CN211893420U - 一种后地板前横梁接头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后地板前横梁接头结构，包括横梁组件、后纵梁和门槛后板，所述后纵梁与所述门槛后板在对应位置处有重叠部分，所述后纵梁和所述门槛后板在重叠部分对应位置处两层式固定，所述横梁组件的两端分别与前后两侧的所述后纵梁搭接，所述横梁组件和所述后纵梁在搭接的对应位置处两层式固定，所述横梁组件的左右两端延伸至所述门槛后板，所述横梁组件的外侧一体成型或固定设置有至少一个第一翻边，所述第一翻边与所述门槛后板两层式固定。本实用新型的一种后地板前横梁接头结构结构简单、显著提高装配尺寸精度、显著改善后横梁腔体的延续性、优化力传递路径和提高汽车驾驶安全性。

Description

一种后地板前横梁接头结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术领域，特别是涉及一种后地板前横梁接头结构。

背景技术

在汽车车身制造工业中，后大梁和门槛后板连接时，常常会因为后地板与前地板搭接处高度落差较大时将后地板拆分，但是将后地板拆分的同时，后横梁不拆分的话会存在以下缺陷：将后地板拆分，增加零件开发费用；后地板横梁在与后大梁搭接的接头处未与门槛后板形成连接，不利于侧碰力的传递；后地板横梁未拆分，因此在后地板横梁与后大梁和门槛后板连接时，因为每个零部件的连接处并不平整，进而导致零件匹配难度增加，装配尺寸无法保障。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、显著提高装配尺寸精度、显著改善后横梁腔体的延续性、优化力传递路径和提高汽车驾驶安全性的后地板前横梁接头结构。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，包括横梁组件、后纵梁和门槛后板，所述后纵梁与所述门槛后板在对应位置处有重叠部分，所述后纵梁和所述门槛后板在重叠部分对应位置处两层式固定，所述横梁组件的两端分别与前后两侧的所述后纵梁搭接，所述横梁组件和所述后纵梁在搭接的对应位置处两层式固定，所述横梁组件的左右两端延伸至所述门槛后板，所述横梁组件的外侧一体成型或固定设置有至少一个第一翻边，所述第一翻边与所述门槛后板两层式固定。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构还可以是：

所述横梁组件包括纵向截面均为“U”形的横梁本体和横梁延伸件，所述横梁延伸件的一端与所述横梁本体的端部两层式固定，所述第一翻边设置于所述横梁延伸件的另一端，所述横梁延伸件与所述后纵梁在对应位置处两层式固定。

所述横梁本体和所述横梁延伸件在连接处有重叠部分，所述横梁本体和所述横梁延伸件在重叠部分对应位置处两层式固定。

所述横梁延伸件的前后两侧一体成型或固定设置有所述第二翻边，所述第二翻边与所述后纵梁两层式固定。

所述后纵梁的横截面为“U”形且在内侧一体成型或固定设置有第三翻边，所述第二翻边沿所述后纵梁横向延伸且与所述第三翻边有重叠部分，所述第二翻边和所述第三翻边在重叠部分对应位置处两层式固定。

三个所述第一翻边分别设置于所述横梁延伸件外端的前侧、上侧和后侧并分别向前、上和后方延伸。

所述横梁组件包括横梁连接件，所述横梁连接件横向截面为“A”形的板体，所述横梁连接件的后侧部与所述后纵梁两层式固定，所述横梁连接件的前部外侧与所述横梁延伸件两层式固定，所述横梁连接件的前部内侧与所述横梁本体两层式固定。

所述横梁连接件的后侧部一体成型或固定设置有第一延伸部，所述第一延伸部由所述横梁连接件的后侧部沿所述后纵梁延伸，所述第一延伸部与所述后纵梁有重叠部分，所述第一延伸部与所述后纵梁在重叠部分对应位置处两层式固定。

所述横梁连接件的前部一体成型或固定设置有第二延伸部，所述第二延伸部由所述横梁连接件的前侧部沿所述横梁延伸件延伸，所述第二延伸部与所述横梁延伸件有重叠部分，所述第二延伸部与所述横梁延伸件在重叠部分对应位置处两层式固定。

