CN211572015U

CN211572015U - 一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍

Info

Publication number: CN211572015U
Application number: CN201921668469.7U
Authority: CN
Inventors: 张庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Dalian Harbour Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-10-08
Filing date: 2019-10-08
Publication date: 2020-09-25
Anticipated expiration: 2029-10-08

Abstract

本实用新型公开了一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，包括立柱，所述立柱的左端贴合有第一抱板，所述第一竖板的左侧固接有螺母，所述第二抱板的左端固接有第二竖板，所述第二竖板的内部螺纹连接有螺栓，所述固定机构的上表面固接有减震机构，所述固定机构的左右两端安装有支撑机构。该用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，通过支撑杆、连接块、短销等的配合使用，两个支撑杆与立柱成三角型，可以增加钢抱箍的稳定性，通过竖杆、弹簧、挡板等的配合使用，减少受力可以防止第一抱板和第一抱板向下移动，通过条纹、第一U形板和第二U形板等的配合使用，增加第一抱板和第二抱板与立柱之间的牢固性，大大提高人们对钢抱箍的使用需求。

Description

一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍

技术领域

本实用新型涉及抱箍技术领域，具体为一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍。

背景技术

抱箍是用一种材料抱住或箍住另外一种材料的构件，它属于紧固件，抱箍有好多种,电缆抱箍,电线杆抱箍,拉线抱箍,吊线抱箍,不锈钢抱箍都是比较常用的，钢抱箍在航道工程悬空支撑***中也有应用，但是现有的用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，在长时间受力时，抱箍会沿着立柱向下移动，导致整体机构的实用性下降，抱箍之间只通过螺栓连接不够牢固，很难满足人们对钢抱箍的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，以解决上述背景技术中提出现有的用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，在长时间受力时，抱箍会沿着立柱向下移动，导致整体机构的实用性下降，抱箍之间只通过螺栓连接不够牢固，很难满足人们对钢抱箍的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，包括立柱，所述立柱的左端贴合有第一抱板，所述第一抱板的右端固接有第一竖板，所述第一竖板的左侧固接有螺母，所述立柱的右端贴合有第二抱板，所述第二抱板的左端固接有第二竖板，所述第二竖板的内部螺纹连接有螺栓，两个所述螺栓贯穿第一竖板与螺母螺纹连接，所述第一抱板和第二抱板的底端均加工有凹槽，所述凹槽的内部套接有固定机构，所述固定机构的内壁与立柱紧密贴合，所述固定机构的内部螺纹连接有螺栓，所述固定机构的左端固接有螺母，所述固定机构的上表面固接有减震机构，两个所述减震机构的顶端分别与第一抱板和第二抱板相固接，所述固定机构的左右两端安装有支撑机构，两个所述支撑机构与固定机构活动相连，所述支撑机构的顶端分别与第一抱板和第二抱板相固接。

优选的，所述减震机构包括挡块、通孔、竖杆、弹簧和底板，两个所述挡块的顶端分别与第一抱板和第二抱板相固接，所述挡块的内部开设有通孔，所述通孔的内部套接有竖杆，所述竖杆与通孔间隙配合，所述竖杆的底端固接有底板，所述底板的底端均与固定机构相固接，所述竖杆的外壁套接有弹簧,所述弹簧与竖杆间隙配合，所述弹簧的上下两端分别与挡块和底板相贴合。

优选的，所述竖杆与挡块组成滑动机构。

优选的，所述支撑机构包括支撑杆、连接块、短销和连接座，两个所述支撑杆的上下两端均固接有连接块，所述支撑杆的底端连接块的内部设有短销，所述连接块通过短销与固定机构相固接，所述支撑杆的顶端连接块通过短销与连接座相固接，所述连接座的顶端分别与第一抱板和第二抱板相固接。

优选的，所述连接座沿立柱轴对称分布。

优选的，所述固定机构包括第一U形板、第二U形板、条纹、连接板和顶杆，所述第一U形板的右端设有第二U形板，所述第一U形板和第二U形板的上表面均固接有底板，所述第一U形板和第二U形板的内部均通过短销与连接块活动相连，所述第一U形板和第二U形板的内部均加工有条纹，所述第一U形板和第二U形板通过条纹与立柱紧密贴合，所述第一U形板的右端和第二U形板的左端均固接有连接板，所述第一U形板的右端连接板与螺母相固接，所述第二U形板的左端连接板螺纹连接有螺栓，所述第一U形板和第二U形板的顶端均加工有顶杆，所述顶杆的外壁与凹槽间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，通过支撑杆、连接块、短销等的配合使用，两个支撑杆与立柱成三角型，可以增加钢抱箍的稳定性，进而提高整体机构的实用性，通过竖杆、弹簧、挡板等的配合使用，通过弹簧的弹力抵消一部分使用时抱箍产生的震动力，减少受力可以防止第一抱板和第一抱板向下移动，通过条纹、第一U形板和第二U形板等的配合使用，进一步防止第一抱板和第二抱板从立柱外壁向下移动，增加第一抱板和第二抱板与立柱之间的牢固性，大大提高人们对钢抱箍的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中主视图；

