CN211684809U - 车辆副仪表结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆副仪表结构及汽车，涉及车辆技术领域。该车辆副仪表结构包括杯托壳体和无线充电模块，杯托壳体上设置有杯槽，杯槽的底部设置有用于放置待充电的移动终端的容纳槽。容纳槽的侧壁的背离容纳槽内部的一侧安装有无线充电模块，无线充电模块用于为放置在容纳槽中的待充电的移动终端充电。该汽车包括上述车辆副仪表结构。本实用新型缓解了现有技术中存在的当在车辆上为手机等移动终端充电时，需要将车载充电器线连接在手机等移动终端和车载充电器之间，导致为手机等移动终端充电的过程并不便捷，以及车载充电器线会临近杯托，对水杯的放置过程造成一定的阻碍的技术问题。

Description

车辆副仪表结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆副仪表结构及汽车。

背景技术

副仪表结构是车辆的一种内饰结构，其上设置有用于放置手机等移动终端的凹槽、为手机等移动终端充电的车载充电器和用于放置水杯的杯托。为充分利用副仪表结构的上的空间，凹槽通常设置在杯托的一侧。

当需要为手机等移动终端充电时，需要将车载充电器线连接在手机等移动终端和车载充电器之间，并将手机等移动终端放置在凹槽中。

由于需要将车载充电器线连接在手机等移动终端和车载充电器之间，因而在车辆上为手机等移动终端充电的过程并不便捷。

此外，在为手机等移动终端充电时，连接在车载充电器和移动终端之间的车载充电器线还会临近杯托，对水杯的放置过程造成一定的阻碍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆副仪表结构及汽车，以缓解现有技术中存在的当在车辆上为手机等移动终端充电时，需要将车载充电器线连接在手机等移动终端和车载充电器之间，导致为手机等移动终端充电的过程并不便捷，以及车载充电器线会临近杯托，对水杯的放置过程造成一定的阻碍的技术问题。

本实用新型提供的车辆副仪表结构包括杯托壳体和无线充电模块；

杯托壳体上设置有杯槽，杯槽的底部设置有用于放置待充电的移动终端的容纳槽；

容纳槽的侧壁的背离容纳槽内部的一侧安装有无线充电模块，无线充电模块用于为放置在容纳槽中的待充电的移动终端充电。

进一步的，杯托壳体包括活动板，活动板铰接在杯槽的槽底和容纳槽的连接处，活动板能够将容纳槽封闭，且能够在外力作用下转动以将容纳槽打开。

进一步的，杯托壳体还包括环形壳体、支撑板和底板；

支撑板固定在环形壳体的底部用于形成杯槽的槽底，活动板位于支撑板上方且铰接在支撑板的靠近容纳槽的侧边上；

底板固定在活动板的下方，且底板与活动板之间具有间隔，底板用于形成容纳槽的槽底。

进一步的，支撑板上间隔设置有多个加强筋。

进一步的，活动板包括连接在一起的支撑部和受力部，支撑部和受力部连接位置处的靠近底板的一侧设置有朝向底板凸出的连接部；

连接部上安装有转轴，且转轴转动连接在支撑板的靠近容纳槽的侧边上。

进一步的，支撑板的与活动板转动连接的侧边上设置有倾斜部，倾斜部从支撑部至受力部的方向朝向底板倾斜；

转轴与倾斜部转动连接。

进一步的，车辆副仪表结构还包括支架，环形壳体和底板均固定在支架上。

进一步的，车辆副仪表结构还包括弹性件，弹性件的其中一端与杯托壳体的侧壁的背离杯槽内部的一侧连接，弹性件的另一端与活动板的能够将容纳槽封闭的部分连接。

进一步的，车辆副仪表结构还包括车载充电器，车载充电器与无线充电模块电连接，用于为无线充电模块供电。

本实用新型提供的汽车包括上述技术方案中任一项所述的车辆副仪表结构。

本实用新型提供的车辆副仪表结构及汽车能产生如下有益效果：

本实用新型提供的车辆副仪表结构包括杯托壳体和无线充电模块，杯托壳体上设置有杯槽，杯槽的底部设置有用于放置待充电的移动终端的容纳槽。容纳槽的侧壁的背离容纳槽内部的一侧安装有无线充电模块。在车辆中为待充电的手机等移动终端充电时，可以将手机等移动终端竖直放置在容纳槽中，此时无线充电模块可以为放置在容纳槽中的待充电的手机等移动终端充电。将杯子放置在杯槽中时，杯子位于移动终端的背离无线充电模块的一侧，此时杯子不会对无线充电模块的充电过程造成阻碍。

