CN211691787U - 一种公路施工用防护围挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用防护围挡，包括围挡，所述围挡由底座、框架和挡板组成，所述框架为U型设置，所述底座位于框架底端，所述框架位于框架中间位置，所述挡板和框架之间设置有弹簧，所述弹簧上端挂钩挂在挂环上侧，所述挂环焊接在框架内侧，所述弹簧底端挂钩挂在通孔上侧，所述通孔位于挡板上侧四周，所述框架之间通过固定件进行连接，所述固定件通过固定栓固定安装在框架上侧。本实用新型不使用时可以将单个的文档进行折叠，便于进行运输，在使用时能够将围挡展开，弯折时，将框架沿着固定件旋转即可，保持围挡的连接性，可以有效的避免行人穿越。

Description

一种公路施工用防护围挡

技术领域

本实用新型涉及公路施工用防护设备技术领域，具体为一种公路施工用防护围挡。

背景技术

防防护围挡是道路施工过程中较为常见的一种安全防护装置，主要起到隔离以及警示的作用。在高速公路日常维护的过程中，由于各种因素的限制，一般不会将道路完全封闭，而是采用半道封闭的方式来进行施工，现有的围挡在使用时不便于进行运输，同时围挡的的放置和折叠非常的不方便。

为此，提出一种公路施工用防护围挡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用防护围挡，不使用时可以将单个的文档进行折叠，便于进行运输，在使用时能够将围挡展开，弯折时，将框架沿着固定件旋转即可，保持围挡的连接性，可以有效的避免行人穿越，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用防护围挡，包括围挡，所述围挡由底座、框架和挡板组成，所述框架为U型设置，所述底座位于框架底端，所述框架位于框架中间位置，所述挡板和框架之间设置有弹簧，所述弹簧上端挂钩挂在挂环上侧，所述挂环焊接在框架内侧，所述弹簧底端挂钩挂在通孔上侧，所述通孔位于挡板上侧四周，所述框架之间通过固定件进行连接，所述固定件通过固定栓固定安装在框架上侧。

围挡用于进行防护，挡板用于进行阻挡，同时可以在挡板上侧设置警示线，框架用于对挡板进行支撑，挂环用于将弹簧与框架进行连接，固定件用于对相邻的框架进行连接，通孔用于对弹簧与挡板进行衔接，弹簧用于对挡板和框架进行连接，固定栓用于对固定件进行固定，底座用于对围挡进行支撑。

优选的，所述弹簧外侧设置有防护套，所述防护套两端通过固定扣固定安装在挡板上侧和框架底端。

防护套用于对弹簧进行防护，避免弹簧受到雨水或者空气腐蚀，导致弹簧失去弹性，影响挡板的安装。

优选的，所述底座上侧设置有插筒，所述插筒底端焊接在底座上侧，所述框架底端***插筒内部。

使用时将框架***插筒内部，不使用时直接将框架拔出，即可将底座与框架进行拆除，便于进行运输。

优选的，所述固定栓外侧设置有扳手，所述扳手焊接在固定栓一侧。

扳手的设置便于工作人员进行保持，在安装或拆卸固定栓时，无需借助其他工具，直接旋转扳手即可。

优选的，所述框架外侧位于固定件内侧段设置有轴承，所述轴承内侧焊接在框架外侧。

轴承安装在框架和固定件之间，能够减少框架与固定件之间的摩擦力，便于对框架进行旋转。

优选的，所述底座两侧设置有磁铁板，所述磁铁板焊接在底座两端。

磁铁板具有相互吸附的特性，在使用时通过相邻的磁铁板能够将相邻的底座进行固定，增加底座总体的重量，使得围挡放置的更加的稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，不使用时可以将单个的文档进行折叠，便于进行运输，在使用时能够将围挡展开，弯折时，将框架沿着固定件旋转即可，保持围挡的连接性，可以有效的避免行人穿越；

2、本实用新型，磁铁板具有相互吸附的特性，在使用时通过相邻的磁铁板能够将相邻的底座进行固定，增加底座总体的重量，使得围挡放置的更加的稳定；

3、本实用新型，轴承安装在框架和固定件之间，能够减少框架与固定件之间的摩擦力，便于对框架进行旋转。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的底座结构示意图；

图3为本实用新型的固定件的结构示意图。

图中：1、围挡；2、挡板；3、框架；4、挂环；5、固定件；6、通孔；7、弹簧；8、固定栓；9、扳手；10、轴承；11、插筒；12、磁铁板；13、底座；14、防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用防护围挡，如图1-3所示，包括围挡1，围挡1由底座13、框架3和挡板2组成，框架3为U型设置，底座13位于框架3底端，框架3位于框架3中间位置，挡板2和框架3之间设置有弹簧7，弹簧7上端挂钩挂在挂环4上侧，挂环4焊接在框架3内侧，弹簧7底端挂钩挂在通孔6上侧，通孔6位于挡板2上侧四周，框架3之间通过固定件5进行连接，固定件5通过固定栓8固定安装在框架3上侧。

