CN211342348U - 一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁和上支撑梁，所述上支撑梁和下支撑梁表面安装有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述上支撑梁内部位于滑轨上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮。本实用新型中，在上支撑梁和下支撑梁的表面开设有滑轨，在上支撑梁的滑轨内滑动有滑块，同时在上支撑梁内部位于滑轨上方开设有滑套，滑套内部滑动有滑轮，在下支撑梁内部的滑轨内部滑动有滑块，滑块底端通过连接杆固定有绕线轮，在绕线轮的表面套接有钢丝绳，钢丝绳一端通过转换轮与控制住底端的滚轮滚动连接，之后钢丝绳缠绕在控制器顶端的收线辊上，通过收线辊一端把手的旋转，及时在没电的情况下，工作人员可以手动旋转把手，使收线辊收缩从而带动屏蔽门打开。

Description

一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置

技术领域

本实用新型涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置。

背景技术

屏蔽门(又称月台幕门或安全门，英文:Platform screen doors(PSD)或Platform-edge doors)，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

现有的技术存在以下问题：

现有的屏蔽门一般都是通过电动控制，如果一端屏蔽门控制***损坏或者停电，则屏蔽门无法正常打开，从而影响正常的交通程序，打乱行人的正常历程，而且现有的屏蔽门在打开过程中，会产生一定的声音，容易给周围环境带来噪音污染。

我们为此，提出了一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁和上支撑梁，所述上支撑梁和下支撑梁表面安装有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，所述上支撑梁内部位于滑轨上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮，所述滑轮一端通过连接杆与滑块固定，所述下支撑梁内部滑块底端通过连接杆与绕线轮连接，所述上支撑梁和下支撑梁之间安装有屏蔽门，且屏蔽门与上下支撑梁内部的滑块固定连接。

优选的，所述上支撑梁顶端表面安装有控制桩，且控制桩顶部安装有收线辊，所述收线辊一端设置有把手，且收线辊内部缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳一端通过控制桩底端的滚轮和转换轮与绕线轮连接，所述收线辊一端与步进电机输出端连接。

优选的，所述控制桩内部安装有垃圾箱，且垃圾箱表面黏贴有标志，所述垃圾箱表面开设有垃圾入口。

优选的，所述上支撑梁与下支撑梁安装在高铁站台的内部，所述下支撑梁底端设置有立柱。

优选的，所述屏蔽门表面黏贴有警示条。

优选的，所述收线辊与步进电机接触面之间安装有密封轴承。

优选的，所述上支撑梁顶部表面安装有电动控制单元，且电动控制单元与屏蔽门电动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，在上支撑梁和下支撑梁的表面开设有滑轨，在上支撑梁的滑轨内滑动有滑块，同时在上支撑梁内部位于滑轨上方开设有滑套，滑套内部滑动有滑轮，在下支撑梁内部的滑轨内部滑动有滑块，滑块底端通过连接杆固定有绕线轮，在绕线轮的表面套接有钢丝绳，钢丝绳一端通过转换轮与控制住底端的滚轮滚动连接，之后钢丝绳缠绕在控制器顶端的收线辊上，通过收线辊一端把手的旋转，及时在没电的情况下，工作人员可以手动旋转把手，使收线辊收缩从而带动屏蔽门打开，避免在没电的情况下屏蔽门无法打开，而影响正常的交通秩序。

2、本实用新型，通过把上支撑梁下支撑梁安装在高铁站台墙体内部，从而对屏蔽门每次打开时，产生的声响进行吸附，避免对周围环境造成噪音污染，同时在控制桩的内部安装有垃圾箱，垃圾箱可以方便行人扔垃圾，从而防止行人扔垃圾的同时，错过高铁。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置收线辊示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置滑轨示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置控制桩示意图。

图例说明：

1、下支撑梁；2、控制桩；3、上支撑梁；4、电动控制单元；5、滑轨；6、滑轮；7、屏蔽门；8、警示条；9、滚轮；10、钢丝绳；11、转换轮；12、立柱；13、步进电机；14、密封轴承；15、收线辊；16、把手；17、滑块；18、绕线轮；19、垃圾箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁1和上支撑梁3，上支撑梁3和下支撑梁1表面安装有滑轨5，滑轨5内部滑动连接有滑块17，上支撑梁3内部位于滑轨5上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮6，滑轮6一端通过连接杆与滑块17固定，下支撑梁1内部滑块17底端通过连接杆与绕线轮18连接，上支撑梁3和下支撑梁1之间安装有屏蔽门7，且屏蔽门7与上下支撑梁内部的滑块17固定连接。