与现有技术相比，本实用新型提供的车辆副仪表结构中的容纳槽位于杯槽的底部，能够充分利用副仪表结构的上的空间。本实用新型提供的车辆副仪表结构还可以利用无线充电模块对放置在容纳槽中的移动终端进行充电，在充电时，只需将手机等移动终端放置在容纳槽中即可，并不需要使用车载充电器线将移动终端和车载充电器之间连接在一起。因而本实用新型提供的车辆副仪表结构为手机等移动终端充电时，不需要使用车载充电器线，不仅充电过程较便捷且不会对杯子的放置过程造成阻碍。

本实用新型提供的汽车包括上述车辆副仪表结构，因而本实用新型提供的汽车具有与上述车辆副仪表结构相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车辆副仪表结构的结构示意图；

图2为图1中的车辆副仪表结构的侧视图；

图3为图1中的车辆副仪表结构的另一侧视图；

图4为本实用新型实施例一提供的车辆副仪表结构的纵向剖视图；

图5为本实用新型实施例一提供的车辆副仪表结构为手机充电时的纵向剖视图。

图标：1-杯托壳体；10-环形壳体；11-活动板；110-支撑部；111-受力部；112-连接部；12-转轴；13-支撑板；130-加强筋；131-倾斜部；132-卡槽；14-底板；2-无线充电模块；3-杯槽；30-容纳槽；4-移动终端；5-弹性件；6-顶板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-图5所示，车辆副仪表结构包括杯托壳体1和无线充电模块2，杯托壳体1上设置有杯槽3，杯槽3的底部设置有用于放置待充电的移动终端4的容纳槽30。容纳槽30的侧壁的背离容纳槽30内部的一侧安装有无线充电模块2，无线充电模块2用于为放置在容纳槽30中的待充电的移动终端4充电。

其中，待充电的移动终端4可以为手机、平板电脑等。以手机为例，在车辆中为手机充电时，可以将手机竖直放置在容纳槽30中，并使竖直放置的手机贴合在容纳槽30的安装有无线充电模块2的侧壁上，此时无线充电模块2可以为手机充电。

需要说明的是，将杯子放置在杯槽3中时，杯子会位于手机的背离无线充电模块2的一侧，此时杯子不会对无线充电模块2的充电过程造成阻碍。或者，当杯子的材质为金属以外的其他材质(其他材质如塑料、陶瓷)时，杯子也不会对无线充电模块2的充电过程造成阻碍。

其中，无线充电模块2为现有的无线充电器。

与现有技术相比，本实施例提供的车辆副仪表结构中的容纳槽30位于杯槽3的底部，能够充分利用副仪表结构的上的空间。

此外，相较于现有技术，本实施例提供的车辆副仪表结构还可以利用无线充电模块2对放置在容纳槽30中的移动终端4进行充电，在充电时，只需将手机等移动终端4放置在容纳槽30中即可，并不需要使用车载充电器线将移动终端4和车载充电器之间连接在一起。因而本实施例提供的车辆副仪表结构为手机等移动终端4充电时，不需要使用车载充电器线，不仅充电过程较便捷且不会对杯子的放置过程造成阻碍。

如图1所示，本实施例提供的杯托壳体1包括活动板11，活动板11铰接在杯槽3的槽底和容纳槽30的连接处，活动板11能够将容纳槽30封闭，且能够在外力作用下转动以将容纳槽30打开。

当不需要为移动终端4充电时，不需转动活动板11，此时容纳槽30不会打开，活动板11对容纳槽30起到保护作用。

当需要为移动终端4充电时，可以直接将竖立起来的移动终端4放置在容纳槽30中。在此过程中，移动终端4可以对活动板11施加压力并使活动板11转动，活动板11转动后可以竖立起来而将容纳槽30打开，移动终端4最终可以被放入容纳槽30中。

