CN104141534B - 一种柴油机和从动设备的对中方法与装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机和从动设备的对中方法与装置，方法包括如下步骤：将柴油机和从动设备固定在公共支架上，并将所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；将径向百分表和轴向百分表安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，并使所述径向百分表和所述轴向百分表的触头分别接触另一者的圆周面和端面所在的平面；同步转动所述飞轮和所述从动设备连接器至少一周，并分别读取所述径向百分表和所述轴向百分表在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；根据所述读数调整所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动。该柴油机和从动设备的对中方法与装置，具有较高的对中效率和对中精度。

Description

一种柴油机和从动设备的对中方法与装置

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，特别是涉及一种柴油机和从动设备的对中方法与装置。

背景技术

柴油机带动从动设备(如变速箱)运转时，需要进行机组配套。柴油机和从动设备的配套过程中需要进行对中，即柴油机和从动设备的机械传动轴要保证一定的同轴度，以减少传动中的噪音和功率损失。其中，两机械传动轴的同轴度以轴上一点的同心度和端面跳动来衡量，这里，端面跳动是指两机械传动轴的端面是否平行，即两机械传动轴的轴线是否存在夹角。

柴油机和从动设备的装配，通过从动设备连接器与柴油机的飞轮连接来实现，也就是说，从动设备连接器与柴油机的飞轮实现对中，则柴油机和从动设备的机械传动轴即实现对中。

现有技术中，柴油机和从动设备的机械传动轴的对中方法为：将柴油机和从动设备设置于公共支架，将百分表固定在柴油机飞轮上，调整百分表触头，使其接触从动设备连接器的圆周，此时百分表的读数为零；接着同时转动柴油机飞轮和从动设备连接器一周，根据百分表的指针变化调整柴油机飞轮和从动设备连接器的相对位置，以使柴油机和从动设备的机械传动轴达到同心度要求。

实际调整时，只需调整两者水平方向和竖直方向的偏差即可。具体地，若两者水平方向存在偏差，要调整从动设备，则可通过调节从动设备与公共支架连接处的连接孔与连接螺栓的相对位置来实现，若两者竖直方向存在偏差，要调整从动设备，则可通过在从动设备与公共支架之间增减垫片来实现。

当柴油机和从动设备的机械传动轴的同心度达到要求后，再调整百分表的触头，使其接触从动设备连接器端面，调整端面跳动，调整方法与调整同心度类似。

由于调整同心度和端面跳动相互影响，端面跳动达到要求后，还必须再次检查同心度，若同心度未达到要求，则需要重新调整，如此多次反复调整，直至同心度和端面跳动都达到要求方可。

上述对中方法中，调整同心度和调整端面跳动分别进行，因为同心度的调整和端面跳动的调整相互影响，端面跳动达到要求后，必须检查同心度，未达到要求需要重新调整，并再次检查端面跳动，如此得经过多次反复调整，才能达到要求，费工费时，效率低且精度不高。

有鉴于此，如何改进现有柴油机和从动设备的对中方法，效率高且精度高，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机和从动设备的对中方法与装置，该对中方法与装置的对中效率高且精度高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种柴油机和从动设备的对中方法，包括如下步骤：

将柴油机和从动设备固定在公共支架上，并将所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；

将径向百分表和轴向百分表安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，并使所述径向百分表和所述轴向百分表的触头分别接触另一者的圆周面和端面所在的平面；

同步转动所述飞轮和所述从动设备连接器至少一周，并分别读取所述径向百分表和所述轴向百分表在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；

根据所述读数调整所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动。

优选地，所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向。

优选地，根据所述径向百分表在竖直方向两位置的读数以及所述轴向百分表在竖直方向两位置的读数，调整所述从动设备或所述柴油机与所述公共支架之间的垫片厚度；

根据所述径向百分表在水平方向两位置的读数以及所述轴向百分表在水平方向两位置的读数，调整所述柴油机和所述从动设备在所述水平方向的相对位置。

优选地，所述柴油机和所述从动设备中，至少一者与所述公共支架的连接孔为长条孔，所述长条孔的长度方向与所述水平方向平行；

通过连接螺栓与所述长条孔的相对位置调整所述柴油机和所述从动设备在所述水平方向的相对位置。

优选地，调整好所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动后，在所述柴油机、所述从动设备和所述公共支架上加工出定位销孔。

