CN211550106U - 一种气驱动液体供给装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气驱动液体供给装置，属于液体供给技术领域。气驱动液体供给装置包括第一容器，所述第一容器上设置气体组件，所述气体组件用于向所述第一容器内供给气体或使所述第一容器排出气体；第二容器，其与所述第一容器串联连接，所述第二容器上设置有第一传感器，所述第一传感器用于检测所述第一容器内的气压；控制模块，其与所述气体组件控制连接，用于控制所述气体组件供给所述第一容器内的气体量或从所述第一容器内排出的气体量，以使所述第一容器内的所述气压能够驱动所述第一容器内的所述液体介质流至所述第二容器内，并由所述第二容器供给所述汽车。其优点在于：生产成本较低，加注次数较少及供给稳定性较好。

Description

一种气驱动液体供给装置

技术领域

本实用新型涉及液体供给技术领域，尤其涉及一种气驱动液体供给装置。

背景技术

随着经济的快速发展，各种气驱动液体供给装置越来越多地应用在国民经济中的各个领域。如汽车的燃油供给装置、车用尿素供给装置及冷却水供给装置，以通过气驱动液体供给装置将燃油、车用尿素及冷却水供给汽车，以使汽车能够正常稳定地运行。

但现有的气驱动液体供给装置中的容器容量较小，导致加注次数较多；且不能实时监测并控制容器内的压力，使液体的供给稳定性较差。采取解决的办法是重新制造容量较大的容器，但制造容器首先需要制作较大的模具，模具的成本较高，导致生产成本较高；且模具需要较长的开发周期，使液体的供给效率较低。

综上所述，亟需设计一种气驱动液体供给装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种气驱动液体供给装置，具有生产成本较低，加注次数较少，供给效率较高以及供给稳定性较好的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种气驱动液体供给装置，用于将液体介质供给汽车，包括：

第一容器，所述第一容器上设置气体组件，所述气体组件用于向所述第一容器内供给气体或使所述第一容器排出气体；

第二容器，所述第二容器与所述第一容器串联连接，所述第二容器上设置有第一传感器，所述第一传感器用于检测所述第一容器内的气压；

控制模块，所述控制模块与所述气体组件控制连接，用于控制所述气体组件供给所述第一容器内的气体量或从所述第一容器内排出的气体量，以使所述第一容器内的所述气压能够驱动所述第一容器内的所述液体介质流至所述第二容器内，并由所述第二容器供给所述汽车。

优选地，所述气体组件包括进气管及进气阀，所述进气阀设置在所述进气管上，所述进气阀用于控制经所述进气管进入所述第一容器内的气体量。

优选地，所述气体组件还包括排气管和排气阀，所述排气阀设置在所述排气管上，所述排气阀用于控制经所述排气管由所述第一容器内排出的气体量。

优选地，所述第一传感器与所述控制模块信号连接，所述第一传感器将检测到的气压值传递至所述控制模块，所述控制模块接收所述气压值，并控制所述进气阀或所述排气阀的大小，以对所述第一容器内的所述气压进行调节。

优选地，所述第二容器上还设置有第二传感器，所述第二传感器用于检测所述第二容器内的所述液体介质的液面高度。

优选地，所述第二传感器与所述控制模块信号连接，所述第二传感器将检测到的液面值传递至所述控制模块，所述控制模块接收所述液面值，并判断是否添加所述液体介质。

优选地，所述第一容器与所述第二容器通过连接管连接，所述连接管的一端***所述第一容器内的底端，另一端***所述第二容器的顶端。

优选地，所述第二容器通过供给管将其内的所述液体介质供给所述汽车，所述供给管的一端***所述第二容器内的底端，另一端与所述汽车连接。

优选地，所述第二传感器设置在所述供给管的顶端。

优选地，所述第一传感器设置在所述第二容器的顶端。

本实用新型的有益效果为：

该气驱动液体供给装置中，通过将控制模块与气体组件控制连接，以控制气体组件供给第一容器内的气体量或从第一容器内排出的气体量，以使第一容器内的气压能够稳定平稳地驱动第一容器内的液体介质流至第二容器内，并由第二容器供给汽车；将第一容器与第二容器串联连接，增大了容纳液体介质的容器容量，能够保证汽车在较长时间内进行平稳的工作，使加注次数较少，液体介质的供给效率较高，降低了人力成本，提高了工作效率；不再需要重新制造容量较大的模具及容器，减少了开发周期，节省了开发模具的生产及时间成本，使生产成本较低；同时由于设置了控制模块，能够实时监测并控制第一容器内的气压，使第一容器内的气压较稳定，以使液体介质的供给稳定性较好。

附图说明

图1是本实用新型提供的气驱动液体供给装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的气驱动液体供给装置的供给过程的流程示意图。

