CN211974484U - 换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换电站，换电站包括：换电仓，所述换电仓具有换电操作腔；充电仓，所述充电仓的侧壁具有连通口，所述换电操作腔与所述连通口连通，以使换电移动装置在所述换电仓和所述充电仓之间移动。由此，通过换电仓和充电仓配合，能够将换电仓和充电仓更好地连通，可以使换电移动装置快速地在换电仓和充电仓之间运动，从而可以提升电动汽车的换电效率。

Description

换电站

技术领域

本实用新型涉及换电技术领域，尤其是涉及一种换电站。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，电动汽车已经被普及。而目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。通过换电站对电动汽车的动力电池进行快换。

相关技术中，换电站的各仓之间的空间排布不整齐，布局不合理，导致了其内部空间的浪费，并且，换电仓和充电仓之间不能很好地连通，导致换电移动装置在换电仓和充电仓之间运动比较困难，从而影响电动汽车的换电效率。

实用新型内容

本申请提供一种换电站，该换电站可以使换电移动装置快速地在换电仓和充电仓之间运动，从而可以提升电动汽车的换电效率。

根据本实用新型的换电站包括：换电仓，所述换电仓具有换电操作腔；充电仓，所述充电仓的侧壁具有连通口，所述换电操作腔与所述连通口连通，以使换电移动装置在所述换电仓和所述充电仓之间移动。

根据本实用新型的换电站，通过换电仓和充电仓配合，能够将换电仓和充电仓更好地连通，可以使换电移动装置快速地在换电仓和充电仓之间运动，从而可以提升电动汽车的换电效率。

在本实用新型的一些示例中，所述换电操作腔和所述连通口相对。

在本实用新型的一些示例中，所述连通口设置于所述充电仓的侧壁下端。

在本实用新型的一些示例中，所述连通口设置有风幕装置。

在本实用新型的一些示例中，所述换电操作腔的高度和所述连通口的高度相同。

在本实用新型的一些示例中，所述换电平台上设置有换电操作口，所述换电操作口位于所述换电操作腔的上方。

在本实用新型的一些示例中，所述换电仓和所述充电仓之间具有换电通道，所述换电通道穿过所述连通口，且所述换电通道的两端分别位于所述换电仓和所述充电仓内，所述换电移动装置沿所述换电通道移动。

在本实用新型的一些示例中，所述换电移动装置移动至位于所述充电仓的所述换电通道的端部时，所述换电移动装置适于与电池转运装置配合以转移动力电池。

在本实用新型的一些示例中，所述换电移动装置移动至位于所述充电仓的所述换电通道的端部时，所述电池转运装置的双向伸缩机构适于***所述换电移动装置的电池转运装置叉取避让槽，以将所述换电移动装置上的所述动力电池取下或者将所述动力电池放至所述换电移动装置上。

在本实用新型的一些示例中，所述换电移动装置包括移动驱动装置，所述移动驱动装置用于驱动所述换电移动装置在所述换电通道上往复移动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的换电站的俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的换电仓的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的换电平台的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的充电仓和换电移动装置的配合示意图；

图5是根据本实用新型实施例的换电移动装置位于充电仓外的示意图。

附图标记：

换电站1000；换电仓100；换电平台101；夹车道103；换电操作口104；换电通道105；换电操作腔106；功能仓200；控制室201；工控机2011；应急舱202；监控室203；电气室204；热交换装置2041；充电仓300；第一集装箱301；电池转运通道3011；第一电池架3012；第二集装箱302；第二电池架3021；连通口4000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述本实用新型实施例的换电站1000。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的换电站1000可以包括：换电仓100、功能仓200和充电仓300。换电仓100具有换电操作腔106，充电仓300的侧壁具有连通口4000，换电操作腔106与连通口4000连通，以使换电移动装置500在换电仓100和充电仓300之间移动。