本发明还提供一种柴油机和从动设备的对中装置，包括：

公共支架，固定柴油机和从动设备，所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；

所述飞轮和所述从动设备连接器中，一者安装有径向百分表和轴向百分表，另一者的圆周面和端面所在的平面分别接触所述径向百分表的触头和所述轴向百分表的触头。

优选地，还包括百分表支架，固定于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，所述径向百分表和所述轴向百分表均设置于所述百分表支架。

优选地，所述径向百分表和所述轴向百分表均通过连接部件与所述百分表支架连接，所述连接部件与所述百分表支架转动连接，其转动中心线平行于所述从动设备连接器的端面。

优选地，所述柴油机和所述从动设备中，至少一者与所述公共支架的连接孔为长条孔，所述长条孔的长度方向水平，且平行于所述从动设备连接器的端面。

优选地，还包括辅助测量板，所述辅助测量板包括第一板体和与所述第一板体垂直设置的第二板体；所述辅助测量板卡合安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的另一者，并所述第一板体与另一者的端面贴合；

所述轴向百分表的触头接触与所述端面贴合的所述第一板体的板面。

本发明提供的柴油机和从动设备的对中方法与装置，能够提高对中效率和对中精度。具体的方案中，在柴油机的飞轮上安装有径向百分表和轴向百分表，两者的触头分别接触从动设备连接器的圆周面和端面所在平面；由于飞轮和从动设备连接器的同心度，可以通过其中一者圆周面上一点绕另一者轴线转动时的偏差体现，端面跳动可以通过其中一者端面上一点绕另一者轴线转动时的偏差体现，所以同步转动飞轮和从动设备连接器，通过径向百分表和轴向百分表的读数变化能够获知飞轮和从动设备连接器的同心度偏差和端面跳动偏差，从而调整飞轮和从动设备连接器的同轴度；由于调整过程中，径向百分表和轴向百分表同时测量，所以能够同时调整飞轮和从动设备连接器的同心度和端面跳动，避免了背景技术中分开调节时相互影响导致的多次反复调节，能够有效提高对中效率和对中精度，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明所提供柴油机和从动设备的对中方法一种具体实施方式的流程框图；

图2为应用本发明所提供对中装置对柴油机和从动设备进行对中的结构示意图；

图3为图2中A部位的放大示意图；

图4为本发明所提供对中装置的百分表支架及百分表的结构示意图；

图5为图4所示百分表支架及百分表另一角度的结构示意图；

图6为本发明所提供对中装置的辅助测量板的结构示意图。

图2-6中：

柴油机100，飞轮101，从动设备200，从动设备连接器201，公共支架300；

百分表支架11，径向百分表12，轴向百分表13，连接部件14，卡板141，螺栓142，辅助测量板15，第一板体151，板面151a，第二板体152。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种柴油机和从动设备的对中方法与装置，该对中方法与装置的对中效率高且精度高。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。为便于理解和描述简洁，下文结合柴油机和从动设备的对中方法与装置进行说明，有益效果不再重复论述。

请参考图1-3，图1为本发明所提供柴油机和从动设备的对中方法一种具体实施方式的流程框图；图2为应用本发明所提供对中装置对柴油机和从动设备进行对中的结构示意图；图3为图2中A部位的放大示意图。

该实施例中，柴油机和从动设备的对中方法包括如下步骤：

S10、将柴油机100和从动设备200固定在公共支架300上，并将柴油机100的飞轮101与从动设备200的从动设备连接器201对接；

该实施例中，柴油机和从动设备的对中装置包括公共支架300，柴油机100和从动设备200可固定于其上进行对中调节。

S20、将径向百分表12和轴向百分表13安装于飞轮101，并使径向百分表12的触头接触从动设备连接器201的圆周面，轴向百分表13的触头接触从动设备连接器201的端面所在的平面；

S30、同步转动飞轮101和从动设备连接器201至少一周，并分别读取径向百分表12和轴向百分表13在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；

飞轮101和从动设备连接器201的同心度，可以通过其中一者圆周面上一点绕另一者轴线转动时的偏差体现；飞轮101和从动设备连接器201的端面跳动，可以通过其中一者端面上一点绕另一者轴线转动时的偏差体现。

实际调节时，只需调整飞轮101和从动设备连接器201在相互垂直的两方向上的偏差即可。

显然，径向百分表12可以测出飞轮101和从动设备连接器201的同心度偏差，轴向百分表12可以测出飞轮101和从动设备连接器201的端面跳动偏差。

可以理解，飞轮101和从动设备连接器201的相对位置确定后，同步转动时，转动周数和转动的连续性并不影响径向百分表12和轴向百分表13在各转动位置的读数，因此，具体操作时，在转动至上述各位置时，可以暂时停留，以便读取百分表的读数。

