CN211730922U - 一种宽体车轮辐一体型车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种宽体车轮辐一体型车轮，包括分别采用旋压一体成型制得的轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿所述台阶接缝将所述轮辋和轮辐焊接；所述轮辋的内侧一体连接有内轮缘，所述轮辐上设置有呈环状的锁槽。本实用新型轮辋和轮辐的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿台阶接缝将轮辋和轮辐焊接，台阶结构的连接设计增强了轮辋外缘的抗受力强度，在实际使用时，能有效防止裂纹首先从轮辋外缘处炸裂开，同时，轮辐与锁槽通过旋压成型工艺一次完成，使二者完美的结合成为一体，去除了之间的焊缝连接，增加了轮辐的抗压、抗扭能力，消除了轮辐与锁槽焊缝开裂的隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮领域，尤其涉及一种宽体车轮辐一体型车轮。
背景技术
宽体车是一种非公路型矿用车辆，应用于野外、矿山等非铺装路面，其载重量大、行驶路况恶劣，因此车轮所承受的各种载荷很大。宽体车轮是由轮辋体、锁圈、挡圈组成的，其中轮辋体现有组成结构为轮辐、锁槽、圆筒三种部件焊接而成，整个轮辋体上存在有两条环形焊缝，而轮辐和锁槽又是轮辋上承受载荷力最大的部分，轮辐与锁槽焊接部位经常出现环形焊缝开裂、断开，不能正常行驶，甚至造成事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种宽体车轮辐一体型车轮，解决宽体车轮辐与锁槽焊接部位经常出现环形焊缝开裂、断开的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种宽体车轮辐一体型车轮，包括分别采用旋压一体成型制得的轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿所述台阶接缝将所述轮辋和轮辐焊接；
所述轮辋的内侧一体连接有内轮缘，所述轮辐上设置有呈环状的锁槽，所述锁槽中设置有锁圈和挡圈；所述挡圈包括一体成型的外轮缘和圈体，所述圈体套设在所述轮辋和轮辐接缝处的外侧。
进一步的，所述轮辋外周壁上设置有呈环状的第一凸起，所述第一凸起与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。
进一步的，所述圈体外周壁上设置有呈环状的第二凸起，所述第二凸起与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。
进一步的，所述轮辐的中心部位设置有轴孔，所述轴孔周边均匀地设置有多个安装孔。
进一步的，所述轮辐倾斜的侧壁上对称开设有二个气门嘴引出孔，两个所述气门嘴引出孔的两侧均匀设置有多个通风孔。
进一步的，所述轮辋圆周壁中间位置上设置有圆周状凹陷部，所述圆周状凹陷部上设置有气门芯孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型轮辋和轮辐的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿台阶接缝将轮辋和轮辐焊接，台阶结构的连接设计增强了轮辋外缘的抗受力强度，在实际使用时，能有效防止裂纹首先从轮辋外缘处炸裂开，同时，轮辐与锁槽通过旋压成型工艺一次完成，使二者完美的结合成为一体，去除了之间的焊缝连接，增加了轮辐的抗压、抗扭能力，消除了轮辐与锁槽焊缝开裂的隐患。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为图1的A处的局部放大图；
图3为图1的B处的局部放大图；
图4为轮辐的侧面结构示意图。
附图标记说明：1、轮辋；101、内轮缘；102、第一凸起；103、气门芯孔； 2、轮辐；201、锁槽；202、安装孔；203、气门嘴引出孔；204、通风孔；205、轴孔；3、锁圈；4、挡圈；401、外轮缘；402、圈体；402-1、第二凸起。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本实施例中公开了一种宽体车轮辐一体型车轮，包括分别采用旋压一体成型制得的轮辋1和轮辐2。如图4所示，轮辐2的中心部位设置有轴孔205，轴孔205周边均匀地设置有多个安装孔202。轮辐2倾斜的侧壁上对称开设有二个气门嘴引出孔203，两个气门嘴引出孔203的两侧均匀设置有多个通风孔204。轮辋1圆周壁中间位置上设置有圆周状凹陷部，圆周状凹陷部上设置有气门芯孔103。
如图3所示，轮辋1和轮辐2的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿台阶接缝将轮辋1和轮辐2焊接，轮辐2上设置有呈环状的锁槽201，锁槽201 中设置有锁圈3和挡圈4，在本实施例中，锁槽201通过旋压技术一体成型于轮辐2上，避免了轮辐2上出现焊缝。轮辋1的内侧一体连接有内轮缘101，挡圈 4包括一体成型的外轮缘401和圈体402，圈体402套设在轮辋1和轮辐2接缝处的外侧，提高了轮辋1和轮辐2的连接强度。
对于无内胎的车轮，空气直接压入外胎和轮辋之间，因此外胎与轮辋间需有很好的密封性。尤其是对于两件式或三件式等的装配式(可拆卸)轮辋，往往在轮辋体和挡圈之间需要安装密封圈，以阻止空气从它们连接面之间的缝隙中泄漏，如申请号为CN201720683231.6的中国实用新型专利公开了一种无内胎结构汽车车轮，该车轮就是通过在轮缘处设置有密封圈来提高轮胎的密封性，对于这样的轮辋在制造、安装中都提出了较高的要求，如稍有疏忽就会造成漏气。
如图2和3所示，为了了提高轮胎与轮辋连接的密封性，并减少轮辋制造安装难度，轮辋1外周壁上设置有呈环状的第一凸起102，第一凸起102与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。同理圈体402外周壁上设置有呈环状的第二凸起402-1，第二凸起402-1与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：包括分别采用旋压一体成型制得的轮辋(1)和轮辐(2)，所述轮辋(1)和轮辐(2)的相对面上设置有互相配合连接的台阶，沿所述台阶接缝将所述轮辋(1)和轮辐(2)焊接；
所述轮辋(1)的内侧一体连接有内轮缘(101)，所述轮辐(2)上设置有呈环状的锁槽(201)，所述锁槽(201)中设置有锁圈(3)和挡圈(4)；所述挡圈(4)包括一体成型的外轮缘(401)和圈体(402)，所述圈体(402)套设在所述轮辋(1)和轮辐(2)接缝处的外侧。
2.根据权利要求1所述的宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：所述轮辋(1)外周壁上设置有呈环状的第一凸起(102)，所述第一凸起(102)与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：所述圈体(402)外周壁上设置有呈环状的第二凸起(402-1)，所述第二凸起(402-1)与轮胎的胎圈座的相应位置能紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：所述轮辐(2)的中心部位设置有轴孔(205)，所述轴孔(205)周边均匀地设置有多个安装孔(202)。
5.根据权利要求1所述的宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：所述轮辐(2)倾斜的侧壁上对称开设有二个气门嘴引出孔(203)，两个所述气门嘴引出孔(203)的两侧均匀设置有多个通风孔(204)。
6.根据权利要求1所述的宽体车轮辐一体型车轮，其特征在于：所述轮辋(1)圆周壁中间位置上设置有圆周状凹陷部，所述圆周状凹陷部上设置有气门芯孔(103)。
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| CN202020294446.0U CN211730922U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 一种宽体车轮辐一体型车轮 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114951480A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-08-30 | 驻马店佩奇实业有限公司 | 一种板材成形车轮轮辋工艺 |
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- 2020-03-11 CN CN202020294446.0U patent/CN211730922U/zh active Active
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