CN211648943U - 一种变速箱齿轮传动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，特别涉及一种变速箱齿轮传动***，包括过度壳体，变速箱输出轴，液力缓速器主轴，通过外部螺丝将本实用新型安装于变速箱的后盖上，当变速箱输出轴转动时，带动第二转动齿轮转动，第二转动齿轮带动第一转动齿轮绕轴承转动，第一转动齿轮转动时带动第三转动齿轮转动，进而使得液力缓速器主轴转动，实现变速箱输出轴与液力缓速器主轴之间进行相互转动连接，实现当变速箱输出轴旋转时，通过本实用新型联动液力缓速器主轴旋转，使液力缓速器工作，产生制动力，该制动力又反向通过本实用新型传递给变速箱输出轴，对卡车主传动轴产生制动，实现对行驶中的卡车产生制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，特别涉及一种变速箱齿轮传动***。
背景技术
变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器，变速箱与液力缓速器均时卡车的必备零件之一；
而目前的卡车，其变速箱后盖以外再没有齿轮传动零件和机构，更不能另外直接安装上齿轮传动零件和机构，进而使得现在的卡车变速箱，都不存在直接反向驱动其后部输出轴的条件和装置，若要实现此需求，必须设置出一种传动装置，将变速箱后输出轴与液力缓速器主轴进行互相传动，使得变速箱的输出轴和液力缓速器的主轴之间进行转动连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱齿轮传动***，以解决上述背景技术中提出的无法使得变速箱输出轴与液力缓速器主轴之间进行互相传动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括过度壳体、变速箱输出轴、液力缓速器主轴，所述过度壳体的外侧均匀开设有固定孔，所述过度壳体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部中间位置固定安装有固定轴，所述固定轴上固定套接有轴承，所述轴承的外表面固定安装有第一转动齿轮，所述变速箱输出轴的一端延伸至所述安装槽的内部，且所述变速箱输出轴位于所述安装槽内部的一端固定安装有连接盘，所述连接盘上啮合连接有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮上均匀开设有减重孔，所述液力缓速器主轴的一端贯穿所述过度壳体延伸至所述安装槽的内部，且所述液力缓速器主轴位于所述安装槽的内部一端上套接有第三转动齿轮，所述第二转动齿轮与所述第三转动齿轮均位于所述安装槽的内部，且所述第二转动齿轮与第三转动齿轮均与所述第一转动齿轮相啮合，且所述第一转动齿轮位于所述第二转动齿轮的上端，所述第三转动齿轮位于所述第二转动齿轮的下端。
优选的，所述固定轴的一端为方形结构，且所述轴承的内环开设有方形孔，所述固定轴方形结构的一端固定安装于所述方形孔内，且所述轴承为深沟球轴承。
优选的，所述变速箱输出轴上的所述连接盘外周均匀开设有第一齿轮牙，所述第二转动齿轮的中间位置开设有通孔，所述通孔的圆周均匀开设有第二齿轮牙，所述第一齿轮牙与所述第二齿轮牙相啮合。
优选的，所述第二转动齿轮的外直径大于所述第一转动齿轮的外直径。
优选的，所述第一转动齿轮的外直径与所述第三转动齿轮的外直径相同。
优选的，所述第一转动齿轮与所述第二转动齿轮的转动比为2:3。
优选的，所述过度壳体外侧的所述固定孔与外部变速箱后盖上的连接孔位置相匹配。
本实用新型的技术效果和优点：
1、在使用本实用新型时，使得变速箱的部分输出动力与液力缓速器所产生的全部制动动力互相传递，当开启液力缓速器的工作信号后，借助变速箱的部分输出动力，促使液力缓速器工作，使液力缓速器产生制动力，该制动力又通过本实用新型，反作用于变速箱输出轴，最终通过卡车传动轴来实现正在道路上行驶的卡车的整车制动；
2、本实用新型中变速箱输出轴与第二转动齿轮采用连接盘进行连接，使得便于将第二转动齿轮安装于变速箱输出轴上，且固定轴与轴承之间通过方形孔进行连接，增加轴承的稳定性，且延长本实用新型的使用寿命；
3、本实用新型结构紧凑，使用稳定，方便了安装和拆卸，在实际使用中，实用性好。
附图说明
图1为本实用新型正视图。
图2为本实用新型第一转动齿轮正视图。
图3为本实用新型第一转动齿轮结构示意图。
图4为本实用新型第二转动齿轮正视图。
