CN211505010U - 一种电池包测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包测试装置，包括固定机构、刮底机构以及驱动机构，所述固定机构用于固定电池包；所述刮底机构包括相对所述电池包的底部设置的刮底部；所述驱动机构用于驱动所述刮底部对所述电池包的底部进行刮蹭。区别于现有技术，上述技术方案通过固定机构将电池包固定，驱动机构驱动刮底部对所述电池包的底部进行刮蹭试验，模拟电动汽车行驶过程中，发生刮底工况的测试试验，可以有效识别电池包刮底工况的安全风险。

Description

一种电池包测试装置

技术领域

本实用新型涉及电池包测试技术领域，特别涉及一种电池包测试装置。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，对动力电池包的安全性能要求也越来越高。但电动汽车行驶过程很容易刮蹭、撞击到动力电池包，电池包受到损伤严重时会起火***。而当前并没有能够评估电池包受到刮蹭、撞击后是否会起火***的检测装置。

实用新型内容

为此，需要提供一种电池包测试装置，用于解决在电池包设计过程中无法有效针对刮蹭、撞击进行评估的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电池包测试装置，包括：

固定机构，所述固定机构用于固定电池包；

刮底机构，所述刮底机构包括相对所述电池包设置的刮底部；以及

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述刮底部对所述电池包进行刮蹭。

作为本实用新型的一种优选结构，所述电池包测试装置还包括底座，所述底座设置有容纳所述刮底机构通过的通道，所述固定机构将所述电池包的两侧固定在所述底座上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述底座上设置有弹性层，所述固定机构通过所述弹性层将所述电池包的两侧固定在所述底座上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述弹性层为橡胶、塑料、气凝胶，其中任意一种。

作为本实用新型的一种优选结构，所述固定机构为螺栓固定机构、夹持固定机构、捆绑固定机构，其中任意一种或多种的结合。

作为本实用新型的一种优选结构，所述固定机构包括用于限制所述电池包在竖直方向上和水平方向上运动的第一限位部和/或第二限位部，所述第一限位部设置在电池包的上方，所述第二限位部设置在电池包的一侧。

作为本实用新型的一种优选结构，所述刮底机构还包括滑块，所述刮底部设置在所述滑块上，所述驱动机构用于驱动所述滑块相对电池包的底部运动。

作为本实用新型的一种优选结构，所述刮底机构还包括第一固定支座、第二固定支座以及导轨，所述导轨设置在所述第一固定支座与所述第二固定支座之间，所述滑块设置在所述导轨上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述刮底机构还包括安装板，所述刮底部安装在安装板上，所述安装板上设置有多个用于安装所述刮底部的第一安装部。

作为本实用新型的一种优选结构，所述电池包测试装置还包括安装台，所述固定机构安装在所述安装台上，所述安装台上设置有多个用于安装所述固定机构的第二安装部。

区别于现有技术，上述技术方案通过固定机构将电池包固定，驱动机构驱动刮底部对所述电池包进行刮蹭试验，可以模拟电动汽车行驶过程中，发生刮底工况的测试试验，有效识别电池包刮底工况的安全风险。

附图说明

图1为具体实施方式所述电池包测试装置的结构示意图；

图2为具体实施方式所述固定机构的结构示意图；

图3为具体实施方式所述刮底机构的结构示意图；

图4为具体实施方式所述滑块的结构示意图。

附图标记说明：

1、固定机构，

11、第一限位部，

12、第二限位部，

2、刮底机构，

21、刮底部，

22、滑块，

23、第一固定支座，

24、第二固定支座，

25、导轨，

26、安装板，

261、第一安装部，

27、转接板，

3、底座，

31、弹性层，

32、安装台，

321、第二安装部。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个以上包括两个；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

电池包大多安装在电动汽车底板下方，电池包底面面积大且不受车身结构的保护，所以电动汽车在行驶过程，最容易刮蹭、撞击而受到损伤的部分是电池包底部。这种刮蹭、撞击造成电池包的损伤是破坏性，会引起起火***严重危害生命财产安全。针对这种情况，本申请通过模拟汽车运行工况，设计专门的电池包检测装置对电池包底部进行破坏性测试以评估电池包在受到刮蹭、撞击后是否会起火***。

