CN211700509U - 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆 - Google Patents

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Abstract

公开了电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆。该电池模块包括：多个电池单体；顶板，所述顶板被构造为覆盖所述电池单体的上侧；底板，所述底板被构造为覆盖所述电池单体的下侧；一对侧板，所述一对侧板被构造为覆盖所述电池单体的两侧表面；汇流条单元，所述汇流条单元被构造为覆盖所述电池单体的前侧和后侧并且电连接到所述电池单体；和一对热沉，所述一对热沉分别具有冷却剂注入部分和冷却剂排出部分，所述冷却剂注入部分和所述冷却剂排出部分从所述电池模块突出，并且所述一对热沉被分别设置在所述电池单体的所述上侧和所述下侧处。

Description

电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池组的车辆
技术领域
本公开涉及一种电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆。
本申请要求2018年3月21日在韩国提交的韩国专利申请No. 10-2018-0032651的优先权，其公开内容通过引用结合于此。
背景技术
二次电池高度适用于各种产品，并表现优异的电气性能，诸如高能量密度等，因此二次电池不仅普遍用于便携式装置，而且还用于由电源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。由于二次电池能够大大减少化石燃料的使用，并且在能量消耗期间不会产生副产品，因此作为用于增强环境友好性和能源效率的新能源，二次电池受到关注。
目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。单元二次电池单体、即单元电池单体的操作电压约为2.5V至4.5V。因此，如果需要更高的输出电压，则可以串联连接多个电池单体以构造电池组。另外，根据电池组要求的充电/放电容量，可以并联连接多个电池单体以构造电池组。因此，可以根据要求的输出电压或需要的充电/放电容量来不同地设定在电池组中包括的电池单体的数目。
同时，当多个电池单体被串联或并联连接以构造电池组时，通常首先构造具有至少一个电池单体的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并添加其他构件来构造电池组。
通常，在传统电池模块的情况下，用于冷却电池模块的热沉被单独地安装到电池模块的外侧。通常，该热沉被单独地安装到电池模块的底表面，以从电池模块的底部间接地冷却电池模块。
然而，单独安装到电池模块的外侧的传统热沉结构的问题在于，由于间接的冷却，当冷却近年来已经广泛地增加的高规格电池模块时，冷却效率低。
因此，要求提供一种能够提高冷却性能的电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆。
实用新型内容
技术问题
本公开旨在提供一种可以提高冷却性能的电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆。
技术方案
在本公开的一个方面中，提供了一种电池模块，该电池模块包括：多个电池单体；顶板，该顶板被构造为覆盖电池单体的上侧；底板，该底板被与顶板相反地置放以覆盖电池单体的下侧；一对侧板，该一对侧板被构造为连接底板和顶板并覆盖电池单体的两个侧表面；汇流条单元，该汇流条单元被连接到该一对侧板并被构造为覆盖电池单体的前侧和后侧，该汇流条单元被电连接到电池单体；和一对热沉，该一对热沉分别具有从电池模块突出的冷却剂注入部分和冷却剂排出部分并且被分别地设置在电池单体的上侧和下侧处。
该一对热沉可以包括：置放在电池单体的上侧和顶板之间的第一热沉；和置放在电池单体的下侧和底板之间的第二热沉。