所述第二延伸部与所述横梁本体有重叠部分，所述第二延伸部与所述横梁本体在重叠部分对应位置处两层式固定。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，包括横梁组件、后纵梁和门槛后板，所述后纵梁与所述门槛后板在对应位置处有重叠部分，所述后纵梁和所述门槛后板在重叠部分对应位置处两层式固定，所述横梁组件的两端分别与前后两侧的所述后纵梁搭接，所述横梁组件和所述后纵梁在搭接的对应位置处两层式固定，所述横梁组件的左右两端延伸至所述门槛后板，所述横梁组件的外侧一体成型或固定设置有至少一个第一翻边，所述第一翻边与所述门槛后板两层式固定。这样，所述后纵梁的外侧面和所述门槛后板紧密贴合并两层式固定，所述横梁组件与所述后纵梁两层式固定，所述横梁组件沿所述后纵梁的上方延伸至所述门槛后板，并且在所述横梁组件的外侧设置有至少一个所述第一翻边，所述第一翻边与所述门槛扣板有重叠部分，所述第一翻边与所述门槛后板在重叠部分对应位置处两层式固定，当汽车侧面受到碰撞时产生侧碰力，侧碰力力通过所述门槛后板传递至所述横梁组件上，而所述横梁组件又与所述后纵梁两层式固定，让侧碰力在所述横梁组件与所述后纵梁的固定处分散至所述后纵梁上，一部分侧碰力沿所述后纵梁往前分散，一部分侧碰力沿所述后纵梁往后分散，这样，剩下那部分沿所述横梁组件传递的侧碰力被大大减弱，进而保护了汽车内部乘员的安全。并且将后横梁以所述横梁组件的形式，使后横梁的每部分组件可以与所述门槛后板、所述后纵梁更好的贴合，进而有利于零件冲压成型以及提高零件材料利用率，在前地板和后地板高度落差较大时，保证了后横梁在横向的连续性。本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，相对于现有技术的优点是：结构简单、显著提高装配尺寸精度、显著改善后横梁腔体的延续性、优化力传递路径和提高汽车驾驶安全性。

附图说明

图1本实用新型一种后地板前横梁接头结构搭接示意图。

图2本实用新型一种后地板前横梁接头结构图1A-A剖面图

图3本实用新型一种后地板前横梁接头结构横梁组件俯视图。

图4本实用新型一种后地板前横梁接头结构横梁组件仰视图。

图号说明

1…后纵梁 2…门槛后板 3…横梁延伸件

4…横梁连接件 5…横梁本体 6…第一翻边

7…第二翻边 8…第三翻边 9…第一延伸部

10…第二延伸部 11…第四翻边

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型中的汽车左右两侧的后地板前横梁接头结构左右对称，本实用新型是以位于汽车车身右侧的后地板前横梁接头结构为例进行说明。其中，所述横梁延伸件3在前侧，所述横梁连接件4在后侧，所述门槛后板2在外侧，所述横梁本体5在内侧，并以此确定“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”的方向。