S40、根据所述读数调整飞轮101和从动设备连接器201的同心度和端面跳动。

由于径向百分表12和轴向百分表13安装于飞轮101，在飞轮101和从动设备连接器201同步转动时，径向百分表12和轴向百分表13必然也随之一起转动，显然，径向百分表12和轴向百分表13会经过同一方向的两个位置，分别读取两者在第一方向两位置和第二方向两位置的读数，即可获取飞轮101和从动设备连接器201在相互垂直的两方向上的偏差，再根据所述偏差分别调整飞轮101和从动设备连接器201在第一方向和第二方向的相对位置，即可实现飞轮101和从动设备连接器201的对中，从而实现柴油机和从动设备两机械传动轴的对中。

相应地，该实施例中，所述对中装置还包括径向百分表12和轴向百分表13，两者均安装于飞轮101，并两者的触头分别接触从动设备连接器201的圆周面和端面所在的平面；也就是说，通过径向百分表12调节飞轮101和从动设备连接器201的同心度，轴向百分表13调节飞轮101和从动设备连接器201的端面跳动。

与背景技术中同心度和端面跳动分开调节相比，本发明提供的柴油机和从动设备的对中方法与装置，能够同时测量飞轮101和从动设备连接器201的同心度偏差和端面跳动偏差，从而能够同时调整两者的同心度和端面跳动，避免了分开调节时相互影响导致的多次反复调节，能够有效提高对中效率和对中精度，降低生产成本。

进一步地，所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向；如此，便于飞轮101和从动设备连接器201相对位置的调节，省时省力。

显然，这里的水平方向平行于飞轮101和从动设备连接器201的端面。

具体的方案中，根据径向百分表12在竖直方向两位置的读数，以及轴向百分表13在竖直方向两位置的读数，能够获取飞轮101和从动设备连接器201在竖直方向的偏差，根据该偏差，调整柴油机100或从动设备200与公共支架300之间的垫片厚度，即可实现飞轮101和从动设备连接器201在竖直方向上相对位置的调整。

相较而言，从动设备200的体积和重量均小于柴油机100，具体操作时，可以调整从动设备200与公共支架300之间各垫片的厚度，以进一步节省人力和时间。

根据径向百分表12在水平方向两位置的读数，以及轴向百分表13在水平方向两位置的读数，能够获取飞轮101和从动设备连接器201在水平方向的偏差，根据该偏差，调整柴油机100和从动设备200在水平方向的相对位置。

具体地，柴油机100和从动设备200中，至少一者与公共支架300的连接孔为长条孔，该长条孔的长度方向与所述水平方向平行，如此，可以通过连接螺栓与所述长条孔的相对位置来调整柴油机100和从动设备200在水平方向的相对位置，从而实现飞轮101和从动设备连接器201在水平方向上相对位置的调整。

同样地，具体操作时，可以调整从动设备200与公共支架300的连接螺栓与长条孔的相对位置。

根据试验，采用该对中方法调整飞轮101和从动设备连接器201的同轴度，较背景技术中的调整方法，效率可提高约五倍，且精度也相应提高。

进一步地，调整好飞轮101和从动设备连接器201的同心度和端面跳动后，可在柴油机100、从动设备200和公共支架300上加工出定位销孔。

如此，若后续因检修等原因将柴油机100和从动设备200拆卸后，再装配时，根据所述定位销孔完成装配即可，无需再次调整两者机械传动轴的同轴度，省时省力。

具体的方案中，所述对中装置还包括固定于飞轮101的百分表支架11，径向百分表12和轴向百分表13均设置于该百分表支架11。

请一并参考图4-5，图4为本发明所提供对中装置的百分表支架及百分表的结构示意图；图5为图4所示百分表支架及百分表另一角度的结构示意图。

百分表支架11的设置能够方便地将径向百分表12和轴向百分表13同时安装于飞轮101。

径向百分表12和轴向百分表13均可通过连接部件14与百分表支架11连接，该连接部件14与百分表支架11转动连接，其转动中心线平行于从动设备连接器201的端面。如此，径向百分表12和轴向百分表13相对从动设备连接器201的方向可调节，对中时，方便调整百分表的触头，使径向百分表12和轴向百分表13的触头分别准确接触从动设备连接器201的圆周面和端面所在的平面。

