CN211892876U - 一种电动汽车用防水快装型直流充电座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车用防水快装型直流充电座，包括上盖、金属法兰、壳体、端子和后盖。壳体采用一体化设计，替代了传统的分块组装结构；上盖和金属法兰、金属法兰与壳体之间密封硅胶圈均采用嵌入式装配；壳体中设计有排水孔；端子采用无耳挡圈和壳体固定，增加了端子的顶出力；后盖采用开口式线孔设计，在装配时，利于多根长导线的穿入，简化了装配环节。本实用新型有着优异的防水性能，有更高的装配效率、成本更低，有着优异排水性能，对提高充电桩的安全性、可靠性和使用寿命、降低故障率及维护检修成本有着重要意义。

Description

一种电动汽车用防水快装型直流充电座

技术领域

本实用新型涉及一种充电插座，尤其涉及一种电动汽车直流充电插座。

背景技术

充电是新能源汽车使用过程中必不可少的环节，国家颁布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》明确提出，到2020年新增集中式充电站超过 1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

充电插座是电动汽车充电过程中连接电动汽车和供电设备的最重要的部件，其性能的优劣对于促进电动汽车推广应用和充电基础设施的建设具有重要意义。目前，国内市场常见的有直流和交流两种充电插座。与交流充电模式相比，直流充电时采用高电压大电流，充电的速度快效率高，让电动汽车能像传统汽车一样在较短时间能补充动力。

虽然充电插座的插合界面均为工信部定义的统一界面，但是，***的法兰尺寸以及内部结构，每家生产厂商都不尽相同。常见的直流充电插座，一般主要由壳体、插针、绝缘体、垫片、绝缘体盖板、后盖、压板、螺钉、垫圈、密封圈、挂钩、弹簧和轴等几十个零件装配而成；装配工艺复杂、制造成本偏高，且户外使用时防水排水性能不好。这些缺点直接影响了电动汽车的正常充电和安全性，间接影响了新能源汽车的推广与普及。现有技术中，壳体由两部分组装用O形圏密封，装配困难，易漏水。现有技术中，端子的固定是通过螺丝钉把尾盖、压板、端子和壳体联接在一起，主要受力是螺丝钉，常有端子松动或脱落的现象。现有技术中，尾盖采用的是封闭式的线孔，需要穿入多根长导线，装配效率低且易损伤导线。

因此，研究具有更高装配效率、更低成本、有着优异防水性能的直流充电插座，对提高充电桩的安全性、可靠性和使用寿命、降低故障率有着重要意义。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车用防水快装型直流充电座，壳体的一体化设计，替代了传统的壳体分块组装结构。端子采用无耳挡圈与壳体固定，降低后盖上联接螺钉的受力；缩短排水孔长度。开口式线孔的尾盖设计，提高了装配效率。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车用防水快装型直流充电座，包括上盖、金属法兰、壳体、端子和后盖，所述上盖的左侧通过翻盖阻尼结构与金属法兰相连，上盖的右侧通过盖扣结构与金属法兰相连，所述壳体内部设有端子，端子的一端为圆锥形，上端子的尖端向下，与下端子的尖端相对，上端子和下端子在壳体内左右对称分布，上端子与下端子之间设有O型圈，下端子与壳体之间设有套筒，套筒底部与后盖之间由上至下依次设有无耳挡圈及线缆橡胶圈，后盖沿圆周均匀分布四个螺丝安装孔，后盖的圆心设有固定螺丝，后盖上设有导线槽，壳体内部在端子的后侧中间位置设有垂直方向的排水孔，金属法兰与壳体之间设有密封硅胶圈。

进一步地，翻盖阻尼结构的扭簧轴一的一端外侧套有阻尼环，阻尼环下方金属法兰设有垂直凹槽，凹槽内设有阻尼压簧，阻尼压簧与阻尼环之间设有钢珠，阻尼环与壳体之间设有翻盖扭簧，扭簧轴一的另一端套有开口挡圈一。

进一步地，盖扣结构的扭簧轴二的一端套有盖扣扭簧，上方设有盖扣，扭簧轴二的另一端套有开口挡圈二。

进一步地，密封硅胶圈采用嵌入式装配。

进一步地，导线槽的开口数目和大小与导线数目和直径相适配。

进一步地，无耳挡圈为五分之四圆环形。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型壳体采用一体化设计，尾部镂空、代替了传统壳体由两部分组装用O形圏密封的结构；降低了插座壳体装配密封不良导致的防水失效，大大提高了插座的防水性能。采用新型的一体化塑壳结构还减少了装配工序，节省了需开塑料模具数量，降低了模具成本，进一步提高了壳体的强度。

2.端子用无耳挡圈和壳体固定在一起，尾盖仅起加固作用。无耳挡圈固定让每个端子的的受力主要作用在壳体上，而不是作用在后盖上，增加了端子的顶出力；提高了承载能力；在使用过程中，端子不会因外力过大，出现脱落现象。省去了传统的压板，节省压板模具，减化了装配环节，节省了模具成本和人工成本；因省去了压板，排水孔长度只有原来的一半，减小了排水阻力，提高了排水性能，降低了堵塞的可能性。

3.开口式线孔的尾盖设计，避免了多根电线的穿入，提高了装配效率，减少了电线的损伤。

4.以上创新点，使本实用新型具有更高装配效率、更低成本、有着优异排水性能；提高了充电的安全性、可靠性和使用寿命、降低故障率和维护检修成本。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图。