图3为图1中减震机构结构示意图；

图4为图1中固定机构结构示意图。

图中：1、立柱，2、第一抱板，3、第一竖板，4、第二抱板，5、减震机构，501、挡块，502、通孔，503、竖杆，504、弹簧，505、底板，6、支撑机构，601、支撑杆，602、连接块，603、短销，604、连接座，7、固定机构， 701、第一U形板，702、第二U形板，703、条纹，704、连接板，705、顶杆， 8、螺栓，9、螺母，10、凹槽，11、第二竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，包括立柱1，立柱1用来安装整体机构，立柱1的左端贴合有第一抱板2，第一抱板2的右端固接有第一竖板3，第一竖板3和第二竖板 11用来安装螺母9和螺栓8，第一竖板3的左侧固接有螺母9，立柱1的右端贴合有第二抱板4，第二抱板4的左端固接有第二竖板11，第二竖板11的内部螺纹连接有螺栓8，螺栓8贯穿第二竖板11和第一竖板3与螺母9螺纹连接，进而将第一抱板2和第二抱板4连接在一起，拧紧螺栓8和螺母9使第一抱板2和第二抱板4与立柱1紧密贴合，两个螺栓8贯穿第一竖板3与螺母9螺纹连接，第一抱板2和第二抱板4的底端均加工有凹槽10，凹槽10的内部套接有固定机构7，顶杆705与凹槽10间隙配合，固定机构7的内壁与立柱1紧密贴合，第一U形板701和第二U形板702的内壁与立柱1紧密贴合，固定机构7的内部螺纹连接有螺栓8，第二U形板702左端的连接板704 的内部螺纹连接有螺栓8，固定机构7的左端固接有螺母9，第一U形板701 右端的连接板704固接有螺母9，固定机构7的上表面固接有减震机构5，第一U形板701和第二U形板702的上表面均固接有底板505，两个减震机构5 的顶端分别与第一抱板2和第二抱板4相固接，两个连接座604的顶端分别与第一抱板2和第二抱板4相固接，固定机构7的左右两端安装有支撑机构6，第一U形板701和第二U形板702的两端安装有支撑机构6，两个支撑机构6 与固定机构7活动相连，两个连接块602与第一U形板701和第二U形板702 活动相连，支撑机构6的顶端分别与第一抱板2和第二抱板4相固接，连接座604与第一抱板2和第二抱板4相固接。

减震机构5包括挡块501、通孔502、竖杆503、弹簧504和底板505，两个挡块501的顶端分别与第一抱板2和第二抱板4相固接，挡块501的内部开设有通孔502，通孔502的直径比竖杆503的直径大1-2mm，通孔502的内部套接有竖杆503，竖杆503与通孔502间隙配合，竖杆503可以从通孔 502中拆卸下来，竖杆503的底端固接有底板505，底板505的底端均与固定机构7相固接，竖杆503的外壁套接有弹簧504,弹簧504与竖杆503间隙配合，弹簧504可以在竖杆503的外壁被压缩，利用弹簧504的弹力可以抵消一部分震动产生的力，弹簧504的上下两端分别与挡块501和底板505相贴合，竖杆503与挡块501组成滑动机构，竖杆503可以通过通孔502在挡块 501中移动。

支撑机构6包括支撑杆601、连接块602、短销603和连接座604，两个支撑杆601的上下两端均固接有连接块602，支撑杆601的底端连接块602的内部设有短销603，短销603可以贯穿支撑杆601底端的连接块602与第一U 形板701和第二U形板702活动相连，连接块602通过短销603与固定机构7 相固接，支撑杆601的顶端连接块602通过短销603与连接座604相固接，连接座604的顶端分别与第一抱板2和第二抱板4相固接，支撑杆601将第一抱板2和第一U形板701连接在一起，支撑杆601将第二抱板4和第二U 形板702连接在一起，连接座604沿立柱1轴对称分布，在立柱1的左右两端安装有第一抱板2和第二抱板4，第一抱板2和第二抱板4的底端均固接有连接座704。

固定机构7包括第一U形板701、第二U形板702、条纹703、连接板704 和顶杆705，第一U形板701的右端设有第二U形板702，第一U形板701和第二U形板702将立柱1包裹，第一U形板701和第二U形板702的上表面均固接有底板505，第一U形板701和第二U形板702的内部均通过短销603 与连接块602活动相连，连接块602和支撑杆601可以从第一U形板701和第二U形板702中拆卸下来，第一U形板701和第二U形板702的内部均加工有条纹703，条纹703可以增大第一U形板701和第二U形板702与立柱1 之间的摩擦力，第一U形板701和第二U形板702通过条纹703与立柱1紧密贴合，第一U形板701的右端和第二U形板702的左端均固接有连接板704，第一U形板701的右端连接板704与螺母9相固接，螺栓8贯穿两个连接板 704将第一U形板701和第二U形板702连接在一起，第二U形板702的左端连接板704螺纹连接有螺栓8，第一U形板701和第二U形板702的顶端均加工有顶杆705，顶杆705可以***凹槽10中，顶杆705的外壁与凹槽10间隙配合。

