CN211765389U - 一种汽车安全驾驶智能监控*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车安全驾驶智能监控***，包括处理器，与所述处理器连接的图像处理单元、GPS定位模块、ADAS***和管理后台，与所述图像处理单元连接的驾驶员监控模块和车辆监测模块，所述处理器、图像处理单元和GPS定位模块位于车辆内，所述ADAS***位于车辆前部，所述车辆监测模块包括设于车辆外部的多个摄像头。通过驾驶员监控模块实时监控司机的驾驶状态，及时发现并提示不规范行为，通过ADAS***针对潜在的碰撞危险进行预警，通过车辆监测模块实时监控车辆各个部位的行驶状况，避免出现盲区而导致与其他物体发生碰撞，通过处理器处理监控数据并与跟车队管理***实时对接，加强车辆主动安全性能，大大降低交通事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车主动安全技术领域，具体涉及一种汽车安全驾驶智能监控***。
背景技术
随着社会的发展和文明的不断提高，汽车作为人类的代步工具之一得到了高速的普及。然而随之而来的交通安全问题也日益凸显，特别是货运车，由于自身体积大，盲区多，加上驾驶员长途驾驶容易疲劳和注意力分散等因素，一直是交通事故的重灾区。
然而现有的车辆管理***通常为被动式监管，只有视频监控录像、GPS定位管理，功能单一，实时性差，未能切实有效地保障车辆安全行驶。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种加强车辆主动安全性能，实时性好，有效降低交通事故发生率的汽车安全驾驶智能监控***。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车安全驾驶智能监控***，包括处理器，与所述处理器连接的图像处理单元、GPS定位模块、ADAS***和管理后台，与所述图像处理单元连接的驾驶员监控模块和车辆监测模块，所述处理器、图像处理单元和GPS定位模块位于车辆内，所述ADAS***位于车辆前部，所述车辆监测模块包括设于车辆外部的多个摄像头。
进一步的，所述图像处理单元为NVP6124芯片，对接收的图像数据进行分割解码处理。
进一步的，所述处理器为海思HI3520芯片，对接收的数据进行分析处理。
进一步的，还包括与所述处理器连接的片上存储单元。
进一步的，还包括与所述处理器连接的4G通信单元，所述处理器与所述管理后台之间通过所述4G通信单元传输数据。
进一步的，还包括与所述处理器连接的本地存储单元。
进一步的，还包括与所述处理器连接的读卡器控制单元，控制处理器和本地存储单元之间的数据传输。
进一步的，还包括与处理器连接的以太网控制单元。
进一步的，还包括与处理器连接的WIFI控制单元。
进一步的，还包括与处理器连接的电源管理单元。
本实用新型提供的汽车安全驾驶智能监控***，包括处理器，与所述处理器连接的图像处理单元、GPS定位模块、ADAS***和管理后台，与所述图像处理单元连接的驾驶员监控模块和车辆监测模块，所述处理器、图像处理单元和GPS定位模块位于车辆内，所述ADAS***位于车辆前部，所述车辆监测模块包括设于车辆外部的多个摄像头。通过ADAS***实时采集周围的环境信息，进行***的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险。通过GPS定位模块实时获取车辆的位置信息以及通过驾驶员监控模块识别驾驶员的身份信息，并对驾驶员的行为进行实时监控，并对不规范行为发出警示。在车辆外部设置多个摄像头，分别对车头、车尾、两后视镜以及车门各个部位的行驶状态和路面信息，并将获取的图像数据传输给图像处理单元进行分割解码处理，图像处理单元把处理后的图像数据传输给处理器，进行图像的识别分析处理，判定告警级别。处理器将车辆的位置信息、驾驶员的状态信息以及各类预警信息实时发送到管理后台，供后台管理人员实时查看，提高车辆驾驶的舒适性和安全性，避免存在盲区而与其他车辆、行人或物体发生碰撞，本实用新型有效提高了了车辆主动安全性能，大大降低交通事故发生率。
附图说明
图1是本实用新型汽车安全驾驶智能监控***的结构框图。
图中所示：10、处理器；20、图像处理单元；30、GPS定位模块；40、ADAS***；50、管理后台；60、驾驶员监控模块；70、车辆监测模块；710、摄像头；80、片上存储单元；90、4G通信单元；100、本地存储单元；110、读卡器控制单元；120、以太网控制单元；130、WIFI控制单元；140、电源管理单元。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细描述：
