CN211968281U - 一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于注塑模具技术领域，提供了一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，包括热流道板，热流道板下端具有两个注塑模，分别为第一注塑模以及第二注塑模，第一注塑模上具有第一母模板、第一母模仁、第一公模板以及第一公模仁，第二注塑模上具有第二母模板、第二母模仁、第二公模板以及第二公模仁，热流道板对应的第一注塑模上设置有第一热流道***，在热流道板对应的第二注塑模上设置有第二伺服驱动阀浇口热流道***。与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以对压力和流量进行精准、简便且灵活的控制管理，达到良好的外观要求，确保模板的强度，避免模板的变形，提高模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***。
背景技术
图1所示此产品为高光双色塑料件，产品正面是产品外观，背面是外观的产品载体，因外观的材料为PMMA，在注塑成型过程中很容易产生银纹等外观不良，且浇口处容易积聚内应力，导致高低温试验通不过，此模具为高光双色注塑模具，产品外观要求非常高，用传统的热流道技术进行注塑很难达到要求，外观面极容易产生银纹等缺陷，浇口处应力也非常集中，高低温试验很难通过，合格率非常低，传统的针阀式热流道***注塑模具，虽然可以通过随时关闭任意阀针来调节模具浇注***的开启顺序，但是不能精准的调节每个热嘴的压力与流量，以及行程与速度，而产生诸多的产品外观不良等缺陷以及应用集中等问题，也因热嘴的控制气缸或控制油缸的位置不可移动性以及尺寸的不可压缩性，常常会把模板开框严重，导致模板变形而产生飞边，如果采用传统的注塑成型方式生产汽车高光外饰件，产品外观产生不良的概率较高，高低温试验通过率较低，产品合格率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，采用伺服电机精准控制阀针的方式，能极大的减少产品在成型过程中的应力，从而解决产品外观银纹等缺陷以及高低温试验很难通过的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，其特征在于，包括热流道板，所述的热流道板下端具有两个注塑模，分别为第一注塑模以及第二注塑模，所述的第一注塑模上具有第一母模板、第一母模仁、第一公模板以及第一公模仁，所述的第二注塑模上具有第二母模板、第二母模仁、第二公模板以及第二公模仁，所述的热流道板对应的第一注塑模上设置有第一热流道***，在热流道板对应的第二注塑模上设置有第二伺服驱动阀浇口热流道***，所述的第一热流道***注塑完成产品载体后，整体旋转180度到第二注塑模上由第二伺服驱动阀浇口热流道***进行二次注塑产品外观。
在上述的一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***中，所述的第二伺服驱动阀浇口热流道***包括有电动缸操作***、操作面板以及阀针，所述的操作面板与电动缸操作***电连接，所述的阀针与电动缸操作***连接并带动阀针进行注射。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、在注射过程中，可以对压力和流量进行精准、简便且灵活的控制管理，达到良好的外观要求；
2、在阀针的开关过程中，对每一阀针进行单独调整，精准控制阀针的行程、速度和加速度，消除应力；
3、工作环境干净整洁，无油气接头，换模更快，维护更加简便；
4、可采用延长轴，将气缸接入模板边沿或外侧，减少模具开框，确保模板的强度，避免模板的变形，提高模具的使用寿命。
附图说明
图1是现有的注塑***结构示意图；
图2是本汽车外饰件的注塑模具热流道改进***主体结构示意图；
图3是本汽车外饰件的注塑模具热流道改进***中的热流道的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，热流道板1；第一母模板2；第一母模仁3；第一公模板4；第一公模仁5；第二母模板6；第二母模仁7；第二公模板8；第二公模仁9；第一热流道***10；第二伺服驱动阀浇口热流道***11；电动缸操作***12；操作面板13；阀针14；产品外观15；产品载体16。
如图1和图2所示，本汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，包括热流道板1，热流道板1下端具有两个注塑模，分别为第一注塑模以及第二注塑模，第一注塑模上具有第一母模板2、第一母模仁3、第一公模板4以及第一公模仁5，第二注塑模上具有第二母模板6、第二母模仁7、第二公模板8以及第二公模仁9，热流道板1对应的第一注塑模上设置有第一热流道***10，在热流道板1对应的第二注塑模上设置有第二伺服驱动阀浇口热流道***11，这里第二伺服驱动阀浇口热流道***11采用flexflow热流道***，第一热流道***10注塑完成产品载体16后，整体旋转180度到第二注塑模上由第二伺服驱动阀浇口热流道***11进行二次注塑产品外观15，第二伺服驱动阀浇口热流道***11包括有电动缸操作***12、操作面板13以及阀针14，操作面板13与电动缸操作***12电连接，阀针14与电动缸操作***12连接并带动阀针14进行注射，这里主要原理如下：首先第一热流道***10注塑完成产品载体16后，母模整体旋转180度，进行第二道的flexflow热流道***注塑产品外观15，通过操作flexflow热流道的操作面板13，调节电动缸控制***，获得优良外观且浇口处内应力小的产品，在进行注塑时伺服针阀***对压力与流速的精准度<＝0.01MM，最大注塑压力降低>＝50bar，节约塑料原材料>＝4％；热流道板1的变形量＜0.03MM。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (2)
1.一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，其特征在于，包括热流道板，所述的热流道板下端具有两个注塑模，分别为第一注塑模以及第二注塑模，所述的第一注塑模上具有第一母模板、第一母模仁、第一公模板以及第一公模仁，所述的第二注塑模上具有第二母模板、第二母模仁、第二公模板以及第二公模仁，所述的热流道板对应的第一注塑模上设置有第一热流道***，在热流道板对应的第二注塑模上设置有第二伺服驱动阀浇口热流道***，所述的第一热流道***注塑完成产品载体后，整体旋转180度到第二注塑模上由第二伺服驱动阀浇口热流道***进行二次注塑产品外观。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰件的注塑模具热流道改进***，其特征在于，所述的第二伺服驱动阀浇口热流道***包括有电动缸操作***、操作面板以及阀针，所述的操作面板与电动缸操作***电连接，所述的阀针与电动缸操作***连接并带动阀针进行注射。
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