其中，需要更换电动汽车上的动力电池时，电动汽车驶入换电仓100内，通过设置换电操作腔106和连通口4000，换电移动装置500能够在换电仓100和充电仓300之间运动，换电移动装置500运动时，可以运送动力电池，从而可以使换电移动装置500在换电操作腔106内完成对电动汽车的动力电池的更换，并且，能够将换电仓100和充电仓300更好地连通，可以使换电移动装置500快速地在换电仓100和充电仓300之间运动，从而可以提升电动汽车的换电效率。

由此，通过换电仓100和充电仓300配合，能够将换电仓100和充电仓300更好地连通，可以使换电移动装置500快速地在换电仓100和充电仓300之间运动，从而可以提升电动汽车的换电效率。

如图1所示，电动汽车可驶入换电仓100以便于进行电动汽车的动力电池的更换，而功能仓200用于实现对电动汽车的动力电池进行更换的控制，并且充电仓300用于存放待更换的动力电池以及为待更换的动力电池充电。具体地，电动汽车适于驶入换电仓100内，以使电动汽车的动力电池靠近充电仓300，此时功能仓200会控制充电仓300内的换电移动装置对电动汽车上的动力电池进行更换，即功能仓200会控制换电移动装置将电动汽车上的动力电池从电动汽车上拆卸下来并转运到充电仓300内充电，并且还会控制换电移动装置将充电仓300内已经充好电的动力电池重新转运到电池汽车处并安装，从而实现了电动汽车上动力电池的更换。

其中，换电仓100和充电仓300的排布方向横向于(垂直于)电动汽车的行驶方向，且功能仓200位于换电仓100和充电仓300的交界处。由此，可使换电仓100、充电仓300以及功能仓200之间的排布更整齐、紧凑。

在本实用新型的一些实施例中，换电仓100和充电仓300贴靠设置，这样设置能够缩短换电仓100和充电仓300之间的间隔距离，可以使换电站1000的结构更加紧凑。

在本实用新型的一些实施例中，换电操作腔106和连通口4000相对设置，例如：换电操作腔106和连通口4000正对设置，如此设置能够避免换电操作腔106和连通口4000错开，可以保证换电仓100和充电仓300连通，从而可以保证换电移动装置500在换电仓100和充电仓300之间运动，进而可以保证换电工作的顺利进行。

在本实用新型的一些实施例中，述换电仓100和充电仓300之间可以具有换电通道105，换电通道105穿过连通口4000。需要解释的是，换电仓100和充电仓300之间通过换电通道105连通，充电仓300内设置有电池转运通道3011，电池转运通道3011适于与换电通道105连通，换电移动装置适于在电池转运通道3011以及换电通道105内运动，以将电动汽车上的动力电池转运到电池转运通道3011内，并且将电池转运通道3011内的动力电池转运回电动汽车上，以实现电动汽车上的动力电池的更换。

其中，换电通道105与换电仓100和充电仓300之间的排布方向一致，并且电池转运通道3011横向于(垂直于)此排布方向。由此，可进一步使换电仓100与充电仓300之间的空间布局更合理，空间结构更紧凑。

根据本实用新型实施例的换电站1000，该换电站1000各仓之间的空间排布更整齐、空间布局更合理，空间结构更紧凑，并且充分的利用了换电站1000内部的空间。

如图1所示，换电仓100具有换电平台101，换电平台101的中部形成有换电操作口104，换电操作口104沿横向贯通换电平台101的至少一侧纵向侧边缘。由此，更便于换电移动装置从换电通道105伸出到换电操作口104处以对电动汽车上的动力电池进行更换。

根据本实用新型的一些实施例，充电仓300为整体式结构。即充电仓300可为整个一个集装箱不需要进行单独的拼接设置，以保证充电仓300的整体稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，充电仓300为拼接式结构，充电仓300包括：第一集装箱301和第二集装箱302，第一集装箱301和第二集装箱302相邻且在排布方向上并排设置，第一集装箱301和第二集装箱302内部连通。即换电仓100与第一集装箱301和第二集装箱302均并排设置。由此，可使空间布局更合理、紧凑。