附图标记说明：

图中：

1-进气管；2-进气阀；3-排气管；4-排气阀；5-第一容器；6-连接管；7-第二容器；8-供给管；9-第二传感器；10-第一传感器；11-液体介质。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提出了一种气驱动液体供给装置，用于将不同类型的液体介质11供给汽车，以使汽车能够正常稳定地工作运转。具体地，如图1所示，气驱动液体供给装置包括第一容器5、第二容器7及控制模块(图中未标出)。其中，在第一容器5上设置有气体组件，气体组件用于向第一容器5内供给气体或使第一容器5排出气体；第二容器7与第一容器5串联连接，第二容器7上设置有第一传感器10，第一传感器10用于检测第一容器5内的气压；控制模块与气体组件控制连接，用于控制气体组件供给第一容器5内的气体量或从第一容器5内排出的气体量，使第一容器5内的气压始终保持稳定，以使第一容器5内的气压能够平稳驱动第一容器5内的液体介质11流至第二容器7内，并由第二容器7供给汽车。

通过将第一容器5与第二容器7串联连接，且在第一容器5和第二容器7内均装入液体介质11，极大地增加了容纳液体介质11的容器容量，能够保证汽车在较长时间内进行平稳的工作，使加注次数较少，液体介质11的供给效率较高，降低了人力成本，提高了工作效率；不再需要重新制造容量较大的模具及容器，减少了开发周期，节省了开发模具的生产及时间成本，使生产成本较低。

本实施例中，设置了串联连接的第一容器5和第二容器7。其它实施例中，还可以设置第三容器或者第三容器，并将其均与第一容器5和第二容器7进行串联连接，以进一步增加容纳液体介质11的容器容量。具体的设置容器的数量需要根据实际液体介质11的体积以及工作需要决定。

同时，通过将控制模块与气体组件控制连接，以控制气体组件供给第一容器5内的气体量或从第一容器5内排出的气体量，以使第一容器5内的气压能够稳定平稳地驱动第一容器5内的液体介质11流至第二容器7内，并由第二容器7供给汽车；由于设置了控制模块，能够实时监测并控制第一容器5内的气压，使第一容器5内的气压始终能够保持稳定，以使液体介质11的供给稳定性较好。

具体地，气体组件包括进气管1及进气阀2，进气阀2设置在进气管1上，进气阀2用于控制经进气管1进入第一容器5内的气体量；且气体组件还包括排气管3和排气阀4，排气阀4设置在排气管3上，排气阀4用于控制经排气管3由第一容器5内排出的气体量。其中，进气管1一端与气源连通，另一端与第一容器5的顶端连接；排气管3一端与第一容器5的顶端连接，另一端与大气连通或者连接至排气通道。本实施例中，进气阀2为电子进气阀2，排气阀4为电子排气阀4。

通过进气管1将气体导入装有液体介质11的第一容器5内，排气管3将第一容器5内的气体直接排出至大气或排气通道中；其进气量和排气量需要分别通过进气阀2及排气阀4进行控制，以使第一容器5内的气压值能够始终处于稳定的状态，以将液体介质11稳定地供给汽车。

进一步地，第一传感器10与控制模块信号连接，第一传感器10将检测到的第一容器5内的气压值传递至控制模块，控制模块接收气压值，并控制进气阀2或排气阀4的大小，以对第一容器5内的气压进行调节。本实施例中，第一传感器10设置在第二容器7的顶端。

具体地，当控制模块接收到的气压值超过预先设定的稳定值时，控制模块控制排气阀4的大小，以将第一容器5内的气体经排气管3排出至大气或者排气通道内，使第一容器5内的气压值降为稳定值；当控制模块接收到的气压值小于预先设定的稳定值时，控制模块控制进气阀2的大小，以将气源内的气体经进气管1导入至第一容器5内，使第一容器5内的气压值增加至稳定值；使控制模块实现对第一容器5内的气压控制调节。

进一步地，第一容器5与第二容器7通过连接管6连接，且连接管6的一端***第一容器5内液体介质11的底端面，另一端***第二容器7的顶端，位于液体介质11的顶端面上；其中，第二容器7通过供给管8将其内的液体介质11供给汽车，且供给管8的一端***第二容器7内液体介质11的底端面，另一端与汽车连接。

通过将连接管6一端***第一容器5内液体介质11的底端面，另一端***第二容器7的顶端；再将供给管8一端***第二容器7内液体介质11的底端面，另一端与汽车连接；能够使第一容器5内的气压顺利地将第一容器5内的液体介质11导入至第二容器7内，再将第二容器7内的液体介质11供给汽车；以使第一容器5内的液体介质11未消耗完时，第二容器7的液体介质11的液面能够始终保持稳定；直至第一容器5内的液体介质11消耗完时，第二容器7内的液体介质11的液面才开始降低，以便于观察液体介质11的剩余量以及统一添加液体介质11。