本实例中，首先将第一抱板2和第二抱板4包裹在立柱1的左右两侧，使用螺栓8贯穿第二竖板11和第一竖板3与螺母9螺纹连接，进而使第一抱板2和第二抱板4与立柱1紧密贴合，接着将带有顶杆705的第一U形板701 和第二U形板702***凹槽10中，然后使用螺栓8穿过连接板704将第一U 形板701和第二U形板702连接，同时竖杆503***到挡块501中，使用短销603将带有连接块602的支撑杆601与第一U形板701和第二U形板702 连接，将支撑杆601的顶端连接座604固接在第一抱板2和第二抱板4的下表面，当第一抱板2和第二抱板4受震动力时，第一抱板2和第二抱板4压动挡块501将弹簧504压缩，竖杆503进入到第一抱板2和第二抱板4的内部，弹簧504的弹力可以抵消一部分的震动力，同时支撑杆601与立柱1成三角型，使第一抱板2和第二抱板4与立柱1的连接更牢固。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：包括立柱（1），所述立柱（1）的左端贴合有第一抱板（2），所述第一抱板（2）的右端固接有第一竖板（3），所述第一竖板（3）的左侧固接有螺母（9），所述立柱（1）的右端贴合有第二抱板（4），所述第二抱板（4）的左端固接有第二竖板（11），所述第二竖板（11）的内部螺纹连接有螺栓（8），两个所述螺栓（8）贯穿第一竖板（3）与螺母（9）螺纹连接，所述第一抱板（2）和第二抱板（4）的底端均加工有凹槽（10），所述凹槽（10）的内部套接有固定机构（7），所述固定机构（7）的内壁与立柱（1）紧密贴合，所述固定机构（7）的内部螺纹连接有螺栓（8），所述固定机构（7）的左端固接有螺母（9），所述固定机构（7）的上表面固接有减震机构（5），两个所述减震机构（5）的顶端分别与第一抱板（2）和第二抱板（4）相固接，所述固定机构（7）的左右两端安装有支撑机构（6），两个所述支撑机构（6）与固定机构（7）活动相连，所述支撑机构（6）的顶端分别与第一抱板（2）和第二抱板（4）相固接。

2.根据权利要求1所述的一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：所述减震机构（5）包括挡块（501）、通孔（502）、竖杆（503）、弹簧（504）和底板（505），两个所述挡块（501）的顶端分别与第一抱板（2）和第二抱板（4）相固接，所述挡块（501）的内部开设有通孔（502），所述通孔（502）的内部套接有竖杆（503），所述竖杆（503）与通孔（502）间隙配合，所述竖杆（503）的底端固接有底板（505），所述底板（505）的底端均与固定机构（7）相固接，所述竖杆（503）的外壁套接有弹簧（504）,所述弹簧（504）与竖杆（503）间隙配合，所述弹簧（504）的上下两端分别与挡块（501）和底板（505）相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：所述竖杆（503）与挡块（501）组成滑动机构。

4.根据权利要求1所述的一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：所述支撑机构（6）包括支撑杆（601）、连接块（602）、短销（603）和连接座（604），两个所述支撑杆（601）的上下两端均固接有连接块（602），所述支撑杆（601）的底端连接块（602）的内部设有短销（603），所述连接块（602）通过短销（603）与固定机构（7）相固接，所述支撑杆（601）的顶端连接块（602）通过短销（603）与连接座（604）相固接，所述连接座（604）的顶端分别与第一抱板（2）和第二抱板（4）相固接。

5.根据权利要求4所述的一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：所述连接座（604）沿立柱（1）轴对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种用于航道工程悬空支撑***的钢抱箍，其特征在于：所述固定机构（7）包括第一U形板（701）、第二U形板（702）、条纹（703）、连接板（704）和顶杆（705），所述第一U形板（701）的右端设有第二U形板（702），所述第一U形板（701）和第二U形板（702）的上表面均固接有底板（505），所述第一U形板（701）和第二U形板（702）的内部均通过短销（603）与连接块（602）活动相连，所述第一U形板（701）和第二U形板（702）的内部均加工有条纹（703），所述第一U形板（701）和第二U形板（702）通过条纹（703）与立柱（1）紧密贴合，所述第一U形板（701）的右端和第二U形板（702）的左端均固接有连接板（704），所述第一U形板（701）的右端连接板（704）与螺母（9）相固接，所述第二U形板（702）的左端连接板（704）螺纹连接有螺栓（8），所述第一U形板（701）和第二U形板（702）的顶端均加工有顶杆（705），所述顶杆（705）的外壁与凹槽（10）间隙配合。