请参阅图1，本实施例涉及一种电池包测试装置，该电池包测试装置包括固定机构1、刮底机构2以及驱动机构，固定机构1用于固定电池包，刮底机构2包括相对电池包的底部设置的刮底部21，驱动机构用于驱动刮底部21对电池包的底部进行刮蹭试验。其中，驱动机构未在图中示出，驱动机构可以采用伸缩电机、电缸、液压缸、气缸等。其可以驱动刮底部21对电池包的底部进行刮蹭，无论是直线形式的刮蹭，还是曲线形式的刮蹭均在本实施例的保护范围内。

需要说明的是，刮底部21可以对电池包的侧面、顶面、正面进行刮蹭，并不限制于对电池包的底部进行刮蹭，这些刮蹭形式均属于本实施例的保护范围内。

可选的，如图1所示，电池包测试装置还包括安装台32以及底座3，本实施例中，电池包测试装置设置有两个安装台32以及两个底座3，底座3的底部通过连接与地面刚性固定，两个底座3中间形成容纳刮底机构2通过的通道，两个安装台32分别设置在两个底座3上。电池包的两侧支撑在两个安装台32上，电池包的底部中间部分悬空，可以通过刮底部21对电池包的底部中间部分进行刮底。

本实施例中，底座3上设置有多个螺孔，安装台32上设置有多个用于安装固定机构1的第二安装部321，在这里，第二安装部321为沉头孔，螺栓通过穿过沉头孔与底座3上的螺孔相配合，将安装台32固定在底座3上。本实施例中，并不限制于采用螺栓固定的方式，安装台32可以通过焊接、粘接、铆接等固定在底座3上，这些形式均属于本实施例的保护范围内。

在某些实施例中，可以无需安装台32以及底座3，固定机构1为固定支架时，固定支架将电池包悬空固定，使得电池包的底部朝向竖直方向(图中箭头z所指方向)，刮底部21可以进行刮底。甚至于，在特殊情况下，固定支架可以将电池包的底部朝向水平方向(图中箭头x或箭头y所指方向)，或者将电池包的底部倾斜设置，而刮底部21可以进行刮底，均在本实施例的保护范围内。其中，优选地，本实施例中，电池包测试装置设置有安装台32以及底座3，通过底座3可以更好的固定电池包，保证电池包在测试过程中的稳定性。

可选的，底座3上设置有弹性层31，弹性层31设置在安装台32与底座3之间，弹性层31对应底座3上螺孔的位置设置有多个通孔。此时，弹性层31通过螺栓固定在底座3上，安装台32通过螺栓固定在弹性层31上，固定机构1通过螺栓固定在安装台32上。如此，本实施例的测试装置在测试不同尺寸的电池包时，各部件之间均采用螺栓固定的方式，可以更灵活的对各部件进行替换，以适应各种尺寸的电池包。

可选的，弹性层31为橡胶、塑料、气凝胶，其中任意一种。本实施例中，在两个底座3上均设置有弹性层31，分别设置在电池包的两侧。此时，弹性层31用于模拟轮胎，再现汽车运动过程中，电池包受到刮蹭撞击后的情况，有效识别风险。

可选的，固定机构1为螺栓固定机构、夹持固定机构、捆绑固定机构，其中任意一种或多种的结合。例如，固定机构1可以通过螺栓固定住电池包的两侧，或者可以将电池包的两侧夹持住固定，或者通过两个捆索捆住电池包的两侧对电池包进行固定等。本实施例并不限制固定机构1的具体结构，只要可以将电池包固定住，这些固定机构1的具体实施形式均属于本实施例的保护范围。

可选的，如图1以及图2所示，固定机构1包括用于限制电池包在竖直方向(图中箭头z所指方向)和水平方向(图中箭头x或箭头y所指方向)上运动的第一限位部11和/或第二限位部12。在实际测试过程中，将电池包设置在底座3上，电池包的两侧架在两个安装台32上，电池包通过第一限位部11和/或第二限位部12对其进行限位。

在本实施例中，电池包的左右两侧设置有多个第二限位部12，电池包的中部有多个第一限位部11，电池包通过四个第二限位部12对其进行限位。如此，固定机构1可以很好的将电池包固定在安装台32上，模拟实际电池包固定情况，保证测试的准确性。

需要说明的是，本实施例中所示的固定机构1仅为电池包的安装夹具，示例所用的电池包不仅四周有固定点，中间也有固定点，此固定机构1只是模拟示例电池包的整车安装环境。在其他实施例中，若电池包的中部未设置有固定点，则通过电池包四周的固定点，也可以对电池包进行安装固定，此时无需第一限位部11；或者若电池包的四周未设置有固定点，则通过电池包中部的固定点，也可以对电池包进行安装固定，此时无需第二限位部12。上述具体实施方式，均在本实施例的保护范围内。

