CN211980673U - 电池模组和具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组和具有它的车辆。该电池模组包括：围板，所述围板包括：底板和位于所述底板两侧的侧板，所述围板的板壁内具有与外界连通的散热通道，且所述底板与两侧的所述侧板合围成容纳槽；电芯，所述电芯位于所述容纳槽中。根据本实用新型的电池模组，电芯将工作时产生的热量传递至围板，围板通过与外界连通的散热通道进行散热，以实现保持电芯处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电芯的安全性能和使用寿命，同时，散热通道结构简单、占用空间小、散热效率高，以实现在保证电池模组冷却性能的同时，减小电池模组的体积。

Description

电池模组和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池模组和具有它的车辆。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，对电池模组的安全性提出了更高的要求，保证电池模组的安全性的主要措施就是使电芯处在适宜的温度环境内，因此对电池模组冷却性能提出了更高的要求，目前风冷电池模组多采用框架堆叠形式的模组，风道结构设计上多为密闭式的风道，该种结构导致电池模组的体积较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池模组，可在保证电池模组冷却性能的同时，减小电池模组的体积。

本实用新型还提出了一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型实施例的电池模组包括：围板，所述围板包括：底板和位于所述底板两侧的侧板，所述围板的板壁内具有与外界连通的散热通道，且所述底板与两侧的所述侧板合围成容纳槽；电芯，所述电芯位于所述容纳槽中。

根据本实用新型实施例的电池模组，电芯将工作时产生的热量传递至围板，围板通过与外界连通的散热通道进行散热，以实现保持电芯处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电芯的安全性能和使用寿命，同时，散热通道结构简单、占用空间小、散热效率高，以实现在保证电池模组冷却性能的同时，减小电池模组的体积。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热通道形成在所述底板和/或所述侧板中，所述侧板上设置有向外延伸的散热翅片。

根据本实用新型的一些实施例，每一侧的所述侧板包括：竖直板段和外伸板段，所述竖直板段与所述底板固定，所述外伸板段位于所述竖直板段的顶部，且所述外伸板段朝远离所述容纳槽的方向弯折。

进一步地，所述外伸板段与所述竖直板段之间的夹角为120°～170°。

进一步地，在朝向所述容纳槽的表面，所述外伸板段与所述竖直板段之间设置有圆角过渡段。

根据本实用新型的一些实施例，所述围板的两端设置有端板，以将所述容纳槽的两端封闭，所述端板上设置有端板安装点位。

进一步地，所述电芯为多个，所述电芯与所述端板之间以及相邻两个所述电芯之间设置有绝缘板垫。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述侧板之间的距离大于所述电芯的宽度，以在所述电芯与所述侧板之间形成灌胶区。

进一步地，述电芯为多个，相邻两个所述电芯之间设置有导热板，或者每隔特定数量所述电芯之间设置有导热板，所述导热板延伸至所述灌胶区。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电池模组。

所述车辆与上述的电池模组相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是电池模组的立体图；

图2是围板的立体图；

图3是围板的主视图；

图4是端板的立体图；

图5是电池模组的俯视图；

图6是图5在A-A处的剖面图；

图7是电池模组的***图。

附图标记：

围板1、底板11、散热通道111、端板固定点位112、侧板21、散热翅片211、竖直板段212、外伸板段213、容纳槽31、灌胶区311、电芯2、端板3、端板安装点位30、绝缘板垫4、导热板5、电池模组10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的电池模组10。

参照图1-图3所示，电池模组10包括：围板1、电芯2。

围板1包括：底板11和位于底板11两侧的侧板21，围板1的板壁内具有与外界连通的散热通道111，散热通道111为贯通式散热通道111，其结构简单、占用空间小，外界的冷风可以从散热通道111的一端流入散热通道111，与围板1进行热交换后在散热通道111的另一端流出，可选地，围板1采用型材挤压一体成型，底板11与两侧的侧板21合围成容纳槽31，容纳槽31为U形结构，电芯2位于容纳槽31中，底板11具有支撑电芯2的作用，电芯2可将工作时产生的热量传递至围板1。

根据本实用新型的电池模组10，电芯2将工作时产生的热量传递至围板1，围板1通过与外界连通的散热通道111进行散热，以实现保持电芯2处在适宜的温度环境内，从而有利于提升电芯2的安全性能和使用寿命，同时，散热通道111结构简单、占用空间小、散热效率高，以实现在保证电池模组10冷却性能的同时，减小电池模组10的体积。

在本实用新型的一些实施例中，散热通道111形成在底板11和/或侧板21中，以对底板11和/或侧板21进行散热，侧板21上设置有向外延伸的散热翅片211，以增加侧板21的换热面积，从而提升侧板21的散热效率。

参照图3所示的实施例，散热通道111形成在底板11中，侧板21上设置有向外延伸的散热翅片211，电芯2产生的热量传递给围板1后，经散热通道111和散热翅片211与外界的冷风热交换降温。