下面结合附图的图1至图2对本实用新型的一种后地板前横梁接头结构作进一步详细说明。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，包括横梁组件、后纵梁1和门槛后板2，所述后纵梁1与所述门槛后板2在对应位置处有重叠部分，所述后纵梁1和所述门槛后板2在重叠部分对应位置处两层式固定，所述横梁组件的两端分别与前后两侧的所述后纵梁1搭接，所述横梁组件和所述后纵梁1在搭接的对应位置处两层式固定，所述横梁组件的左右两端延伸至所述门槛后板2，所述横梁组件的外侧一体成型或固定设置有至少一个第一翻边6，所述第一翻边6与所述门槛后板2两层式固定。这样，所述后纵梁1的外侧面和所述门槛后板2紧密贴合并两层式固定，所述横梁组件与所述后纵梁1两层式固定，所述横梁组件沿所述后纵梁1的上方延伸至所述门槛后板2，并且在所述横梁组件的外侧设置有至少一个所述第一翻边6，所述第一翻边6与所述门槛扣板有重叠部分，所述第一翻边6与所述门槛后板2在重叠部分对应位置处两层式固定，当汽车侧面受到碰撞时产生侧碰力，侧碰力力通过所述门槛后板2传递至所述横梁组件上，而所述横梁组件又与所述后纵梁1两层式固定，让侧碰力在所述横梁组件与所述后纵梁1的固定处分散至所述后纵梁1上，一部分侧碰力沿所述后纵梁1往前分散，一部分侧碰力沿所述后纵梁1往后分散，这样，剩下那部分沿所述横梁组件传递的侧碰力被大大减弱，进而保护了汽车内部乘员的安全。并且将后横梁以所述横梁组件的形式，使后横梁的每部分组件可以与所述门槛后板2、所述后纵梁1更好的贴合，进而有利于零件冲压成型以及提高零件材料利用率，在前地板和后地板高度落差较大时，保证了后横梁在横向的连续性。本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，相对于现有技术的优点是：结构简单、显著提高装配尺寸精度、显著改善后横梁腔体的延续性、优化力传递路径和提高汽车驾驶安全性。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁组件包括纵向截面均为“U”形的横梁本体5和横梁延伸件3，所述横梁延伸件3的一端与所述横梁本体5的端部两层式固定，所述第一翻边6设置于所述横梁延伸件3的另一端，所述横梁延伸件3与所述后纵梁1在对应位置处两层式固定。这样，将所述横梁组件设置为所述横梁本体5和固定于所述横梁本体5两端的所述横梁延伸件3，所述横梁本体5的横截面为“U”形，所述横梁本体5连接前地板和后地板，当前地板和后地板高度落差较大时，可以将所述横梁本体5的“U”形结构设置为有高低落差的“U”形，这样所述横梁本体5的一侧与前地板两层式固定，所述横梁本体5的另一侧与后地板两层式固定，这样便解决了前地板和后地板有落差的问题，而所述横梁延伸件3固定于所述横梁本体5的两端，这样所述横梁延伸件3可以更好的与所述后纵梁1紧密贴合并两层式固定，然后所述横梁延伸件3在所述后纵梁1的上方延伸至所述门槛后板2，最后将所述第一翻边6与所述门槛后板2两层式固定，当汽车的侧面发生碰撞时产生侧碰力，侧碰力由所述门槛后板2传递至所述横梁延伸件3与所述后纵梁1的固定处，一部分沿所述后纵梁1向前传递，一部分沿所述后纵梁1向后传递，还有一部分沿所述横梁延伸件3传递至所述横梁本体5，然后所述横梁本体5再依次传递给其另一侧的所述横梁延伸件3、所述后纵梁1继而分散，在此过程，侧碰力层层减弱，进而达到优化力传递的路径，保证汽车内部乘员安全的效果。进一步优选的技术方案为所述横梁本体5和所述横梁延伸件3在连接处有重叠部分，所述横梁本体5和所述横梁延伸件3在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述横梁本体5和所述横梁延伸件3的重叠部分增加了所述横梁本体5和所述横梁延伸件3的接触面积和接触厚度，即在侧碰力的传递过程中，当侧碰力从所述横梁延伸件3传递至所述横梁本体5时，由于接触面积厚度的增加，即受力面积增加，进而减小了单位面积载荷，使所述横梁本体5和所述横梁延伸件3在力传递过程中更加稳固。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁延伸件3的前后两侧一体成型或固定设置有所述第二翻边7，所述第二翻边7与所述后纵梁1两层式固定。这样，将所述横梁延伸件3的“U”形结构倒扣在所述后纵梁1上，使侧碰力从所述门槛后板2传递到所述横梁延伸件3时，所述侧碰力可以沿“U”形结构传递，将所述门槛内板所受的侧碰力传递至所述横梁延伸件3，其中有部分沿所述第二翻边7传递至所述后纵梁1的前侧和后侧，而所述第二翻边7与所述后纵梁1两层式固定，使所述横梁延伸件3和所述后纵梁1的接触面积增加，进而使所述横梁延伸件3和所述后纵梁1的固定关系更加紧固。进一步优选的技术方案为所述后纵梁1的横截面为“U”形且在内侧一体成型或固定设置有第三翻边8，所述第二翻边7沿所述后纵梁1横向延伸且与所述第三翻边8有重叠部分，所述第二翻边7和所述第三翻边8在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第二翻边7和所述第三翻边8的两层式固定，价宽了所述横梁延伸件3和所述后纵梁1的接触面积，进而增加了所述横梁延伸架和所述后纵梁1的固定点的紧固性和力传递的延续性。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：三个所述第一翻边6分别设置于所述横梁延伸件3外端的前侧、上侧和后侧并分别向前、上和后方延伸。这样，此三个发所述第一翻边6分别设置在所述横梁延伸件3的“U”形结构的三个面上，当汽车侧面发生碰撞时，侧碰力沿所述第一翻边6传递至所述横梁延伸件3的三个面上，即增加了侧碰力的传递路径，且三个所述第一翻边6增加了所述横梁延伸件3和所述门槛后板2的接触面积，使侧碰力更加分散的传递至所述横梁延伸件3上。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁组件包括横梁连接件4，所述横梁连接件4横向截面为“A”形的板体，所述横梁连接件4的后侧部与所述后纵梁1两层式固定，所述横梁连接件4的前部外侧与所述横梁延伸件3两层式固定，所述横梁连接件4的前部内侧与所述横梁本体5两层式固定。这样，所述横梁连接件4横向截面为“A”形的板体，所述横梁连接件4的前侧与所述横梁延伸件3两层式固定，所述横梁连接件4的后侧与所述后纵梁1两层式固定，进而所述横梁连接件4将所述横梁延伸件3的侧面与所述后纵梁1搭接在一起，所述横梁连接件4横向卡在所述横梁延伸件3和所述后纵梁1之间，所述横梁连接件4的“A”字形顶端的角度正好符合所述横梁延伸件3和所述后纵梁1的夹角，使所述横梁延伸件3和所述后纵梁1的接触面积进一步增加，所以当侧碰力由所述门槛后板2传递至所述横梁延伸件3，然后从所述横梁延伸件3向所述后纵梁1前后两侧分散时，力传递的受力面积增加，进而侧碰力在从所述横梁延伸件3向所述后纵梁1分散时，所述横梁延伸件3和所述后纵梁1固定的部分单位面积受力减小，进而增加了所述横梁延伸件3和所述后纵梁1固定的部分单位面积可以承受的载荷，使所述横梁延伸件3与所述后纵梁1连接更加紧固贴合。进一步优选的技术方案为所述横梁连接件4的后侧部一体成型或固定设置有第一延伸部9，所述第一延伸部9由所述横梁连接件4的后侧部沿所述后纵梁1延伸，所述第一延伸部9与所述后纵梁1有重叠部分，所述第一延伸部9与所述后纵梁1在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第一延伸部9扩大了所述横梁连接件4和所述后纵梁1的接触面积，使所述横梁连接件4与所述后纵梁1更加贴合，这样，增加了所述横梁连接件4和所述后纵梁1之间固定部分的厚度，这样在力传递过程中更加稳固，侧碰力在传递过程中更加分散，进而减少了所述后纵梁1在汽车发生侧碰时的形变，进而提升汽车内部乘员的安全性。更进一步优选的技术方案为所述第一延伸部9与所述第三翻边8有重叠部分，所述第一延伸部9与所述第三翻边8在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第一延伸部9进一步扩大了所述横梁连接件4和所述后纵梁1的接触面积，使所述横梁连接件4与所述后纵梁1更加贴合，这样，增加了所述横梁连接件4和所述后纵梁1之间固定部分的厚度，这样在力传递过程中更加稳固，侧碰力在传递过程中还沿所述横梁连接件4呈发散状更加分散，分散后的力因为方向分散而分解到X向和Y向上的力会方向相反继而抵消一部分，进而减少了所述后纵梁1在汽车发生侧碰时的形变，进而提升汽车内部乘员的安全性。