可选的，如图3以及图4所示，刮底机构2包括刮底部21、滑块22、第一固定支座23、第二固定支座24、导轨25、安装板26以及转接板27；滑块22上设置有多个螺纹孔，安装板26上设置有多个第一安装部261，此时，第一安装部261为沉头孔。安装时，螺栓穿过安装板26的沉头孔与滑块22上的螺纹孔固定连接；具体的，安装板26上也设置有多个螺纹孔，转接板27上设置有多个沉头孔，螺栓穿过转接板27上的沉头孔将转接板27固定在安装板26上。

本实施例中，刮底部21固定在转接板27上，转接板27通过螺栓固定在安装板26，安装板26通过螺栓固定在滑块22上，滑块22安装在两个导轨25上。本实施例中，刮底部21为楔形刮底块。

当然螺栓固定仅属于最常见的固定形式，对于本领域技术人员容易想到的是，刮底部21、转接板27、安装板26、滑块22之间可以通过其他的固定方式，例如，螺钉固定、粘接、焊接、铆接等等，这些固定方式均属于本实施例的保护范围。

本实施例中，刮底部21设置在滑块22上，驱动机构用于驱动滑块22沿电池包的底部水平方向(图中箭头y所指方向)运动。如此，可以通过滑块22对刮底部21起支撑作用，防止刮底部21抖动，更好的模拟真实的电池包底部刮蹭情况。在某些实施例中，刮底机构2可以不设置有滑块22，驱动机构为直线运动机构，例如伸缩电机、液压缸、电缸等，将刮底部21固定设置在驱动机构的输出端即可。

可选的，第一固定支座23、第二固定支座24分别设置在两个导轨25的头尾两端，导轨25设置在第一固定支座23与第二固定支座24之间，滑块22设置在导轨25上。第一固定支座23、第二固定支座24连接于地面刚性固定。通过带有刮底部21的滑块22沿导轨25向电池包一侧水平匀速行进，实现刮底部21对电池包的刮底过程，从而实现对电池包的刮底实验。

使用过程中，电池包通过固定机构1固定于底座3上，固定刮底部21的滑块22受驱动机构驱动沿导轨25向电池包一侧水平匀速行进，实现刮底部21对电池包的刮底过程，通过底座3与固定台之间的弹性层31可模拟整车刮底过程车轮所起的弹性作用。如此，可以准确模拟电动汽车行驶过程中，发生刮底工况的测试试验，有效识别电池包刮底工况的安全风险。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包测试装置，其特征在于，包括：

固定机构，所述固定机构用于固定电池包；

刮底机构，所述刮底机构包括相对所述电池包设置的刮底部；以及

驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述刮底部对所述电池包进行刮蹭。

2.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述电池包测试装置还包括底座，所述底座设置有容纳所述刮底机构通过的通道，所述固定机构将所述电池包的两侧固定在所述底座上。

3.根据权利要求2所述的电池包测试装置，其特征在于：所述底座上设置有弹性层，所述固定机构通过所述弹性层将所述电池包的两侧固定在所述底座上。

4.根据权利要求3所述的电池包测试装置，其特征在于：所述弹性层为橡胶、塑料、气凝胶，其中任意一种。

5.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述固定机构为螺栓固定机构、夹持固定机构、捆绑固定机构，其中任意一种或多种的结合。

6.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述固定机构包括用于限制所述电池包在竖直方向上和水平方向上运动的第一限位部和/或第二限位部，所述第一限位部设置在电池包的上方，所述第二限位部设置在电池包的一侧。

7.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述刮底机构还包括滑块，所述刮底部设置在所述滑块上，所述驱动机构用于驱动所述滑块相对电池包的底部运动。

8.根据权利要求7所述的电池包测试装置，其特征在于：所述刮底机构还包括第一固定支座、第二固定支座以及导轨，所述导轨设置在所述第一固定支座与所述第二固定支座之间，所述滑块设置在所述导轨上。

9.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述刮底机构还包括安装板，所述刮底部安装在安装板上，所述安装板上设置有多个用于安装所述刮底部的第一安装部。

10.根据权利要求1所述的电池包测试装置，其特征在于：所述电池包测试装置还包括安装台，所述固定机构安装在所述安装台上，所述安装台上设置有多个用于安装所述固定机构的第二安装部。

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