CN211866762U - 一种商用车轮毂“h”型专用工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车轮毂“H”型专用工装，包括工作台，所述工作台顶部四角处均设有靠垫模块，所述靠垫模块的外表面贯穿设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均装设有螺栓，所述靠垫模块与工作台通过螺栓固定连接，所述靠垫模块的顶部设有座金，所述座金的底部设有调节机构。本实用新型通过转动转盘，由此可以带动螺杆进行转动，由于滑块与螺杆螺纹连接，且滑块***通槽内，无法跟随螺杆进行转动，如此便随着螺杆进行转动，滑块进行平移，这样便可以带动座金进行左右平移，这样便可以根据飞边的长度进行相对应的调节，避免对轮毂毛坯进行装夹时，飞边产生干涉，操作简单，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及一种商用车轮毂“H”型专用工装。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃；轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；目前，车轮轮毂的生产方法为：以坯钢为原料，经下料、锻造制坯辗环，制得与车轮轮毂尺寸相近的毛坯，然后经热处理、精车加工后，得到车轮轮毂；
现有技术存在以下不足：目前，由于轮毂毛坯的边缘处存在飞边，对装夹轮毂毛坯时产生干涉，所以商用车轮毂“H”型要增加工艺，对轮毂毛坯的飞边进行切除，造成生产成本提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种商用车轮毂“H”型专用工装，通过转动转盘，由此可以带动螺杆进行转动，由于滑块与螺杆螺纹连接，且滑块***通槽内，无法跟随螺杆进行转动，如此便随着螺杆进行转动，滑块进行平移，这样便可以带动座金进行左右平移，这样便可以根据飞边的长度进行相对应的调节，避免对轮毂毛坯进行装夹时，飞边产生干涉，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车轮毂“H”型专用工装，包括工作台，所述工作台顶部四角处均设有靠垫模块，所述靠垫模块的外表面贯穿设有多个安装孔，多个所述安装孔的内部均装设有螺栓，所述靠垫模块与工作台通过螺栓固定连接，所述靠垫模块的顶部设有座金，所述座金的底部设有调节机构；
所述调节机构包括两个通槽，两个所述通槽之间设有螺杆，所述螺杆的两端均与通槽的内壁通过轴承转动连接，所述座金的底部设有两个滑块，所述滑块的底部延伸至通槽的内部，并与螺杆螺纹连接，所述螺杆水平向轴截面的中心位置处设有转盘。
优选的，所述座金为不锈钢材料制成，所述座金为方形结构，且所述座金与滑块焊接。
优选的，所述转盘与螺杆焊接，且所述转盘为圆形结构。
优选的，所述靠垫模块的顶部设有固定杆，所述固定杆的顶部设有夹持块，所述夹持块的底部设有固定块，所述固定块延伸至固定杆的内部。
优选的，所述固定块为方形结构，且所述固定块与夹持块为浇筑成型设置。
优选的，所述固定块的一侧设有凹槽，所述凹槽的内部设有限位块，所述固定杆靠近限位块的一侧设有限位槽。
优选的，所述限位块远离限位槽的一侧设有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位块和凹槽的内壁固定连接，所述限位块***限位槽。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过转动转盘，由此可以带动螺杆进行转动，由于滑块与螺杆螺纹连接，且滑块***通槽内，无法跟随螺杆进行转动，如此便随着螺杆进行转动，滑块进行平移，这样便可以带动座金进行左右平移，这样便可以根据飞边的长度进行相对应的调节，避免对轮毂毛坯进行装夹时，飞边产生干涉，操作简单，降低了生产成本，与现有技术相比，解决了在装夹轮毂毛坯时，轮毂毛坯的飞边容易干涉装夹作业的问题；
2、通过将固定块***固定杆的内部，在弹簧的作用下，限位块紧贴着固定杆的内壁向下移动，当固定块移动至固定杆的内壁底部时，在弹簧的自身弹性下，带动限位块***限位槽的内部，如此便实现了对夹持块的固定，方便对轮毂毛坯进行定位，避免在切除飞边时，轮毂毛坯发生移动的现象，实用性强，与现有技术相比，解决了不便对轮毂毛坯进行定位的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的纵剖图。
图2为本实用新型图1的A部放大图。
图3为本实用新型图1的B部放大图。
图4为本实用新型的靠垫模块局部结构示意图。
附图标记说明：
1、工作台；2、靠垫模块；3、安装孔；4、螺栓；5、座金；6、调节机构；7、通槽；8、螺杆；9、滑块；10、转盘；11、固定杆；12、夹持块；13、固定块；14、凹槽；15、限位块；16、限位槽；17、弹簧。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-2和图4所示的一种商用车轮毂“H”型专用工装，包括工作台1，所述工作台1顶部四角处均设有靠垫模块2，所述靠垫模块2的外表面贯穿设有多个安装孔3，多个所述安装孔3的内部均装设有螺栓4，所述靠垫模块2与工作台1通过螺栓4固定连接，所述靠垫模块2的顶部设有座金5，所述座金5的底部设有调节机构6；
所述调节机构6包括两个通槽7，两个所述通槽7之间设有螺杆8，所述螺杆8的两端均与通槽7的内壁通过轴承转动连接，所述座金5的底部设有两个滑块9，所述滑块9的底部延伸至通槽7的内部，并与螺杆8螺纹连接，所述螺杆8水平向轴截面的中心位置处设有转盘10；
进一步的，在上述技术方案中，所述座金5为不锈钢材料制成，所述座金 5为方形结构，且所述座金5与滑块9焊接，如此设置加强座金5的承载能力；