本实用新型的一种后地板前横梁接头结构，请参考图1至图2中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述横梁连接件4的前部一体成型或固定设置有第二延伸部10，所述第二延伸部10由所述横梁连接件4的前侧部沿所述横梁延伸件3延伸，所述第二延伸部10与所述横梁延伸件3有重叠部分，所述第二延伸部10与所述横梁延伸件3在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第二延伸部10扩大了所述横梁连接件4和所述横梁延伸件3的接触面积，使所述横梁连接件4与所述横梁延伸件3更加贴合，这样，增加了所述横梁连接件4和所述横梁延伸件3之间固定部分的厚度，这样在力传递过程中更加稳固，侧碰力在传递过程中更加分散，进而减少了所述横梁延伸件3在汽车发生侧碰时的形变，进而提升汽车内部乘员的安全性。进一步优选的技术方案为所述第二延伸部10与所述第二翻边7有重叠部分，所述第二延伸部10与所述第二翻边7在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第二延伸部10进一步扩大了所述横梁连接件4和所述横梁延伸件3的接触面积，使所述横梁连接件4与所述横梁延伸件3更加贴合，这样，增加了所述横梁连接件4和所述横梁延伸件3之间固定部分的厚度，这样在力传递过程中更加稳固，侧碰力在传递过程中还沿所述横梁连接件4呈发散状更加分散，分散后的力因为方向分散而分解到X向和Y向上的力会方向相反继而抵消一部分，进而减少了所述横梁延伸件3在汽车发生侧碰时的形变，进而提升汽车内部乘员的安全性。更进一步优选的技术方案为所述第二延伸部10与所述横梁本体5有重叠部分，所述第二延伸部10与所述横梁本体5在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述横梁连接件4的长度长于所述横梁延伸件3，只要所述横梁连接件4不和其他汽车零部件比如后地板发生干涉即可。当所述横梁连接件4长度长于所述横梁延伸件3时，所述第二延伸部10会晕所述横梁本体5发生重叠，此时可以将所述第一延伸部9与所述横梁本体5两层式固定，因为所述第一延伸部9还延伸至所述横梁延伸件3和所述横梁本体5的连接处，进而所述横梁连接件4还加固了所述横梁延伸件3和所述横梁本体5之间的连接。更进一步优选的技术方案为所述横梁本体5的两侧还设置有第四翻边11，所述第二延伸部10与所述第四翻边11有重叠部分，所述第二延伸部10与所述第四翻边11在重叠部分对应位置处两层式固定。这样，所述第二延伸部10和所述第四翻边11两层式固定，增加了所述横梁连接件4和所述横梁本体5的接触面积，增加了所述第四翻边11的厚度，进而增加了所述横梁本体5的稳固性。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：包括横梁组件、后纵梁和门槛后板，所述后纵梁与所述门槛后板在对应位置处有重叠部分，所述后纵梁和所述门槛后板在重叠部分对应位置处两层式固定，所述横梁组件的两端分别与前后两侧的所述后纵梁搭接，所述横梁组件和所述后纵梁在搭接的对应位置处两层式固定，所述横梁组件的左右两端延伸至所述门槛后板，所述横梁组件的外侧一体成型或固定设置有至少一个第一翻边，所述第一翻边与所述门槛后板两层式固定。