具体的方案中，连接部件14包括卡板141和螺栓142；百分表(包括径向百分表12和轴向百分表13)卡装于卡板141，卡板141通过螺栓142安装于百分表支架11，卡板141可绕螺栓142转动，从而百分表随着卡板141的转动，能够调整其触头的指向，调整同轴度时，百分表的位置调节好后，可以通过螺母紧固卡板141。

图4和图5中，轴向百分表13的连接部件14的转动中心线水平设置，径向百分表12的连接部件14的转动中心线竖直设置。

请一并参考图6，图6为本发明所提供对中装置的辅助测量板的结构示意图。

所述对中装置还包括辅助测量板15，该辅助测量板15包括第一板体151和与第一板体151垂直设置的第二板体152；该辅助测量板15卡合安装于从动设备连接器201，并第一板体151与从动设备连接器201的端面贴合，也就是说，第一板体151和第二板体152分别紧贴从动设备连接器201的端面和周面；轴向百分表13的触头接触与所述端面贴合的第一板体151的板面151a。

由于第一板体151与从动设备连接器201的端面贴合，所以板面151a与所述端面在同一平面，轴向百分表13的触头与该板面151a接触，同样能够获取飞轮101和从动设备连接器201的端面跳动偏差。

辅助测量板15的设置使得对中装置的结构紧凑，有利于节省空间。

当然，实际设置时，使轴向百分表13的触头直接与从动设备连接器201的端面接触也是可行的。

上述以径向百分表12和轴向百分表13安装于飞轮101为例对对中方法与装置作出了说明，实际设置时，也可将径向百分表12和轴向百分表13安装于从动设备连接器201，相应地，径向百分表12和轴向百分表13的触头分别接触飞轮101的圆周面和端面所在的平面，其他部件可相应设置，具体对中方法与上述类似，同样能够达到上述效果，这里不再赘述。

以上对本发明所提供的一种柴油机和从动设备的对中方法与装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种柴油机和从动设备的对中方法，其特征在于，包括如下步骤：

将柴油机和从动设备固定在公共支架上，并将所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；

将径向百分表和轴向百分表安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，并使所述径向百分表和所述轴向百分表的触头分别接触另一者的圆周面和端面所在的平面；

同步转动所述飞轮和所述从动设备连接器至少一周，并分别读取所述径向百分表和所述轴向百分表在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；

根据所述读数调整所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动；

所述第一方向为水平方向，所述第二方向为竖直方向；

根据所述径向百分表在竖直方向两位置的读数以及所述轴向百分表在竖直方向两位置的读数，调整所述从动设备或所述柴油机与所述公共支架之间的垫片厚度；

根据所述径向百分表在水平方向两位置的读数以及所述轴向百分表在水平方向两位置的读数，调整所述柴油机和所述从动设备在所述水平方向的相对位置。

2.根据权利要求1所述的对中方法，其特征在于，所述柴油机和所述从动设备中，至少一者与所述公共支架的连接孔为长条孔，所述长条孔的长度方向与所述水平方向平行；

通过连接螺栓与所述长条孔的相对位置调整所述柴油机和所述从动设备在所述水平方向的相对位置。

3.根据权利要求1或2所述的对中方法，其特征在于，调整好所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动后，在所述柴油机、所述从动设备和所述公共支架上加工出定位销孔。

4.一种柴油机和从动设备的对中装置，其特征在于，包括：

公共支架，固定柴油机和从动设备，所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；

所述飞轮和所述从动设备连接器中，一者安装有径向百分表和轴向百分表，另一者的圆周面和端面所在的平面分别接触所述径向百分表的触头和所述轴向百分表的触头；

还包括百分表支架，固定于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，所述径向百分表和所述轴向百分表均设置于所述百分表支架；

所述径向百分表和所述轴向百分表均通过连接部件与所述百分表支架连接，所述连接部件与所述百分表支架转动连接，其转动中心线平行于所述从动设备连接器的端面。

5.根据权利要求4所述的对中装置，其特征在于，所述柴油机和所述从动设备中，至少一者与所述公共支架的连接孔为长条孔，所述长条孔的长度方向水平，且平行于所述从动设备连接器的端面。

6.根据权利要求4或5所述的对中装置，其特征在于，还包括辅助测量板，所述辅助测量板包括第一板体和与所述第一板体垂直设置的第二板体；所述辅助测量板卡合安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的另一者，并所述第一板体与另一者的端面贴合；

所述轴向百分表的触头接触与所述端面贴合的所述第一板体的板面。