进一步地，第二容器7上还设置有第二传感器9，第二传感器9用于检测第二容器7内的液体介质11的液面高度。具体地，第二传感器9与控制模块信号连接，第二传感器9将检测到的第二容器7内的液体介质11的液面值传递至控制模块，控制模块接收到液面值后，再进行判断是否需要向第一容器5及第二容器7内添加液体介质11。本实施例中，第二传感器9设置在供给管8的顶端，以便于准确检测出第二容器7内的液体介质11的液面值。

具体地，当控制模块接收到第二传感器9检测到的液面值低于预先设置的最低值时，控制模块判断出需要向第一容器5及第二容器7内添加液体介质11，并发出声光警报，以提示操作人员需要向第一容器5及第二容器7内添加液体介质11。其中，由于当第一容器5内的液体介质11消耗完时，第二容器7内的液体介质11的液面才开始降低消耗，所以当第二传感器9检测到第二容器7内的液面值低于预先设置的最低值时，第一容器5内的液体介质11已经被消耗完，需要操作人员同时向第一容器5及第二容器7内添加液体介质11。

进一步地，控制模块能够实现对气体组件中的进气阀2及排气阀4的自动控制，以使第一容器5内的气压始终保持稳定。控制模块是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机装置的操作。由于本实施例中的控制模块为现有技术中常规的控制模块，此处不再进行详细赘述。

本实用新型提供的一种气驱动液体供给装置的具体供给液体介质11的过程：如图2所示，首先，操作人员在第一容器5及第二容器7内均装满液体介质11，再将气源的气体通过进气管1进入第一容器5内，第一容器5内的气压驱动第一容器5内的液体介质11通过连接管6进入第二容器7内，并驱动第二容器7内的液体介质11通过供给管8供给汽车。

其中，在整个供给的过程中，第一传感器10检测第一容器5内的气压值，再将气压值传送至控制模块，控制模块根据接收到的气压值调整进气阀2和排气阀4的大小，以使第一容器5内的气压保持稳定。第二传感器9检测第二容器7内液体介质11的液面值，再将液面值传送至控制模块，控制模块根据接收到的液面值判断是否需要向第一容器5及第二容器7内添加液体介质11。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种气驱动液体供给装置，用于将液体介质(11)供给汽车，其特征在于，包括：

第一容器(5)，所述第一容器(5)上设置气体组件，所述气体组件用于向所述第一容器(5)内供给气体或使所述第一容器(5)排出气体；

第二容器(7)，所述第二容器(7)与所述第一容器(5)串联连接，所述第二容器(7)上设置有第一传感器(10)，所述第一传感器(10)用于检测所述第一容器(5)内的气压；

控制模块，所述控制模块与所述气体组件控制连接，用于控制所述气体组件供给所述第一容器(5)内的气体量或从所述第一容器(5)内排出的气体量，以使所述第一容器(5)内的所述气压能够驱动所述第一容器(5)内的所述液体介质(11)流至所述第二容器(7)内，并由所述第二容器(7)供给所述汽车。

2.如权利要求1所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述气体组件包括进气管(1)及进气阀(2)，所述进气阀(2)设置在所述进气管(1)上，所述进气阀(2)用于控制经所述进气管(1)进入所述第一容器(5)内的气体量。

3.如权利要求2所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述气体组件还包括排气管(3)和排气阀(4)，所述排气阀(4)设置在所述排气管(3)上，所述排气阀(4)用于控制经所述排气管(3)由所述第一容器(5)内排出的气体量。

4.如权利要求3所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第一传感器(10)与所述控制模块信号连接，所述第一传感器(10)将检测到的气压值传递至所述控制模块，所述控制模块接收所述气压值，并控制所述进气阀(2)或所述排气阀(4)的大小，以对所述第一容器(5)内的所述气压进行调节。

5.如权利要求1所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第二容器(7)上还设置有第二传感器(9)，所述第二传感器(9)用于检测所述第二容器(7)内的所述液体介质(11)的液面高度。

6.如权利要求5所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第二传感器(9)与所述控制模块信号连接，所述第二传感器(9)将检测到的液面值传递至所述控制模块，所述控制模块接收所述液面值，并判断是否添加所述液体介质(11)。

7.如权利要求1所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第一容器(5)与所述第二容器(7)通过连接管(6)连接，所述连接管(6)的一端***所述第一容器(5)内的底端，另一端***所述第二容器(7)的顶端。

8.如权利要求5所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第二容器(7)通过供给管(8)将其内的所述液体介质(11)供给所述汽车，所述供给管(8)的一端***所述第二容器(7)内的底端，另一端与所述汽车连接。

9.如权利要求8所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第二传感器(9)设置在所述供给管(8)的顶端。

10.如权利要求1所述的气驱动液体供给装置，其特征在于，所述第一传感器(10)设置在所述第二容器(7)的顶端。

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