本实施方案中：通过在上支撑梁3和下支撑梁1的内部安装有滑轨5和滑块17，便于在屏蔽门7停电时，通过手动打开屏蔽门7，从而保证正常的交通秩序。

具体的，上支撑梁3顶端表面安装有控制桩2，且控制桩2顶部安装有收线辊15，收线辊15一端设置有把手16，且收线辊15内部缠绕有钢丝绳10，钢丝绳10一端通过控制桩2底端的滚轮9和转换轮11与绕线轮18连接，收线辊15一端与步进电机13输出端连接。

本实施方案中：通过设置控制桩2，便于通过控制桩2顶端的收线辊15对屏蔽门7的控制。

具体的，控制桩2内部安装有垃圾箱19，且垃圾箱19表面黏贴有标志，垃圾箱19表面开设有垃圾入口。

本实施方案中：通过设置垃圾箱19，垃圾箱19可以方便行人扔垃圾，从而防止行人扔垃圾的同时，错过高铁。

具体的，上支撑梁3与下支撑梁1安装在高铁站台的内部，下支撑梁1底端设置有立柱12。

本实施方案中：通过把上支撑梁3下支撑梁1安装在高铁站台墙体内部，从而对屏蔽门7每次打开时，产生的声响进行吸附，避免对周围环境造成噪音污染。

具体的，屏蔽门7表面黏贴有警示条8。

本实施方案中：通过设置警示条8，便于起到警示作用。

具体的，收线辊15与步进电机13接触面之间安装有密封轴承14。

本实施方案中：通过设置密封轴承14，便于收线辊15与步进电机13相对转动，保证正常工作。

具体的，上支撑梁3顶部表面安装有电动控制单元4，且电动控制单元4与屏蔽门7电动连接。

本实施方案中：通过设置电动控制单元4，便于对屏蔽门7的电动控制，由于电动控制单元4，属于本领域成熟技术，故不再描述其内部构造和工作原理。

工作原理：使用时，在屏蔽门7电动控制单元4正常运行的情况下，屏蔽门7可以在高铁停止后，通过电动控制单元4控制屏蔽门7的打开，当屏蔽门7电动控制单元4损坏或者停电状态下，而无法通过电动来打开屏蔽门7，在高铁停止后，工作人员可以手动旋转控制桩2上的把手16，使收线辊15收缩钢丝绳10，从而使钢丝绳10带动屏蔽门7底端的滑块17在滑轨5内部滑动，使屏蔽门7打开，此方式避免在没电的情况下屏蔽门7无法打开，而影响正常的交通秩序，同时在控制桩2的内部安装有垃圾箱19，垃圾箱19可以方便行人扔垃圾，从而防止行人扔垃圾的同时，错过高铁。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，包括下支撑梁(1)和上支撑梁(3)，其特征在于，所述上支撑梁(3)和下支撑梁(1)表面安装有滑轨(5)，所述滑轨(5)内部滑动连接有滑块(17)，所述上支撑梁(3)内部位于滑轨(5)上方开设有套筒，且套筒内部滑动有滑轮(6)，所述滑轮(6)一端通过连接杆与滑块(17)固定，所述下支撑梁(1)内部滑块(17)底端通过连接杆与绕线轮(18)连接，所述上支撑梁(3)和下支撑梁(1)之间安装有屏蔽门(7)，且屏蔽门(7)与上下支撑梁内部的滑块(17)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述上支撑梁(3)顶端表面安装有控制桩(2)，且控制桩(2)顶部安装有收线辊(15)，所述收线辊(15)一端设置有把手(16)，且收线辊(15)内部缠绕有钢丝绳(10)，所述钢丝绳(10)一端通过控制桩(2)底端的滚轮(9)和转换轮(11)与绕线轮(18)连接，所述收线辊(15)一端与步进电机(13)输出端连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述控制桩(2)内部安装有垃圾箱(19)，且垃圾箱(19)表面黏贴有标志，所述垃圾箱(19)表面开设有垃圾入口。

4.根据权利要求1所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述上支撑梁(3)与下支撑梁(1)安装在高铁站台的内部，所述下支撑梁(1)底端设置有立柱(12)。

5.根据权利要求1所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述屏蔽门(7)表面黏贴有警示条(8)。

6.根据权利要求2所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述收线辊(15)与步进电机(13)接触面之间安装有密封轴承(14)。

7.根据权利要求1所述的一种新型地面城轨地铁屏蔽门牵引装置，其特征在于，所述上支撑梁(3)顶部表面安装有电动控制单元(4)，且电动控制单元(4)与屏蔽门(7)电动连接。

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