进一步，充电仓300内形成有电池转运通道3011，充电仓300内还设置有多个第一电池架3012和多个第二电池架3021，多个第一电池架3012沿电池转运通道3011的延伸方向线性分布，多个第二电池架3021沿电池转运通道3011的延伸方向线性分布，第一电池架3012和第二电池架3021分别布置在电池转运通道3011的两侧，并关于电池转运通道3011的中心线对称分布，以便于换电移动装置能够分别对电池转运通道3011两侧的第一电池架3012和第二电池架3021上的动力电池进行拿取以及放置。即可在电池转运通道3011内只布置一个换电移动装置即可对第一电池架3012和第二电池架3021上的动力电池均进行拿取和放置。由此，可使充电仓300的整体布局更合理，整体空间结构更紧凑，以实现使用更小的空间，实现更大的功能的目的。

在本实用新型的一些实施例中，换电仓100的换电平台10的下方形成换电操作腔106，换电操作腔106沿横向贯通换电平台10的至少一侧纵向侧边缘，需要说明的是，换电平台10是在电动汽车进行换电操作时对电动汽车提供停靠位置并进行换电操作的平台，电动汽车适于停靠在夹车道103上。

并且，换电平台10上可以设置有换电操作口104，换电操作口104位于换电操作腔106的上方。将电动车更换动力电池的位置与换电操作口104相对，并通过在换电操作腔106内完成一系列换电操作以对电动汽车更换动力电池。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，连通口4000可以设置于充电仓300的侧壁下端，这样设置能够方便连通口4000与换电操作腔106连通，可以使连通口4000的布置位置更加合理。

在本实用新型的一些实施例中，连通口4000可以设置有风幕装置，当不更换电动汽车上的动力电池时，风幕装置可以将连通口4000挡住，从而可以防止物体进入充电仓300，当更换电动汽车上的动力电池时，换电移动装置500可以自由地在充电仓300和换电仓100之间运动。

在本实用新型的一些实施例中，换电操作腔106的高度和连通口4000的高度相同，如此设置能够使换电操作腔106和连通口4000更好地对接。

如图1所示，功能仓200位于充电仓300的其中一端，且功能仓200的第一端与换电仓100邻接，功能仓200的第二端与第二隔间302的外侧壁面平齐。由此，可使换电站1000的整体外观更整齐，以使空间布局更合理。

进一步，功能仓200包括：控制室201、应急舱202以及监控室203。其中，控制室201适于放置工控机2011，工控机2011用于对换电站1000的换电过程进行控制。即工控机2011适于控制换电移动装置将电动汽车上更换下来的动力电池转运到第一电池架3012或第二电池架3021上，以及适于控制换电移动装置将第一电池架3012或第二电池架3021上的动力电池再转运回电动汽车处并安装。

而应急舱202用于对异常的动力电池进行应急处理。如充电仓300内的动力电池出现充电故障而起火时，应急舱202将会控制充电仓300内的灭火装置对充电仓300进行灭火处理，以避免损坏整个换电站1000。

监控室203用于对整个换电站1000进行监测，以避免换电站1000出现异常现象，以保证换电站1000的安全。

再进一步，控制室201、应急舱202和监控室203沿横向于(垂直于)电动汽车的行驶方向线性排布。由此，可使功能仓200空间布局更合理、紧凑。

参照图1，换电站1000还包括：电气室204，电气室204位于控制室201和第二隔间302之间，用于对换电站1000供电，以为动力电池的充电以及换电站1000内各电器的运行供电，以保证换电站1000各功能的稳定运行。

如图1所示，电气室204的外侧壁上设置有热交换装置2041。热交换装置2041可为空调外机或排风装置，其可有效降低换电站1000内的整体温度，以保证换电操作环境温度的恒定，进而提升了换电站1000的整体安全性。

