CN211900976U - 压缩机并联*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种压缩机并联***，压缩机并联***包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机和第二压缩机，第一加速度传感器设置在第一压缩机上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角；第二加速度传感器设置在第二压缩机上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角；控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机的转子凸轮的相位角值和第二压缩机的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机的转子凸轮的相位角值与第二压缩机的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率，以解决现有技术中的压缩机并联***的结构复杂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机***控制领域，具体而言，涉及一种压缩机并联***。
背景技术
目前，在双转子压缩机并联***中，由于设置了两个压缩机，两个压缩机在工作时产生的震动导致***中的管路耦合振动问题凸显，使管路应变超标。
现有技术中，通过在***中增设管路钣金支架、增加橡胶管夹或者改变管路结构等方式，来防止***中的管路应变超标，但是，这种设置方式导致***的结构更加复杂，增大了维修成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机并联***，以解决现有技术中的压缩机并联***的结构复杂的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机并联***，包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机和第二压缩机，压缩机并联***还包括：第一加速度传感器，第一加速度传感器设置在第一压缩机上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器，第二加速度传感器设置在第二压缩机上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机的转子凸轮的相位角；控制装置，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机的转子凸轮的相位角值和第二压缩机的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机的转子凸轮的相位角值与第二压缩机的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率。
进一步地，第一加速度传感器安装在第一压缩机的壳体上，以通过检测第一压缩机的壳体的振动加速度得出第一压缩机的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器安装在第二压缩机的壳体上，以通过检测第二压缩机的壳体的振动加速度得出第二相位角。
进一步地，第一压缩机的壳体上设置有用于安装第一加速度传感器的第一预定安装位置，第二压缩机的壳体上设置有用于安装第二加速度传感器的第二预定安装位置，第一预定安装位置相对于第一压缩机的转子凸轮的位置与第二预定安装位置相对于第二压缩机的转子凸轮的位置一致。
进一步地，控制装置具有存储单元和数据处理单元，存储单元中预存有预定角度范围，数据处理单元对相位差值与预定角度范围的进行比较，以根据比较结果调节第一压缩机的运行频率或第二压缩机的运行频率，直至相位差值在预定角度范围内。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机并联***的减振方法，适用于上述的压缩机并联***，包括：检测压缩机并联***的第一压缩机的转子凸轮的第一相位角，并检测压缩机并联***的第二压缩机的转子凸轮的第二相位角；根据第一相位角和第二相位角得出第一相位角与第二相位角的相位差值，并根据相位差值调整第二压缩机的运行频率。
进一步地，压缩机并联***的减振方法还包括：将相位差值与预定角度范围相比较，并根据比较结果调节第二压缩机的运行频率。
进一步地，调整第二压缩机的运行频率的方法包括：当相位差值小于预定角度范围时，提高第二压缩机的运行频率；当相位差值大于预定角度范围时，降低第二压缩机的运行频率。
进一步地，预定角度范围为120°至180°。
进一步地，在检测第一相位角之前，压缩机并联***的减振方法还包括：开启第一压缩机，使第一压缩机以第一初始频率运行第一预定时间；控制第一压缩机以第一预定频率运行，以获取第一压缩机在以第一预定频率运行时的第一相位角。
进一步地，在检测第二相位角之前，压缩机并联***的减振方法还包括：开启第二压缩机，使第二压缩机以第二初始频率运行，第二初始频率值与第一预定频率值相等，以获取第二压缩机在以第二初始频率运行时的第二相位角。
进一步地，压缩机并联***的减振方法还包括：当相位差值在预定角度范围内后，调节第二压缩机以第二预定频率运行；其中，第二预定频率与第一预定频率一致。
应用本实用新型的技术方案，压缩机并联***包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机和第二压缩机，其中，压缩机并联***还包括：第一加速度传感器、第二加速度传感器和控制装置，第一加速度传感器设置在第一压缩机上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机的转子凸轮的相位角，第二加速度传感器设置在第二压缩机上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机的转子凸轮的相位角，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机的转子凸轮的相位角值和第二压缩机的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机的转子凸轮的相位角值与第二压缩机的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率。利用本实用新型提供的压缩机并联***，能够根据调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率，使两个压缩机之间的相位差趋于预定范围值，以实现压缩机并联***中各个管路之间的减振，无需在管路上设置防护结构，使压缩机并联***的结构更加简单。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本实用新型的压缩机并联***的控制流程图；