如图1-图5所示，本实施例提供的杯托壳体1还包括环形壳体10、支撑板13和底板14。支撑板13固定在环形壳体10的底部用于形成杯槽3的槽底，活动板11位于支撑板13上方且铰接在支撑板13的靠近容纳槽30的侧边上。底板14固定在活动板11的下方，且底板14与活动板11之间具有间隔，底板14用于形成容纳槽30的槽底。

如图4所示，当不需要为移动终端4充电时，活动板11不会转动，且活动板11将容纳槽30封闭，此时活动板11用于形成杯槽3的槽底，活动板11和环形壳体10的内侧壁之间共同形成杯槽3。此时可以直接。

需要说明的是，将杯子放置在活动板11和环形壳体10的内侧壁之间形成的杯槽3中时，支撑板13可以对活动板11起到支撑作用，被放入杯槽3中的杯子不会使得活动板11转动而将容纳槽30打开。

以移动终端4为手机为例，当需要为手机充电时，可以先将杯子从杯槽3中取出，再将竖立的手机贴合在环形壳体10的安装有无线充电模块2的侧壁的内侧，并将手机竖直放入容纳槽30中。如图5所示，当手机到达活动板11的将容纳槽30封闭的部分上时，手机可以下压活动板11而使活动板11转动，此时活动板11将容纳槽30打开，手机位于活动板11、环形壳体10内侧壁和底板14之间，底板14可以支撑手机。

如图5所示，在手机的下压作用下而转动的活动板11的板面近似竖直，活动板11、环形壳体10的内侧壁和底板14之间形成容纳槽30。此时支撑板13形成杯槽3的槽底，活动板11、环形壳体10的内侧壁和支撑板13之间形成杯槽3。

其中，杯子的底面积应小于活动板11的板面的面积，以使为移动终端4充电时，杯子可以放入支撑板13、环形壳体10内侧壁和活动板11之间形成的杯槽3中。

可以看出，本实施例提供的车辆副仪表结构中的位于环形壳体10底面的活动板11可以与环形壳体10的内侧壁配合而形成能够用于放置水杯的杯槽3。活动板11还可以在移动终端4的下压作用下转动，活动板11转动后可以与环形壳体10的内侧壁以及底板14配合形成容纳槽30。

为提升该车辆副仪表结构的稳定性，支撑板13可以固接在环形壳体10的底部。

其中，支撑板13的其中一侧的板面的面积可以小于环形壳体10的底面积且大于环形壳体10的底面积的一半。由于支撑板13的其中一侧的板面的面积大于环形壳体10的底面积的一半，以及由于杯子的底面较竖立的移动终端4的底面更宽，因而在活动板11将容纳槽30封闭时将杯子置于杯槽3中后，杯子更不易于造成活动板11的翻转。

如图4-图5所示，支撑板13上间隔设置有多个加强筋130。

加强筋130可以为设置在支撑板13的背离底板14的侧面上的条形凸起，加强筋130用于增加支撑板13的强度，使得支撑板13能够更加稳定的支撑杯子。

在活动板11将容纳槽30打开，以及将杯子置于杯槽3中时，杯子位于加强筋130上。为使得杯槽3能够更加稳定的支撑杯子，应使杯槽3的槽底更加光滑，因而加强筋130上方还可以设置有平铺板。

其中，平铺板的板面可以平行于支撑板13的板面，且平铺板固定在加强筋130上。

如图4和图5所示，活动板11包括连接在一起的支撑部110和受力部111，支撑部110和受力部111连接位置处的靠近底板14的一侧设置有朝向底板14凸出的连接部112，连接部112上安装有转轴12，且转轴12转动连接在支撑板13的靠近容纳槽30的侧边上。

支撑部110的面积可以大于受力部111的面积，当活动板11将容纳槽30封闭时，支撑部110和受力部111均可以用于支撑杯子。当移动终端4需要充电而被置于杯槽3中时，移动终端4会下压受力部111并使得活动板11转动，此时活动板11转动并竖立起来，支撑部110位于受力部111上方，活动板11将容纳槽30打开。