2.根据权利要求1所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁组件包括纵向截面均为“U”形的横梁本体和横梁延伸件，所述横梁延伸件的一端与所述横梁本体的端部两层式固定，所述第一翻边设置于所述横梁延伸件的另一端，所述横梁延伸件与所述后纵梁在对应位置处两层式固定。

3.根据权利要求2所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁本体和所述横梁延伸件在连接处有重叠部分，所述横梁本体和所述横梁延伸件在重叠部分对应位置处两层式固定。

4.根据权利要求2所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁延伸件的前后两侧一体成型或固定设置有第二翻边，所述第二翻边与所述后纵梁两层式固定。

5.根据权利要求4所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述后纵梁的横截面为“U”形且在内侧一体成型或固定设置有第三翻边，所述第二翻边沿所述后纵梁横向延伸且与所述第三翻边有重叠部分，所述第二翻边和所述第三翻边在重叠部分对应位置处两层式固定。

6.根据权利要求2-5任意一项权利要求所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：三个所述第一翻边分别设置于所述横梁延伸件外端的前侧、上侧和后侧并分别向前、上和后方延伸。

7.根据权利要求2-5任意一项权利要求所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁组件包括横梁连接件，所述横梁连接件横向截面为“A”形的板体，所述横梁连接件的后侧部与所述后纵梁两层式固定，所述横梁连接件的前部外侧与所述横梁延伸件两层式固定，所述横梁连接件的前部内侧与所述横梁本体两层式固定。

8.根据权利要求7所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁连接件的后侧部一体成型或固定设置有第一延伸部，所述第一延伸部由所述横梁连接件的后侧部沿所述后纵梁延伸，所述第一延伸部与所述后纵梁有重叠部分，所述第一延伸部与所述后纵梁在重叠部分对应位置处两层式固定。

9.根据权利要求7所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述横梁连接件的前部一体成型或固定设置有第二延伸部，所述第二延伸部由所述横梁连接件的前侧部沿所述横梁延伸件延伸，所述第二延伸部与所述横梁延伸件有重叠部分，所述第二延伸部与所述横梁延伸件在重叠部分对应位置处两层式固定。

10.根据权利要求9所述的一种后地板前横梁接头结构，其特征在于：所述第二延伸部与所述横梁本体有重叠部分，所述第二延伸部与所述横梁本体在重叠部分对应位置处两层式固定。

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