进一步的，在上述技术方案中，所述转盘10与螺杆8焊接，且所述转盘 10为圆形结构，如此设置可以方便对螺杆8进行转动；
实施方式具体为：设有多个安装孔3，并通过螺栓4将靠垫模块2和工作台 1进行固定，可以加强固定效果，使得靠垫模块2与工作台1的连接效果更佳，在进行装夹时首先将轮毂毛坯放置在座金5上时，由于轮毂毛坯的边缘处存在飞边，在进行放置时，需要相对应调节座金5的位置，以便于夹持块12可以顺利的对轮毂毛坯进行夹持作业，在调节时通过转动转盘10，由此可以带动螺杆 8进行转动，由于滑块9与螺杆8螺纹连接，且滑块9***通槽7内，无法跟随螺杆8进行转动，如此便随着螺杆8进行转动，滑块9在通槽7内进行平移，这样便可以带动座金5进行左右平移，这样便可以根据飞边的长度进行相对应的调节，避免对轮毂毛坯进行装夹时，飞边产生干涉，操作简单，降低了生产成本，与现有技术相比，解决了在装夹轮毂毛坯时，轮毂毛坯的飞边容易干涉装夹作业的问题，该实施方式具体解决了现有技术中在装夹轮毂毛坯时，轮毂毛坯的飞边容易干涉装夹作业的问题。
如图1和图3所示的一种商用车轮毂“H”型专用工装，进一步的，在上述技术方案中，所述靠垫模块2的顶部设有固定杆11，所述固定杆11的顶部设有夹持块12，所述夹持块12的底部设有固定块13，所述固定块13延伸至固定杆11的内部，如此设置对夹持块12实现固定的目的；
进一步的，在上述技术方案中，所述固定块13为方形结构，且所述固定块13与夹持块12为浇筑成型设置，如此设置有助于结构的稳固性；
进一步的，在上述技术方案中，所述限位块15远离限位槽16的一侧设有弹簧17，所述弹簧17的两端分别与限位块15和凹槽14的内壁固定连接，所述限位块15***限位槽16，如此设置可以对夹持块12实现定位的目的，从而确保飞边切除工作的顺利进行；
实施方式具体为：通过将固定块13***固定杆11的内部，在弹簧17的作用下，限位块15紧贴着固定杆11的内壁向下移动，当固定块13移动至固定杆 11的内壁底部时，在弹簧17的自身弹性下，带动限位块15***限位槽16的内部，如此便实现了对夹持块12的固定，方便对轮毂毛坯进行定位，避免在切除飞边时，轮毂毛坯发生移动的现象，实用性强，该实施方式具体解决了现有技术中不便对轮毂毛坯进行定位的问题。
本实用工作原理：将轮毂毛坯放置在座金5上后，通过转动转盘10，由此可以带动螺杆8进行转动，滑块9随着螺杆8进行转动，滑块9在通槽7内进行平移，这样便可以带动座金5进行左右平移，这样便可以根据飞边的长度进行相对应的调节，避免轮毂毛坯的飞边对夹持块12产生干涉。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种商用车轮毂“H”型专用工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部四角处均设有靠垫模块(2)，所述靠垫模块(2)的外表面贯穿设有多个安装孔(3)，多个所述安装孔(3)的内部均装设有螺栓(4)，所述靠垫模块(2)与工作台(1)通过螺栓(4)固定连接，所述靠垫模块(2)的顶部设有座金(5)，所述座金(5)的底部设有调节机构(6)；
所述调节机构(6)包括两个通槽(7)，两个所述通槽(7)之间设有螺杆(8)，所述螺杆(8)的两端均与通槽(7)的内壁通过轴承转动连接，所述座金(5)的底部设有两个滑块(9)，所述滑块(9)的底部延伸至通槽(7)的内部，并与螺杆(8)螺纹连接，所述螺杆(8)水平向轴截面的中心位置处设有转盘(10)。
2.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述座金(5)为不锈钢材料制成，所述座金(5)为方形结构，且所述座金(5)与滑块(9)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述转盘(10)与螺杆(8)焊接，且所述转盘(10)为圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述靠垫模块(2)的顶部设有固定杆(11)，所述固定杆(11)的顶部设有夹持块(12)，所述夹持块(12)的底部设有固定块(13)，所述固定块(13)延伸至固定杆(11)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述固定块(13)为方形结构，且所述固定块(13)与夹持块(12)为浇筑成型设置。
6.根据权利要求4所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述固定块(13)的一侧设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部设有限位块(15)，所述固定杆(11)靠近限位块(15)的一侧设有限位槽(16)。
7.根据权利要求6所述的一种商用车轮毂“H”型专用工装，其特征在于：所述限位块(15)远离限位槽(16)的一侧设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的两端分别与限位块(15)和凹槽(14)的内壁固定连接，所述限位块(15)***限位槽(16)。
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| CN113681266A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-23 | 江苏感测通电子科技有限公司 | 一种传感器冲压组装用的定位缓冲装置 |
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