根据本实用新型的一些实施例，换电站1000还包括：防爆灭火装置(图中未示出)，防爆灭火装置位于充电仓300外部，用于对异常的动力电池进行应急处理。即在充电仓300内的动力电池出现充电异常而引发火灾时，防爆灭火装置适于对动力电池进行断电灭火处理，以避免火势的蔓延，以保证充电仓300的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，充电仓300与换电仓100之间具有分隔墙，所述分隔墙上开设有风幕安装口，风幕安装口上设置有风幕，以实现防尘的作用。

根据本实用新型的一些实施例，换电仓100和充电仓300之间可以具有换电通道105，换电通道105穿过连通口4000，而且换电通道105的两端分别位于换电仓100和所述充电仓300内，也可以理解为，换电通道105的一端延伸至换电仓100内，另一端延伸至充电仓300内，换电移动装置500沿换电通道105移动，从而可以在换电仓100和充电仓300之间转运动力电池。

根据本实用新型的一些实施例，换电移动装置500移动至位于充电仓300的换电通道105的端部时，换电移动装置500适于与电池转运装置配合，通过换电移动装置500和电池转运装置配合，可以转移动力电池。

根据本实用新型的一些实施例，换电移动装置500移动至位于充电仓300的换电通道105的端部时，电池转运装置的双向伸缩机构适于***换电移动装置500的电池转运装置叉取避让槽内，在双向伸缩机构的作用下，可以将换电移动装置500上的动力电池取下，或者将动力电池放至换电移动装置500上，从而可以实现在换电仓100和充电仓300之间转运动力电池的工作目的。

根据本实用新型的一些实施例，换电移动装置500可以包括移动驱动装置，移动驱动装置用于驱动换电移动装置500在换电通道105上往复移动，从而可以实现驱动换电移动装置500运动的工作目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种换电站(1000)，其特征在于，包括：

换电仓(100)，所述换电仓(100)具有换电操作腔(106)；

充电仓(300)，所述充电仓(300)的侧壁具有连通口(4000)，所述换电操作腔(106)与所述连通口(4000)连通，以使换电移动装置(500)在所述换电仓(100)和所述充电仓(300)之间移动。

2.根据权利要求1所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电操作腔(106)和所述连通口(4000)相对。

3.根据权利要求1所述的换电站(1000)，其特征在于，所述连通口(4000)设置于所述充电仓(300)的侧壁下端。

4.根据权利要求1所述的换电站(1000)，其特征在于，所述连通口(4000)设置有风幕装置。

5.根据权利要求1所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电操作腔(106)的高度和所述连通口(4000)的高度相同。

6.根据权利要求5所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电站(1000)的换电平台(10)上设置有换电操作口(104)，所述换电操作口(104)位于所述换电操作腔(106)的上方。

7.根据权利要求1所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电仓(100)和所述充电仓(300)之间具有换电通道(105)，所述换电通道(105)穿过所述连通口(4000)，且所述换电通道(105)的两端分别位于所述换电仓(100)和所述充电仓(300)内，所述换电移动装置(500)沿所述换电通道(105)移动。

8.根据权利要求7所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电移动装置(500)移动至位于所述充电仓(300)的所述换电通道(105)的端部时，所述换电移动装置(500)适于与电池转运装置配合以转移动力电池。

9.根据权利要求8所述的换电站(1000)，其特征在于，所述电池转运装置的双向伸缩机构适于***所述换电移动装置(500)的电池转运装置叉取避让槽，以将所述换电移动装置(500)上的所述动力电池取下或者将所述动力电池放至所述换电移动装置(500)上。

10.根据权利要求8所述的换电站(1000)，其特征在于，所述换电移动装置(500)包括移动驱动装置，所述移动驱动装置用于驱动所述换电移动装置(500)在所述换电通道(105)上往复移动。

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