第一热沉和第二热沉可以分别具有冷却剂注入部分和冷却剂排出部分，并且还在其中具有冷却剂通道以允许冷却剂在其中流动。
电池模块可以进一步包括一对绝缘垫，该一对绝缘垫分别被设置在第一热沉和顶板之间以及在第二热沉和底板之间。
电池模块可以进一步包括一对传热板，该一对传热板分别被设置在第一热沉和电池单体之间以及在第二热沉和电池单体之间。
电池模块可以进一步包括一对绝缘板，该一对绝缘板分别设置在该一对侧板和电池单体的两个侧表面之间。
冷却剂注入部分和冷却剂排出部分可以在电池模块的前侧处从汇流条单元突出。
冷却剂注入部分和冷却剂排出部分可以在电池模块的一侧处从顶板突出。
另外，本公开提供了一种电池组，该电池组包括：至少一个根据以上实施例的电池模块；和被构造为封装该至少一个电池模块的电池组壳体。
此外，本公开提供了一种车辆，该车辆包括至少一个根据以上实施例的电池组。
有利效果
根据如上的各种实施例，可以提供一种可以提高冷却性能的电池模块、一种包括该电池模块的电池组和一种包括该电池组的车辆。
附图说明
附图示出本公开的优选实施例，并且与前述公开一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此本公开不被解释为限于附图。
图1是用于示意根据本公开实施例的电池模块的视图。
图2是示出图1的电池模块的分解立体图。
图3是示出图1的电池模块的主要部分的放大图。
图4是用于示意图2的电池模块中的热沉的冷却剂通道的视图。
图5是用于示意根据本公开的另一个实施例的电池模块的视图。
图6是示出图5的电池模块的分解立体图。
图7是示出图5的电池模块的主要部分的放大图。
图8是用于示意根据本公开又一实施例的电池模块的视图。
图9是用于示意根据本公开实施例的电池组的视图。
具体实施方式
通过参考附图详细描述本公开的实施例，本公开将变得更加显而易见。应当理解，在这里公开的实施例仅是示意性的，以更好地理解本公开的实例，本公开可以以各种方式进行修改。另外，为了易于理解本公开，附图未按实际比例绘制，而是一些构件的尺寸可能被夸大。
图1是用于示意根据本公开实施例的电池模块的视图，图2是示出图1的电池模块的分解立体图，图3是示出图1的电池模块的主要部分的放大图，并且图4是用于示意图2的电池模块中的热沉的冷却剂通道的视图。
参考图1到4，电池模块10可以包括：电池单体100；顶板200；底板250；侧板300；汇流条单元400；热沉500、600；绝缘垫700；绝缘板730和传热板750。
电池单体100可以是二次电池，特别是袋型二次电池。电池单体 100可以设置多个。该多个电池单体100可以彼此堆叠，以彼此电连接。
顶板200覆盖电池单体100的上侧，并且可以形成电池模块10的上部外观。顶板200可以被形成为具有基本上覆盖多个电池单体100 的整个上侧的区域。
底板250覆盖电池单体100的下侧，并且可以形成电池模块10的下部外观。底板250可以与顶板200相反地置放。
侧板300连接顶板200和底板250，并且可以覆盖电池单体100 的两侧表面。为此，侧板300可以被设置成一对。
汇流条单元400被连接到该一对侧板300，并且可以覆盖电池单体100的前侧和后侧。汇流条单元400被电连接到电池单体100，感测电池单体100的电压，并且将电池单体100连接到外部电源等。
汇流条单元400可以包括汇流条本体410、绝缘盖430、壳体盖 450和感测线部件470。
汇流条本体410在电池单体100的前侧和后侧处被相反地置放到电池单体100，并且可以被电连接到电池单体100的电极引线。
绝缘盖430可以覆盖汇流条本体410，并且电池单体100的电极引线从汇流条本体410突出，并在电池单体100的前侧和后侧处连接到汇流条本体410。
壳体盖450可以在电池单体100的前侧和后侧处覆盖绝缘盖430。壳体盖450可以在电池模块10的前侧和后侧处形成电池模块10的外观。
感测线部件470可以将置放在电池单体100的前侧处的汇流条本体410和置放在电池单体100的后侧处的汇流条本体410电连接。
感测线部件470可以被设置成一对。该一对感测线部件470可以在该一对侧板300的长度方向上沿着电池模块10的两个侧表面置放，并且可以被设置在该一对侧板300和绝缘板730之间，如下文所释。