图2是本实用新型左视结构示意图。

图3是翻盖阻尼结构示意图。

图4是盖扣结构示意图。

图5是端子固定结构示意图。

图6是开口挡圈结构示意图。

图7是后盖结构示意图

其中，1-上盖，2-金属法兰，3-壳体，4-端子，41-上端子，42-下端子，5- 后盖，6-翻盖阻尼结构，61-阻尼环，62-钢珠，63-阻尼压簧，64-翻盖扭簧，65- 扭簧轴一，66-开口挡圈一，7-盖扣结构，71-盖扣，72-盖扣扭簧，73-扭簧轴二，74-开口挡圈二，8-密封硅胶圈，9-排水孔，10-无耳挡圈，11-O型圈，12-套筒， 13-线缆橡胶圈，14-固定螺丝，15-导线槽，16-螺丝安装孔。

具体实施方式

下面结合附图1-7对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，一种电动汽车用防水快装型直流充电座，包括上盖1、金属法兰2、壳体3、端子4和后盖5，上盖1的左侧通过翻盖阻尼结构6与金属法兰2 相连，如图3所示，翻盖阻尼结构6的扭簧轴一65的一端外侧套有阻尼环61，阻尼环下方金属法兰2设有垂直凹槽，凹槽内设有阻尼压簧63，阻尼压簧63与阻尼环61之间设有钢珠62，阻尼环61与壳体3之间设有翻盖扭簧64，扭簧轴 65的另一端套有开口挡圈一66，上盖1的右侧通过盖扣结构7与金属法兰2相连，如图4所示，盖扣结构7的扭簧轴二73一端套有盖扣扭簧72，上方设有盖扣71，扭簧轴二73的另一端套有开口挡圈二74，壳体3内部设有端子4，端子 4的一端为圆锥形，上端子41的尖端向下，与下端子42的尖端相对，上端子41 和下端子42在壳体3内左右对称分布，上端子41与下端子42之间设有O型圈 11，下端子42与壳体3之间设有套筒12，如图5所示，套筒12底部与后盖5 之间由上至下依次设有无耳挡圈10及线缆橡胶圈13，如图7后盖5沿圆周均匀分布四个螺丝安装孔16，后盖5的圆心设有固定螺丝14，后盖5上设有导线槽 15，壳体内部在端子4的后侧中间位置设有垂直方向的排水孔9，壳体采用一体化设计，提高了壳体强度，尾部镂空，内部的排水孔可以排除内部水分起到防水的作用，降低了插座壳体装配密封不良导致的防水失效。金属法兰2与壳体3 之间设有密封硅胶圈8。密封硅胶圈8采用嵌入式装配。导线槽15的开口数目和大小与导线数目和直径相适配。无耳挡圈10为缺口圆环形，无耳挡圈采用4/5 圆设计，增加受力，减少因挡圈变形引起端子的松动。无耳挡圈能够使得每个端子的受力主要作用在壳体上，增加了端子的顶出力。

安装步骤：将尾端防水橡胶圈、无耳挡圈、套筒依次套在线缆上；先铆压端子，再把O型圈后装入壳体端子孔内，使用挡圈固定，将防水橡胶件也装进端子孔内，最后安装后盖，使用螺丝固定。

上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，包括上盖(1)、金属法兰(2)、壳体(3)、端子(4)和后盖(5)，所述上盖(1)的左侧通过翻盖阻尼结构(6)与金属法兰(2)相连，上盖(1)的右侧通过盖扣结构(7)与金属法兰(2)相连，所述壳体(3)内部设有端子(4)，端子(4)的一端为圆锥形，上端子(41)的尖端向下，与下端子(42)的尖端相对，上端子(41)和下端子(42)在壳体(3)内左右对称分布，上端子(41)与下端子(42)之间设有O型圈(11)，下端子(42)与壳体(3)之间设有套筒(12)，套筒(12)底部与后盖(5)之间由上至下依次设有无耳挡圈(10)及线缆橡胶圈(13)，后盖(5)沿圆周均匀分布四个螺丝安装孔(16)，后盖(5)的圆心设有固定螺丝(14)，后盖(5)上设有导线槽(15)，壳体内部在端子(4)的后侧中间位置设有垂直方向的排水孔(9)，金属法兰(2)与壳体(3)之间设有密封硅胶圈(8)。

2.据权利要求1所述的一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，所述翻盖阻尼结构(6)的扭簧轴一(65)的一端外侧套有阻尼环(61)，阻尼环下方金属法兰(2)设有垂直凹槽，凹槽内设有阻尼压簧(63)，阻尼压簧(63)与阻尼环(61)之间设有钢珠(62)，阻尼环(61)与壳体(3)之间设有翻盖扭簧(64)，扭簧轴一(65)的另一端套有开口挡圈一(66)。

3.据权利要求1所述的一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，所述盖扣结构(7)的扭簧轴二(73)一端套有盖扣扭簧(72)，上方设有盖扣(71)，扭簧轴二(73)的另一端套有开口挡圈二(74)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，所述密封硅胶圈(8)采用嵌入式装配。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，所述导线槽(15)的开口数目和大小与导线数目和直径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用防水快装型直流充电座，其特征在于，所述无耳挡圈(10)为五分之四圆环形。

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