图中：1、过度壳体；2、变速箱输出轴；3、液力缓速器主轴；4、固定孔；5、安装槽；6、固定轴；7、轴承；8、第一转动齿轮；9、连接盘；10、第二转动齿轮；11、减重孔；12、第三转动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种变速箱齿轮传动***，包括过度壳体1、变速箱输出轴2、液力缓速器主轴3，过度壳体1的外侧均匀开设有固定孔4，过度壳体1外侧的固定孔4与外部变速箱后盖上的连接孔位置相匹配，过度壳体1的一侧开设有安装槽5，安装槽5的内部中间位置固定安装有固定轴6，固定轴6的一端为方形结构，且轴承7的内环开设有方形孔，固定轴6方形结构的一端固定安装于方形孔内，且轴承7为深沟球轴承，固定轴6上固定套接有轴承7，轴承7的外表面固定安装有第一转动齿轮8，变速箱输出轴2 的一端延伸至安装槽5的内部，且变速箱输出轴2位于安装槽5内部的一端固定安装有连接盘9，连接盘9上啮合连接有第二转动齿轮10，第二转动齿轮10的外直径大于第一转动齿轮8的外直径，且第一转动齿轮8与第二转动齿轮10的转动比为2:3，第二转动齿轮10上均匀开设有减重孔11，液力缓速器主轴3的一端贯穿过度壳体1延伸至安装槽5的内部，且液力缓速器主轴3位于安装槽5的内部一端上套接有第三转动齿轮12，第一转动齿轮8的外直径与第三转动齿轮 12的外直径相同，第二转动齿轮10与第三转动齿轮12均位于安装槽5的内部，且第二转动齿轮10与第三转动齿轮12均与第一转动齿轮8相啮合，且第一转动齿轮8位于第二转动齿轮10的上端，第三转动齿轮12位于第二转动齿轮10的下端。
如图4所示，变速箱输出轴2上的连接盘9外周均匀开设有第一齿轮牙，第二转动齿轮10的中间位置开设有通孔，通孔的圆周均匀开设有第二齿轮牙，第一齿轮牙与第二齿轮牙相啮合。
本实用工作原理：通过外部固定螺丝与固定孔4相配合使得将过度壳体1固定安装在变速箱的后盖上的连接孔上，进而便于将本实用新型固定安装于变速箱的后盖上，将变速箱输出轴2于连接盘9相固定连接，且连接盘9与第二转动齿轮10相啮合，第二传动齿轮10与第一转动齿轮8相啮合，且液力缓速器主轴3贯穿过度壳体1与第三转动齿轮12相固定连接，且第三转动齿轮12与第一转动齿轮8相啮合，使得当变速箱输出轴2转动时，带动连接盘9转动，使得连接盘 9带动第二转动齿轮10转动，第二转动齿轮10带动第一转动齿轮8 绕轴承7转动，且轴承7与固定轴6通过方形孔相固定连接，增加轴承7的稳定性，且轴承7采用深沟球轴承，避免第一转动齿轮8在转动时发生便于或脱力情况，第一转动齿轮8转动时带动第三转动齿轮 12转动，进而使得液力缓速器主轴3转动，进而实现变速箱输出轴2 与液力缓速器主轴3之间进行相互转动连接，实现当变速箱输出轴2 旋转时，通过本实用新型联动液力缓速器主轴3旋转，使液力缓速器工作，产生制动力，该制动力又反向通过本实用新型传递给变速箱输出轴2，对卡车主传动轴产生制动，实现对行驶中的卡车产生制动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种变速箱齿轮传动***，包括过度壳体(1)、变速箱输出轴(2)、液力缓速器主轴(3)，其特征在于：所述过度壳体(1)的外侧均匀开设有固定孔(4)，所述过度壳体(1)的一侧开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部中间位置固定安装有固定轴(6)，所述固定轴(6)上固定套接有轴承(7)，所述轴承(7)的外表面固定安装有第一转动齿轮(8)，所述变速箱输出轴(2)的一端延伸至所述安装槽(5)的内部，且所述变速箱输出轴(2)位于所述安装槽(5)内部的一端固定安装有连接盘(9)，所述连接盘(9)上啮合连接有第二转动齿轮(10)，所述第二转动齿轮(10)上均匀开设有减重孔(11)，所述液力缓速器主轴(3)的一端贯穿所述过度壳体(1)延伸至所述安装槽(5)的内部，且所述液力缓速器主轴(3)位于所述安装槽(5)的内部一端上套接有第三转动齿轮(12)，所述第二转动齿轮(10)与所述第三转动齿轮(12)均位于所述安装槽(5)的内部，且所述第二转动齿轮(10)与第三转动齿轮(12)均与所述第一转动齿轮(8)相啮合，且所述第一转动齿轮(8)位于所述第二转动齿轮(10)的上端，所述第三转动齿轮(12)位于所述第二转动齿轮(10)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述固定轴(6)的一端为方形结构，且所述轴承(7)的内环开设有方形孔，所述固定轴(6)方形结构的一端固定安装于所述方形孔内，且所述轴承(7)为深沟球轴承。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述变速箱输出轴(2)上的所述连接盘(9)外周均匀开设有第一齿轮牙，所述第二转动齿轮(10)的中间位置开设有通孔，所述通孔的圆周均匀开设有第二齿轮牙，所述第一齿轮牙与所述第二齿轮牙相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述第二转动齿轮(10)的外直径大于所述第一转动齿轮(8)的外直径。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述第一转动齿轮(8)的外直径与所述第三转动齿轮(12)的外直径相同。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述第一转动齿轮(8)与所述第二转动齿轮(10)的转动比为2:3。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动***，其特征在于：所述过度壳体(1)外侧的所述固定孔(4)与外部变速箱后盖上的连接孔位置相匹配。
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