热沉500、600可以被设置成一对。该一对热沉500、600可以被分别地设置在电池模块10内侧的电池单体100的上侧和下侧处。即，在该实施例中，该一对热沉500、600可以不被单独地安装到电池模块 10的外侧，而是可以作为一体构件被设置在电池模块10内侧。
热沉500、600可以包括第一热沉500和第二热沉600。
第一热沉500可以被置放在电池单体100的上侧和顶板200之间。第一热沉500可以被形成为其尺寸能够在顶板200的底部处覆盖电池单体100的整个上侧。
第一热沉500可以包括冷却剂注入部分510、冷却剂排出部分530 和冷却剂通道550。
冷却剂注入部分510可以将用于冷却电池单体100的冷却剂从外部冷却装置等注入到被设置在第一热沉500内侧的、稍后解释的冷却剂通道550中。
冷却剂注入部分510可以至少部分地从电池模块10突出。具体地，冷却剂注入部分510在电池模块10的前侧处从汇流条单元400突出，并且可以在汇流条单元400的外侧处被连接到外部冷却装置等。
冷却剂排出部分530至少部分地从电池模块10突出，并且可以将冷却剂从设置在第一热沉500内侧的、稍后解释的冷却剂通道550排出到外部冷却装置等。
冷却剂排出部分530可以至少部分地从电池模块10中突出。具体地，冷却剂排出部分530在电池模块10的前侧处从汇流条单元400突出，并且可以在汇流条单元400的外侧处被连接到外部冷却装置等。
冷却剂通道550用于冷却剂的流动，并且被设置在第一热沉500 内侧。冷却剂通道550可以被连接到冷却剂注入部分510和冷却剂排出部分530。
冷却剂通道550可以形成从冷却剂注入部分510注入的冷却剂的流动空间，并且可以在冷却剂完全地流动之后将冷却剂排出到冷却剂排出部分530。
如图4所示，冷却剂通道550可以允许从冷却剂注入部分510引入的冷却剂首先朝向第一热沉500的中心部分流动，然后允许冷却剂逐渐地朝向第一热沉500的外侧流动，然后将冷却剂排出到冷却剂排出部分530。在电池单体100彼此堆叠的情况下，堆叠的电池单体100 的中心部分附近的温度通常高于外周的温度。在该实施例中，可以借助于冷却剂通道550优先冷却比电池单体100的外周具有相对更高温度的电池单体100的中心部分，从而使得电池单体100之间的冷却变化最小化。
第二热沉600可以被置放在电池单体100的下侧和底板250之间。第二热沉600可以被形成为具有能够在底板250的顶部处覆盖电池单体100的整个下侧的区域。
第二热沉600可以包括冷却剂注入部分610、冷却剂排出部分630 和冷却剂通道(未示出)。
冷却剂注入部分610可以至少部分地从电池模块10突出。具体地，冷却剂注入部分610在电池模块10的前侧处从汇流条单元400突出，并且可以在汇流条单元400的外侧处连接到外部冷却装置等。而且，冷却剂注入部分610可以被设置为靠近第一热沉500的冷却剂注入部分510。
冷却剂排出部分630至少部分地从电池模块10突出，并且可以将冷却剂从设置在第二热沉600内侧的冷却剂通道排出到外部冷却装置等。
冷却剂通道(未示出)可以在第二热沉600内侧形成冷却剂的流动空间。冷却剂通道基本上对应于第一热沉500的冷却剂通道550，因此将不再详细描述。
绝缘垫700可以被设置成一对。该一对绝缘垫700可以分别被设置在第一热沉500和顶板200之间以及在第二热沉600和底板250之间。
绝缘板730可以被设置成一对。该一对绝缘板730可以被设置在该一对侧板300和电池单体100的两侧表面之间。该一对感测线部件 470可以被置放在该一对绝缘板730上。
传热板750可以被设置成一对。该一对传热板750可以被分别设置在第一热沉500和电池单体100之间以及在第二热沉600和电池单体100之间。
如上所述，由于该一对热沉500、600在电池模块10内侧被置放在电池单体100的上侧和下侧处，因此，与被单独安装到电池模块10 的外部的传统热沉结构相比，根据该实施例的电池模块10可以实现更直接的冷却。而且，可以进一步简化冷却路径。
因此，根据该实施例的电池模块10可以借助于该一对热沉500、 600进一步改善电池模块10的冷却性能。