图2示出了相位角差的目标控制曲线。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、第一压缩机；2、第二压缩机。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型提供了一种压缩机并联***，请参考图1，包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机1和第二压缩机2，压缩机并联***还包括：第一加速度传感器，第一加速度传感器设置在第一压缩机1上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机1的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器，第二加速度传感器设置在第二压缩机2上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机2的转子凸轮的相位角；控制装置，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机1的转子凸轮的相位角值和第二压缩机2的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机1的转子凸轮的相位角值与第二压缩机2的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机2或第一压缩机1的运行频率。
根据本实用新型提供的压缩机并联***，包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机1和第二压缩机2，其中，压缩机并联***还包括：第一加速度传感器、第二加速度传感器和控制装置，第一加速度传感器设置在第一压缩机1上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机1的转子凸轮的相位角，第二加速度传感器设置在第二压缩机2上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机2的转子凸轮的相位角，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机1的转子凸轮的相位角值和第二压缩机2的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机1的转子凸轮的相位角值与第二压缩机2的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机2或第一压缩机1的运行频率。利用本实用新型提供的压缩机并联***，能够根据调节第二压缩机2或第一压缩机1的运行频率，使两个压缩机之间的相位差趋于预定范围值，以实现压缩机并联***中各个管路之间的减振，无需在管路上设置防护结构，使压缩机并联***的结构更加简单。
具体地，第一加速度传感器安装在第一压缩机1的壳体上，以通过检测第一压缩机1的壳体的振动加速度得出第一压缩机1的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器安装在第二压缩机2的壳体上，以通过检测第二压缩机2的壳体的振动加速度得出第二相位角。
在这里需要说明的是，加速度传感器安装在壳体上的固定位置，转子凸轮在转动地过程中，在转子凸轮转至周向不同位置下，加速度传感器在壳体安装位置采集的任意时刻的加速度幅值不同，利用加速度传感器位置壳体振动加速度在0～360°下振动幅值不同，反应出转子凸轮的旋转角度，即转子凸轮的相位角。进一步地，压缩机振动主要表现为简谐振动，其中压缩机壳体主要体现为壳体绕回转轴的扭转以及指向回转中心的径向振动，引起壳体径向振动的机理为压缩机压缩缸转子凸轮对缸体内壁面的法向垂直作用力，故当转子凸轮运动的位置与回转中心的连线穿过壳体加速度安装位，则此刻压缩机径向振动幅值为简谐振动峰值(波峰或者波谷位置)，转子凸轮越过安装位转动至其他位置，则整个转动一周下径向振动幅值程简谐波动，因此通过壳体振动加速度振动波形曲线可以表征出压缩机转子凸轮在0～360°空间下的位置信息。
为了使检测结果更加准确，第一压缩机1的壳体上设置有用于安装第一加速度传感器的第一预定安装位置，第二压缩机2的壳体上设置有用于安装第二加速度传感器的第二预定安装位置，第一预定安装位置相对于第一压缩机的转子凸轮的位置与第二预定安装位置相对于第二压缩机的转子凸轮的位置一致。
在具体实施的过程中，控制装置具有存储单元和数据处理单元，存储单元中预存有预定角度范围，数据处理单元对相位差值与预定角度范围的进行比较，以根据比较结果调节第一压缩机1的运行频率或第二压缩机2的运行频率，直至相位差值在预定角度范围内。
本实用新型还提供了一种压缩机并联***的减振方法，适用于上述实施例的压缩机并联***，包括：检测压缩机并联***的第一压缩机的转子凸轮的第一相位角，并检测压缩机并联***的第二压缩机的转子凸轮的第二相位角；根据第一相位角和第二相位角得出第一相位角与第二相位角的相位差值，并根据相位差值调整第二压缩机的运行频率。
压缩机并联***的减振方法还包括：将相位差值与预定角度范围相比较，并根据比较结果调节第二压缩机的运行频率。
调整第二压缩机的运行频率的方法包括：当相位差值小于预定角度范围时，提高第二压缩机2的运行频率；当相位差值大于预定角度范围时，降低第二压缩机2的运行频率。
优选地，预定角度范围为120°至180°。
