CN211759441U - 一种利用膨胀销定位套管的夹具结构 - Google Patents
一种利用膨胀销定位套管的夹具结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种利用膨胀销定位套管的夹具结构,涉及汽车零部件加工领域,主要包括气缸连杆、锥形销、膨胀块、气缸压块和套管,由气缸连杆连接带动的锥形销头部穿入膨胀块内,并可在膨胀块内上下运动,气缸压块压在膨胀块顶部;套管套装在膨胀块外,通过气缸连杆向前推动锥形销,使膨胀块胀开将套管固定定位。本实用新型的有益效果为:结构简单,使用方便快捷;膨胀销在焊接过程中始终保持膨胀,可有效减小套管圆度变形;焊接完毕后可轻松拆卸,生产效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工的领域,具体涉及一种利用膨胀销定位套管的夹具结构。
背景技术
现有的工艺在焊接安装汽车底盘套管时通常采用气缸圆柱销定位,如直径为φ40(-0.2,0)mm的套管,夹具设计时,采用φ39.7mm定位销进行定位。由于套管本身存在制造精度问题,圆柱定位销制作时按照最小直径减0.1mm制作,但实际套管在焊接夹具上定位时,可能产生0.3mm的偏差量,定位精度较差,造成焊后产品位置尺寸精度较差,若定位销尺寸加大,可能会造成套管无法安装;同时套管焊接过程会产生较大焊接变形,因圆柱销直径偏小,无法有效控制过程变形,保证套管直径尺寸;另外,套管焊后变形,导致圆度变差,直径偏小处会与圆柱销产生干涉,造成气缸缩回卡滞,焊后无法顺利卸件的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种利用膨胀销定位套管的夹具结构,能够有效提升套管焊接后的圆度、位置精度和尺寸精度。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的:这种利用膨胀销定位套管的夹具结构,主要包括气缸连杆、锥形销、膨胀块、气缸压块和套管,由气缸连杆连接带动的锥形销头部穿入膨胀块内,并可在膨胀块内上下运动,气缸压块压在膨胀块顶部;套管套装在膨胀块外,通过气缸连杆向前推动锥形销,使膨胀块胀开将套管固定定位。
本实用新型的有益效果为:结构简单,使用方便快捷;膨胀销在焊接过程中始终保持膨胀,可有效减小套管圆度变形;焊接完毕后可轻松拆卸,生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图2的A-A剖视图。
附图标记说明:气缸连杆1、锥形销2、膨胀块3、气缸压块4、套管5、涨销结构6、产品零件7。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:
实施例:如附图3所示,这种利用膨胀销定位套管的夹具结构,主要包括气缸连杆1、锥形销2、膨胀块3、气缸压块4和套管5,由气缸连杆1连接带动的锥形销2头部穿入膨胀块3内,并可在膨胀块3内上下运动,膨胀块共有4个,气缸压块4压在膨胀块3顶部;套管5套装在膨胀块3外,通过气缸连杆1向前推动锥形销2,使膨胀块3胀开将套管5固定定位。
本实用新型的工作过程:整套涨销结构6与汽车底盘的产品零件7的安装结构如附图1所示。开始装件时,膨胀块3为松动状态,直径尺寸较小,套管5可顺利套装在膨胀块3外;夹具夹紧定位时,膨胀块3以中轴线为中心膨胀,可在固定套管5的同时保证套管5中心位置精度,焊接过程中始终保持膨胀,可有效减小套管5圆度变形;焊接完成后斜件时,膨胀块3松开,即使套管5焊后内径收缩,仍可顺利卸件。
可以理解的是,对本领域技术人员来说,对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (1)
1.一种利用膨胀销定位套管的夹具结构,其特征在于:主要包括气缸连杆(1)、锥形销(2)、膨胀块(3)、气缸压块(4)和套管(5),由气缸连杆(1)连接带动的锥形销(2)头部穿入膨胀块(3)内,并可在膨胀块(3)内上下运动,气缸压块(4)压在膨胀块(3)顶部;套管(5)套装在膨胀块(3)外,通过气缸连杆(1)向前推动锥形销(2),使膨胀块(3)胀开将套管(5)固定定位。
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CN201921818604.1U CN211759441U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种利用膨胀销定位套管的夹具结构 |
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Publications (1)
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CN211759441U true CN211759441U (zh) | 2020-10-27 |
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Family Applications (1)
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CN201921818604.1U Active CN211759441U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 一种利用膨胀销定位套管的夹具结构 |
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2019
- 2019-10-28 CN CN201921818604.1U patent/CN211759441U/zh active Active
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