图5是用于示意根据本公开另一个实施例的电池模块的视图，图 6是示出图5的电池模块的分解立体图，并且图7是示出图5的电池模块的主要部分的放大图。
由于该实施例的电池模块20与先前实施例的电池模块10基本相似，因此将不再重复解释相同或相似的特征，以下描述将集中于与先前实施例不同的特征。
参考图5到7，电池模块20可以包括电池单体100、顶板210、底板250、侧板300、汇流条单元400、绝缘垫700、绝缘板730、传热板750和热沉800、900。
电池单体100与先前实施例的电池单体基本相同或相似，因此将不再详细描述。
顶板210可以具有引导凹槽215。
引导凹槽215可以形成在顶板210的在横向方向上的一侧上。引导凹槽215可以允许稍后解释的热沉800、900的冷却剂注入部分810、 910和冷却剂排出部分830、930从中穿过并从顶板210穿出。
底板250、侧板300、汇流条单元400、绝缘垫700、绝缘板730 和传热板750与先前实施例的那些部件基本相同或相似，因此将不再详细描述。
热沉800、900可以包括第一热沉800和第二热沉900。
第一热沉800可以包括冷却剂通道(未示出)、冷却剂注入部分 810和冷却剂排出部分830。
冷却剂通道与先前实施例的冷却剂通道基本相同或相似，因此将不再详细描述。
冷却剂注入部分810和冷却剂排出部分830可以在电池模块20的一侧处至少部分地从顶板210突出。具体地，冷却剂注入部分810和冷却剂排出部分830可以从顶板210的引导凹槽215突出，并且被连接到外部冷却装置等。
第二热沉900可以包括冷却剂通道(未示出)、冷却剂注入部分 910和冷却剂排出部分930。
冷却剂通道与先前实施例的冷却剂通道基本相同或相似，因此将不再详细描述。
冷却剂注入部分910和冷却剂排出部分930可以在电池模块20的一侧处至少部分地从顶板210突出。具体地，冷却剂注入部分910和冷却剂排出部分930可以从顶板210的引导凹槽215突出，并且被连接到外部冷却装置等。
如该实施例中所述，该一对热沉800、900的冷却剂注入部分810、 910和冷却剂排出部分830、930可以在电池模块20的一侧的上侧处突出，并且被连接到外部冷却装置等。
图8是用于示出根据本公开又一实施例的电池模块的图。
由于该实施例的电池模块30与先前实施例的电池模块10、20基本相似，因此将不再解释相同或相似的特征，以下描述将集中于与先前实施例不同的特征。
参考图8，电池模块30可以包括电池单体100、顶板210、底板 270、侧板300、汇流条单元400、绝缘垫700、绝缘板730、传热板750 和热沉850、950。
电池单体100和顶板210与至少一个先前实施例中的那些部件基本相同或相似，因此将不再详细描述。
底板270可以具有引导凹槽275。
引导凹槽275可以形成在底板270的在横向方向上的一侧处。引导凹槽275可以允许稍后解释的热沉850、950的冷却剂注入部分860、 960和冷却剂排出部分880、980从底板270穿出。
侧板300、汇流条单元400、绝缘垫700、绝缘板730和传热板750 与至少一个先前实施例中的那些部件基本相同或相似，因此将不再详细描述。
热沉850、950可以包括第一热沉850和第二热沉950。
第一热沉850可以包括冷却剂通道(未示出)、冷却剂注入部分 860和冷却剂排出部分880。
冷却剂通道与先前实施例的基本相同或相似，因此将不再详细描述。
冷却剂注入部分860和冷却剂排出部分880可以在电池模块30的一侧处至少部分地从底板270突出。具体地，冷却剂注入部分860和冷却剂排出部分880可以从底板270的引导凹槽275突出，并被连接到外部冷却装置等。
第二热沉950可以包括冷却剂通道(未示出)、冷却剂注入部分 960和冷却剂排出部分980。
冷却剂通道与先前实施例的冷却剂通道基本相同或相似，因此将不再详细描述。
冷却剂注入部分960和冷却剂排出部分980可以在电池模块30的一侧处至少部分地从底板270突出。具体地，冷却剂注入部分960和冷却剂排出部分980可以从底板270的引导凹槽275突出，并被连接到外部冷却装置等。