将转轴12安装在朝向底板14凸出的连接部112上可以使得活动板11的转动过程更加顺畅。

其中，如图3所示，连接部112可以为倒置的U形结构，转轴12可以固接在连接部112的两个开口端之间。

本实施例优选连接部112和转轴12的数量均为两个，转轴12和连接部112一一对应连接。两个连接部112平行设置在活动板11上，且两个连接部112上的转轴12的轴线位于同一直线上。两个转轴12和两个连接部112可以使得活动板11的转动过程更加平稳。

如图4和图5所示，支撑板13的与活动板11转动连接的侧边上设置有倾斜部131，倾斜部131从支撑部110至受力部111的方向朝向底板14倾斜。转轴12与倾斜部131转动连接。

倾斜部131可以进一步的使活动板11的转动过程更加顺畅，因而本实施例优选支撑板13的与活动板11转动连接的侧边上设置有倾斜部131。

倾斜部131的数量与转轴12的数量对应，因而本实施例中的倾斜部131的数量也为两个。

如图2所示，倾斜部131上可以设置有卡槽132，转轴12被安装在倾斜部131上的卡槽132中，并可以在上述卡槽132中转动。此时转轴12与倾斜部131之间的连接关系为可拆卸连接，便于将转轴12与倾斜部131之间分离，进而便于更换活动板11。

需要说明的是，活动板11的其中一侧的板面的面积应等于环形壳体10的底面积，此时的活动板11转动后，活动板11可以在移动终端4、支撑板13和环形壳体10的内侧壁的限制下，不易于与支撑板13之间分离。

本实施例提供的车辆副仪表结构还可以包括支架，环形壳体10和底板14均固定在支架上。

其中，支架可以为现有的车辆副仪表结构中的外壳。

如图1-图3所示，本实施提供的车辆副仪表结构还可以包括弹性件5，弹性件5的其中一端与环形壳体10的侧壁的背离杯槽3内部的一侧连接，弹性件5的另一端与活动板11的能够将容纳槽30封闭的部分连接。

进一步的，弹性件5的与活动板11连接的一端是与活动板11的能够将容纳槽30封闭的部分连接，即弹性件5的活动板11连接的一端与活动板11中的受力部111连接。

当活动板11将环形壳体10的底部封闭时，弹性件5处于非压缩状态。当活动板11在移动终端4下压作用下而转动时，弹性件5处于拉伸状态，因而当充电结束将移动终端4从容纳槽30中移走时，活动板11可以在弹性件5的弹性恢复作用下反向转动回到原位，从而继续将容纳槽30封闭起来。

可以看出，弹性件5用于在将移动终端4从容纳槽30中取出时，使得活动板11能够在弹性件5的带动下反向转动回到原位。

弹性件5能够使得该车辆副仪表结构的使用过程更加便捷，因而本实施例优选环形壳体10的侧壁的背离杯槽3内部的一侧与活动板11的能够将容纳槽30封闭的部分之间连接有弹性件5。

其中，弹性件5可以为螺旋弹簧。

此外，当需要为手机等移动终端4充电时，可以将竖立的手机等移动终端4贴合在环形壳体10的安装有无线充电模块2的侧壁的内侧，并将手机等移动终端4竖直放入容纳槽30中。如图5所示，当手机到达活动板11的靠近无线充电模块2的一端后，手机可以下压活动板11而使活动板11转动，此时活动板11可以将容纳槽30打开，移动终端4可以被底板14支撑住。同时，处于拉伸状态的弹性件5还会拉动活动板11的受力部111，使得活动板11的受力部111与环形壳体10的内侧壁配合而将手机夹持在活动板11和环形壳体10的内侧壁之间。即此时手机等移动终端4被活动板11夹持在容纳槽30中。

如图5所示，在弹性件5、活动板11的受力部111、环形壳体10的内侧壁和底板14的配合下，手机可以稳定的竖直贴合在环形壳体10的内侧壁的一侧，此时手机可以最大限度的与无线充电模块2贴合，使得无线充电过程可以顺畅进行。