参照图3所示，每一侧的侧板21包括：竖直板段212和外伸板段213，竖直板段212与底板11固定，外伸板段213位于竖直板段212的顶部，且外伸板段213朝远离容纳槽31的方向弯折，外伸板段213具有导向作用，从而有利于堆叠好的电芯2放入容纳槽31内，同时便于导热结构胶的注入。

参照图3所示，外伸板段213与竖直板段212之间的夹角为120°～170°，以形成一定的导入角，使外伸板段213具有电芯2安装和导热结构胶注入的导向作用。

优选地，在朝向容纳槽31的表面，外伸板段213与竖直板段212之间设置有圆角过渡段，以防止电芯2放入容纳槽31的过程中磕碰、划伤电芯2。

参照图1、图4和图5所示，围板1的两端设置有端板3，以将容纳槽31的两端封闭，从而固定和保护容纳槽31内的电芯2，端板3上设置有端板安装点位30，围板1的两端设置有与端板安装点位30对应的端板固定点位112，以用于端板3定位和固定在围板1上，优选地，端板3为型材挤压成型，端板3与围板1固定后，再通过焊接固定，以增强围板1与端板3的整体结构可靠性。

参照图7所示，电芯2为多个，电芯2与端板3之间以及相邻两个电芯2之间设置有绝缘板垫4，绝缘板垫4具有绝缘作用，以提升电池模组10的安全性能。

参照图5和图6所示，两个侧板21之间的距离大于电芯2的宽度，以在电芯2与侧板21之间形成灌胶区311，灌胶区311内注入填充导热结构胶，电芯2工作时产生的热量可通过导热结构胶传递至侧板21上，同时，导热结构胶还可以将电芯2固定在壳体内。

在本实用新型的一些实施中，电芯2为多个，相邻两个电芯2之间设置有导热板5，导热板5延伸至灌胶区311，导热板5为导热性能较好的金属板，导热板5可将电芯2不与导热结构胶直接接触的侧面上的热量传递至导热结构胶，进而提升电池模组10的散热性能。

可选地，根据电芯2的发热量和电池模组10的散热情况，每隔特定数量电芯2之间设置有导热板5，从而有利于降低电池模组10的成本，例如图7所示的实施例，每隔两个电芯2之间设置有导热板5，即可以保证电芯2侧面的热量传递，又可以减少导热板5的用量。

在一些实施例中，端板安装点位30和端板固定点位112均为安装孔，在借助于紧固件的情况下，端板安装点位30可用于将端板3与其它零件(例如电池包的箱体)相固定，端板固定点位112可用于将围板1与其它零件(例如电池包的箱体)相固定，从而实现电池模组10在其它零件(例如电池包的箱体)上的固定。

可选地，围板1与端板3可组成水槽式下壳体结构，该结构可以与半浸没式电池模组组成一种可直接对电芯2进行液冷冷却的冷却方式。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的电池模组10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

围板(1)，所述围板(1)包括：底板(11)和位于所述底板(11)两侧的侧板(21)，所述围板(1)的板壁内具有与外界连通的散热通道(111)，且所述底板(11)与两侧的所述侧板(21)合围成容纳槽(31)；

电芯(2)，所述电芯(2)位于所述容纳槽(31)中。

2.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述散热通道(111)形成在所述底板(11)和/或所述侧板(21)中，所述侧板(21)上设置有向外延伸的散热翅片(211)。

3.根据权利要求1或2所述的电池模组(10)，其特征在于，每一侧的所述侧板(21)包括：竖直板段(212)和外伸板段(213)，所述竖直板段(212)与所述底板(11)固定，所述外伸板段(213)位于所述竖直板段(212)的顶部，且所述外伸板段(213)朝远离所述容纳槽(31)的方向弯折。

4.根据权利要求3所述的电池模组(10)，其特征在于，所述外伸板段(213)与所述竖直板段(212)之间的夹角为120°～170°。

5.根据权利要求3所述的电池模组(10)，其特征在于，在朝向所述容纳槽(31)的表面，所述外伸板段(213)与所述竖直板段(212)之间设置有圆角过渡段。

6.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述围板(1)的两端设置有端板(3)，以将所述容纳槽(31)的两端封闭，所述端板(3)上设置有端板安装点位(30)。

7.根据权利要求6所述的电池模组(10)，其特征在于，所述电芯(2)为多个，所述电芯(2)与所述端板(3)之间以及相邻两个所述电芯(2)之间设置有绝缘板垫(4)。

8.根据权利要求1或6所述的电池模组(10)，其特征在于，两个所述侧板(21)之间的距离大于所述电芯(2)的宽度，以在所述电芯(2)与所述侧板(21)之间形成灌胶区(311)。

9.根据权利要求8所述的电池模组(10)，其特征在于，所述电芯(2)为多个，相邻两个所述电芯(2)之间设置有导热板(5)，或者每隔预定数量所述电芯(2)之间设置有导热板(5)，所述导热板(5)延伸至所述灌胶区(311)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池模组(10)。

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