(21)高度以夹持切刀(3)。

3.根据权利要求1所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述刀头(2)与刀体(1)轴线方向相平行，或相垂直，或呈夹角设置。

4.根据权利要求2所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述上刀头体(23)与切刀(3)配合的表面形成上凸部，切刀(3)上表面形成供上凸部伸入的上卡槽(31)，下刀头体(24)与切刀(3)配合的表面形成下凸部，切刀(3)下表面形成供下凸部伸入的下卡槽(32)；或上刀头体与切刀配合的表面形成上卡槽，切刀上表面形成与上卡槽适配的上凸部，下刀头体与切刀配合的表面形成下卡槽，切刀下表面形成于下卡槽适配的下凸部；所述上凸部、下凸部、上卡槽和下卡槽形成所述限位部。

5.根据权利要求1所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述导向面(22)为自切刀(3)上表面向上、向靠近刀体(1)的方向倾斜的倾斜面。

6.根据权利要求2所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述刀体(1)端部的侧面形成与刀头(2)适配的第一安装槽(11)，所述刀头(2)伸入第一安装槽(11)后，第一连接件(51)沿横向将刀头(2)连接于第一安装槽(11)内。

7.根据权利要求6所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述下刀头体(24)上靠近切刀(3)位置形成弧形切削面(242)，该弧形切削面(242)自切刀(3)向下、向外弧形延伸。

8.根据权利要求6所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述上刀头体(23)和下刀头体(24)拼合形成弧形面(6)。

9.根据权利要求2所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述刀体(1)端部的端面形成与刀头(2)适配的第二安装槽(12)，所述刀头(2)伸入第二安装槽(12)后，第二连接件(52)沿轴向将刀头(2)连接于第二安装槽(12)内。

10.根据权利要求9所述的分体式数控车刀，其特征在于：所述上刀头体(23)和下刀头体(24)拼合形成弧形面(6)。

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