可以看出，在移动终端4的下压作用下转动的活动板11可以在弹性件5的作用下，与环形壳体10的内侧壁配合而将移动终端4夹持住，使得移动终端4能够稳定的位于容纳槽30中。即在需要为移动终端4充电时只需将移动终端4竖立起来并放入容纳槽30中，移动终端4在移动过程中可以下压活动板11使得活动板11转动，进而可以在弹性件5的作用下被活动板11夹持在容纳槽30中。

本实施例提供的车辆副仪表结构还包括车载充电器，车载充电器与无线充电模块2电连接，用于为无线充电模块2供电。

其中，车载充电器可以为现有的车载充电器。

如图1-图3所示，本实施例提供的车辆副仪表结构还可以包括顶板6，顶板6安装在环形壳体10的顶端的开口处。顶板6上应设置有与杯槽3和容纳槽30对应的开口，顶板6上的开口与杯槽3、容纳槽30均连通。

顶板6用于将该车辆副仪表结构中的其余部件遮挡起来，起到保护该车辆副仪表结构的作用。

其中，顶板6可以与车辆副仪表结构的中的支架一体成型。

实施例二：

本实施例提供的汽车包括实施例一中的车辆副仪表结构，在本实施例提供的汽车上为手机等移动终端充电时，可以利用实施例一中的车辆副仪表结构中的杯托壳体中的容纳槽容置手机等移动终端，同时利用实施例一中的车辆副仪表结构中的无线充电模块为手机等移动终端充电。

可以看出，本实施例提供的汽车包括实施例一中的车辆副仪表结构，能够与实施例一中的车辆副仪表结构解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆副仪表结构，其特征在于，所述车辆副仪表结构包括杯托壳体和无线充电模块；

所述杯托壳体上设置有杯槽，所述杯槽的底部设置有用于放置待充电的移动终端的容纳槽；

所述容纳槽的侧壁的背离所述容纳槽内部的一侧安装有所述无线充电模块，所述无线充电模块用于为放置在所述容纳槽中的待充电的移动终端充电。

2.根据权利要求1所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述杯托壳体包括活动板，所述活动板铰接在所述杯槽的槽底和所述容纳槽的连接处，所述活动板能够将所述容纳槽封闭，且能够在外力作用下转动以将所述容纳槽打开。

3.根据权利要求2所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述杯托壳体还包括环形壳体、支撑板和底板；

所述支撑板固定在所述环形壳体的底部用于形成所述杯槽的槽底，所述活动板位于所述支撑板上方且铰接在所述支撑板的靠近所述容纳槽的侧边上；

所述底板固定在所述活动板的下方，且所述底板与所述活动板之间具有间隔，所述底板用于形成所述容纳槽的槽底。

4.根据权利要求3所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述支撑板上间隔设置有多个加强筋。

5.根据权利要求3所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述活动板包括连接在一起的支撑部和受力部，所述支撑部和所述受力部连接位置处的靠近所述底板的一侧设置有朝向所述底板凸出的连接部；

所述连接部上安装有转轴，且所述转轴转动连接在所述支撑板的靠近所述容纳槽的侧边上。

6.根据权利要求5所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述支撑板的与所述活动板转动连接的侧边上设置有倾斜部，所述倾斜部从所述支撑部至所述受力部的方向朝向所述底板倾斜；

所述转轴与所述倾斜部转动连接。

7.根据权利要求3所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述车辆副仪表结构还包括支架，所述环形壳体和所述底板均固定在所述支架上。

8.根据权利要求2-7任一项所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述车辆副仪表结构还包括弹性件，所述弹性件的其中一端与所述杯托壳体的侧壁的背离所述杯槽内部的一侧连接，所述弹性件的另一端与所述活动板的能够将所述容纳槽封闭的部分连接。

9.根据权利要求1所述的车辆副仪表结构，其特征在于，所述车辆副仪表结构还包括车载充电器，所述车载充电器与所述无线充电模块电连接，用于为所述无线充电模块供电。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的车辆副仪表结构。

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