如在该实施例中所述，该一对热沉850、950的冷却剂注入部分 860、960和冷却剂排出部分880、980可以在电池模块30的一侧的下侧处突出，并且被连接到外部冷却装置等。
图9是用于示意根据本公开实施例的电池组的视图。
参考图9，电池组1可以包括根据先前实施例的至少一个电池模块10和用于封装该至少一个电池模块10的电池组壳体50。
这里，该至少一个电池模块可以是先前实施例的电池模块20、30。电池模块也可以作为一组先前实施例的电池模块10和电池模块20、30 来提供。
电池组1可以作为车辆的燃料源被设置于车辆。作为示例，电池组1可以被设置于能够使用电池组1作为燃料源的电动车辆、混合动力车辆和各种其他类型的车辆。
另外，除了车辆之外，电池组1还可以被设置在其他装置、仪器或设施中，诸如使用二次电池的能量存储***。
如上所述，该实施例的电池组1和具有电池组1的装置、仪器或设施(诸如车辆)包括如上所述的电池模块10、20、30，因此可以实现具有上述电池模块10、20、30的所有优点的电池组1或具有电池组 1的装置、仪器、设施等(诸如车辆)。
根据如上的各种实施例，可以提供一种可以提高冷却性能的电池模块10、20、30、一种包括该电池模块10、20、30的电池组1和一种包括该电池组1的车辆。
尽管已经示出并描述了本公开的实施例，但是应当理解，本公开不限于所描述的具体实施例，本领域技术人员可以在本公开的范围内作出各种改变和修改，并且这些修改不应从本公开的技术思想和观点单独地理解。

Claims (10)

1.一种电池模块，其特征在于包括：
多个电池单体；
顶板，所述顶板被构造为覆盖所述电池单体的上侧；
底板，所述底板被与所述顶板相反地设置，以覆盖所述电池单体的下侧；
一对侧板，所述一对侧板被构造为连接所述底板和所述顶板，并覆盖所述电池单体的两侧表面；
汇流条单元，所述汇流条单元被连接到所述一对侧板，并被构造为覆盖所述电池单体的前侧和后侧，所述汇流条单元被电连接到所述电池单体；和
一对热沉，所述一对热沉分别具有冷却剂注入部分和冷却剂排出部分，所述冷却剂注入部分和所述冷却剂排出部分从所述电池模块突出，并且所述一对热沉被分别设置在所述电池单体的所述上侧和所述下侧处。
2.根据权利要求1所述的电池模块，
其特征在于，所述一对热沉包括：
第一热沉，所述第一热沉被置放在所述电池单体的上侧和所述顶板之间；和
第二热沉，所述第二热沉被置放在所述电池单体的下侧和所述底板之间。
3.根据权利要求2所述的电池模块，
其特征在于，所述第一热沉和所述第二热沉分别具有所述冷却剂注入部分和所述冷却剂排出部分，并且所述第一热沉和所述第二热沉中还具有冷却剂通道，以允许冷却剂在其中流动。
4.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，进一步包括：
一对绝缘垫，所述一对绝缘垫分别被设置在所述第一热沉和所述顶板之间以及在所述第二热沉和所述底板之间。
5.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，进一步包括：
一对传热板，所述一对传热板分别被设置在所述第一热沉和所述电池单体之间以及在所述第二热沉和所述电池单体之间。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，进一步包括：
一对绝缘板，所述一对绝缘板分别被设置在所述一对侧板和所述电池单体的两个侧表面之间。
7.根据权利要求1所述的电池模块，
其特征在于，所述冷却剂注入部分和所述冷却剂排出部分在所述电池模块的前侧处从所述汇流条单元突出。
8.根据权利要求1所述的电池模块，
其特征在于，所述冷却剂注入部分和所述冷却剂排出部分在所述电池模块的一侧处从所述顶板突出。
9.一种电池组，其特征在于包括：
至少一个根据权利要求1所述的电池模块；和
被构造为封装所述至少一个电池模块的电池组壳体。
10.一种车辆，其特征在于包括：
至少一个根据权利要求9所述的电池组。
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