如图2所示，基于试验法确认相位角差值的目标控制曲线，得出相位角差值趋近于180°时各个管路的应力差值越小，利用仿真法模拟相位差值对振动信号的影响，可以得出相位差在接近180°时，振动信号的叠加趋于平稳。
在检测第一相位角之前，压缩机并联***的减振方法还包括：开启第一压缩机1，使第一压缩机1以第一初始频率运行第一预定时间；控制第一压缩机1以第一预定频率运行，以获取第一压缩机在以第一预定频率运行时的第一相位角。其中，第一预定时间是指第一压缩机1 自开机至过回油点的时间。
在检测第二相位角之前，压缩机并联***的减振方法还包括：开启第二压缩机2，使第二压缩机2以第二初始频率运行，第二初始频率值与第一预定频率值相等，以获取第二压缩机2 在以第二初始频率运行时的第二相位角。
压缩机并联***的减振方法还包括：当相位差值在预定角度范围内后，调节第二压缩机2 以第二预定频率运行；其中，第二预定频率与第一预定频率一致。
在具体运行的过程中，每隔预定时间对第一相位角和第二相位角的相位差值进行检测，并调节第二压缩机2的运行频率，以保证压缩机并联***内的管路振动始终保持在应变范围内。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本实用新型提供的压缩机并联***，包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机1和第二压缩机2，其中，压缩机并联***还包括：第一加速度传感器、第二加速度传感器和控制装置，第一加速度传感器设置在第一压缩机1上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机1的转子凸轮的相位角，第二加速度传感器设置在第二压缩机2上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机2的转子凸轮的相位角，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机1的转子凸轮的相位角值和第二压缩机2的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机1的转子凸轮的相位角值与第二压缩机2的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机2或第一压缩机1的运行频率。利用本实用新型提供的压缩机并联***，能够根据调节第二压缩机2或第一压缩机1的运行频率，使两个压缩机之间的相位差趋于预定范围值，以实现压缩机并联***中各个管路之间的减振，无需在管路上设置防护结构，使压缩机并联***的结构更加简单。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种压缩机并联***，包括两个并联设置的压缩机组，两个所述压缩机组中包括并联的第一压缩机(1)和第二压缩机(2)，其特征在于，所述压缩机并联***还包括：
第一加速度传感器，所述第一加速度传感器设置在所述第一压缩机(1)上，以根据所述第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，所述第一相位角为所述第一压缩机(1)的转子凸轮的相位角；
第二加速度传感器，所述第二加速度传感器设置在所述第二压缩机(2)上，以根据所述第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，所述第二相位角为所述第二压缩机(2)的转子凸轮的相位角；
控制装置，所述控制装置与所述第一加速度传感器和所述第二加速度传感器均连接，以接收所述第一压缩机(1)的转子凸轮的相位角值和所述第二压缩机(2)的转子凸轮的相位角值，并根据所述第一压缩机(1)的转子凸轮的相位角值与所述第二压缩机(2)的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节所述第二压缩机(2)或所述第一压缩机(1)的运行频率。
2.根据权利要求1所述的压缩机并联***，其特征在于，所述第一加速度传感器安装在第一压缩机(1)的壳体上，以通过检测所述第一压缩机(1)的壳体的振动加速度得出所述第一压缩机(1)的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器安装在所述第二压缩机(2)的壳体上，以通过检测所述第二压缩机(2)的壳体的振动加速度得出所述第二相位角。
3.根据权利要求1所述的压缩机并联***，其特征在于，所述第一压缩机(1)的壳体上设置有用于安装所述第一加速度传感器的第一预定安装位置，所述第二压缩机(2)的壳体上设置有用于安装所述第二加速度传感器的第二预定安装位置，所述第一预定安装位置相对于所述第一压缩机的转子凸轮的位置与所述第二预定安装位置相对于所述第二压缩机的转子凸轮的位置一致。
4.根据权利要求1所述的压缩机并联***，其特征在于，所述控制装置具有存储单元和数据处理单元，所述存储单元中预存有预定角度范围，所述数据处理单元对所述相位差值与所述预定角度范围的进行比较，以根据比较结果调节所述第一压缩机(1)的运行频率或所述第二压缩机(2)的运行频率，直至所述相位差值在所述预定角度范围内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111075724A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | 压缩机并联***及其减振方法 |
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2019
- 2019-12-11 CN CN201922213043.9U patent/CN211900976U/zh active Active
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| CN111075724A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-04-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | 压缩机并联***及其减振方法 |
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