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车安全驾驶智能监控***，包括处理器10，与所述处理器10连接的图像处理单元20、GPS定位模块30、ADAS***40和管理后台50，与所述图像处理单元20连接的驾驶员监控模块60和车辆监测模块70，所述处理器10、图像处理单元20和GPS定位模块30位于车辆内，所述ADAS***40位于车辆前部，ADAS***40，即先进驾驶辅助***(Advanced Driver Assistance System)，在车辆行驶过程中，实时采集周围的环境信息，进行***的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，包括前车碰撞预警、车距监测预警、车道偏离预警以及行人碰撞预警，也可以实现交通标志识别和前车溜车、启动提醒等功能，同时将分析得到的信息发送到处理器10。GPS定位模块30可以采用北斗定位***实时获取车辆的位置信息，并将获取的信息上传至处理器10。驾驶员监控模块60的位置与驾驶员的位置对应，用于识别驾驶员的身份信息，并对驾驶员的行为进行实时监控，并将实时监控数据上传至图像处理单元20进行处理，图像处理单元20将处理后的数据发送至处理器10，通过处理器10识别分析不规范行为，包括抽烟、打电话、闭眼、低头、打哈欠、精力不集中等，并通过驾驶员监控模块60发出警示。车辆监测模块70包括多个设于车辆外部的摄像头710，分别设置在车头、车尾、两后视镜上以及车门上，实时获取车辆各个部位的行驶状态和路面信息，并将获取的图像数据传输给图像处理单元20进行分割解码处理，图像处理单元20把处理后的图像数据传输给处理器，进行图像的识别分析处理，判定告警级别。处理器10将车辆的位置信息、驾驶员的状态信息以及各类预警信息实时发送到管理后台50，供后台管理人员实时查看，提高车辆驾驶的舒适性和安全性，避免存在盲区而与其他车辆、行人或物体发生碰撞，大大降低交通事故发生率。
优选的，所述图像处理单元20为NVP6124芯片，对接收的图像数据进行分割解码处理，接收的图像数据包括位于车辆外部的摄像头710拍摄到的图像数据、驾驶员监控模块60拍摄到的图像数据等进行分割解码处理，并将处理后的图像数据传输给处理器10。
优选的，所述处理器10为海思HI3520芯片，对接收的数据进行分析处理。具体的，处理器10对图像处理单元20处理后的图像数据进行图像识别分析处理，获取异常状态，并判定告警级别，把告警信息传输至管理后台50，此外，处理器10对GPS定位模块30提供的位置信息以及和ADAS***40提供的车辆周围环境信息进行处理之后一并传输至管理后台50，供后台管理人员随时调用查看。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与所述处理器10连接的片上存储单元80，具体的，该片上存储单元80为SEC846存储芯片，用于缓存处理器10的处理过程数据。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与所述处理器连接的4G通信单元90，所述处理器10与所述管理后台50之间通过所述4G通信单元90传输数据，具体的，4G通信单元90采用QUECTEL-EC20模块，处理器10通过4G通信单元90将报警的图像、视频、位置等信息通过4G网络实时上传到管理后台50。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与所述处理器10连接的本地存储单元100，具体的，该本地存储单元100包括硬盘、SD卡等，处理器10可以将驾驶员监控模块60和车辆监测模块70获取的实时视频图像数据存储到本地存储单元100，以供管理后台50随时调取和查看。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与所述处理器10连接的读卡器控制单元110，采用GL857L芯片，用于控制本地存储单元100和处理器之间的数据传输，包括读取和存储。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与处理器10连接的以太网控制单元120，该以太网控制单元120采用RTL8201CP芯片，用于实现处理器10与有线网络之间的通信，主要用于测试。
优选的，该汽车安全驾驶智能监控***还包括与处理器10连接的WIFI控制单元130，该WIFI控制单元130采用XR819芯片，用于实现处理器10与手机之间的无线通信，主要用来调试。
此外，还包括与处理器10连接的电源管理单元140，采用AXP2212，为处理器10、片上存储单元80、读卡器控制单元110、以太网控制单元120、WIFI控制单元130等模块进行供电，管理电源，提高能效。
综上所述，本实用新型提供的汽车安全驾驶智能监控***，包括处理器10，与所述处理器10连接的图像处理单元20、GPS定位模块30、ADAS***40和管理后台50，与所述图像处理单元20连接的驾驶员监控模块60和车辆监测模块70，所述处理器10、图像处理单元20和GPS定位模块30位于车辆内，所述ADAS***40位于车辆前部，通过ADAS***40实时采集周围的环境信息，进行***的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险。通过GPS定位模块30实时获取车辆的位置信息以及通过驾驶员监控模块60识别驾驶员的身份信息，并对驾驶员的行为进行实时监控，并对不规范行为发出警示。在车辆外部设置多个摄像头710，分别对车头、车尾、两后视镜以及车门各个部位的行驶状态和路面信息，并将获取的图像数据传输给图像处理单元20进行分割解码处理，图像处理单元20把处理后的图像数据传输给处理器，进行图像的识别分析处理，判定告警级别。处理器10将车辆的位置信息、驾驶员的状态信息以及各类预警信息实时发送到管理后台50，供后台管理人员实时查看，提高车辆驾驶的舒适性和安全性，避免存在盲区而与其他车辆、行人或物体发生碰撞，本实用新型有效提高了了车辆主动安全性能，大大降低交通事故发生率。
虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，包括处理器，与所述处理器连接的图像处理单元、GPS定位模块、ADAS***和管理后台，与所述图像处理单元连接的驾驶员监控模块和车辆监测模块，所述处理器、图像处理单元和GPS定位模块位于车辆内，所述ADAS***位于车辆前部，所述车辆监测模块包括设于车辆外部的多个摄像头。
2.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，所述图像处理单元为NVP6124芯片，对接收的图像数据进行分割解码处理。
3.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，所述处理器为海思HI3520芯片，对接收的数据进行分析处理。
4.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与所述处理器连接的片上存储单元。
5.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与所述处理器连接的4G通信单元，所述处理器与所述管理后台之间通过所述4G通信单元传输数据。
6.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与所述处理器连接的本地存储单元。
7.根据权利要求6所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与所述处理器连接的读卡器控制单元，控制处理器和本地存储单元之间的数据传输。
8.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与处理器连接的以太网控制单元。
9.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与处理器连接的WIFI控制单元。
10.根据权利要求1所述的汽车安全驾驶智能监控***，其特征在于，还包括与处理器连接的电源管理单元。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020286429.2U CN211765389U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种汽车安全驾驶智能监控*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020286429.2U CN211765389U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种汽车安全驾驶智能监控*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211765389U true CN211765389U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72938975
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020286429.2U Active CN211765389U (zh) | 2020-03-10 | 2020-03-10 | 一种汽车安全驾驶智能监控*** |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211765389U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113343754A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-09-03 | 彭泳 | 基于视频图像分析的危货监管***及危货监管方法 |
| CN113997938A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-02-01 | 长春一汽富晟集团有限公司 | 一种符合功能安全的驾驶员状态监测*** |
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2020
- 2020-03-10 CN CN202020286429.2U patent/CN211765389U/zh active Active
Cited By (2)
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