通过上述技术方案，围挡1用于进行防护，挡板2用于进行阻挡，同时可以在挡板2上侧设置警示线，框架3用于对挡板2进行支撑，挂环4用于将弹簧7与框架3进行连接，固定件5用于对相邻的框架3进行连接，通孔6用于对弹簧7与挡板2进行衔接，弹簧7用于对挡板2和框架3进行连接，固定栓8用于对固定件5进行固定，底座13用于对围挡1进行支撑。

具体的，如图2所示，弹簧7外侧设置有防护套14，防护套14两端通过固定扣固定安装在挡板2上侧和框架3底端。

通过上述技术方案，防护套14用于对弹簧7进行防护，避免弹簧7受到雨水或者空气腐蚀，导致弹簧7失去弹性，影响挡板2的安装。

具体的，如图2所示，底座13上侧设置有插筒11，插筒11底端焊接在底座13上侧，框架3底端***插筒11内部。

通过上述技术方案，使用时将框架3***插筒11内部，不使用时直接将框架3拔出，即可将底座13与框架3进行拆除，便于进行运输。

具体的，如图3所示，固定栓8外侧设置有扳手9，扳手9焊接在固定栓8一侧。

通过上述技术方案，扳手9的设置便于工作人员进行保持，在安装或拆卸固定栓8时，无需借助其他工具，直接旋转扳手9即可。

具体的，如图2所示，框架3外侧位于固定件5内侧段设置有轴承10，轴承10内侧焊接在框架3外侧。

通过上述技术方案，轴承10安装在框架3和固定件5之间，能够减少框架3与固定件5之间的摩擦力，便于对框架3进行旋转。

具体的，如图2所示，底座13两侧设置有磁铁板12，磁铁板12焊接在底座13两端。

通过上述技术方案，磁铁板12具有相互吸附的特性，在使用时通过相邻的磁铁板12能够将相邻的底座13进行固定，增加底座13总体的重量，使得围挡1放置的更加的稳定。

工作原理：组装时，将弹簧7底端挂在通孔6上侧，将弹簧7上端挂在挂环4上侧，使挡板2置于围挡1的中部位置，即可完成对挡板2的安装，将框架3嵌入固定件5内部，在通过固定栓8将固定件5进行安装，使用时能够将围挡1展开，通过挡板2进行阻挡，同时可以在挡板2上侧设置警示线，需要转向时，将框架3沿着固定件5旋转即可，轴承10安装在框架3和固定件5之间，能够减少框架3与固定件5之间的摩擦力，便于对框架3进行旋转，保持围挡1的连接性，可以有效的避免行人穿越。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

围挡用于进行防护，挡板用于进行阻挡，同时可以在挡板上侧设置警示线，框架用于对挡板进行支撑，挂环用于将弹簧与框架进行连接，固定件用于对相邻的框架进行连接，通孔用于对弹簧与挡板进行衔接，弹簧用于对挡板和框架进行连接，固定栓用于对固定件进行固定，底座用于对围挡进行支撑。

Claims (5)

1.一种公路施工用防护围挡，其特征在于：包括围挡(1)，所述围挡(1)由底座(13)、框架(3)和挡板(2)组成，所述框架(3)为U型设置，所述底座(13)位于框架(3)底端，所述框架(3)位于框架(3)中间位置，所述挡板(2)和框架(3)之间设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)上端挂钩挂在挂环(4)上侧，所述挂环(4)焊接在框架(3)内侧，所述弹簧(7)底端挂钩挂在通孔(6)上侧，所述通孔(6)位于挡板(2)上侧四周，所述框架(3)之间通过固定件(5)进行连接，所述固定件(5)通过固定栓(8)固定安装在框架(3)上侧；

所述弹簧(7)外侧设置有防护套(14)，所述防护套(14)两端通过固定扣固定安装在挡板(2)上侧和框架(3)底端。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护围挡，其特征在于：所述底座(13)上侧设置有插筒(11)，所述插筒(11)底端焊接在底座(13)上侧，所述框架(3)底端***插筒(11)内部。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护围挡，其特征在于：所述固定栓(8)外侧设置有扳手(9)，所述扳手(9)焊接在固定栓(8)一侧。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护围挡，其特征在于：所述框架(3)外侧位于固定件(5)内侧段设置有轴承(10)，所述轴承(10)内侧焊接在框架(3)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用防护围挡，其特征在于：所述底座(13)两侧设置有磁铁板(12)，所述磁铁板(12)焊接在底座(13)两端。

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